JPS6177548A - 自動変速機の自動パ−キング装置 - Google Patents
自動変速機の自動パ−キング装置Info
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- JPS6177548A JPS6177548A JP19997184A JP19997184A JPS6177548A JP S6177548 A JPS6177548 A JP S6177548A JP 19997184 A JP19997184 A JP 19997184A JP 19997184 A JP19997184 A JP 19997184A JP S6177548 A JPS6177548 A JP S6177548A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking
- vehicle
- gear
- driver
- seating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/48—Signals to a parking brake or parking lock; Control of parking locks or brakes being part of the transmission
- F16H63/483—Circuits for controlling engagement of parking locks or brakes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
- B60T1/062—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels acting on transmission parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/48—Signals to a parking brake or parking lock; Control of parking locks or brakes being part of the transmission
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は自動変速機の自動パーキング装置に関するも
のである。
のである。
（従来技術）
従来、自動変速機においてンフトレパーをバー上４ング
位置に７フトさせることで、トランスアクスル内に配置
されているパーキングポーＩｖ全パーキングギヤ〈係合
させ、これにより出力軸の回動を規制して車両の停止状
ａを維持するようになされた自動パーキング装置が知ら
れている（之とえば特開昭−５−％＝−５７−５５２４
６号公報）。
位置に７フトさせることで、トランスアクスル内に配置
されているパーキングポーＩｖ全パーキングギヤ〈係合
させ、これにより出力軸の回動を規制して車両の停止状
ａを維持するようになされた自動パーキング装置が知ら
れている（之とえば特開昭−５−％＝−５７−５５２４
６号公報）。
自動変速機はエンジンの作動時（アイドリング時）にお
いて、シフトレバ−をパーキング位置以外の位置（ドラ
イブ、第１速、第２速、リバース、ニュートラ／Ｉ／な
どの位置）にシフトさせ、かつパーキングポ−゛キを制
動位置に保持しても、流体継手のすべ）乍用によってエ
ンジンが停止しないようになっている。し九がって、上
記従来の自動変速機のパーキング装置のようにシフトレ
バ−がパーキング位置にシフトされ念場合にのみパーキ
ングポーμがパーキングギヤに係合されて、出力軸の回
動が規制されるように構成されたものでは、エンジンの
ｆ￥勤中にシフトレバ−がパーキング位置以外の位置に
シフトされ、かつパーキングブレ−キ全制動位置に保持
し九つもりで運転者が運転席から離れ次場合、万一、上
記パーキングブレーキの制動操作が不十分もしくは失念
していると、車両が走行する問題金有している。
いて、シフトレバ−をパーキング位置以外の位置（ドラ
イブ、第１速、第２速、リバース、ニュートラ／Ｉ／な
どの位置）にシフトさせ、かつパーキングポ−゛キを制
