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JPS61210238A - アイドリング回転数制御装置 - Google Patents

アイドリング回転数制御装置

Info

Publication number
JPS61210238A
JPS61210238A JP60050610A JP5061085A JPS61210238A JP S61210238 A JPS61210238 A JP S61210238A JP 60050610 A JP60050610 A JP 60050610A JP 5061085 A JP5061085 A JP 5061085A JP S61210238 A JPS61210238 A JP S61210238A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
control device
engine
evaporator
air
temperature
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP60050610A
Other languages
English (en)
Inventor
Masaki Kato
昌樹 加藤
Tsutomu Yamazaki
勉 山崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP60050610A priority Critical patent/JPS61210238A/ja
Priority to US06/838,817 priority patent/US4694798A/en
Priority to DE19863608417 priority patent/DE3608417A1/de
Priority to GB08606362A priority patent/GB2185829B/en
Publication of JPS61210238A publication Critical patent/JPS61210238A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
    • F02D41/083—Introducing corrections for particular operating conditions for idling taking into account engine load variation, e.g. air-conditionning
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、空気調和装置、特にコンプレッサの作動時に
おけるエンジンの回転数を制御するアイドリング回転数
制御装置に関するものである。
［従来の技術］ 上記のようなアイドリング回転数制御装置としては、従
来、例えば第４図に示すようなものがあった（特開昭５
８−１９４６１９号）。
第４図において、１は車両用空気調和装置を作動させる
ためのエアコントロールスイッチであり、２はエアコン
トロールスイッチ１がＯＮされた場合にエンジンのスロ
ットルバルブ７を制御してアイドリング回転数を上昇さ
せるエンジン１ＩＩＩＩＷＩＪ装置である。３はコンプ
レッサ、４はベルトを介してエンジンの回転軸に接続さ
れたプーリ、５はコンプレッサ３とプーリ４とを接続す
る電磁クラッチである。
従って、かかる装置によればアイドリング状態でエアコ
ントロールスイッチ１をＯＮすると、コンプレッサ３が
作動してエバポレータ（図示せず）により吸入空気が冷
却されるとともに、エンジン制御装置も作動して、第５
図に示すようにエバポレータが最大の冷房能力を得られ
るようにエンジンのアイドリング回転数が通常の６５０
　ｒｐｍ＋から９０　Ｏｒａｍ程度にまで上昇する。
［発明が解決しようとする問題点］ ところで、上記従来のフィトリング回転数制御装置にあ
っては、春、秋などのように冷房に要する車両熱負荷が
高くない場合において除湿を行なう等の場合でも、常に
エバポレータが最大冷房能力を得るような回転数までフ
ィトリング回転数が上昇するようになっている。しかし
ながら、車両熱負荷が高くないときには、アイドリング
回転数を最大冷房能力が得られるところまで上昇させる
必要はない。したがって、従来のアイドリング回転数制
御装置では、アイドリングの回転数を不必要に上昇させ
る分、燃料を余計に消費してしまうという問題がある。
また、不必要なアイドリング回転数の上昇によって車外
騒音も増加するという問題があった。
［問題点を解決するための手段］ 本発明は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされ
たものであって、冷房に要する車両負荷熱に応じ、エバ
ポレータの冷房能力に必要な分だけ必要最低限アイドリ
ング回転数を上昇させるようエンジンを制御するアイド
リング回転数制御装置を提供することを目的とし、この
目的達成の為の技術的手段は、エバポレータの吹出風の
温度を検出する吹出風温度検出手段４０と、エバポレー
タが゛車両負荷熱に応じた冷房能力を得るよう当該吹出
ｆＲｍ度検出手段４０からの温度情報信号Ｓ１に基いて
スロットルバルブ６０の開度を制御するエンジン制御手
段５０を設けたことを特徴とするアイドリング回転数制
御装置によってなされる。
［実施例］ 以下、添付図面に基いて、本発明の詳細な説明する。
第１図は本発明の実施例に係るアイドリング回転数制御
装置を示すものである。この第１図において、１はエア
コントロールスイッチ、６はコンプレッサを示している
