JPS61286593A

JPS61286593A - 歯車装置

Info

Publication number: JPS61286593A
Application number: JP61132598A
Authority: JP
Inventors: ヴエルナー　ルードヴイツク; ライナー　ニツケル
Original assignee: Mannesmann Rexroth AG
Current assignee: Bosch Rexroth AG
Priority date: 1985-06-07
Filing date: 1986-06-06
Publication date: 1986-12-17
Also published as: US4905535A

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、特許請求の範囲第１項の前提環に記載に相当
する歯車装置に関する。

（従来技術及び発明が解決しようとする問題点）上記の
種類の公知の歯車装置においては、逃げ溝は外側歯車の
全前面にわたって、その内部が外側部と連結する如く延
びている。外側歯車の軸受の役割のために、歯車装置の
吸い込み側及び圧力側の間の連結がこれによって構成さ
れ、これにより効率に強く影響する（西ドイツ公開公報
２，９３３．４９３号）。

他の公知の歯車装置は、中圧の領域において、平らなケ
ーシング壁を半径方向に走る溝、及びカバー内壁の溝と
連結するケーシング内壁中の縦溝を有する。この半径方
向溝は、それぞれ軸受と結合するリング空間に開口する
。溝の配置は、供給液流からの油による上部軸受の潤滑
の役割をなす（西ドイツ公開公報１，９４１．６４１号
）。

公知のギヤポンプは、漏洩油損失を防止するための装置
を有する。ポンプ歯車の個々の歯は、その広い側面に溝
を備える。ポンプ歯車本体は、他の溝と連結する少なく
とも一つの同心あリング溝を有する。歯の個々の溝は、
縦孔及び横孔と互いに連結する。歯の側面の溝は、シー
ル物質をそれぞれ収容する役割をなす、溝の配置は、圧
力液体によって生ずる圧力を、シール物質がポンプケー
シングに対し圧迫するように配置される。

本発明の歯車装置は、上述の従来技術に鑑み発明された
もので、ギヤとケーシングとの間に互いに滑る面が洗わ
れる、歯車装置において、歯車装置の圧力側及び吸い込
み側の間の連通を防止するものである。

（問題点を解決するための手段）上述の従来技術の問題点は、二つの互いに対向する歯車
を有し、その端面において作動空間と連結し、半径方向
に設けた少なくとも一つの環状の凹部を有し、これが同
一の歯車に存在する互いに隣接する歯の間の空間の基部
まで達する静水圧歯車装置において、作動空間と連結す
る凹所のみがそれを有する歯車の内部の作動空間と反対
側で終わることによって解決される。

（作用）歯車装置の作動空間と連結され、吸い込み側及び圧力側
と交互に連結する逃げ溝は、歯車の歯を有する側と軸受
側との連通がなく、これによってまた歯車装置の逃げ溝
と圧力側及び吸い込み側との間の連通がないように形成
される。

作動空間と連結する逃げ溝は、歯車装置の互いに滑る部
分を、この部分が冷却され侵入する遺物を洗い去るのに
充分である。

（実施例）本発明の歯車装置を、以下添付図面に基づいて詳細に説
明する。

第１図〜第６図は、本発明の歯車装置の実施例の歯車装
置の、各々カバーを取り外した側面図で、第７図は第１
図の内歯車のやや異なる位置における拡大断面図で、第
８図は第７図の■−■線についての部分断面図である。

第１図の歯車装置は、固定したケーシング１を有し、こ
れに内側に歯を付けた内歯車２が回転自在に支持される
。内歯車２に対向して内歯車２に偏心的に配置され、軸
４に固定されたピニオン３が設けられる。歯車２．３の
軸に垂直に配置された端面に作動空間を形成する軸方向
の壁がケーシング内に対面して設けられる。内歯車２及
びピニオン３の互いに最大間隙を有する位置に、ケーシ
ング１に固定されたスペーサ５が設けられる。スペーサ
５は、実賞的に鎌形である。軸４はケーシング１中に回
転自在に軸支される。

内歯車２及びピニオン３の両側には、逃げ溝として半径
方向溝が設けられ、これらのうち各々一方の側に配置さ
れた半径方向溝６ないし８、及び９ないし１１のみが示
される。半径方向溝６は、スペーサ又は内歯車２の互い
に隣接する歯１３及び１４の間の歯溝の基部１２と連結
される。

溝６は、ケーシング１の近くまで達する。半径方向溝６
ないし８は、等しい形状をなし、略同間隔で配置される
。

半径方向溝９は、ピニオン３の二つの互いに隣接する歯
１６及び１７の間の歯溝の基部１５から軸４に近くまで
達する。半径方向溝９ないし１１は、各々等しい形状で
あって、略同間隔で配置される。溝６ないし８、及び９
ないし１１は、二つの互いに隣接する歯の間のスペース
と連結している。

