JPS6119195Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は非旋回形クレーンのジブを船首側から
船尾側に反転させて船体上に格納し得る浮きクレ
ーンに係り、特に補助荷役用としてジブの先端側
に設けられた補巻ロープをジブの格納乃至起立復
元作業時にジブの移動に追従させて弛むことなく
自動的に繰込繰出せるようにした浮きクレーンに
関する。

〔従来の技術〕

浮きクレーンとして、第１図に示すごとく船首
部１ａ近傍に俯仰自在に設けられたジブ２の頂部
２ａから巻上ロープ３を介して垂下されたフツク
４を船首部１ａ上のフツク係止部材５に係止し、
巻上ロープ３を緩めつつジブ２の頂部２ａに係合
された俯仰ロープ６を巻戻し、ジブ２を船尾部１
ｂ側に反転させて船体１上に格納するように構成
し、安全回航を達成し得ると共に、クレーン作業
時におるジブ２の起立復元が容易にできるように
した浮きクレーン（実公昭55−36477号）が知ら
れている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、上記ジブ２における巻上ロープ３よ
り先端側に補助荷役用としての補巻フツク７を先
端部に有した補巻ロープ８を張設し、巻上ロープ
３側を主荷役用として構成した場合、ジブ２の格
納乃至起立復元作業時には補巻フツク７が吊下状
態では不具合を生じるので、この補巻フツク７も
主巻フツク４と共にフツク係止部材５に係止する
ことになる。しかしながらこの場合、主巻ロープ
３と俯仰ロープ６との操作によりジブ２を回動さ
せるのに対応させて、補巻ロープ８をも並行して
巻出したり巻込んだり操作しつつその長さを調節
しなければならず、操作が繁雑となり作業性が悪
かつた。

また、補巻ロープ８は主巻ロープ３よりもジブ
２の先端側に位置し、さらには軽負荷荷役を目的
としていることから主巻ロープ３の巻込巻出速度
より数倍速いため、ジブ２を格納乃至起立復元す
る際、ジブ２の移動速度に対する補巻ロープ８の
速度調整に間接的な労力を要し、主巻ロープ３と
の相対速度の調整を誤ると補巻ロープ８に許容値
を越える荷重が瞬時乃至間欠的に加わるので、補
巻ロープ８に止どまらず、周辺部材（補巻フツ
ク、フツク係止部材５、ジブ２、シーブ９ａ，９
ｂ、補巻ウインチ１０等）の損傷につながる虞れ
があつた。

本考案は上記従来の浮きクレーンに有する問題
点を解決すべく創案されたものである。本考案の
目的はジブの先端側に設けられた補巻ロープをジ
ブの移動に追従させて弛ませることなく自動的に
繰込繰出させることができ、操作性及び作業性の
向上が図れると共にジブ及び周辺部材の損傷を未
然に防止し得る浮きクレーンを提供するにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は船首部近傍に俯仰自在に設けられたジ
ブと、該ジブの頂部に係合された俯仰ロープと、
先端部に主巻フツクを有し、上記ジブに張設され
た主巻ロープと、先端部に補巻フツクを有し、上
記主巻ロープより先端側のジブに張設された補巻
ロープと、これら主巻フツクと補巻フツクとを係
脱自在に係止すべく船首部に設けられたフツク係
止部材と、上記ジブの頂部側を支持すべく船尾部
上に設けられたジブ支持台とを備え、上記フツク
係止部材に主巻フツク及び補巻フツクを係止させ
て主巻ロープ及び補巻ロープを緩めつつ俯仰ロー
プを巻込み、ジブを船尾側へ回動させて船体上に
格納するようにした浮きクレーンにおいて、上記
補巻ロープの巻込巻出操作を行なう補巻ウインチ
の巻胴に、これを補巻ロープ巻込方向へ回転駆動
する油圧モータを連結し、該油圧モータの給油管
に補巻ロープに加わる張力が所定張力を越えると
給油管内の油圧の一部を開放して巻胴の停止、逆
転を許容するリリーフ弁を設けたものである。

