JPS61276511A - リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明はリクライニング装置に係り、特に自動車用シー
トのシートブラケットに対してヒンジ軸を介してバック
ブラケットをヒンジ結会し、シートブラケットに対する
バックブラケットの傾斜角をシートの両側に装備された
かみ合い機構を介して調節固定できるようにした自動車
用シートのリクライニング装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のリクライニング機構は、座部または背も九れの一
方のブラケットにセクタギヤを、他方のブラケットにロ
ックギヤを設は両者のギヤをかみ台せることによって構
成されており、これらのギヤのかみ合い量を調整するこ
とによって背もたれの傾斜角度を調整していた。第５図
はこの種の従来のかみ合い機構を示したものであムヒン
ジ軸１を中心として傾動可能なバックブラケット２の下
端にはセクタギヤ３が固着されており、このセクタギヤ
３の歯部３ａに対してロックギヤ４の歯部４ａがかみ合
うようになっている。このロックギヤ４の下面にはカム
面４ｂが形成され、このカム面４ｂに対してロックカム
板５のカム面５ａがくさび係合することでセクタギヤ３
とロックギヤ４のかみ合いが保持され、バックブラケッ
ト２が所定の傾き角で保持される。このようなかみ合い
機構は第６図に示されたように、クッションシートの両
側に装備されており、右側のロックカム板５Ｒと左側の
ロックカム板５Ｌとはトルク伝達棒６によって連結され
ている（飼えば実開昭５８−９３２５４号公報参照）。

この種の両側ロック形式のリクライニング装置において
は左右のロックカム板５Ｌ、５Ｈのカム面がロックギヤ
４Ｌ　、４Ｒのカム面から同時に解放されることがきわ
めて重要で娶る。ちなみに一方のロックカム板とロック
ギヤとが係合し、他方のロックカム板がロックギヤから
解放されている場合には、片側だけのかみ合い機構が働
いている状態であるから、シートバンクの両側を安定し
て保持することができない。しかしながら、実際にはセ
クタギヤ３とロックギヤ４とロックカム板５のそれぞれ
の回転中心間の寸法が加工誤差等によってバラツクごと
はもちろんのこと、ロックギヤ４のカム面４ａとロック
カム板５のカム面５ａとの加工誤差に起因してクッショ
ンシートの両側に装備されたかみ合いロック機構のロッ
クカム板のカム面のロックギヤに対する係脱のタイミン
グを正確に一致させることは困難であった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

そこで、本発明は、前記従来技術が有する問題点を解消
し、シートの両側に装備されたロックカム板のカム面が
ロックギヤ側のカム面から同時点に解放されるようにし
たリクライニング装置を提供することを目的とするもの
である。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本発明は、シートブラケッ
トとバックブラケットとの枢着部のいずれか一方の側に
セクタギヤを固着し、こ　。

のセクタギヤに対してロックギヤを係脱可能に配置する
と共に上記セクタギヤにかみ合ったロックギヤをロック
カム板で固定保持するようにしたロック機構をシートの
両側にそれぞれ装備し、シートの一方の側に配置された
ハンドル操作軸の回転をトルク伝達棒を介して他方の側
のロック機構に伝達するようにしたリクライニング装置
において、上記ロックカム板は上記ハンドル操作軸の円
形軸部に回動可能に嵌合されると共にロックカム板の側
面にはその回転中心から偏心した位置に同期ピンが突設
され、この同期ピンは上記ハンドル操作軸上に固定され
たレリーズ板に形成された円周方向に長い調整孔和遊嵌
されていることを特徴とするものである。