前述に説明した添付図面において、点線で囲まれた面は
吸引側であり、点線で囲まれた面の下側はポンプの圧力
側またはその逆である。これらの面はまた、油圧モータ
の圧力側または吸引側となり、他の面はこの油圧モータ
の出口側または圧力側である。

他の実施例では、等しい部分には同じ記号を付し、変更
部分には文字を付して示す。

第２図においてはケーシングの壁面においてのみ作動空
間と連結する凹部が示されている。

第２図に示した半径方向溝６ａは、内歯車２ａの歯１４
ａの先端１８からケーシング１の近くまで達する。半径
方向溝６ａないし８ａは、等しい形状で略同間隔で配置
される。

半径方向溝９ａは、内歯車３ａの歯１６ａの先端１９か
ら軸４の近くまで達する。半径方向溝９ａないし１１ａ
は、等しい形状で、略同間隔で配置される。

各々の溝６ａないし８　ａ　％及び９ａないし１１ａは
、歯車装置の作動空間と結合している。

第３図において、内歯車２ｂまたはピニオン３ｂの、６
ｂないし１０ｂで示した半径方向溝は、各々さらに内歯
車２ｂ或いはとニオン３ｂの中心に同心的に配置される
弧状溝２１または２２または２３または２４または２５
に接続される。内歯車２ｂは三つの等しい周縁間隔で配
置された半径方向溝６ｂないし８ｂを有する。半径方向
溝６ｂないし８ｂに接続する周縁溝２１ないし２３は、
その端部にそれぞれ僅かな対面間隙を有する。ピニオン
３ｂは、二つの半径方向溝９ｂ及び１０ｂのみを有し、
これらは各々略円形に延びる周縁溝２４または２５に連
通している。

第４図に記載の実施例は、内歯車２ｃの側部に設けられ
た２５ないし２７を存する。逃げ溝２５は半径方向部６
ｃ、短い周縁部２０ｃ、及び隣接する歯の方向に向かう
が到達はしない半径方向溝２８を有する。逃げ溝２６は
半径方向溝７ｃを有し、これに隣接する歯の巾だけ延び
る周縁溝２１ｃに接続する。逃げ溝２７は弧状の溝２８
ｃによって形成されており、二つの互いに隣接する歯の
歯溝の基部に近い部分に半径方向方向に延びる。

内歯車２ｃ及び／或いはピニオン３ｃの周縁上に、各々
一定数の一種の逃げ溝または一種の溝が、はぼ均等に分
布して設けられる。

第５図に記載の実施例において、各々の歯の基底部に、
それらから間隔を置いて貫通横孔２９が設けられ、この
端部受溝が本発明の意図するものである。各々の横孔は
、内歯車２ｄの両側部に設けられた連結孔３０によって
、二つの歯１３．１４の間の基部１２ｄに連通ずる。ピ
ニオン３ｄは、横孔２９または連結孔３０に対応する横
孔３１または半径方向連結孔３２を有する。横孔２９．
３１及び連結孔３０．３２の数はそれぞれ任意に選択さ
れる。

第６図に記載の実施例はにおいては、内歯車２ｅ及びピ
ニオン３ｅの歯基底部に、それらと間隔を置いて設けら
れた貫通横孔３３及び３５が示されている。それぞれの
横孔３３．３５は、歯頭部１８ｅ。

１９ｅから始まり、半径方向連結溝３４．３６と連通す
る。横孔３３．３５　、及び連結溝３４．３６の数はそ
れぞれ任意に選択される。

貫通孔２９，３１．３３．３５の代わりに、各々内歯車
２ｄ、２ｅ及び／或いはビニオン３ｄ、３ｅの両側部の
一方に開口する袋孔を設けてもよい、この場合各々の袋
孔は歯車装置の作動空間がら始まる連結溝３０．３２．
３４．３６に対応する。

第７図は第１図の内歯車２ｒのやや異なる位置における
拡大断面図である。第８図は第７図の■−■線について
の部分断面図である。

ここで８ｆで示した垂直半径方向溝は、これが半径方向
外側に弧状、特に半円弧状に延びるので、第１図に示し
た半径方向溝６ないし８とはやや異なる形状を有する。

半径方向溝８ｆの基部から内歯車２ｆにいたる経路はア
ーチ状を成す。

半径方向溝８ｆの外側端は、内歯車２ｆの外縁またはビ
ニオンの内縁から間隔ａを有する。歯溝の基底部におけ
る内歯車２ｆまたはビニオン３の半径方向厚さはｂで示
される。Ｃは溝８ｆの巾であり、深さｄを有する。

内歯車２ｆの両側部において半径方向溝８ｆは、同じ形
状である。ビニオンの両側部で半径方向溝９ないし１１
は、内歯車２の両側部の半径方向溝６ないし８と同じ形
状である。

