JPS62101543A - 車両用シ−トのリクライニング調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車両用シートのリクライニング調整装置、即ち
搭乗者の背部を支持するシートバックと、脇腹または大
腿部の両側を支持するサイドサポートの調竪装置に関す
るものである。

従来技術とその問題点 従来、車両用シートにおいて、シートバックを傾動させ
るためのシートバック傾動機構を有し、この傾動機構を
キー操作によって好みの位置に調整できるようにすると
ともに、その位置をマイクロコンピュータに記憶し、１
回のキー操作で好みの位置を再現できるようにしたもの
が提案されている（例えば特開昭５６−１３８０２４号
公報参照）。したがって、例えばシートバックのフルフ
ラット位置をマイクロコンビニーりに記憶しておけば、
シートバックがどの位置にあっても、簡単にフルフラッ
トを再現することが可能である。

ところで、悪路走行時など着座者の横振れを防止するた
めに、着座者の脇腹または大腿部を支持するためのサイ
ドサポートを、シートクッションまたはシートバックの
両側部に開閉可能に設けたものが例えば特開昭５７−１
８１１；５３４号公報に示されている。

この種のサイドサポートを設けたシートの場合、フルフ
ラットとした時にはサイドサポートも全開放した方がよ
り楽な姿勢が取れる。ところが、従来のシートにおいて
は、サイドサポートはサイドハンドルを手で回すことに
より左右に開閉させる所謂手動調整方式であるため、フ
ルフラット時にはその都度サイドサポートを調整しなけ
ればならず、操作が煩雑であり、しかも元の着座姿勢に
戻す時には、シートバックはキー操作により簡単に元の
位置に戻るが、サイドサポートはやはり手動調整しなけ
ればならない。

発明の目的 本発明はかかる問題点に鑑みてなされたもので、その目
的は、簡単なキー操作でシートバックとサイドサポート
とを同時にフルフラット位置に調整でき、同しく簡単な
キー操作によってシートバックおよびサイドサポートを
初期位置に戻すことができる車両用シートのリクライニ
ング調整装置を提供することにある。

発明の構成 上記目的を達成するために、本発明は、シートバックを
傾動させるシートバック駆動機構と、サイドサポートを
開閉させるサイドサポート駆動機構とを有する車両用シ
ートにおいて、大カキー手段と、シートバック及びサイ
ドサポートの動作前の初期位置とシートバックが最後方
まで傾動しかつサイドサポートが全開放したフルフラッ
ト位置とを記憶した記憶手段と、シートバックおよびサ
イドサポートの現在位置を検出する位置検出手段と、上
記人力キー手段の選択信号に基づいて上記記憶手段から
初期位置あるいはフルフラット位置の情報を読み出し、
上記位置検出手段の検出信号と比較演算して駆動信号を
発生する駆動信号発生手段と、該駆動信号に応じて駆動
機構を駆動する駆動手段とを備えたものである。

本発明の基本的構成を第１図について説明すると、ｌは
シートバック駆動機構、２はサイドサポート駆動機構、
３は駆動機構１，２からの信号を受けてシートバックお
よびサイドサポートの現在位置を検出する位置検出手段
、４はシートバックおよびサイドサポートの動作前の初
期位置４ａとフルフラット位置４ｂとを記憶した記憶手
段、５は初期位置５ａとフルフラット位置５ｂとを選択
する入力キー手段、６は入力キー手段５の選択信号に基
づいて記憶手段４から初期位置４ａ又はフルフラット位
置４ｂの情報を読み出し、位置検出手段３の検出信号と
比較演算して駆動信号を発生する駆動信号発生手段、７
，８は駆動信号に応して駆動機構１．２を駆動する駆動
回路などの駆動手段である。

例えば、初期位置が着座者の体型に応じたサポート位置
であるとき、入力キー手段５でフルフラット位置５ｂを
選択すれば、駆動信号発生手段６が記憶手段４のフルフ
ラット位Ｗ４ｂ情報を読み出し、このフルフラット情報
と位置検出手段３から入力されている現在位置検出信号
とを比較演算し、駆動信号を駆動手段７，８に出力する
。駆動手段７，８は駆動信号が入力されている開駆動機
構１．２をフルフラット位Ｗ方向へ駆動させる。