〔作用〕 巻胴は補巻ロープを巻上げるが、張力が所定張
力以上になると、リリーフ弁により油圧の一部が
開放されて回転を停止し、更に張力が増大すると
その力により強制的に逆転させられ、補巻ロープ
を繰り出す。

〔実施例〕

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て詳述する。

第２図に示す如く、船体１の船首部１ａ近傍に
おける甲板１１上にブラケツト１２を設け、この
ブラケツト１２にジブ２の基部２ｂをピン１３を
介して軸着してジブ２を俯仰自在に支承する。

このジブ２は船首部１ａ側から船尾部１ｂ側に
天頂を通つて回動する非旋回型のクレーンを構成
している。

ジブ２の頂部２ａには主巻ロープ３がシーブ１
４を介して張設され、この主巻ロープ３の一端は
甲板１１上の中央部に設置された主巻ウインチ１
５に巻付け固定され、且つ他端たる先端部には主
荷役用として主巻フツク４がシーブ１６を介して
吊持されている。またジブ２の頂部２ａにおいて
主巻ロープ３より先端側には補巻ロープ８がシー
ブ９ａを介して張設され、この補巻ロープの一端
は甲板１１上の上記主巻ウインチ１５より後側に
設置された補巻ウインチ１０に巻付け固定され且
つ他端には補助荷役用として補巻フツク７がシー
ブ９ｂを介して吊持されている。

上記補巻ウインチ１０の巻胴１９には繰込張力
と繰出張力とを設定、調整できる張力調整機構１
７が連結され、この張力調整機構１７は後述の構
成により補巻ロープ８にかかる張力が設定繰込張
力以下の場合にその補巻ロープ８を繰込み、設定
繰出張力以上の場合には逆に補巻ロープ８を繰出
し、且つ設定繰込張力と設定繰出張力との間にあ
る場合に補巻ロープ８の繰込繰出動を停止状態に
保持する所謂自動テンシヨンウインチ機構のごと
く構成されている。次に張力調整機構１７の具体
を第３図に基づいて説明する。

図示例にあつては補巻ロープ８の張力をリリー
フ弁１８にて検出して巻胴１９の繰込及び繰出操
作を自動的に行なう電動油圧式の張力調整機構１
７が採用されている。即ち、巻胴１９には油圧モ
ータMFが連結されると共に電動機EMには油圧
ポンプPFが連結され、油圧ポンプPFと油圧モー
タMFとは給油管２０で連通接続されている。油
圧ポンプPFの吸油管２１は油タンク２２に接続
され、この油タンク２２にはまた油圧モータMF
の排油管２３が接続されている。そして、上記給
油管２０と排油管２３との間はバイパス管２４で
連通され、このバイパス管２４には給油管２０側
の油圧が所定値以上になつた時にこれを開放する
圧力調整の可能なリリーフ弁１８が介設されてい
る。従つて油は常に巻胴１９が補巻ロープ８を繰
込む（巻取）方向へ送られているので、ロープ張
力（補巻ロープ８に発生する張力）が小さい場合
には巻胴１９は繰込み方向に回転するが、ロープ
張力が増加し、これに伴なう油圧モータMFのト
ルクの増大により給油管２０内の油圧が上昇して
所定圧になると、リリーフ弁１８が作動すること
から巻胴１９はロープ張力を所定の値に保持しつ
つ回転を停止する。ロープ張力が更に増加する
と、油圧モータMFが油圧に抗して逆転させら
れ、これにより巻胴１９は補巻ロープ８を繰出す
（巻出）方向に強制的に回転させられる。この場
合、油圧モータMFがポンプ作用により油を逆送
するように働くため、巻胴１９の繰出速度が速く
なると、リリーフ弁１８を通過する油量が増大
し、その抵抗で給油管２０側の油圧が上昇するこ
とによりロープ張力は比例して増大することにな
る。

このような張力調整機構１７の作動特性は第４
図に示す通りであり、同図において、P₁は巻胴が
繰込みを開始する時のロープ張力、P₂は巻胴１９
が繰出しを開始する時のロープ張力である。