これにより、第１図において内歯車２に三つ示されてい
る。半径方向溝または半径方向溝８ｆに対する内歯車２
ｆ−の側面における接触面は、内歯車２ｆ及び／或いは
ピニオン３の前面とは僅かに異なるが、下記の関係にあ
るのが好ましく、これによって内歯車或いはとニオンの
負荷能力は著しく高く保たれる。

０．５≧ａ　／ｂ　２：０．０５Ｃ≦（ｂ　−ａ　）ｄ≧０．２Ｍ少な（とも一つの半径方向溝が、内歯車またはピニオン
のそれぞれの側面部に存在し、各々の歯に多くとも一個
の半径方向溝が、内歯車またはピニオンの両側面のそれ
ぞれに設けられる。

内歯車またはピニオンの一側面のすべての半径方向溝の
表面の和は、内歯車またはビニオンの側面の０．３倍よ
り小さいかまたは等しい。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第６図は、本発明の歯車装置の実施例の歯車装
置の、各々カバーを取り外した側面図で、第７図は第１
図の内歯車のやや異なる位・置における拡大断面図で、
第８図は第７図の■−■線についての部分断面図である
。１・・・ケーシング、２・・・内歯車、３・・・ビニオ
ン、５・・・スペーサ、６．８．９．１１・・・半径方
向溝、１２・・・基部。シシ〕γ ４ｉンγ

Claims

【特許請求の範囲】（１）、二つの互いに対向する歯車（２、３）を有し、
その端面において作動空間と連結し、半径方向に設けた
少なくとも一つの環状の凹部（６ないし８、９ないし１
１）を有し、これが同一の歯車に存在する互いに隣接す
る歯の間の空間の基部（１２、１５）まで達する静水圧
歯車装置において、作動空間と連結する凹所のみがそれ
を有する歯車の内部の作動空間と反対側で終わることを
特徴とする歯車装置。（２）、ケーシングの壁面に、該壁面においてのみ作動
空間と連結する凹部を設けたことを特徴とする特許請求
の範囲第１項に記載の歯車装置。（３）、凹部（６ａないし８ａ、及び９ａないし１１ａ
）が、同じ歯車に存在する歯（１４ａ、１６ａ）の先端
（１８、１９）まで達することを特徴とする特許請求の
範囲第１項乃至第２項に記載の歯車装置。（４）、溝の半径方向部分（６ｂないし８ｂ、９ｂない
し１０ｂ）に、周縁を走る部分（２０ないし２２、２３
、２４）が接続することを特徴とする特許請求の範囲第
１項乃至第３項に記載の歯車装置。（５）、周縁を走る溝の部分（２０ｃ）に、半径方向に
走る部分（２８）が接続することを特徴とする特許請求
の範囲第４項に記載の歯車装置。（６）、凹部が、同一歯車（２ｄ、３ｄ）に存在する、
互いに隣接する二つの歯（１３、１４）の間の空間の基
底部（１２ｄ）に開口する連結孔（３０、３２）に連結
する横孔の開口であることを特徴とする特許請求の範囲
第１項乃至第５項に記載の歯車装置。（７）、凹部が、歯の先端（１８ｅ、１９ｅ）に開口す
る連結孔に連結する横孔（３３、３５）の開口であるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第６項に記載
の歯車装置。（８）、横孔（２９、３１、３３、３５）が、歯車（２
ｅ、３ｅ）を貫通する孔として形成されることを特徴と
する特許請求の範囲第６項乃至第７項に記載の歯車装置
。（９）、下記の式、０．５≧ａ／ｂ≧０．０５ｃ≦（ｂ−ａ）ｄ≧０．２ｍｍ式中、ａ＝内歯車（２ｆ）の外縁、またはピニオン（３）の内
縁から半径方向溝（８ｆ）までの距離ｂ＝内歯車（２ｆ）の外縁、またはピニオン（３）の歯
溝における半径方向厚さ（ｂ−ａ）＝半径方向溝（８ｆ）の長さｃ＝半径方向溝（８ｆ）の巾ｄ＝半径方向溝（８ｆ）の厚さを特徴とする特許請求の範囲第１項乃至第８項に記載の
歯車装置。（１０）、内歯車（２ｆ）及び／或いはピニオン（３）
の各側面に、少なくとも一つの半径方向溝（８ｆ）及び
内歯車またはピニオンの各側面において、それぞれの歯
に多くとも一つの半径方向溝を設け、且つ内歯車（２ｆ
）またはピニオン（３）の一側面におけるすべての半径
方向溝（８ｆ）の表面が、内歯車またはピニオンの前面
の０．３倍より小さいか等しいことを特徴とする特許請
求の範囲第１項乃至第９項に記載の歯車装置。