JPS6057328B2 - 座席 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両等の座席に関し、特にリクライニング動作
が行われる座席において、そのリクライニング動作と連
動してシートバックの上部の傾斜角度を変化させてその
時のバック面の形状をリクライニング倒れ角度に適した
状態に変形させ、シートバックが全面にわたつて着座者
の背面に対してほぼ一定の間隙に保持できるようにした
ものである。

従来の座席は第１図に示すようにシートバック１はバッ
クフレーム１１が一体に形成されており、シートクッシ
ョン２に対してリクライニング装置３により単に倒れ傾
斜角度が調節されるように構成されているだけであるた
め、シートバック１が通常の状態に位置するときは着座
者Ｈの背面とバック面との間隙はほぼ一定に保持されが
（第１図Ａ）、後方に倒し傾斜させたときは着座者Ｈが
そのまゝ寄書ると視線が上方に向くことになり、着座者
Ｈ）特に運転者は視線を常時前方へ向ける必要があるた
め背中の上部を起さなければならず、従つて着座者Ｈの
背中上部とシートバック１の上部バック面とは離隔され
、その間に大きな間隙Ｓが生じることになり（第１図Ｂ
）、座り心地が悪く安定した着座姿勢を維持することが
できず疲労し易くなる不都合があつた。

そこで本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、リク
ライニング動作が行われる座席においてシートバックの
上部を前方へ屈曲可能となし、この前方への屈折動作を
シートバックの後方へのリクライニング動作に連動して
行われるように構成したものである。

即ち本発明は第２図に示すようにシートバック１をシー
トクッション２に対してリクライニング装置３により倒
れ傾斜調節可能とした座席において、シートバック１の
バックフレーム１１を上下部フレーム１１ａ，１１ｂに
分割すると共にその上部フレーム１１ａを下部フレーム
１１ｂに対して前方へ回動可能に軸着１２し、連動手段
１３を介して下部フレーム１１ｂの後方への傾動に伴い
前方へ回動させてシートバック１のバック面形状をリク
ライニング倒れの角度に適した状態に変化させるように
したものである。

以下本発明の一実施例を第３図以降について説明する。

上下部に分割されるバックフレーム１１の上部フレーム
１１ａは一端部にく字状アーム１４が固着されてこのア
ーム１４の中央部とフレーム他端部との間を軸１５によ
り連結すると共にその軸１５の両端部を下部フレーム１
１ｂの上端部に軸着１２することにより下部フレーム１
１ｂに対して回動可能に連結してあり、またこの上部フ
レーム１１ａの後方への回動は下部フレーム１１ｂの上
縁後部に当接係合されて阻止される。一方下部フレーム
１１ｂは一方の下端部にサイドブラケット１６を固定し
て、このサイドブラケット１６に穿設された軸孔１７と
シートクッション２のクッションフレーム２１の一側後
部に固定されたヒンジブラケット２２に穿設された軸孔
２３とを重合して軸ピン２４を挿通することにより軸支
し、また下部フレーム１１ｂの他方の下端部．とクッシ
ョンフレーム２１の他側後部との間にリクライニング装
置３が設置されてこのリクライニング装置３を操作する
ことにより、バックフレーム１１は下部フレーム１１ｂ
の軸支部を回転中心として傾動される。

この構成においてサイドブラケット１６の先端部に逆Ｌ
字状のレバー１８を、その中央部において軸ピン１９に
より回動自在に軸支し、その垂直片部１８ａの下端には
ピン２０を突設してヒンジブラケット２２に形成された
変形弧状の案内長孔一２５に係合すると共に水平片部１
８ｂの端部には上端が上記フレーム１１ａに固定された
く字状アーム１４の先端に枢着された連動ロッド２６の
下端が枢着されている。

またヒンジブラケット２２の案内長孔２５は上下部２５
ａ，２５ｂをサイドブラケット１６の軸支部を中心とし
前方へ膨曲する弧状に形成すると共に、中間部２５ｃを
上下部２５ａ，２５ｂより小径の前方へ膨曲、即ちサイ
ドブラケット１６の軸支部から中間部２５ｃまでの距離
が上下部２５ａ，２５ｂより大とした変形弧状に形成し
てある。次に以上のように構成される本例の動作を説明
する。

シートバック１がシートクッション２に対して第２図Ａ
に示す通常の起立状態のときはバックフレーム１１は上
部フレーム１１ａと下部フレーム１１ｂとは同一面上に
位置し、レバー１８のピン２０は第４図実線に示す如く
、ヒンジブラケット２２の案内長孔２５の下部２４ｂに
係合位置されている。

