JPS606392Y2 - リヤクッションユニットの冷却装置 - Google Patents
リヤクッションユニットの冷却装置Info
- Publication number
- JPS606392Y2 JPS606392Y2 JP1980107508U JP10750880U JPS606392Y2 JP S606392 Y2 JPS606392 Y2 JP S606392Y2 JP 1980107508 U JP1980107508 U JP 1980107508U JP 10750880 U JP10750880 U JP 10750880U JP S606392 Y2 JPS606392 Y2 JP S606392Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cushion unit
- rear cushion
- fender
- cooling system
- unit cooling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K25/00—Axle suspensions
- B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
- B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
- B62K25/283—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay for cycles without a pedal crank, e.g. motorcycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J15/00—Mud-guards for wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、リヤクッションユニットに空気流を導入して
これを冷却するためのりャクッションユニットの冷却装
置に関するものである。
これを冷却するためのりャクッションユニットの冷却装
置に関するものである。
自動二輪車、特に競技用の車輌において、緩衝機能を有
するリヤクッションユニットには、車体中央部に１個だ
け設けてたものがある。
するリヤクッションユニットには、車体中央部に１個だ
け設けてたものがある。
この場合、その前方にエンジン、後方にリヤフェンダ−
１側方にフレームカバー、エアクリーナーなどを配する
ことにより、また乗員の足が前方に位置することになる
ので、リヤクッションの周りはこれらの種々のものに囲
まれていることになる。
１側方にフレームカバー、エアクリーナーなどを配する
ことにより、また乗員の足が前方に位置することになる
ので、リヤクッションの周りはこれらの種々のものに囲
まれていることになる。
このため、リヤクッションユニットの緩衝作動時に、衝
撃エネルギーを吸収することにより発生する発熱は、前
記種々の遮蔽物に空気流が遮られることにより冷却除去
され難かった。
撃エネルギーを吸収することにより発生する発熱は、前
記種々の遮蔽物に空気流が遮られることにより冷却除去
され難かった。
また、リヤクッションユニットの通気性は前記種々の遮
蔽物によって良好でなかったので、自然放熱も良好には
行なわれないという問題があった。
蔽物によって良好でなかったので、自然放熱も良好には
行なわれないという問題があった。
本考案は上記問題を解決し、リヤクッションユニットへ
の通気性を改良したりャクッションユニットの冷却装置
を提供することを目的とする。
の通気性を改良したりャクッションユニットの冷却装置
を提供することを目的とする。
以下に、本考案の実施例を図面に従って説明する。
第１図および第２図は、本考案の第１の実施例に係るリ
ヤクッションユニットの冷却装置を図示例の自動二輪車
に適用した場合を示すもので、１は冷却板、２はエンジ
ン、３はキャブレータ、４は車体フレームのパイプ、５
はリヤクッションユニット、６はエアクリーナー、７は
右側フレームカバー ８は左側フレームカバー ９はス
イングアーム、１０はリヤフェンダ−１１は後輪である
。
ヤクッションユニットの冷却装置を図示例の自動二輪車
に適用した場合を示すもので、１は冷却板、２はエンジ
ン、３はキャブレータ、４は車体フレームのパイプ、５
はリヤクッションユニット、６はエアクリーナー、７は
右側フレームカバー ８は左側フレームカバー ９はス
イングアーム、１０はリヤフェンダ−１１は後輪である
。
リヤクッションユニット５の冷却板１は、第１図中に斜
線で示すように、リヤフェンダ−１０の下部側に一体に
設けられており、リヤフェンダ−１０の湾曲した形状に
沿ってリヤクッションユニット５の長手方向に延びる冷
却用フェンダ−１ａと、冷却用フェンダ−１ａの巾方向
の両端から空気流の流れ方向に対向して斜め前方に突出
した空気導入用ガイド１ｂとからなる。
線で示すように、リヤフェンダ−１０の下部側に一体に
設けられており、リヤフェンダ−１０の湾曲した形状に
沿ってリヤクッションユニット５の長手方向に延びる冷
却用フェンダ−１ａと、冷却用フェンダ−１ａの巾方向
の両端から空気流の流れ方向に対向して斜め前方に突出