そして、シートバックとサイドサポートがフルフラット
位置（シートバック後傾、サイドサポート全開放）に達
すると、位置検出手段３の検出信号と記憶手段４のフル
フラット位１情報４ｂとが一致するため、駆動信号がＯ
ＦＦとなり、駆動手段７．８を介して駆動機構１．２を
停止させる。このフルフラット位置から入力キー手段５
で初期位置５ａを選択すれば、上記とは逆の動作により
、駆ＵＪ機構１，２が駆動して初期のサポート位置に戻
すことができる。上記構成では、入力キー手段に初期位
置とフルフラット位置との２個のキーを有する場合を示
したが、これに限らず、１個のキーを押すことにより、
初期位置とフルフラット位置とを交互に選択するように
してもよい。また、シートバックとサイドサポートは同
時に駆動させてもよいが、シーケンス制御にて順次駆動
させてもよい。

実施例の説明 第２図は本発明にかかる車両用シート１０を示し、図示
しないフロアに上下方向に昇降可能に設置されたシート
クッション１１と、シートクッンヨン１１に対して前後
方向に傾動可能に連結されたシートバック１２とで構成
されている。シートクッション１１は複数の分割された
クッション部材で構成されており、シートクッションフ
レーム１３に固定されたシートクッション本体１４と、
シートクッションフレーム１３に対して上下および前後
方向に移動可能なサイサポート１５と、シートクッショ
ンフレーム１３の両側部に開閉可能ム二設けたサイドサ
ポート１６とを有している。一方、シートバック１２も
複数の分割されたクッション部材で構成されており、シ
ートバックフレーム１７に固定されたシラルダパッド１
８と、シートバックフレーム１７に対して上下および前
後方向に移動可能なランバサポート１９と、シートバッ
クフレーム１７に対して開閉可能なサイドサポート２０
と、シートバックフレーム１７の上端部に上下動可能に
設けたヘッドレスト２１とを有している。

上記シート１０内部には、上記各部を動作させるための
合計１０個のモータＭａ”Ｍｊ　（第４図参照）が設置
されている。すなわち、第２図の動作方向（矢印で示す
）と対照させて説明すると、Ｍａはシート１０全体を前
後（Ｃ方向）に移動させるだめのスライド用モータ、肺
はシートＩＯ全体を上下（ｂ方向）に動作させるための
モータ、Ｍｃはシートバック１２を前後（Ｃ方向）に傾
動させるためのリクライニング用モータ、旧はサイサポ
ート１５を上下（Ｃ方向）に動作させるためのモータ、
Ｍｅはサイサポート１５を前！＆（Ｃ方向）に動作させ
るためのモータ、？Ｉｒはシートクッション側のサイド
サポート１６を開閉動作（Ｃ方向）させるためのモータ
、Ｍｇはランハサポート１９を前後（ｇ方向）に動作さ
せるためのモータ、財はランバサポート１９を上下（ｈ
方向）に動作させるためのモータ、Ｍｉはシートバック
側のサイドサポート２０を開閉動作（Ｃ方向）させるた
めのモータ、Ｍｊはヘッドレスト２１を上下（Ｃ方向）
に動作させるためのモータである。上記モータの駆動は
、複数のモータが同時に駆動することによる電気負荷等
の問題を解消するため、後述するシート制御用マイクロ
コンピュータ２４によってシーケンス制御されており、
例えばＭａから旧へ順に駆動される。なお、上記各モー
タＭａ＝Ｍｊの回転につれて各クッション部材を動作さ
せるための具体的機構は、例えば特開昭５６−１３８０
２４号公報、特開昭５８−７６３３４号公報、実開昭６
０−９７６３３号公報に記載のような公知の機構を使用
すればよい。

第３図は入力用キーボード２２を示し、上記シートクッ
ション１１の左側部に着脱自在に配置されている。キー
ボード２２は、「０」〜「９」までの１０個の数字キー
Ｔｏ−Ｔ、と、ｒＯＫＪ、ｒＣＬＪ　、　　ｒｓＴＡＲ
Ｔ　Ｊ　、　　ｒｓＴＯＰＪの４１固の機能キーＦ、〜
Ｆ４と、上下および左右の動作方向を指示する４個の矢
印キーＤ１〜Ｄ、とを有している。上記ｒ　５ＴＯＰ　
ＪキーＦ、は非常停止スイッチであり、このキーＦ、が
押されるとシートの全ての動きが停止する。上記各キー
の背後にはそれぞれＬＥＤ２３（第４図参照）が配置さ
れ、キーを押した時にＬＥＤ２３が点灯するようになっ
ている。また、矢印キーＤ、〜Ｄ、のＬＥＤ２３は、後
述するマニュアルモードのとき、動作可能な方向を示す
矢印キーのみが点灯する。