動位置に保持しても、流体継手のすべ）乍用によってエ
ンジンが停止しないようになっている。し九がって、上
記従来の自動変速機のパーキング装置のようにシフトレ
バ−がパーキング位置にシフトされ念場合にのみパーキ
ングポーμがパーキングギヤに係合されて、出力軸の回
動が規制されるように構成されたものでは、エンジンの
ｆ￥勤中にシフトレバ−がパーキング位置以外の位置に
シフトされ、かつパーキングブレ−キ全制動位置に保持
し九つもりで運転者が運転席から離れ次場合、万一、上
記パーキングブレーキの制動操作が不十分もしくは失念
していると、車両が走行する問題金有している。
（発明の目的）
この発明は上記従来の問題を解決する友めになされたも
ので、エンジンの作動中においてシフトレバ−がパーキ
ング位置以外の位置にシフトされ、かつパーキングブレ
ーキの制動操作が不十分もしくは失念され定状態で運転
者が運転席から離れても、出力軸の回動が規制されて車
両の走行全防止することができる自動変速機の自動パー
キング装置全提供することを目的とする。
ので、エンジンの作動中においてシフトレバ−がパーキ
ング位置以外の位置にシフトされ、かつパーキングブレ
ーキの制動操作が不十分もしくは失念され定状態で運転
者が運転席から離れても、出力軸の回動が規制されて車
両の走行全防止することができる自動変速機の自動パー
キング装置全提供することを目的とする。
（発明の構成）
上記目的？達成する念め、この発明はトランスアクスル
ケース内に配置されるパーキングギヤの回動を阻止して
、出力軸の回動を規制するようにした自動変速機のパー
キング装置において、運転席への着座の有無を検出する
着座検出手段と、車速全検出する車速検出手段と、上記
パーキングギヤに係合して出力軸の回動を規制するロッ
ク手段と、上記着座検出手段による非着座状態と上記車
速検出手段による車両停止状態とを共に検出した際に、
上記ロック手段を作動させてパーキングギヤの回動を阻
止して出力軸の回動を規制する制御手段全備えた構成に
なっている。
ケース内に配置されるパーキングギヤの回動を阻止して
、出力軸の回動を規制するようにした自動変速機のパー
キング装置において、運転席への着座の有無を検出する
着座検出手段と、車速全検出する車速検出手段と、上記
パーキングギヤに係合して出力軸の回動を規制するロッ
ク手段と、上記着座検出手段による非着座状態と上記車
速検出手段による車両停止状態とを共に検出した際に、
上記ロック手段を作動させてパーキングギヤの回動を阻
止して出力軸の回動を規制する制御手段全備えた構成に
なっている。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面にしたがって説明する。
第１図はこの発明に係る自動変速機の自動パーキング装
置の一実施例を一部断面にて示す正面図、第２図は第１
図におけるＩ［−１線に沿う断面図？示し、これらの図
において、１はトランスアクスルケース、２はドライブ
ギヤ、３はドライブシャフト、４はアイドルギヤ、５は
出力ギヤ、６は出力軸、７はパーキングギヤ全示す。
置の一実施例を一部断面にて示す正面図、第２図は第１
図におけるＩ［−１線に沿う断面図？示し、これらの図
において、１はトランスアクスルケース、２はドライブ
ギヤ、３はドライブシャフト、４はアイドルギヤ、５は
出力ギヤ、６は出力軸、７はパーキングギヤ全示す。
ドライブギヤ２はドライブシャフト３に取り付けられて
アイドルギヤ４に噛合し、該アイドルギヤ４は出力ギヤ
５に噛合している。そして、出力ギヤ５は図示せぬ流体
継手を介して出力軸６に連結され、この出力軸６にパー
キングギヤ７が同時回転可能に取シ付けられている。
アイドルギヤ４に噛合し、該アイドルギヤ４は出力ギヤ
５に噛合している。そして、出力ギヤ５は図示せぬ流体
継手を介して出力軸６に連結され、この出力軸６にパー
キングギヤ７が同時回転可能に取シ付けられている。
８はパーキングポーμで、軸９を介してトランスアクス
ルケース１の内部に回動自在に支持され、常時はスプリ
ング１ｏのばね力によって第１図の時計方向に付勢され
ている。そして作動端部８Ａのパーキングギヤ７側に、
パーキングギヤ７の歯部７Ａに係脱する係止突部８ａが
