JPS61233901A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、発光ダイオードおよび白熱電球を光源とし
た車輌用灯具に関するものである。

〔従来の技術〕

近年、路上を走行する車輌数が増え、十分な車間距離を
維持できなくなっているので、運転者は先行車および後
続車の標識灯に常に注意を払って運転するようにしてい
る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

このように標識灯は安全運転に欠かせないものであるが
、白熱電球を用いているために断線することがあυ、断
線に気付かずに運転していると非常に危険で今る。断線
事故を防止するために発光ダイオードを用いることも考
えられるが、発光ダイオードは点光源であるために眩し
く、やはり安全運転には適さない。

〔問題点を解決するだめの手段〕

このような欠点を解決するためこの発明は、白熱電球と
発光ダイオードを併用し、これらの前方に拡散レンズを
設けたものである。

〔作用〕

白熱電球と発光ダイオードの光が拡散レンズで拡散され
、混ざシ合い、眩しさの無い光になる。

〔実施例〕

第１図はこの発明の一実施例を示す正面図、第２図は第
１図の■−■断面図である。１は灯具であシ、この灯具
１は白熱電球２と、基板３０表面に所定の間隔をおいて
マ）　ＩＪソックス状実装されたかつ、頭部が平面状を
呈する多数の発光ダイオード４と、基板３の裏面に実装
され、後述する発光ダイオード４の電流波形制御を行な
う電子部品５、この電子部品５をモールドする樹脂６、
発光ダイオード４の前面側に位置する中間レンズ体γお
よび拡散レンズ８息、白熱電球２の前面側に位置する拡
散レンズＢｂ、反射鏡９から構成され、これらは車体１
０に取付けられている。

拡散レンズ８ｍ、８ｂは透明もしくは着色された透光性
を有する樹脂、もしくはガラスからなり、その表面を車
体色と同一色の遮光膜１５でマスキング塗装されること
により、透過部１６と、不透過部１Ｔを有している。透
過部１６は拡散レンズ１３＆、８ｂのほぼ全幅に亘って
それぞれ延在する帯状に形成され、高さ方向に所定の間
隔をおいて例えば４つ設けられている。そして、拡散レ
ンズ８ａの内側面に多数の小さな凸状魚眼レンズ１８が
密集して形成され、また拡散し／ズ８ｂの内側面には前
記レンズ１８よりも大きな凸状魚眼レンズ１９が多数密
集して形成されている。前記中間レンズ体Ｔはアクリル
樹脂等の透明な合成樹脂によって形成され、その中間レ
ンズ体Ｔの表面には第２図に示すように、各発光ダイオ
ード４にそれぞれ対応する多数の集光魚眼し／ズ２０が
一体に形成されている。

また、この集光レンズ２０は拡散レンズ１３ｍ。

８ｂの各透過部１６にその幅において対応して形成され
るものであシ、そのため第３図に示すように灯具１の幅
方向に対しては互いに密接し、高さ方向に対しては所定
の間隔、すなわち隣接する透過部１６．１６間の不透過
部１Ｔの幅寸法だけ離間して４列に形成されている。そ
して、各集光レンズ２０は底部が略方形の輪郭形状を有
する略半球皺の球面レンズからなり、その焦点位置もし
くはその近傍に発光ダイオード４が配置され、発光ダイ
オード４の平坦部から出た光を集光して拡散レンズ８ａ
に導びいている。また白熱電球２は反射鏡９の焦点位置
付近に配置され、反射鏡９は白熱電球２から出た光を拡
散レンズ８ｂに導いている。

樹脂６はエポキシ樹脂等の熱伝導特性に優れたものが使
用され、電子部品５を覆っている。この樹脂６は電子部
品５をモールドし、電子部品５のうち特に抵抗による発
熱を拡散させるようにしである。

このように構成した灯具１は遮光膜１５のマスキング塗
装によって、そのレンズ表面の意匠が自由に変えられ、
従って漸新なデザインの灯具を提供できる。

また、白熱電球２および発光ダイオード４０両方の光に
よって配光規格を満足するように集光レンズ１８．１９
を設計しておけば、発光ダイオード４の元に白熱電球２
の光が混じり合って更に眩しさを低下させる。そして、
白熱電球２が断線したとしても、発光ダイオード４によ
る表示が折力われるので、前方および後方の運転者は標
識を認識することができ、安全な運転が行なえる。表お
、発光ダイオードの頭部を曲面（ドーム状に形成すれば
、光が集光するため、集光レンズ２０を省略できる。ま
た、発光ダイオードによって構成される部分の厚みは白
熱電球によって構成される部分よυも厚みを十分薄くす
ることができるので、厚みの減った部分のスペースが有
効に使用できる。