第４図は車両用シート１０の姿勢制御を行うだめの電気
回路を示し、２４はシー）１０の底部に設置されたシー
ト制御用マイクロコンピュータ（以下シート制御用マイ
コンという）である。このマイクロコンピュータ２４は
周知のようにＣＰＵ２５と、ＲＯＭ２６と、ＲＡＭ２７
と、人、出力ポート（Ｉ１０ポート）２８とを有してお
り、ＲＯＭ２６には後述する各モードに従ってＣＰＵ２
５を制御するためのプログラムや、定数データが書き込
まれている。定数データとしては、例えばオートモード
の標準値、リフレッシュモード、タイトフィツトモード
およびリラックスモードにおける動作設定量などがある
。また、ＲＡＭ２７はＣＰＵ２５のデータメモリとして
使用され、各モータの動作前の初期位置やメモリモード
における新しいデータなどを記憶する。さらに、Ｉ／○
ボート２８はランチ回路で構成され、信号線２９を介し
て与えられる信号を受けてデータを一時記す、ａすると
ともに後述するモータ駆動回路３０およびＣＲＴ制御用
マイクロコンピュータ３４に出力する。

上記シート１０には各モータＭａ＝Ｍｊを駆動させるた
めの駆動回路３０と各モータＭａ＝Ｍｊの回転数を検出
するカウンタ３１とが設けられており、シート制御用マ
イコン２４は上記カウンタ３１からの信号を受けてモー
タＭａ”Ｍｊの現在位置を検出し、駆動回路３０に制御
信号を出力するようになっている。上記カウンタ３１は
、例えば各モータＭｇ〜Ｍｊの回転軸に取り付けられた
スリット板と、該スリット板を間にして対向ｒｊ７！″
置された投受光素子とで構成されたセンサからパルス信
号を受け、モータの回転数および回転方向を検出してい
る。なお、モータＭａ＝Ｍｊの動作■赤位置は各々リミ
、トスイソチでヰ食出してもよいが、上記実施例では、
車両の製造段階でバッテリをシート制御用マイコン２４
およびシート１０に接続したときに、一旦全てのモータ
を一方の動作限界位置まで動作させ、このときのカウン
タ３１の検出値をＲＡＭ２７に一端の動作限界位置とし
て記憶し、他端の動作限界位置はＣＰＵ２７により一端
の動作限界位置から演算し、ＲＡＭ２７に記憶しである
。ＲＡＭ２７に記憶されたデータは、たとえイグニッシ
ョンスイスチを切ってもバッテリの電圧が常時ＲＡＭ２
７に印加されているので、消失することがない。

３３はインパネに設置されたＣＲＴディスプレー、３４
はコンソールボックス又はトランクルームに設置された
ＣＲＴ制御用マイクロコンピュータ（以下ＣＲＴ制御用
マイコンという）であり、このマイコン３４はシート制
御用マイコン２４と同様に、ＣＰＵ３５と、ＲＯＭ３６
と、ＲＡＭ３７と、人、出力ポート　（Ｉ１０ボート）
３８とを有している。ＲＯＭ３’６には表示プログラム
の他にシート１０の各クッション部の図形や動作方向を
示す矢印図形などの表示データが書き込まれており、Ｃ
ＰＵ３５は表示プログラムに応じてＲＡＭ３７との間で
データの授受を行い、ＣＲＴ３３に表示する。

第５図はＣＲＴ３３の表示画面の一例であり、シート１
０の全体図形を表示するメインエリア３９と、マニュア
ルモード時に動作部位の動作方向を矢印で表示する動作
方向指定エリア４０と、モードを文字で表示する第１サ
ブエリア４１と、マニュアルモード時に動作部位を文字
で表示する第２サブエリア４２と、「運転席」、「助手
席」などの動作座席を文字で表示する第３サブエリア４
３とで構成されている。上記メインエリア３９の図形は
、動作する部位のみが点滅して操作者に動作部位を表示
するようになっており、またメインエリア３９には図形
に代えて又は図形とともに操作すべきキーボード２２の
キー番号を表示し、対話形式でキーボード２２を［朶作
できるようになっている。

つぎに、上記構成のマイコン２４．３４の動作を′７Ａ
６図〜第３９図に示すフローチャートおよび表示画面に
したがって説明する。

まず、本装置は「初期メニューモード」、「オートモー
ド」、「マニュアルモード」、「リフレッシュモード」
、「フルフラットモード」、「メモリモード」、「メモ
リリターンモード」、「タイトフィツトモード」、「リ
ラックスモード」の合計９個のモードで構成されている
。