設けられ、パーキングギヤ７の反対側に、第２図に示す
ようにパーキングギヤ７から離間する方向に傾斜したカ
ム面８ｂ金形成している。
ルケース１の内部に回動自在に支持され、常時はスプリ
ング１ｏのばね力によって第１図の時計方向に付勢され
ている。そして作動端部８Ａのパーキングギヤ７側に、
パーキングギヤ７の歯部７Ａに係脱する係止突部８ａが
設けられ、パーキングギヤ７の反対側に、第２図に示す
ようにパーキングギヤ７から離間する方向に傾斜したカ
ム面８ｂ金形成している。
１１はガイド部材で、パーキングポー／Ｌ／８の作ａｌ
ｌ端部８Ａにおけるパーキングギヤ７の反対側に設けら
れ、パーキングギヤ７の軸線に平行にトランスアクスル
ケース１に取９付けられている。そして、ガイド部材１
１とパーキングポー／Ｉ／８の作動端部８Ａとの間に移
動部材１２が介在している。
ｌ端部８Ａにおけるパーキングギヤ７の反対側に設けら
れ、パーキングギヤ７の軸線に平行にトランスアクスル
ケース１に取９付けられている。そして、ガイド部材１
１とパーキングポー／Ｉ／８の作動端部８Ａとの間に移
動部材１２が介在している。
移動部材１２には、両側に１対のローラ１３ａ。
１３ｂが取り付けられ、一方のローフ１３＆がガイド部
材１１に、他方のローラ１″３ｂがパーキングポ−ｉｖ
ｓの作動端部８Ａにそれぞれ当接している。ま九、パー
キングロッド１４が移動部材１２に取９付けられ、パー
キングロッド１４は図示せぬシフトレバ−に連結されて
いる。
材１１に、他方のローラ１″３ｂがパーキングポ−ｉｖ
ｓの作動端部８Ａにそれぞれ当接している。ま九、パー
キングロッド１４が移動部材１２に取９付けられ、パー
キングロッド１４は図示せぬシフトレバ−に連結されて
いる。
したがって、上記シフトレバ−全パーキング位置にシフ
トし九場合、パーキングロッド１４と移動部材１２とが
第２図の下方向に移動し、他方のローフ１３ｂがパーキ
ングポー／Ｌ／８のカム面８ｂに転動じて、パーキング
ポー／Ｉ／８の作動端部８Ａをパーキングギヤ７側に押
し付ける。すなわち、パーキングポー／Ｌ’８は、第１
図の軸９全文点にスプリング１０のばね力に抗して反時
計方向に回動され、第３図のように係止突部８ａがパー
キングギヤ７の歯部７Ａに係合して出力軸６の回転全規
制する。
トし九場合、パーキングロッド１４と移動部材１２とが
第２図の下方向に移動し、他方のローフ１３ｂがパーキ
ングポー／Ｌ／８のカム面８ｂに転動じて、パーキング
ポー／Ｉ／８の作動端部８Ａをパーキングギヤ７側に押
し付ける。すなわち、パーキングポー／Ｌ’８は、第１
図の軸９全文点にスプリング１０のばね力に抗して反時
計方向に回動され、第３図のように係止突部８ａがパー
キングギヤ７の歯部７Ａに係合して出力軸６の回転全規
制する。
第１図の１５はロック手段を示す。このロック手段１５
は車両が停止しかつ運転者が運転席を離れた場合に、パ
ーキングギヤ７の歯部７Ａに係合して、出力軸６の回動
全規制し、車両の走行全防止するためのものであって、
この実施例では、バ−キングギヤ７の外周近傍において
軸１５＆を介してトランスアクスフレケース１に回動自
在に取り付けらｎているレバー１５ｂと、このレバ−１
５ｂｌ常時時計方向に付勢するスプリング１５Ｑとから
なる。そしてロック手段１５の一端にパーキングギヤ７
の歯部７Ａに係脱する係止突部１５Ａが、他端に電磁石
１６に対向する吸着前１５Ｂがそれぞれ形成されている
。
は車両が停止しかつ運転者が運転席を離れた場合に、パ
ーキングギヤ７の歯部７Ａに係合して、出力軸６の回動
全規制し、車両の走行全防止するためのものであって、
この実施例では、バ−キングギヤ７の外周近傍において
軸１５＆を介してトランスアクスフレケース１に回動自
在に取り付けらｎているレバー１５ｂと、このレバ−１
５ｂｌ常時時計方向に付勢するスプリング１５Ｑとから
なる。そしてロック手段１５の一端にパーキングギヤ７
の歯部７Ａに係脱する係止突部１５Ａが、他端に電磁石
１６に対向する吸着前１５Ｂがそれぞれ形成されている
。
第４図において、１７は運転席で、この運転席１７に対
する運転者の着座の有無は着座検出手段１８によって検
出される。この実施例において着座検出手段１８はシー