以上の構成からなる張力調整機構１７は専らジ
ブ２を格納したり起立復元する回動作業時に稼動
されるもので、通常のクレーン荷役作業時には休
止状態となる。このため、張力調整機構１７の巻
胴１９は通常時にはクレーン作業ができるよう第
３図に示す如く補巻ウインチ１０の巻胴として共
用されている。

一方、上記主巻フツク４には荷役用金具等を連
結するためのピン孔２５が、補巻フツク７にも同
様のピン孔２６がそれぞれ形成されている。

船首部１ａ側甲板上には上記主巻フツク４及び
補巻フツク７を係止させるためのブラケツト状の
フツク係止部材５が設けられ、このフツク係止部
材５の頂部には主巻フツク４のピン孔２５及び補
巻フツク７のピン孔２６に嵌合させてこれらを固
定するためのフツクピン２７が設けられている。

上記ジブ２の頂部２ａにはシーブ２８が軸支さ
れ、このシーブには俯仰ロープ６が張設されてお
り、この俯仰ロープ６の伸縮操作でジブ２が俯仰
する。俯仰ロープ６の一端は船尾部１ｂ上に設置
されたジブ支持台２９上に係止され、且つ他端は
ジブ２のシーブ２８に係合し、ジブ支持台２９上
に設けたガイドシーブ３０を往復して俯仰ウイン
チ３１に至り、これに巻付け固定されている。こ
の俯仰ウインチ３１は甲板１１上におけける補巻
ウインチ１０の後側に設置されている。

そして、上記ジブ支持台２９はジブ２が船尾部
１ｂ側に回動して倒れて来るのを支承し、これを
格納状態に支持するもので、この支持台２９には
ジブ２の背面部を緩衝的に支承する弾性材製の受
部３２が設けられている。

次に前述のごとく構成した浮きクレーンについ
て、第５図を参照しつつジブ２を船体１上に格納
する方法乃至操作方法について説明する。

図示するごとくジブ２はＡの位置にあつてはク
レーン作業状態にあり、これを船体１上に頂部２
ａを回動させて船尾部１ｂ上に倒し、格納するの
であるが、その際先ずジブ２がＡの位置にある時
に主巻ロープ３及び補巻ロープ８に各々支持され
た主巻フツク４及び補巻フツク７を共にフツク係
止部材５に係止する。なお、無風時の安全な状態
の場合はジブ２を直立に近いＦの位置まで引き起
こしてから係止しても良い。そして、それぞれの
フツク４，７のピン孔２５，２６を上記係止部材
５のフツクピン２７に嵌合させて、係止を確実に
する。

次に張力調整機構１７の繰込開始張力P₁を低値
にリリーフ弁１８の調節により設定して、軽負荷
での繰込操作を行なわせる。この場合の補巻ロー
プ８の繰込速度はジブ２の移動速度比に略対応す
る繰込相対速度とし、補巻ロープ８に加わる外力
の大きさ（ロープ張力）が設定繰込張力P₁を越え
て繰出開始張力P₂に至れば補巻ロープ８が繰出さ
れるようにする。これと同時に主巻ウインチ１５
の巻出操作により主巻ロープ３を緩めつつ、俯仰
ウインチ３１の巻込操作により俯仰ロープ６を引
張して、ジブ２を船首部１ａ側から船尾部１ｂ側
に回動させる。このジブ２の回動過程で、補巻ロ
ープ８が引張方向の外力を受けることになり、そ
のロープ張力が繰出開始張力P₂に至ると、張力調
整機構１７が繰出方向に強制的に逆回され、これ
によつて補巻ロープ８はジブ２の運動量の相対長
さの分だけこのジブ２の移動に追従して自動的に
繰出される。従つて、補巻ロープ８はジブ２の移
動に伴なつて受ける外力が繰出により緩和乃至吸
収されるので損傷する虞れがなく、またジブ２等
の周辺部材の損傷も未然に防止できる。なお、補
巻ロープ８が繰出される際、張力調整機構１７の
駆動部である油圧モータMFが油圧に抗して逆転
されることにより、補巻ロープ８には所定の張力
が付加されるため、補巻ロープ８に弛みを生じさ
せることがない。