第６図、第７図はメニューモードに至る初期動作を示し
、最初にドアが開か否かを判別しく５０）、ドアが開で
あれば、サイドサポー１−１６．２０が全開状態か否ぶ
を判別しく５１）、全開でなければサイドサポートＩ６
を作動させるモータ酊を開き方向に駆動しく５２）、サ
イドサポート１６が全開位置に達すれば（５３）、モー
タ酊を停止する（５４）、同様の動作をサイドサポー）
２０を作動させるモーフ旧についても行い、（５５）、
　（５６）、　（５７）の動作を終了した後、リターン
させる。これにより、ドアを開くと同時にサイドサポー
）１６．２０が全開となり、搭乗者の乗り降りが容易と
なる。一方、ドアが閉じている時には、イグニノンシン
スイッチがＯＮしたか否かを判別しく５８）、ＯＦＦで
あればリターンさせ、ＯＮであれば次にｒｓＴＡＲＴ　
ＪキーＦ、が押されたか否かを判別する（５９）。ｒ　
５ＴＡＲＴ」キーＦ３が押されれば次に車両が走行中で
あるか否かを判別する（６０）。車両が走行中にシート
調整を行うと運転者が運転を誤るおそれがあるので、走
行中はシート調整を行わない。車両が停止しておれば、
ＣＲＴ３３が第７図に示すメニューモード画面を表示し
く６１）、メニューモードに移る。

メニューモードでは、「１」〜「８」までのどの数字キ
ーを押したかを判別しく６２）、押されたキーに対応し
たモードへ移る。

第８図〜第１３図は「】」キーＴ、が押された場合、即
ちオートモードを示す。オートモードでは着座者の身長
と体重を入力することにより、シート１０の各部位を着
座者の体型に応した標準的な位置に自動的に調整するこ
とができる。第８図において、「１」キーＴ１が押され
ると（６３）、ＣＲＴ３３には第１０図に示す動作座席
入力画面が表示され（６４）、作動させるノートを「運
転席」と「助手席」の中から選択する。運転席を作動さ
せる場合には「ｌ」キーＴ２、助手席を作動させる場合
には「２」キーＴ２を押せばよい。例えば「１」キーＴ
、を押すと（６５）、ＣＲＴ３３には第１１図の身長入
力画面が表示され（６６）、第３桁は「１」に固定され
ているので第２桁と第１桁の２個の数字を入力する（６
７）。身長データを入力したあと、正しい数字が入力さ
れた場合には「ＯＫ」キーＦ、を押しく６８）、誤った
数字を入力した場合にはｒｃＬＪキーＦ２を押す（６９
）。ｒｃＬＪキーＦ２を押すと　初期のメニューモード
に戻る。「ＯＫ」キーＦ、を押すとＣＲＴ３３に第１２
図の体重入力画面が表示され（７０）、身長入力の場合
と同様に２桁の数字を入力しく７１）、入力が終了すれ
ば「ＯＫ」キーＦ、またはｒｃＬＪキーＦ２を押す（７
２）、、　（７３）。

「ＯＫ」キーＦ、を押した場合には、ＣＲＴ３３に第１
３図の動作状況表示画面が表示され（７４）、シート１
０の全体図形が表示されるとともに、全部位が斜線で示
すように点滅する。これと並行してマイコン２４が入力
された身長データおよび体重データから所定の７ｊｉＦ
ｘを行うとともに、ＲＡＭ２７から標準データを読み出
しく７５）、全てのモータＭａ＝Ｍｊを順次駆動しく７
６）、着座者の体型に応した標準的な位置にセントする
。　（７６）の動作を第９図について説明すると、まず
最初にシート全体を前後にスライドさせるためのモータ
Ｍａが駆動され（７７）、現在位置と限界位置との比較
（７８）、および標準値との比較（７９）を行い、限界
位置あるいは標準値になればモータＭａを停止する（８
０’）、以下同様に、モータ肚〜到を順次駆動させ、シ
ートの各部位の標準位置への調整が完了すると自動的に
メニューモード（第７図）に戻る。