した空気導入用ガイド１ｂとからなる。
リヤクッションユニット５の冷却板１は、また第３図に
示す本考案の第２の実施例のように、リヤフェンダ−１
０とは別体に形威し、これをリヤクッションユニット５
とリヤフェンダ−１０との間に介装してボルトなどの連
結部材１３によりリヤフェンダ−１０に連結した態様と
してもよい。
示す本考案の第２の実施例のように、リヤフェンダ−１
０とは別体に形威し、これをリヤクッションユニット５
とリヤフェンダ−１０との間に介装してボルトなどの連
結部材１３によりリヤフェンダ−１０に連結した態様と
してもよい。
リヤクッションユニット５の冷却板１の形状は、空気流
をリヤクッションユニット５に向けて案内する形状であ
ればよいのであって、その断面形状は図示例の凹状に限
ることなく、たとえばリヤクッションユニット５に向け
て湾曲した形状であってもよい。
をリヤクッションユニット５に向けて案内する形状であ
ればよいのであって、その断面形状は図示例の凹状に限
ることなく、たとえばリヤクッションユニット５に向け
て湾曲した形状であってもよい。
つぎに、本考案に係るリヤクッションユニット５の冷却
板１を用いることによる作用・効果について説明する。
板１を用いることによる作用・効果について説明する。
走行時において路面から衝撃を受けると、リヤクッショ
ンユニット５に緩衝機能が働き、衝撃エネルギーを吸収
することによりリヤクッションユニット５本体は熱をも
つ。
ンユニット５に緩衝機能が働き、衝撃エネルギーを吸収
することによりリヤクッションユニット５本体は熱をも
つ。
走行の際、第２図又は第３図に示すように、走行中に対
向する空気流の流れＡは空気導入用ガイド１ｂによりそ
の方向を変えられ、冷却用フェンダ−１ａに沿ってリヤ
クッションユニット５に向けて流れる。
向する空気流の流れＡは空気導入用ガイド１ｂによりそ
の方向を変えられ、冷却用フェンダ−１ａに沿ってリヤ
クッションユニット５に向けて流れる。
この案内された空気流によってリヤクッションユニット
５本体が有することになった熱は冷却除去される。
５本体が有することになった熱は冷却除去される。
このように本考案の装置によれば、リヤクッションユニ
ットへの通気性が従来に比べて飛躍的に改良され、リヤ
クッションユニットへの冷却を効率良〈実施し得る。
ットへの通気性が従来に比べて飛躍的に改良され、リヤ
クッションユニットへの冷却を効率良〈実施し得る。
第１図は本考案の第１の実施例を、一部の部品の図示を
省略して示した側面図、第２図は第１図のリヤクッショ
ンエミツトの周りを示す横断端面図、第３図は本考案の
第２の実施例を示し第２図とは異った状態を示す横断端
面図である。
省略して示した側面図、第２図は第１図のリヤクッショ
ンエミツトの周りを示す横断端面図、第３図は本考案の
第２の実施例を示し第２図とは異った状態を示す横断端
面図である。
Claims (1)
- リヤクッションユニットをリヤフェンダ−の前部で車体
の中央部に設けた自動二輪車において、前記リヤクッシ
ョンユニットの後部に、前記リヤフェンダ−と一体もし
くは別体で、その両側部を斜め前方に向けて空気導入用
ガイドとした冷却板を取り付けたことを特徴とするりャ
クッションユニットの冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980107508U JPS606392Y2 (ja) | 1980-07-29 | 1980-07-29 | リヤクッションユニットの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980107508U JPS606392Y2 (ja) | 1980-07-29 | 1980-07-29 | リヤクッションユニットの冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5731290U JPS5731290U (ja) | 1982-02-18 |
| JPS606392Y2 true JPS606392Y2 (ja) | 1985-02-28 |
Family
ID=29468807
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980107508U Expired JPS606392Y2 (ja) | 1980-07-29 | 1980-07-29 | リヤクッションユニットの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS606392Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62160975A (ja) * | 1986-12-25 | 1987-07-16 | 本田技研工業株式会社 | リヤクツシヨンユニツトの冷却装置 |
-
1980
- 1980-07-29 JP JP1980107508U patent/JPS606392Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5731290U (ja) | 1982-02-18 |
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