〔実施的〕

以下本発明によるリクライニング装置の一実施例を図面
を参照して説明する。

第１図は本発明によるリクライニング装置を装備した左
側のシートのアウタ側を示した斜視図であって、図にお
いて、符号１１はクッションシートを示し、符号１２は
パックシートを示している。上記クッションシート１１
にはシートブラケット１３が固着される一方、上記バッ
クシート１２にはパックブ２ケツ）　１４が固着され、
両者のブラケット１３および１４は、第２図から明らか
々ようにヒンジ軸１５によって傾動可能に結合されてい
る。上記バックブラケット１４の下端には歯部１６ａの
ピッチ円の中心を上記ヒンジ軸１５の中心に一致させた
セクタギヤ１６が固着されている。上記シートブラケッ
ト１３の側には支軸１７の回りを揺動可能なロックギヤ
１８の一端が枢着されている。このロックギヤ１８の先
端上面には上記セクタギヤ１６の歯部１６ａとかみ会い
可能な歯部１８ａが形成されると共に、この歯部１８ａ
と反対の側には後述するロックカム板１９のカム面１９
ａとくさび係合可能なカム面加が形成されている。また
、上記ロックギヤ１８の歯部１８ａとカム面１９ａとの
間の板面にはレリーズピン２１が突設されている。

一方、第３図から明らかなように、上記シートブラケッ
ト１３にはハンドル操作軸ｎが回転可能に装着され、こ
のハンドル操作軸乙の外方の軸端にはスプライン溝部が
形成され、このスプライン溝部に操作ハンドル冴が取付
けられるようになっている。このハンドル操作軸ｎ上に
は横断面が円形の円形軸部δが形成され、この円形軸部
δ上に前記ロックカム板１９の取付孔１９ａが回転可能
に遊嵌されている。このロックカム板１９の側面には、
回転中心より半径Ｒだけ偏心した位置に同期ピンがか突
設されている。この同期ピンあの作用については後述す
る。

しかして、上記ハンドル操作軸ρの軸上には、スペーサ
フランジｎおよび角軸部器が同軸的に形成され、角軸部
器にはレリーズ版画〇角孔加が嵌着されている。この角
軸部田に隣接した軸部３１はカバープレー）３２の軸受
孔おによって軸支され、軸部３１の隣りには横断面が正
方形状の入力端あが同軸的に形成されている。なお、こ
こまではクッションシート１１の左側のシートブラケッ
ト１３に取付けられたセクタギヤ１６、ロックギヤ１８
、ロックカム板１９、レリーズ版画およびハンドル操作
軸ρの構成を説明したが、クッションシート１１の右側
のシートブラケットにも全く同様の構成部品が左右対称
に設けられている。上記ハンドル操作軸ρの軸線の延長
上であって右側のシートブラケットには、スプライン軸
がない点を除けば前記ハンドル操作軸ρと全く同様の被
操作軸が配置されている。この被操作軸の軸内端と上記
ハンドル操作軸部の入力端Ｕとはトルク伝達棒あによっ
て連結されている。このトルク伝達棒あは中空管によっ
て製作され、その両端は四角形のソケット孔３５ａに形
成され、このソケット孔３５ａがハンドル操作軸部の入
力端あと直結されている。

上記レリーズ版画は、第２図から明らかなように、その
自由端側に窓％が形成されており、この窓あけ前記ロッ
クギヤ１８から突き出たレリーズピン２１に遊嵌され、
窓％の開口縁がレリーズピン２１と保合できるようにな
っている。また、上記レリーズ版画の一端にはコイルス
プリング３７の一端が引掛けられ、コイルスプリング３
７の他端はシートブラケット１３上のスプリングフック
（図示省略）に引掛けられている。さらに、上記レリー
ズ版画上には、円周方向に長い調整孔謔が穿孔されてお
り、この調整長孔あ内に前記ロックカム板から突設され
た同期ピンがか遊嵌している。

しかして、前記ハンドル操作軸ηのスペーサフランジｎ
の外周にはうず巻ばね切が巻装され、その一端４０ａは
同期ピンかに止着される一方、他端４０１）はレリーズ
版画の側面に係止されている。