第１４図〜第１６図はメニューモードで「２」＋　−７
２を押した場合、即ちマニュアルモードを示し、シート
の各部位を着座者の好みに応じた自由な位置に調整でき
る。第１４図において、「２」キーＴ２が押されると（
８１）、ＣＲＴ３３には第１０図と同様の動作座席入力
画面が表示され（８２）、ここで例えば運転席を示す「
１」キーＴ１を押すと（８３）、ＣＲＴ３３に第１５図
のマニュアル画面が表示される（８４）、マニエアル画
面には、シートの各部位が１〜８までの数字に対応して
表示される０例えば「１」キーＴ、を押すと（８５）、
シートスライドを指定したことになるので、ＣＲＴ３３
には第１６図のシートスライド画面が表示され（８６）
、以下図示しないが「２」キーＴ２を押すとシート上下
画面、「３」キーＴ、を押すとリクライニング画面、「
４」キーＴ、を押すとサイサポート画面、「５」キーＴ
５を押すとシートクッション側のサイドサポート画面、
「６」キーＴ６を押すとランバサポート画面、「７」キ
ーＴ７を押すとシートパック側のサイドサポート画面、
「８」キーＴ８を押すとヘッドレスト画面がそれぞれ表
示される。シートスライド画面は、メインエリア３９に
シートの全体図形が表示されるとともに動作部位が点滅
しくこの場合には全部位が点滅する）、動作方向指定エ
リア４０に前後方向を示す矢印が表示され、第２サブエ
リア４２に「ンートスライド」の文字が表示される。上
記シートスライド画面の表示と並行して、キーボード２
２の動作方向に対応した矢印キーＤ、、Ｄ、が点灯しく
８７）、Ｄ、又はり、の一方の矢印キーを押すと（８８
）、キーが押されている間モータＭａが駆動され（８９
）、シートを好みに応じた距離だけ前方または後方へス
ライドさせることができる。上記モータＭａの駆動中に
動作限界位置まで到達すれば、ＣＲＴ３３には「動作範
囲を越えています」の警告画面が表示される（９０）。

その後、別部位を選択するため「ＯＫＪキーＦ、を押す
と（９１）、ＣＲＴ３３には再び第１５図のマニュアル
画面が表示され、以後必要な部位を順次調整すればよい
。また別モードを選択するためｒｃＬＪキーＦ２を押す
と（９２）、メニューモードに戻る。

第１７図〜第１９図はメニューモードで「３」キーＴ、
を押した場合、即ちリフレッシュモードを示す、リフレ
ッシュモードは着座者の疲労を回復させるためのモード
であり、シートのサイサポート１５、サイサポートチ６
，２０、ランバサポート１９を一定量だけ往復駆動させ
、身体へのシートの当りを変化させ、痺れ感を解消させ
る。

第１７図において、まず「３」キーＴ３が押されると（
９３）、ＣＲＴ３３には第１０図と同様の動作座席入力
画面が表示され（９４）、例えば運転席を示す「１」キ
ーＴ、を押すと（９５）、ＣＲＴ３３に第１９図のりフ
レッシュ画面が表示される（９６）。リフレッシュ画面
には、シートの全体図形が表示されるとともに、動作す
る部位（サイサポートサイドサポート、ランバサポート
）が点滅する。上記リフレッシュモード画面の表示と並
行して、動作部位に対応したモータ間〜旧がシーケンス
制御にて順次往復駆動される（９７）、この動作を第１
８図について説明すると、まず最初にサイサポート１５
を上下に作動させるためのモ―りＭｄが正転しく９８）
、例えばサイサポート１５を上方へ動かす。

そして、サイサポート１５が上限位置に達したか否かを
判別しく９９）、上限位置になればモータＭｄを逆転す
る（１００）　、モータＭｄの逆転につれてサイサポー
ト１５は下方へ移動し、サイサポート１５が元の位置を
越えて下限位置に達したか否かを判別しく１０１）　、
下限位置になれば再びモータＭｄを正転させる（１０２
）。正転につれてサイサポート１５は、上方へ移動し、
サイサポート１５が元の位置まで戻れば（１０３）モー
タＭｄを停止する（１０４）。第１８図はモータ間の１
回の動作を示し、この動作をモータＭｅ＝Ｍｉについて
も同様に行う。総てのモータの往復駆動が終了すれば、
再び最初のモータＭｄに戻り、解除キーである「３」キ
ーＴ、が押されるまで上記の動作が繰り返される。「３
」キーＴ。

