JPS61212680A - ギヤポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動車のエンジンの潤滑等に供されるギヤ
ポンプに関する。

［技術的背景及び問題点］ 従来のこの種のギヤポンプとしては、例えば第４図に示
すようなものがある。すなわち、ケース１に入力軸３が
回転自在に支持されていると共に、アイドル軸５が固定
的に支持されている。

そして、入力軸３にはドライブギヤ７がキー９によって
固定され、入力軸３の外端には図外のエンジン側の出力
ギヤに噛合された入力ギヤ１１が固着されている。また
、アイドル軸５にはドリブンギヤ１３が回転自在に支持
されている。

一方、前記ケース１の吐出通路１５には図外のオイルパ
ンに連通するバイパス通路１７が形成され、このバイパ
ス通路１７にはスリーブ１９及びチェックスプリング２
１からなるリリーフバルブ２３が介設されている。

そして、エンジンが始動されると入力ギヤ１１、入力軸
３を介してドライブギヤ７及びドリブンギヤ１３が回転
して、図外のオイルパンからオイルが吸引され吐出通路
１５から吐き出される。

ポンプの吐出圧が上昇し過ぎると、リリーフパルプ２３
の作用によって必要以上のオイルはバイパス通路１７か
らオイルパンへ戻される。従って、オイルの吐出量はポ
ンプの吐出圧により規制されるものとなる。

しかしながら、このような構造では、ギヤポンプ自体の
吐出能力は変らないため、リリーフバルブ２３で戻され
るオイル量だけエンジンの出力損失となり、エンジン燃
費に悪影響を与える等の恐れがあった。

これに対して、例えば実開昭５８−１２９０１５に開示
されたものがある。これは、エンジンの回転数が規定以
上になると補機変速装置を用いて入力ギヤ１１への入力
を変速するようにしたものであるが補機変速装置を設け
る分だけ構造が複雑となり、コスト高になる恐れがある
。

［発明の目的］ この発明は上記の問題点に鑑み創案されたもので、構造
の複雑化、コスト高等を押えながら、−室以上の入力回
転に対して吐出量を規制し、駆動損失の低減を図ること
のできるギヤポンプの提供を目的とする。

［発明の構成］ 上記目的を達成するためにこの発明は、ケース内に支持
され、相互に噛合する一対のギヤを有するギヤポンプに
おいて、この一対のギヤを有するギヤポンプにおいて、
この一対のギヤの少なくとも一方を軸方向に移動可能に
支持し、前記ケースにギヤの移動を許す空隙部を設け、
更に前記ギヤの軸方向移動と復帰の駆動力を付与する機
構と、前記ギヤの移動時にギヤに追従して移動間ギヤの
噛合のずれによって形成される空間を埋める補填部材と
を設けたことを特徴とするギヤポンプとした。

［実施例］ 以下、第１図乃至第３図に基づき、この発明の詳細な説
明する。この実施例は第４図に示す前述の従来例と同様
に、ケース１、入力軸３、アイドル軸５、ドライブギヤ
７、キー９、入力ギヤ１１、ドリブンギヤ１３、吐出ボ
ート１５を有している。これらの詳細については既に説
明したので省略する。

第１図はこの発明の第１実施例を示し、アイドル軸５を
油圧で軸方向移動させることにより、ギヤの噛み合いを
ずらそうとするものである。

そしてドリブンギヤの両側には空隙部２５．２７と補填
部材３１が設けられている。

片側の空隙部２７は、ドリブンギヤ１３の外径よりも若
干大きな内周径を有しており、ドリブンギヤ１３の侵入
を可能としている。そして、反対側の空隙部２７はドリ
ブンギヤ１３のみに対面する範囲はドリブンギヤの歯先
円直径とほぼ同径の内周径とし、一部分、ドライブギヤ
７が噛み合う部分に対面する範囲はドライブギヤの歯先
円半径よりやや大とした半径の弧状の切欠きが付されて
おり、ここに第３図に示すごとく欠円形となっている補
填部材３１が納められる。

