JPS61138810A - 自動二輪車等のエンジンオイルのドレン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、エンジン下方に排気装置を配置した自動二輪
車や自動三輪車（以下、自動二輪車等という）における
エンジンオイルのドレン構造に関するものである。

〔従来技術〕

実公昭５２−５０５２６号公報に記載のように、自動二
輪車等には、排気装置の排気膨張室の容量を大きくする
ため、その排気装置をエンジン下方に配置するようにし
たものがある。このようなエンジンでは、エンジンオイ
ルのドレン孔は通常、エンジンの側部に設けられている
。

このエンジンのドレン孔からエンジンオイルを排出する
ときの初期には、勢いがあるためフレーム等に付着する
ことはないが、排出の終り頃になると勢いが低下し、フ
レームや排気装置に付着するようになる。このように付
着したエンジンオイルは、単に車体を汚すだけでなく、
特に排気装置に付着したものは排気熱により焦げて悪臭
を発生するので、きれいに拭い去る必要がある。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、簡単な補助具を利用することにより、
ドレン孔から排出中のエンジンオイルがフレームや排気
装置に付着しないようにした自動二輪車等のエンジンオ
イルのドレン構造を提供することにある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成する本発明は、フレームに搭載したエン
ジンの下方に排気装置を配置し、そのエンジン下部の側
面にエンジンオイルのドレン孔を設けた自動二輪車等に
おいて、前記ドレン孔に対応するエンジン下部と排気装
置上部との間に一端を差込み自在にしたトレイの本体部
分を、前記フレームの上面を越えて側方へ延長する構成
にし、このトレイを前記フレームに対し着脱自在にした
ことを特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、本発明を図に示す実施例により説明する。

第３図に示す自動二輪車において、１はエンジン、２は
フレームである。エンジン１は、フレーム２を構成する
主フレーム２ａとダウンチューブ２ｂに囲まれた領域に
搭載されている。

エンジン１の排気孔に排気管３ａが接続され、その後端
に消音器３ｂが接続されることにより排気装置３が構成
されている。この排気装置３の消音Ｗ３ｂはエンジン１
の下方に配置され、内部に大きな容量の排気膨張室を形
成している。

エンジン１下部のクランクケース１ａには、その底面に
近い側面に、ドレンポルト４が着脱自在に螺着されたド
レン孔５が設けられている。

ダウンチューブ２ｂの下部には、サイドスタンド６が起
立位置と倒伏位置とに切換自在に取付けられている。こ
のサイドスタンド６は、起立位置にしたとき車体の斜下
方へ延長し、車体を側方へ傾斜状態で駐車させることが
できる。

第２図は、上記ドレン孔５からエンジンオイルを排出す
るときに使用するトレイ７である。

このトレイ７は本体部分を橋部７ａに形成し、その下面
に断面がコの字状をした係止ブラケット７ｂを溶接して
いる。また、橋部７ａの後端には延長片７ｃを一体に形
成している。

第１図に示すように、上記トレイ７は、エンジンオイル
の排出を行うとき、その延長片７Ｃをエンジン１下部と
消音器３ｂ上部との間に差し込み、係止プラケット７ｂ
をダウンチューブ２ｂの上面に嵌着させることにより、
その本体部分の橋部７ａを、ドレン孔５の出口下方から
ダウンチューブ２ｂの上面を越えて、外側方へ延長させ
た状態にすることができる。一方、上記サイドスタンド
６を起立させて車体を駐車させた状態では、車体は図示
の直立状態のＡから傾斜状態のＡ′になる。

この状態でドレンポルト４を外すと、エンジン１内部の
エンジンオイルは、ドレン孔５から上記トレイ７の橋部
７ａに案内されながら排出される。エンジン１内部のエ
ンジンオイルが少なくなって排出の勢いが低下しても、
エンジンオイルは橋部７ａに案内されるため、ダウンチ
ューブ２ｂに付着することはなく、また、橋部７ａ後端
の延長片７Ｃが、エンジン１下部と消音部３ｂ上部との
間に差し込まれた状態になっているため、消音部３ｂに
も付着することはない。

また、上記トレイ７は係止ブラケフ１−７ｂを介してダ
ウンチューブ２ｂに膜着自在であるため、エンジンオイ
ルの排出後は、これを取り外して工具箱等に収納するこ
とができる。

なお、上述した実施例では、自動二輪車の場合について
説明したが、エンジン下方に排気装置を配置する構成の
ものであれば、本発明ドレン装置は自動三輪車等に対し
ても通用可能である。

〔発明の効果〕

上述したように、本発明は、フレームに搭載したエンジ
ンの下方に排気装置を配置し、そのエンジン下部の側面
にエンジンオイルのドレン孔を設けた自動二輪車等にお
いて、前記ドレン孔に対応するエンジン下部と排気装置
上部との間に一端を差込み自在にしたトレイの本体部分
を、前記フレームの上面を越えて側方へ延長する構成に
し、このトレイを前記フレームに対し着脱自在にしたの
で、フレームや排気装置に付着させることなく、ドレン
孔からエンジンオイルを排出させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例によるエンジンオイルのドレン
構造を示す縦断面図、第２図ば同ドレン構造に使用され
るトレイの斜視図、第３図は同構造が通用される自動三
輪車の側面図である。 １・・・エンジン、　　２・・・フレーム、　　２ａ・
・・主フレーム、　２ｂ・・・ダウンチューブ、　３・
・・排気装置、　３ａ・・・排気管、　３ｂ・・・消音
器、４・・・ドレンボルト、　　５・・・ドレン孔、　
　７−）レイ、　７ａ・・・橋部（本体部分）、　７ｂ
・・・係止ブラケット、７Ｃ・・・延長片。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. フレームに搭載したエンジンの下方に排気装置を配置し
   、そのエンジン下部の側面にエンジンオイルのドレン孔
   を設けた自動二輪車等において、前記ドレン孔に対応す
   るエンジン下部と排気装置上部との間に一端を差込み自
   在にしたトレイの本体部分を、前記フレームの上面を越
   えて側方へ延長する構成にし、このトレイを前記フレー
   ムに対し着脱自在にしたことを特徴とする自動二輪車等
   のエンジンオイルのドレン構造。