このようにして、ジブ２はＡからＢ，Ｃの位置
に移行し、ついにはＤの格納位置まで倒れて、ジ
ブ支持台２９上に支持される。そして、浮きクレ
ーンを遠隔地に曳航あるいは回航する時には、ジ
ブ支持台２９の受部３２においてジブ２を固縛具
により確実に縛束する。

一方、作業地等の目的地等に到達した時には、
補巻ドラム１７は上記と同様の操作をし、これと
同時に主巻ロープ３を巻込みつつ、俯仰ロープ６
を巻出して行くことにより、今度は補巻ロープ８
はジブ２の格納位置Ｄからクレーン作業位置Ａへ
の移動に追従して、張力調整機構１７の繰込動作
によりロープ張力を生じさせるべく弛むことなく
自動的に繰込まれるとになり、もつてジブ２はク
レーン作業位置Ａに起立復元し、直ちに作業を開
始することができるようになる。

なお、上記実施例では、張力調整機構１７とし
て圧力調整弁による電動油圧式自動テンシヨンウ
インチを採用したが、補巻ドラムは自動油量調整
機構を有するものや油圧シリンダ方式等の油圧自
動テンシヨンウインチ、あるいは電動自動テンシ
ヨンウインチ等その他の機構を採用することがで
きる。

〔考案の効果〕

以上要するに本考案によれば次のごとき優れた
効果を発揮する。

(1) 補巻ロープをその張力が所定の張力を超える
と繰出させることができるため、その補巻ロー
プをジブの移動に追従させて弛ませることなく
自動的に繰込繰出させることができる。

(2) また、補巻ロープの強制的な繰出しが可能で
あることにより、補巻ロープに作用する外力を
吸収できるため、補巻ロープはもとよりその周
辺部材の損傷を未然に防止することができ、耐
久性及び安全性の向上が図れる。

(3) 従つて、ジブの格納及び起立復元操作に際し
ては主巻ロープと俯仰ロープの操作のみに主体
をおくことができるので、従来に比べて操作性
及び作業性の向上が図れる。

(4) 構造が極めて簡単であるため、製作が容易に
できると共に従来のこの種のクレーンにも簡単
に採用することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の浮きクレーンを示す側面図、第
２図は本考案に係る浮きクレーンの一実施例を示
す側面図、第３図は張力調整機構の駆動機構を示
す構成説明図、第４図は張力調整機構の作動特性
を示すグラフ、第５図はジブの回動作業状況を示
す側面図である。 図中、１は船体、２はジブ、３は主巻ロープ、
４は主巻フツク、５はフツク係止部材、６は俯仰
ロープ、７は補巻フツク、８は補巻ロープ、１０
は補巻ウインチ、１７は張力調整機構、２９はジ
ブ支持台である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 船首部近傍に俯仰自在に設けられたジブと、該
   ジブの頂部に係合された俯仰ロープと、先端部に
   主巻フツクを有し、上記ジブに張設された主巻ロ
   ープと、先端部に補巻フツクを有し、上記主巻ロ
   ープより先端側のジブに張設された補巻ロープ
   と、これら主巻フツクと補巻フツクとを係脱自在
   に係止すべく船首部に設けられたフツク係止部材
   と、上記ジブの頂部側を支持すべく船尾部上に設
   けられたジブ支持台とを備え、上記フツク係止部
   材に主巻フツク及び補巻フツクを係止させて主巻
   ロープ及び補巻ロープを緩めつつ俯仰ロープを巻
   込み、ジブを船尾側へ回動させて船体上に格納す
   るようにした浮きクレーンにおいて、上記補巻ロ
   ープの巻込巻出操作を行なう補巻ウインチの巻胴
   に、これを補巻ロープ巻込方向へ回転駆動する油
   圧モータを連結し、該油圧モータの給油管に補巻
   ロープに加わる張力が所定張力を越えると給油管
   内の油圧の一部を開放して巻胴の停止、逆転を許
   容するリリーフ弁を設けたことを特徴とする浮き
   クレーン。