次に、前記空隙部２７には、内接する形のプレート２９
と弾性体として、例えば皿バネ３３が準備されて前記空
隙部２７に収容され、ドリブンギヤ１３はその片面をプ
レート２９を介して皿バネ３３で押圧される形態となっ
ている。一方、アイドル軸５の一端は油圧導入口３７を
介して押圧されるように形成されている。該油圧は外部
より与えるか、あるいは図外のメインギヤラリの圧力を
利用することでもよい。

なお、前記皿ばね３３の弾発力は例えば前記メインギヤ
ラリでの圧力軸の適正圧力値以上で前記油圧ピストンで
ある補填部材３１がドリブンギヤ１３を移動せしめ、適
正圧力値以下では前記移動したドリブンギヤ１３が復帰
するように設定される。そしてこのような設定のため皿
ばね３３をギヤポンプに装着優にポンプケース１の外部
から微調整できるようにケース１に調整ボルトを設けて
もよい。

以上のように構成したギヤポンプにおいては、例えば作
動用圧力油メインギヤラリの油圧が適正値以上になると
この圧力がギヤポンプにフィードバックされて補填部材
３１に加わり、皿ばね３３の弾発力に勝ってドリブンギ
ヤ１３を凹面左側に移動せしめドライブギヤ７との噛合
幅が減り送油層の増加する筈のところを抑制され、それ
だけギヤポンプの吐出量が減じることになる。

上記はアイドル軸５とドリブンギヤ１３を固着せしめて
、前記アイドル軸５の端部に油圧を加えて前記軸方向移
動を行なうようにしたが、第２図に示すように補填部材
３１を油圧ピストンとして作動させてもよい。

なお、前述のドリブンギヤの移動を油圧作動で行なう代
りに電磁力で行なってもよい。すなわちドリブンギヤ１
３とアイドル軸５を少なくとも軸方向に対しては固定し
、これらが一体化した状態での軸方向移動を可能にし、
この軸の一端をケース１の外方に直接延長して突き出す
か、又は中継スピンドルを介してそのスピンドルを外方
に突き出す。

上記突出軸又は突出スピンドルにソレノイド電磁石機構
を連結し、一方、圧力油メインギヤラリに圧力検知装置
を備え、これから制御装置を介して、前記ソレノイド電
磁石機構に配線し、前記同様メインギヤラリの油圧を一
定にするようにギヤの噛合幅を変える作動をせしめるこ
とができる。

メインギヤラリから油圧をフィードバックさせ、あるい
は油圧を検出する代わりに、ギヤポンプの吐出通路から
油圧をフィードバックあるいは油圧を検出することもで
きる。

［発明の効果］ 以上より明らかなように、この発明の構成によれば、ギ
ヤを移動させてギヤの噛合幅を変えると同時に、その時
に発生するギヤ背面の空隙が補填部材でほぼ充填される
形態となるため、−室以上の回転入力に対してギヤポン
プの吐出量を極めて安定した形態で規制することができ
て、駆動損失の減少を効率よ（図ることができる。しか
も補機変速装置等を用いないため、構造の複雑化、コス
ト高を制御することができると共にコンパクト化が図れ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の第１実施例に係る縦断面図、第２図
は同第２実施例に係る縦断面図、第３図はこれらの装置
の一部材の正面図、第４図は従来例に係る縦断面図であ
る。 １・・・ケース　　　　１３・・・ドリブンギヤ（ギヤ
）２７・・・空隙部　　　　２９・・・補填部材３１・
・・補填部材 特許出願人　　　栃木富土産業株式会社第１ｍ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　ケース内に支持され、相互に噛合する一対のギヤを有
   するギヤポンプにおいて、この一対のギヤの少なくとも
   一方を軸方向に移動可能に支持し、前記ケースにギヤの
   移動を許す空隙部を設け、更に前記ギヤの軸方向移動と
   復帰の駆動力を付与する機構と、前記ギヤの移動時にギ
   ヤに追従して移動し、両ギヤの噛合のずれによつて形成
   される空間を埋める補填部材とを設けたことを特徴とす
   るギヤポンプ。