が押されると（１０５）　、メニューモードに戻り、モ
ータの駆動が停止する。

第２０図〜第２３図はメニューモードで「４」キーＴ４
を押した場合、即ちフルフラットモードを示す、フルフ
ラットモードでは着座者が休息するためにシートバック
１２をフルリクライニング位置（水平位置）まで倒し、
かつサイドサポート１６．２０を全開位置まで開くとと
もに、再び元の位置に戻す動作を行う。第２０図におい
て、「４」キーＴ４が押されると（１０６）　、ＣＲＴ
　３３には動作座席入力画面が表示される（１０７）　
、なお、この画面には第１０図と異なり「３」キーＴ、
に対応して「運転席」と「助手席」の双方の座席を作動
させる場合も表示される０例えば運転席を示す「ｌ」キ
ーＴ、を押すと（１０８）　、ＣＲＴ　３３に第２３図
のフルフラット画面が表示される（１０９）。フルフラ
ット画面にはシートの全体図形が表示されるとともに、
動作する部位（シートバック全体およびシートクッショ
ン側のサイドボート）が点滅する。上記フルフラット画
面の表示と並行して、動作部位に対応したモータＭｃ、
Ｍｆ、Ｍｉがシーケンス制御にてフルフラット方向に順
次駆動される（１１０）。この動作を第２１図について
説明すると、最初にシートバック１２をリクライニング
させるためのモータＭｃが正転しく１１１）　、シート
バック１２を後方へ倒し、シートバック１２が限界位置
になれば（１１２）　、モータＭｃを停止する（１１３
）　、上記の動作をシートクッション側のサイドサポー
ト１６を開閉するためのモータ肘、およびシートバック
側のサイドサポート２０を開閉するためのモ−タＭｉに
ついても順次行い、モータＭｉが停止した時点でシート
バック１２はフルリクライニング状態にあり、サイドサ
ポート１６．２０も全開している。つぎに、フルフラッ
ト画面（第２３図）に表示された解除キーである「４」
キーＴ４を押すと（１１４）　、モータＭｅ、Ｍｆ、Ｍ
ｉがシーケンス制御にて元の位置方向に復帰駆動される
（１１５）。この動作を第２２図について説明すると、
まずシートバック１２をリクライニングさせるためのモ
ータＭｅを逆転しく１１６）　、シートバック１２が元
の起立位置に達したか否かを判別しく１１７）　、元の
位置に達すればモータＭｃを停止する（１１８）。上記
の動作をモータＭｆおよびモータ旧についても順次行い
、モータＭｉが停止した時点でシートバック１２および
サイドサポート１６．２０は元の位置に復帰し、フルフ
ラットモードを終了してメニューモードに戻る。

第２４図〜第２６図はメニューモードで「５」キーＴ５
を押した場合、即ちメモリモードを示す。

メモリモードでは、後述するメモリリターンモードで呼
び出せるように、現状のシート各部位の位置を着座者に
対応させて記憶するものである。第２４図において、「
５」キーＴ５が押されると（１１９）　、ＣＲＴ３３に
は第１Ｏ図と同様の動作座席入力画面が表示され（１２
０）　、例えば運転席を示す「１」キーＴ、を押すと（
１２１）　、ＣＲＴ３３に第２５図の着座者入力画面が
表示される（１２２）　、着座者入力画面では「オーナ
ー」、「家族１」、「家族２」、「友人」の４種類の着
座者に対応してｒｌＪ〜「４」までの数字が表示され、
例えば「１」キーＴ、を押すと（１２３）　、現状のシ
ート各部位の位置を「オーナー」に対応して記憶すると
判断する。キーＴ、のＯＮと同時にＣＲＴ３３に第２６
図の確認画面が一定時間表示され（１２４）　、操作者
に着座者入力の誤りが無いかを確認し、これと並行して
ＲＡＭ２７の「オーナー」のアドレスに現状のシート各
部位の位置が書き込まれ（１２５）、書込みが終了する
とメモリモードに戻る。

第２７図〜第３１図はメニューモードで「６」キーＴ６
を押した場合、即ちメモリリターンモードを示す、メモ
リリターンモードでは、上述のメモリモードで着座者に
対応して記憶したシート各部位の位置を呼び出し、再生
する。第２７図において、「６」キーＴ６が押されると
（１２６）　、ＣＩ？Ｔ３３には第１Ｏ図と同様の動作
座席入力画面が表示され（１２７）　、例えば運転席を
示すｒｌＪキーＴ１を押すと（１２８）　、　ＣＲＴ　
３３に第２９図の着座者指定画面が表示される（１２９
）。着座者指定画面では第２５図と同様に４種類の着座
者に対応した「１」〜「４」までの数字が表示され、例
えば「１」キーＴ、を押すと（１３０）　、ｒオーナー
」に対応して記憶されたシート各部位の位置を再生する
と判断する。キーＴ、のＯＮと同時にＣＲＴ３３に第３
０図のｉ認画面が一定時間表示され（１３１）、操作者
に着座者指定の誤りが無いかを確認するとともに、その
間ＲＡＭ２７の「オーナー」のアドレスに書き込まれた
シート各部位の位置データを読み出す（１３２）。続い
てＣＲＴ３３には第３１図の動作部位表示画面が表示さ
れ（１３３）　、これと並行してモータＭａ＝Ｍｊがシ
ーケンス制御にて順次駆動される（１３４）。この動作
を第２８図について説明すると、最初にモータＭａが駆
動され（１３５）、逐次メモリ位置と比較しく１３６）
　、メモリ位置に達すればモータＭａを停止しく１３７
）　、以下同様にモータＭｂ　−Ｍｊを順次メモリ位置
まで駆動させる。上記各モータの駆動につれて、動作す
る部位が第３１図の動作部位表示画面に点滅表示される
。そして、最後のモータ旧が停止した時点でメニューモ
ードに戻る。