次に上述した本発明によるリクライニング装置の作動に
ついて説明する。

パンクシート１２の傾斜角を調整するために、操作ハン
ドル冴を上方へ持ち上げると、ハンドル操作軸ｎが回動
し、レリーズ版画が第２図において時計方向に回動し、
調整孔間の端壁がロックカム板１９の同期ピンあに同期
係合し、シートの両側のロックカム板１９を同期連動さ
せて時計方向へ追従回動させる。すると、ロックカム板
１９のカム面１９ａがロックギヤ１８のカム首題から同
時に離れる。

そして、レリーズ版画の窓３６の開口縁がレリーズピン
２１に作用してロックギヤ１８を支軸１７を中心として
かみ合いが外れる方向に回動しセクタギヤ１６の自由回
動を許容する。次いでバックシート１２に所望の傾斜角
を付与したところで、操作ハンドル冴を離す。すると、
コイルスプリング３７のばね力によりレリーズ版画が第
２図において反時計方向に回動される。このときには、
うず巻ばね４０のばね力によりロックカム板１９は同期
ピンかが調整孔間のコイルスプリング３７に近い側の端
壁に押し付けられて−るーしたがってシートの左および
右側のロックカム板１９のカム面１９ａとロックギヤ１
８のカム首題の入口端とのかみ合いのタイミングがずれ
ていたときには、先行するロックカム板１９がロックギ
ヤ１８に衝接し、うず巻ばね４０を圧縮したから、同期
ピンあが調整孔路内を移動することで後行する反対側の
ロックカム板１９がロックギヤ１８と係合するのを待つ
。そして、両方の四ツクカム板１９゜１９が同時にロッ
クギヤ１８のカム首題に接触したところでロックギヤ１
８をかみ合い方向に回動させる。

このようにして両側のロックカム板１９のカム面とロッ
クギヤ１８のカム面とのかみ合いのタイミングの同期を
とることができる。

〔発明の効果〕

以上の説明から明らかなように、本発明によればハンド
ル操作軸に直結されたレリース板に形成された円周方向
に長い調整孔に対してロックカム板の同期ピンを遊嵌さ
せてロックカム板がレリーズ板に対して所定の角度範囲
だけ動けるようにしたから、ロックカム板のカム面がロ
ックギヤ側のカム面に係脱するタイミングを正確に同期
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるリクライニング装置を組込んだ自
動車用のシートを示した斜視図、第２図はリクライニン
グ装置のかみ合い機構を示した正面図、第３図はリクラ
イニング装置の要部を示し１１・・・クッションシート
、１２・・・バックシート、１３・・・シートブラケッ
ト、１４・・・バックブラケット、１５・・・ヒンジ軸
、１６・・・セクタギヤ、１８・・・ロックギヤ、１９
・・・ロックカム板、ｎ・・・ハンドル操作軸、δ・・
・円形軸部、あ・・・同期ピン、あ・・・角軸部、四・
・・レリーズ板、あ・・・トルク伝達棒、４０・・・う
ず巻ばね。 出願人代理人　　猪　股　　　清 第５目

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. シートブラケットとバックブラケットとの枢着部のいず
   れか一方の側にセクタギヤを固着し、このセクタギヤに
   対してロックギヤを係脱可能に配置すると共に上記セク
   タギヤにかみ合つたロックギヤをロックカム板で固定保
   持するようにしたロック機構をシートの両側にそれぞれ
   装備し、シートの一方の側に配置されたハンドル操作軸
   の回転をトルク伝達棒を介して他方の側のロック機構に
   伝達するようにしたリクライニング装置において、上記
   ロックカム板は上記ハンドル操作軸の円形軸部に回動可
   能に嵌合されると共にロックカム板の側面にはその回転
   中心から偏心した位置に同期ピンが突設され、この同期
   ピンは上記ハンドル操作軸上に固定されたレリーズ板に
   形成された円周方向に長い調整孔に遊嵌されていること
   を特徴とするリクライニング装置。