トスイッチによってなり、運転者が運転席１７から離れ
た場合に閉成される。
する運転者の着座の有無は着座検出手段１８によって検
出される。この実施例において着座検出手段１８はシー
トスイッチによってなり、運転者が運転席１７から離れ
た場合に閉成される。
つまり、運転者が運転席１７から離れ友状態を着座検出
手段１８によって検出し、この検出信号が制御手段１９
に入力される。
手段１８によって検出し、この検出信号が制御手段１９
に入力される。
制御手段１９はアンド回路２０と上述の電磁石１６とか
らなり、着座検出手段１８からの信号がアンド回路２０
の一方の入力端子２０ａに、また車速検出手段２１から
の信号がアンド回路２０の他方の入力端子２０ｂにそれ
ぞれ入力され、アンド回路２０の出力端子からの信号が
電磁石１６に入力される。
らなり、着座検出手段１８からの信号がアンド回路２０
の一方の入力端子２０ａに、また車速検出手段２１から
の信号がアンド回路２０の他方の入力端子２０ｂにそれ
ぞれ入力され、アンド回路２０の出力端子からの信号が
電磁石１６に入力される。
図中２２はバッテリ電源、２３はイグニッションスイッ
チ、２４はアースを示す。
チ、２４はアースを示す。
上記構成において、図示しないシフトレバ−がパーキン
グ位置にシフトされ之場合、上述の作動によって第３図
のようにパーキングボー／Ｉ／８の係止突部８ａがパー
キングギヤ７の歯部７Ａに係合して、第１図の出力軸６
の回転を規制するから、エンジンが作動中でドライブシ
ャフト３が回転していても、図示しない流体継手のすベ
シ作用によって車両の停止状態が維持される。
グ位置にシフトされ之場合、上述の作動によって第３図
のようにパーキングボー／Ｉ／８の係止突部８ａがパー
キングギヤ７の歯部７Ａに係合して、第１図の出力軸６
の回転を規制するから、エンジンが作動中でドライブシ
ャフト３が回転していても、図示しない流体継手のすベ
シ作用によって車両の停止状態が維持される。
一方、車両が停止した場合には、この停止状態が第４図
の車速検出手段２１によって検出され、該車速検出手段
２１からアンド回路２０の他方の入力端子２０ｂに信号
１′が入力される。
の車速検出手段２１によって検出され、該車速検出手段
２１からアンド回路２０の他方の入力端子２０ｂに信号
１′が入力される。
ま念、シフトンバーがパーキング位置以外の位置にシフ
トされ几場合は、パーキングボーμ８が第１図および第
２図の状態に復帰して、パーキングギヤ７との係合が解
除される。し次がって、シフトレバ−がパーキング位置
とニュートラ！位置以外の位置にシフトされ、エンジン
の回転を上げることで、車両が走行する。
トされ几場合は、パーキングボーμ８が第１図および第
２図の状態に復帰して、パーキングギヤ７との係合が解
除される。し次がって、シフトレバ−がパーキング位置
とニュートラ！位置以外の位置にシフトされ、エンジン
の回転を上げることで、車両が走行する。
他方、シフトレバ−がパーキング位置以外の位置にシフ
トされた状態で、フットブレーキ？制動操作することに
より車両は停止する。車両の停止状態は、フットブレー
キの制動操ｉｔパーキングブレーキの制動操作にかえる
ことによっても維持される。
トされた状態で、フットブレーキ？制動操作することに
より車両は停止する。車両の停止状態は、フットブレー
キの制動操ｉｔパーキングブレーキの制動操作にかえる
ことによっても維持される。
このような停止状態を得たのち、エンジンを作動させた
まま、つまジ第４図のイグニッションスイッチ２３ｔ−
ＯＮしたまま、運転者が運転席１７を離れると、着座検
出手段１８によって非着座状態が検出され、この検出さ
れた信号ｈ′がアンド回路２０の一方の入力端子２０＆
に入力される。アンド回路２０の他方の入力端子２０ｂ
には、すでに車速検出手段２１からの信号′１′が入力
されているから、アンド回路２０の出力端から電磁石１
６に信号が入力され、″晟磁石１６が励磁される。
まま、つまジ第４図のイグニッションスイッチ２３ｔ−
ＯＮしたまま、運転者が運転席１７を離れると、着座検
出手段１８によって非着座状態が検出され、この検出さ
れた信号ｈ′がアンド回路２０の一方の入力端子２０＆
に入力される。アンド回路２０の他方の入力端子２０ｂ
