JPS6176715A - ホイール式クレーンのエンジン騒音低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、エンジン本体の後方に備えられた゛ラジェ
ータに、当該ラジェータと前記エンジン本体の中間に位
置して水平軸を介して回転駆動されるクーリングファン
から送風するようにしたホイール式クレー７等の土木建
設機械に関する。

（従来の技術） 前記水平軸を介して回転駆動されるクーリングファンか
らの送風は、前記ラジェータを経過し次後＃記ラジェー
タの後方に開口している開口部を経て排出されるもので
あり、この送風の流れは水平流であつ友。

（発明が解決しようとする問題点） 前記開口部からはクーリングファンを源とする音と、エ
ンジン本体を源とする音の両者が出てくるものであるが
、前記送風の流れが水平流であるために、これらの音の
直接音及び周囲の建物、地表等に反射した反射音が高く
、特に一定の場所で長時間作業をする場合には周辺の地
域住民等に及ぼす悪影響は大であった。

この発ＦＩＡは、前記直接音及び反射音を可及的に小さ
くすることを目的と子る。

（問題点を解決する九めの手段） この発明は、 前記ラジェータの後方に当該ラジェータを経過したクー
リングファンからの送風を上方へ排出させる排出路を備
えるようにしたものである。

（作用） このようにクーリングファンからの送風を上方へ排出さ
せる排出路を備え次ので、送風の流れは上方へ流れる上
方流となる。

このため、クーリングファンを源とする音、エンジン本
体を源とする音は上方流によって上方へ流れ、これらの
音の直接音及び反射音がホイールクレーン等の土木建設
機械の周囲において低下するＯ （実施例） 次に本発明を具体的１実施例に基づいて詳細に説明する
。

第１図は、ホイールクレーンの全体側面図であり、同図
においてＡは走行車体、Ｂは、走行車体Ａ上に旋回自在
に搭載され几クレーン部である。

１は、走行車体Ａの後部に水子載置され次エンジン本体
であり、２はこのエンジン本体１の後方に備えられたラ
ジェータである。３は、ラジェータ２とエンジン本体１
の中間に位置して水平軸４を介して回転駆動されるクー
リングファンである。

そしてこのクーリング７１ン３からの送風がラジェータ
２に送られる。５は、エンジン本体１、クーリングツ１
ン３、ラジェータ２を覆うカバーである０ このカバー５の前記ラジェータ２と対峙する後端面には
、小孔６が多数配設されている。７は、この小孔６全体
を覆うことが出来る着脱自在な平板である。８は、走行
車体Ａの後端部に開口した窓であり、この窓８はラジェ
ータ２の下部に対峙している。９は、この窓８を開閉す
る開閉自在な蓋である。１０は、前記ラジェータ２と前
記小孔６との中間のカバー５の上面後部に配設し次排出
口であり、前記、平板７にて前記小孔６を覆うと共に前
記蓋９にて窓８を閉じ九とき、ラジェータ２の後方に排
出路Ｈが形成され、前記クーリング７アン３からの送風
は、ラジェータ２を通過し次代、排出路Ｈを経て上方流
となって排出口１０ヲ経て排出される。１１は、この排
出・口１０を開閉する開閉自在な蓋である。この蓋１１
にて排出口１０を閉じると共に、前記平板７を取り外し
、更に蓋９にて窓８を開い友ときには、クーリング７ア
ン３からの送風は、ラジェータ２を通過した後、水平流
となって小孔６、及び窓８を経て後方へ排出される。

し友がって、クレーン作業現場においてエンジン騒音を
低減させる必要があるときには、前記し次ようにクーリ
ングファン３からの送風を排出路Ｈｉ経て上方へ排出さ
せる。又、走行中において特に走行方向と同一方向にク
ーリングファン３からの送風を流して、ラジェータ２の
放熱効果を高めたい場合には、前記し次ように排出口１
０を閉じて、小孔６、窓８を開く。