。１ｏはエアインテークドア１１およびブロア１２を有
するプロアユニット、２０は、プロア１２が吸引した空
気を冷却するエバポレータ２１を有するクーラーユニッ
ト、３０はヒータ３１およびエアミックスドア３２を有
するヒータユニットである。
４０は、エバポレータ２１の吹出し側に配設された吹出
Ｉ１１度検出１手段であり、具体的には、例えばサーミ
スタのように温度に応じて抵抗値の変化する温度センサ
のようなものを用いることができる。５０は、この温度
センサ４０が検出したエバポレータ２１の吹出風の温度
に応じてエンジンのアイドリング回転数を制御するエン
ジン制御装置である。このエンジン制御装置５０は、具
体的には、例えば、第２図に示すように、エバポレータ
２１の吹出風瀉度を検出する温度センサ４０からの温度
情報信号ｓ１を入力し、この温度情報信＠Ｓ１に応じた
周波数の制御パルス信号Ｓ２を出力することによって、
エンジンのスロットルバルブ６０の開度を調整し、エン
ジンのアイドリング回転数を制御するものである。尚、
第２図中筒号５１は温度情報信号Ｓ１に惟いて制御すべ
きスロットルバルブ６０の開度を演算する演算部、５２
は演算部５１の演算結果に基いて制御パルス信号Ｓ２を
出力する出力部、５３．５４はインターフェース回路で
ある。
次に、このアイドリング回転数制御装置の作用を説明す
る。第３図に示すようにアイドリング状態においては、
エンジンの回転数は、通常、６５０　ｒｐｍ程度である
。このような状態で、エアーコントロールスイッチ１を
ＯＮするとアイドリング回転数は、９００　ｒｐｍ程度
まで上昇し、エバポレータ２１の吹出し風温度が高いと
きには、９００　ｒｐｍを維持する（　ｔ＋〜ｔ２）　
ｏ次に、クーラーサイクルが充分に働いて、エバポレー
タ２１の吹出Ｉ！Ｉｍ度が低下すると、その温度変化に
応じて制御部５０から温度情報信号８１に対応した制御
パルス信号Ｓ２がスロワ］・ルバルブ６０に送られる。
これによってアイドリング回転数は徐々に低下する（ｔ
２〜ｔａ）。以後、アイドリング回転数は、このような
エバポレータ２１の吹出風温度に応じて、上昇、下降の
制御を受けることになる。尚、吹出風温度検出手段４０
は、上記実施例のように電気的な構成である必要はなく
、温度に応じて体積が変化する気体を用いた機械的構成
の公知技術を用いてもよい。
［発明の効果コ 以上、説明したように本発明は車室の冷房に要する車両
熱負荷に応じてエンジンのアイドリング回転数を制御す
るから、外気温の低い春、秋などの除湿時や夜間などで
はアイドリング回転数を抑えることができる。したがっ
て、アイドリング回転数を上昇させるための不必要な燃
料消費を防止でき、燃費の向上を図ることができる。ま
た、本発明によれば、必要以上にアイドリングの回転数
を上昇させることがなくなるため、エンジンの回転に伴
う車外騒音を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例に係るアイドリング回転数制御
装置を車両用空気調和装置の断面図とともにす示すブロ
ック図、第２図は本発明の実施例に係るエンジン制御装
置を示すブロック図、第３図は本発明の実施例に係るア
イドリング回転数制御装置の作用を説明するグラフ図、
第４図は従来のアイドリング回転数制御装置を示すブロ
ック図、第５図は従来のアイドリング回転数制御装置の
作用を示すグラフ図である。 ２１・・・エバポレータ ４０・・・温度センサ（吹出風温度検出手段）５０・・
・エンジン制御装置 ６０・・・スロットルバルブ 特許出願人　　　日産自動車株式会社 −瞥 手続補正書 昭和６１年６月６日

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　エバポレータの吹出風の温度を検出する吹出風
    温度検出手段と、エバポレータが車両負荷熱に応じた冷
    房能力を得るよう当該吹出風温度検出手段からの温度情
    報信号に基いてスロットルバルブの開度を制御するエン
    ジン制御手段とからなることを特徴とするアイドリング
    回転数制御装置。
  2. （２）　前記エンジン制御手段は、前記付吹出風温度検
    出手段の検出温度が低くなるにつれてエンジン回転数が
    低くなるようにスロットルバルブの開度を制御すること
    を特徴とする特許請求の範囲第１項記載のアイドリング
    回転数制御装置。
JP60050610A 1985-03-15 1985-03-15 アイドリング回転数制御装置 Pending JPS61210238A (ja)

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JP60050610A JPS61210238A (ja) 1985-03-15 1985-03-15 アイドリング回転数制御装置
US06/838,817 US4694798A (en) 1985-03-15 1986-03-12 Automotive engine idling speed control system with variable idling speed depending upon cooling air temperature in automotive air conditioning system
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DE (1) DE3608417A1 (ja)
GB (1) GB2185829B (ja)

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