第３２図〜第３５図はメニューモードで「７」キーＴ７
を押した場合、即ちタイトフィツトモードを示す、タイ
トフィツトモードは悪路走行時のように着座者が左右に
振られるのを防止するためのもので、サイドサポート１
６．２０を着座者の体型に応じた位置から設定量（例え
ば左右とも１０１０１ｌだけ閉じる方向に駆動させ、着
座者の体を保持する。第３２図において、「７」キーＴ
７が押されると（１３８）　、ＣＲＴ３３に第１θ図の
ような動作座席入力画面が表示されることなく、直ちに
第３５図のタイトフィツト画面が表示され（１３９）、
これと並行しでモータＭｆ、Ｍｉ　がサイドサポート１
６，２０を閉じる方向に駆動される（１４０）。これは
、タイトフィツトモードが緊急に着座者を保持するため
に使用されるからであり、運転席だけでなく助手席も同
時に制御される。タイトフィツト画面では動作する部位
（サイドサポート１６．２０）が点滅表示される。モー
タ酊９Ｍｉ　の動作を第３３図について説明すると、最
初にモータＭｆが閉し方向に駆動され（１４１）　、限
界位置との比較判断（１４２）及び設定量との比較判断
（１４３）を行い、サイドサポート１６が限界位置また
は設定量だけ閉しられればモータ酊を停止しく１４４）
　、同様の動作をモータＭｉについても行う。タイトフ
ィツト状態とした後、元の状態に戻すには解除キーであ
る「７」キーＴ７を押せばよい。キーＴ７を押すと（１
４５）　、ＣＲＴ３３のタイトフィツト画面に「元の位
置に戻ります」と表示され、これと並行してモータＭｆ
、Ｍｉがサイドサポート１６．２０を開く方向に駆動さ
れる（１４６）。この動作を第３４図について説明する
と、最初にモータＭｆが開き方向に駆動され（１４７）
　、ＲＡＭ２７に記憶された元の位置との比較判断を行
い（１４８）　、元の位置に戻ればモータ肘を停止しく
１４９）　、同様の動作をモータ１１についても行う。

そして、双方のサイドサポート１６．２０が元の位置に
ｆｊｊ　３：４すれば、メニューモートに戻る。

第３６図〜第３９図はメニューモードで「８」キーＴ８
を押した場合、郡ちリラックスモードを示す。リラック
スモート°は、高速走行時のように長時間安定した状態
で走行する場合に着座者の疲労を軽減するためのもので
、サイドサポート１６．２０を着座者の体型に応した位
置より設定量（例えば左右とも１０鶴）だけ開き方向に
駆動させ、着座者の体を楽にする。第３６図において、
「８」キーＴ８が押されると（１５０）　、ＣＲＴ３　
、Ｈ，：は動作座席入力画面（フルフラットモードと同
様に、「３」キーＴ３に対応して双方の座席を作動させ
る場合も表示される）が表示され（１５１）　、例えば
運転席を示す「１」キーＴ、を押すと（１５２）、ＣＲ
Ｔ３３に第３９図のりラックス画面が表示され（１５３
）　、動作する部位（サイドサボー）１６゜２０）が点
滅表示される。リラックス画面の表示と並行してモータ
Ｍｆ、Ｍｉがサイドサポート１６゜２０を開く方向に駆
動される（１５４）。この動作を第３７図について説明
すると、最初にモータ門「が開き方向に駆動され（１５
５）　、限界位置との比較判断（１５６）および設定量
との比較判１１ｉ（１５７）を行い、サイドサポー）１
６が限界位置または設定量だけ開かれればモータＭｆを
停止しく１５８）　、同様の動作をモータ旧についても
行う。リラックス状態とした後、元のイ木態に戻すには
解除キーである「８」キーＴ８を押せばよい。キーＴ８
を押すと（１５９）、ＣＲＴ３３のリラックス画面に「
元の位置に戻ります」と表示され、これと並行してモー
タＭｌ、ｈｌがサイドサポー１−１６’、２０を閉じる
方向に駆動される（１６０）。この動作を第３８図につ
いて説明すると、最初にモータＭｆが閉し方向に駆動さ
れ（１６１）　、ＲＡＭ　２７に記憶された元の位置と
の比較判断を行い（１６２）　、元の位置に戻ればモー
タＭｆを停止しく１６３）　、同様の動作をモータＭｉ
についても行う、そして、双方のサイドサポー）１６゜
２０が元の位置に復帰すれば、メニューモードに戻る。