次に、第３図乃至第７図に基づいてその他の実施例を示
す。

第３図において、１２は、カバー５の後端面に設は友大
窓であ０、この大窓１２はラジェータ２と対峙している
。Ｉ３は、この大窓１２の下端縁にてヒンジ１４で連結
された平板であり、その全面にわ次って多数の小孔１５
ヲ有している。１６は、この平板１３の両側にこの平板
１３と直交する如く配設され７ｔ　一対の側板で、この
側板１６は、前記平板１３と反対側に、ストツバ１７全
備え、平板１３を、外方へと小角度回動させ次とき、こ
のストッパ１７が大窓１２の側縁内側に設けた　縦材１
８と当接する。１９は、前記平板１３の内側に設は次間
閉板であり、この開閉板１９は側面視においてＬ字型を
しておシ、その短片１９′の外側が、平板１３にばね付
ヒンジ２０で連結されている。そしてこのばね付ヒンジ
２０のばね力により、開閉板１９は、その長片１９′′
＠が平板１３　（Ｉｌｌに強制的に付勢されており、長
方１９″側が平板１３の表面に当接するとき、前記小孔
１５の全てが長片１９″側によって覆われて空気の流れ
が遮断される。この状轢を図示したのが第５図である。

２１は、開閉板１９の両端において前記短片１９′から
側方へ突出して設けたストッパであり、平板１３を大窓
１２側へ回動させるとき、ストッパ２１は前記縦材１８
に当たり、開閉板１９は、ばね付ヒンジ２０のばね力に
抗して強制的に回動させられる。そして開閉板１９の長
片１９’１１１が平板１３０表面から離れて小孔１５は
開かれる。この状顎を図示したのが第４図である。

２２は、前記窓８に設けた回転式カバーであり、この回
転式カバー２２は、スプリング２３により前方へ回動し
た状ａｔストッパ２４　Ｖｃで保持された水平位置（第
６図参照）と、この状態から９０°回転した鉛直位置（
第７図参照）をとる〇 そして、この回転式カバー２２が鉛直位置をとるととも
に、前記平板１３が外方へ回動して、第５図の位置をと
るとき、窓８が閉じられ、小孔１５の全てが開閉板１９
によって国われでいるため、ラジェータ２の後方に排出
路Ｈが形成され、前記クーリング７アン３からの送風は
、ラジェータ２を通過し次代前記排出路Ｈを経て上方流
となって上方へ流れ、前記平板１３と側板１６の上端と
前記カバー５間に形成される排出口２３を経て排出され
る。

また、回転式カバー２２が水平位置をとるとともに、前
記平板１３が第４図の位置をとるとき、窓８が開かれ、
小孔１５が開かれているため、＃記り−リング７ア／３
からの送風は、ラジェータ２を通過した後水平流となっ
て、小孔１５、及び窓８を経て後方へ排出される０尚、
２５は、平板１３ヲ第４図に示す位置に保持する友めの
保持具である。

この場合も第１実施例と同様に、クレーン作業現場にお
いてエンジン騒音をその周囲において低減させる必要が
あるときには、クーリングファン３からの送風を排出路
Ｈを経て上方へ排出させる。又、走行中において特に走
行方向と同一方向にクーリング７１ン３からの送風を流
してラジェータ２の放熱効果を高め次い場合には、排出
口２３を閉じて、小孔１５、窓８に−開く。

なお、クレーン作業中のみにクーリングファンからの送
風を排出路を経て上方へ排出させるものであるときには
、前孔平板１３、回転式カバー２２１−油圧又は空圧ア
クチェエータにて作動するようにし、この油圧又は空圧
アクチュエータの作動をＰ、Ｔ１０装置の作動に連動さ
せるようにすれば、前記平板１３、回転式カバー２２の
自動作動が可能となる〇 （発明の効果） この発明では、ラジェータを経過し次り−リ／グファン
からの送風を上方へ排出するようにしたので、周囲に及
ぼすエンジン騒音の低減効果は大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

第１図はホイールクレーンの全体側面図、第２図は、本
発明の１実施例を示す要部拡大斜視図、第３図は、本発
明のその他の実施例を示す要部拡大斜視図、第４図と第
５図は、第３図の平板１３の動きを示す断面図、第６図
と第７図は、第３図の回転式カバー２２の動きを示す断
面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 エンジン本体の後方に備えられたラジエータに、当該ラ
   ジエータと前記エンジン本体の中間に位置して水平軸を
   介して回転駆動されるクーリングファンから送風するよ
   うにしたホイール式クレーン等の土木建設機械において
   、 前記ラジエータの後方に当該ラジエータを経過した前記
   クーリングファンからの送風を上方へ排出させる排出路
   を備えたことを特徴とするホイール式クレーン等の土木
   建設機械のエンジン騒音低減装置。