には、すでに車速検出手段２１からの信号′１′が入力
されているから、アンド回路２０の出力端から電磁石１
６に信号が入力され、″晟磁石１６が励磁される。
し友がって、ロック手段１５の吸着面１５Ｂが、第５図
のように電磁石１６に吸着され、かつ係止突部１５Ａが
パーキングギヤ７の歯部７Ａに係合して出力軸６０回動
を規制し、車両の走行を防止する。その九めに、万一バ
ーキングブレーキの制動操作が不十分な場合、もしくは
失念した場合でも、車両は走行しない。
のように電磁石１６に吸着され、かつ係止突部１５Ａが
パーキングギヤ７の歯部７Ａに係合して出力軸６０回動
を規制し、車両の走行を防止する。その九めに、万一バ
ーキングブレーキの制動操作が不十分な場合、もしくは
失念した場合でも、車両は走行しない。
シフトレバ−がニュートラμ位置にシフトされた状態で
車両を停止し、かつエンジンを作動させたまま運転者が
運転席１７から離れても、上記同様にパーキングギヤ７
がロック手段１５によってロックされるため、坂道など
の傾斜面に車両が停止していても、車両の自然発生的な
走行が防止される。
車両を停止し、かつエンジンを作動させたまま運転者が
運転席１７から離れても、上記同様にパーキングギヤ７
がロック手段１５によってロックされるため、坂道など
の傾斜面に車両が停止していても、車両の自然発生的な
走行が防止される。
なお、ロック手段工５によるパーキングギヤ７のロック
は、運転者が車両を発進させるために運転席１７に着座
することによって解除される。すなわち、運転者が着座
すると着座検出手段１８によって着座状態が検出され、
着座検出手段１８からの出力が■になり、アンド回路２
０の出力がＶになって電磁石１６が消磁される。そのた
めに、ロック手段１５はスプリング１５０のばね力によ
って第５図の状態から第１図の状態に復帰する。
は、運転者が車両を発進させるために運転席１７に着座
することによって解除される。すなわち、運転者が着座
すると着座検出手段１８によって着座状態が検出され、
着座検出手段１８からの出力が■になり、アンド回路２
０の出力がＶになって電磁石１６が消磁される。そのた
めに、ロック手段１５はスプリング１５０のばね力によ
って第５図の状態から第１図の状態に復帰する。
上記実施例ではパーキングボーＡ７８とロック手段１５
と全別個に設けた例で説明しているが、この発明は上記
実施例にのみ限定されるものではなく、パーキングボー
ｌｖ８にロック手段１５の機能を付与するため、第６図
に示すようにパーキングボー／Ｌ／８の他端に吸着面１
５Ｂ？形成し、この吸着面１５Ｂに対向して電磁石１６
全配置するように構成しても、上記実施例と同様の効果
を奏する。
と全別個に設けた例で説明しているが、この発明は上記
実施例にのみ限定されるものではなく、パーキングボー
ｌｖ８にロック手段１５の機能を付与するため、第６図
に示すようにパーキングボー／Ｌ／８の他端に吸着面１
５Ｂ？形成し、この吸着面１５Ｂに対向して電磁石１６
全配置するように構成しても、上記実施例と同様の効果
を奏する。
しかも部品点数が低減できる。
（発明の効果）
以上説明したように、この発明によればエンジンの作動
中において、シフトレバ−がパーキング位置以外の位置
にシフトされ、かつパーキングブレーキの制動操作が不
十分もしくは失念された状、帳で運転者が運転席から離
れても、出力軸の回動が規制されて車両の走行を防止す
ることができる。
中において、シフトレバ−がパーキング位置以外の位置
にシフトされ、かつパーキングブレーキの制動操作が不
十分もしくは失念された状、帳で運転者が運転席から離
れても、出力軸の回動が規制されて車両の走行を防止す
ることができる。
第１図はこの発明に係る自動変速機の自動パーキング装
置の一実施例を示す正面図、第２図は第１図における［
−１線に沿う断面図、第３図はパーキングボーｐとパー
キングギヤの保合状態を示す正面図、第４図は電気的な
制御回路図、第５図はロック手段によるパーキングギヤ
のロック状態金示す正面図、第６図はロック手段の他の
実施例を示す正面図である。 １・・・トランスアクスルケース、６・・・出力軸、７
・・・パーキングギヤ、１５・・・ロック手段、１７・