本装置は以上のような機能を有するので、次のような効
果を奏している。

第１に、次の操作要領や現在の動作状態を全てＣＲ７画
面上に表示し、対話形式で操作できるようにしたので、
操作手順をいちいち取り扱い説明書などで確認する必要
がなく、操作が容易となった。

第２に、シート各部位を動作させるためのキーとして、
４個の機能キーの他に数字キーを共用したので、動作部
位の数およびその動作方向の数が多にもかかわらず少な
いキーの数で全部位および全方向の指定が行える。した
がって、キーボードを小型化することができた。

第３に、マニュアルモードのとき、動作方向をＣＲ７画
面上に表示するとともに、キーボードの動作方向を示す
矢印キーを点灯させるようにしたので、動作方向の誤り
が無くなり、操作性が向上した。

第４に、ＣＲＴ画面にシート各部位の図形を表示し、し
かも動作する部位のみを点滅させるようにしたので、従
来のように動作部位を数字や記号に対応させるものとは
異なり、動作部位の確認が容易となった。

第５に、リラックスモード、タイトフィツトモード、フ
ルフラットモードさらにはリフレッシュモードといった
従来には無い新たなモードを追加したので、長時間乗っ
ていても疲れず、しかも安全な車両用シートを提供でき
た。

発明の効果 以上の説明で明らかなように、本発明によればワンタッ
チキー操作でシートバックとサイドサポートをフルフラ
ット位置に調整でき、再びキーを操作すれば元の位置に
戻すことができるので、従来のように一々手動操作にて
サイドサポートを調整する必要がなく、操作が極めて簡
単となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるリクライニング調整装置の基本
的構成を示すブロック図、第２図以下は本発明を通用し
た車両用シートの一例を示し、第２図は車両用シートの
外観斜視図、第３図はキーボードの正面図、第４図は姿
勢制御装置の電気回路図、第５図はＣＲＴ画面の構成図
、第６図、第７図はメニューモードのフローチャート図
およびＣＲＴ画面図、第８図〜第１３図はオートモード
のフローチャート図およびＣＲＴ画面図、第１４図〜第
１６図はマニュアルモーどのフローチャート図およびＣ
ＲＴ画面図、第１７図〜第１９図はリフレッシュモード
のフローチャート図およびＣＲＴ画面図、第２０図〜第
２３図はフルフラットモーどのフローチャート図および
ＣＲＴ画面図、第２４図〜第２６図はメモリモードのフ
ローチャート図およびＣＲＴ画面図、第２７図〜第３１
図はメモリリターンモードのフローチャート図およびＣ
ＲＴ画面図、第３２図〜第３５図はタイトフィツトモー
ドのフローチャート図およびＣＲＴ画面図、第３６図〜
第３９図はリラックスモードのフローチャート図および
ＣＲＴ画面図である。 ■・・・シートバック駆動機構、２・・・サイドサポー
ト駆動機構、３・・・位置検出手段、４・・・記憶手段
、５・・・入力キー手段、６・・・駆動信号発注手段、
７゜８・・・駆動手段。 出　願　人　　ダイハフ工業株式会社 代　理　人　　弁理士　筒井　秀隆 第１図 第４図 第７図　　　　　　　　　第１　ｏ！′＋第１１１’４
　　　　　　　　　　第１２１メ１ａロ３１Ａ　　　　
　　　　　　　　　　第＋５１２Ｉ第２３（ζ１　　　
　　　　　　　第２５　ｉｚｌ第２６１ｊｌ　　　　　
　　　　　　π、２９図第３０　ｒ４第３１１’Ｆ 第３５１４　　　　　　　　　　　第３９図第６図 第８図 第１４図 第１７［４ 第２０図 第２２１４ 第２４図 第２７図 第３２図 第３６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）シートバックを傾動させるシートバック駆動機構
   と、サイドサポートを開閉させるサイドサポート駆動機
   構とを有する車両用シートにおいて、入力キー手段と、
   シートバック及びサイドサポートの動作前の初期位置と
   シートバックが最後方まで傾動しかつサイドサポートが
   全開放したフルフラット位置とを記憶した記憶手段と、
   シートバックおよびサイドサポートの現在位置を検出す
   る位置検出手段と、上記入力キー手段の選択信号に基づ
   いて上記記憶手段から初期位置あるいはフルフラット位
   置の情報を読み出し、上記位置検出手段の検出信号と比
   較演算して駆動信号を発生する駆動信号発生手段と、該
   駆動信号に応じて駆動機構を駆動する駆動手段とを備え
   たことを特徴とする車両用シートのリクライニング調整
   装置。