゛　　このことは灯具の面積が広くなれば、更に有利に
なる。

このように、この発明の灯具は発光ダイオードと白熱電
球の両方を発光させているが、本灯具をターンシグナル
ランプとして利用した場合、発光ダイオードは第４図の
実線に示すように点灯、滅灯時に光量が直ちに変化する
が、白熱電球は点線に示すように、光量変化に時間遅れ
がある。このため、標識灯の発光変化を行なうことに標
識の意義がある時は、発光ダイオードと白熱電球の点滅
タイミングが不揃いであると、非常に見難い標識となっ
てしまう。そこで、この装置は発光ダイオードが白熱電
球と同一のタイミングで発光するように、発光ダイオー
ドに供給する電流の大きさを制御する制御回路を設けて
いる。

第５図はこの制御回路の回路図であシ、４ｍ＋〜４ａｎ
　、４ｂ＋〜４ｂｎ、４ｃｔ〜４ｅｎは発光ダイオード
、５１はダイオード、５ｂ、５ｃ重〜５ｃｎは抵抗、５
ｄはコンデンサ、５・はトランジスタ、２１はフラッシ
ャの接点である。

第５図のように構成した回路において、フラノシャの接
点２１が第６図（ａ）に示すように、時点ｔ１でオンに
なるとコンデンサ５ｄに充電が行なわれ、Ａ点の電圧は
第６図（ｂ）に示すように上昇する。しかし、発光ダイ
オードの順方向特性は、しきい値ｖｏを有しており、こ
の値より小さな電圧では電流が流れず発光しない。第５
図の場合は３個の発光ダイオードを直列に用いているの
で、この回路では３ｖｏがしきい値となり、Ａ点の電圧
が３Ｖ０に達した時点から発光ダイオード４１〜４Ｃに
電流が流れ、発光を行なう。そして、その明るさは発光
ダイオード４ａ〜４Ｃに流れる電流値、すなわちＡ点の
電圧値が大きいほど明るくなる。次に時点ｔ２で接点２
１がオフになるとコンデ／す５ｄは充電状態から放電状
態に変シ、Ａ点の電圧は低下する。そして、Ａ点の電圧
が３ｖｏまで低下した時点で発光ダイオード４１〜４ｃ
に電流が流れなくなり、またダイオード５ａがあるため
白熱電球２にも電流が流れず、コンデンサ５ｄの端子電
圧は３ｖ０の一定電圧となる。次に接点２１がオンにな
るとコンデンサ５ｄが再び充電され、以後は同様の動作
を繰返すので、発光ダイオード４ａ〜４Ｃは図の太線に
示すように発光する。

第６図（ｂ）の太線は第４図に点線で示す白熱電球の点
灯特性と略同−であるため、白熱電球と発光ダイオード
は同一のタイミングで点灯または滅灯し、見る者に異和
感を与えない。なお、第５図においてダイオード５ａを
短絡した回路ではＡ点の電圧は第６図（Ｃ）に示すよう
になり、若干の時間遅れは生ずるが、（ｂ）に示す発光
特性と略等しい発光特性が得られる。

第７図は他の実施例を示す斜視図であシ、透過部１６と
不透過部１７を格子状に形成したもので、更に白熱電球
２０両側に発光ダイオード部分を配設し、拡散レンズ８
ｍ、８ｂは曲面にして車体の隅の部分に取付けた時、側
面からも発光が認識できるようにしている。

なお、発光ダイオードのしきい値ｖ０は温度によって変
動するが、第５図の回路は発光ダイオードのしきい値が
回路のしきい値を支配するようにしているので、温度変
化があっても第５図のＡ点の電圧が発光ダイオードのし
きい値の変化に追従する。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明は、発光ダイオードと白熱
電球とによって灯具を形成したので、白熱電球が断線し
た場合でも発光ダイオードによる表示が行なえ、安全な
運転を行なうことができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】 第１図はこの発明を適用して構成した灯具の一例を示す
正面図、第２図は第１図のｔｔ−ｎ断面の斜視図、第３
図は集光レンズの斜視図、第４図は発光ダイオードと白
熱電球の発光特性を示すグラフ、第５図は発光ダイオー
ドの発光特性を白熱電球の発光特性と一致させる制御回
路の回路図、第６図は発光ダイオードに供給する電流波
形を示すグラフ、第７図は他の実施例を示す断面斜視図
である。 １・・・・灯具、２・・番・白熱電球、４・・・・発光
ダイオード、５・・・・電子部品、５＆ψ　・・　φダ
イオード、５　ｂ　１５ＣＩ〜５ｅ！１　１１　ａ　＊
　ｅ抵抗、５ｄ　・番・・コンデンサ、５ｅ・φ・・ト
ランジスタ、Ｔ・・・・中間レンズ体、ｌ１ｍ、８ｂ・
・・・拡散レンズ、１５・・Φ・遮光膜、１６・・・・
透過部、１Ｔ・０番・不透過部、１８゜１９・・・・凸
状魚眼レンズ、２０・・・・集光魚眼レンズ。 特許出願人　株式会社小糸製作所 代　理　人　山川　政　樹（ほか２名）８１３図 第４図 １１６図 第７図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 白熱電球と、複数の発光ダイオードと、白熱電球および
   発光ダイオードの前方に設けた拡散レンズとから構成さ
   れる車輌用灯具。