・・運転席、１８・・・着座検出手段、１９・・・制御
手段、２１・・・車速検出手段。 第１図 １５二ロック手段 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図
置の一実施例を示す正面図、第２図は第１図における［
−１線に沿う断面図、第３図はパーキングボーｐとパー
キングギヤの保合状態を示す正面図、第４図は電気的な
制御回路図、第５図はロック手段によるパーキングギヤ
のロック状態金示す正面図、第６図はロック手段の他の
実施例を示す正面図である。 １・・・トランスアクスルケース、６・・・出力軸、７
・・・パーキングギヤ、１５・・・ロック手段、１７・
・・運転席、１８・・・着座検出手段、１９・・・制御
手段、２１・・・車速検出手段。 第１図 １５二ロック手段 第２図 第３図 第４図 第５図 第６図
Claims (1)
- （１）トランスアクスルケース内に配置されるパーキン
グギヤの回動を阻止して出力軸の回動を規制するように
した自動変速機のパーキング装置において、運転席への
着座の有無を検出する着座検出手段と、車速を検出する
車速検出手段と、上記パーキングギヤに係合して出力軸
の回動を規制するロック手段と、上記着座検出手段によ
る非着座状態と上記車速検出手段による車両停止状態と
を共に検出した際に、上記ロック手段を作動させる制御
手段とを備えたことを特徴とする自動変速機の自動パー
キング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19997184A JPS6177548A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | 自動変速機の自動パ−キング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19997184A JPS6177548A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | 自動変速機の自動パ−キング装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6177548A true JPS6177548A (ja) | 1986-04-21 |
Family
ID=16416635
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19997184A Pending JPS6177548A (ja) | 1984-09-25 | 1984-09-25 | 自動変速機の自動パ−キング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6177548A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6435166U (ja) * | 1987-08-28 | 1989-03-03 | ||
| JPH08216845A (ja) * | 1995-02-20 | 1996-08-27 | Honda Motor Co Ltd | 車両用パーキング装置 |
| KR100466107B1 (ko) * | 1996-12-31 | 2005-04-06 | 현대자동차주식회사 | 오토트랜스액슬주차시스템 |
| JP2009208717A (ja) * | 2008-03-06 | 2009-09-17 | Hosen Kiki Seibi Kk | 軌道自動自転車のデッドマンブレーキ |
| JP2010265974A (ja) * | 2009-05-13 | 2010-11-25 | Jatco Ltd | パーキング機構 |
-
1984
- 1984-09-25 JP JP19997184A patent/JPS6177548A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6435166U (ja) * | 1987-08-28 | 1989-03-03 | ||
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