そこでリクライニング装置３を操作し、シートバック１
即ちバックフレーム１１を後方に傾動させるとレバー１
８はサイドブラケット１６の回動により上方へピン２０
が案内長孔２５の下部２５ｂに沿つて移動され、この下
部２５ｂに沿う移動はこの下部２５ｂがサイドブラケッ
ト１６の回転中心を中心として設けられているのでレバ
ー１８は静止状態でサイドブラケット１６の回動に伴つ
て移動される。この状態からバックフレーム１１が更に
後方に傾動されるとレバー１８は上方に移動されてピン
２０が案内長孔２５の下部２５ｂから中間部２５ｃに移
行するが、この中間部２５ｃは下部２５ｂより小径であ
るため、サイドブラケット１６の回転中心から離れる方
向に移行され、レバー１８はピン２０の中間部２５ｃへ
の移行に伴いサイドブラケット１６に対する軸支部を回
転中心として第４図において時計方向に回動される。

このレバー１８の回動により連動ロッド２６は下動され
、この連動ロッド２６の下動によりバックフレーム１１
の上部フレーム１１ａのく字状アーム１４が引き下げら
れ、そのため上部フレーム１１ａは下部フレーム１１ｂ
に対する軸支部１２を回転中心として前方へ回動される
。即ち上部フレーム１１ａは下部フレーム１１ｂより起
き上がつた状態で傾斜される（第４図二点鎖線ａ）。こ
の様にしてバックフレーム１１が更に後方へ傾動され、
レバー１８のピン２０が案内長孔２５の中間部２５ｃの
中央、即ちサイドブラケット１６の回転中心から最も離
れる位置に移行されるとレバー１８はサイドブラケット
１６に対して最大に回動され、上部フレーム１１ａを連
動ロッド２６を介して大きく前方へ回動させることにな
る（同図二点鎖線ｂ）。

このバックフレーム１１が更に傾動して倒状状態になる
に従い、レバー１８のピン２０は案内長孔２５の中間部
２５ｃから上部２５ａ方向に移行され、この移行に伴い
レバー１８の回動は順次小さくなり、上部２５ａに移行
されるど上述の如き下部２５ｂに沿つて移行される場合
と同様にピン２０はサイドブラケット１６と同じ回転中
心において移行することになり、そのためレバー１８は
回動されなくなり、上部フレーム１１ａは下部フレーム
１１ｂと同一面上に位置された状態で一体的に略水平位
置まで倒状される（同図二点鎖線ｃ）。

このようにしてバックフレーム１１は傾動動作が行われ
る間所要の傾斜位置までは傾動動作に伴い上部フレーム
１１ａが下部フレーム１１ｂに対して順次起立方向に傾
動され、所要の傾斜角を越えると上部フレーム１１ａの
傾斜角は順次下部フレーム１１ｂの傾斜角に近づき、水
平位置近傍まで傾倒されると上下部フレーム１１ａ，１
１ｂは一体的傾倒角度になる。

なお、本例においてレバー１８のピン２０が係合される
案内長孔２５の形状、特に中間部２５ｃの膨曲形状によ
りバックフレーム１１の傾動に伴うレバー１８の回動範
囲が決まり、従つてバックフレーム１１の傾動に伴う上
部フレーム１１ａの傾動の開始、終了及び下部フレーム
１１ｂに対する上部フレーム１１ａの最大傾斜角度が決
まることになる。

例えばシートバック１のリクライニング動作と上部１ａ
の前傾動作の関係をリクライニング１段目において上部
１ａは２４を前傾動し、リクライニング５段目において
１７前傾動し（最大傾動）、リクライニング７段目から
は徐徐に戻り、リクライニング１１段目には０は即ちシ
ートバック１のバック面はフラット状になるようにバッ
クフレーム１１を動作させることができる。以上のよう
にバックフレーム１１の動作によりシートバック１はリ
クライニング動作時に上部１ａの傾斜角度が変化され、
シートバック１を所要領斜範囲内即ち運転可能な着座姿
勢を維持できる傾斜範囲内で傾動したときは、それに伴
いその上部１ａが前方へ回動してその傾斜角度が変化す
るので着座者の背中の上部とシートバック１の上部１ａ
との間隙を極少に即ち略当接状態に保持される。またシ
ートバック１を運転可能な姿勢を維持する以上に傾動す
るとシートバック１の上部１ａは他の部面と同一面上に
位置されるようになり、全体としてフラット状になる。
以上のように本発明による座席はシートバックをリクラ
イニング装置により調整した場合、シートバックの後傾
に伴い上部フレームが下部フレームに対しその軸支部を
支点として前方へ傾斜して行き、リクライニングの中間
段階を越すと後方へ傾斜し、最終段階では上部フレーム
が下部フレームに対して直線的な位置となるので着座者
例えば自動車の運転席において運転者の運転可能な範囲
内でシートバックをリクライニングさせた状態ではその
上部が前方へ傾動され、運転者の背中上部とシートバッ
クとの間に大きな間隙が生じることなく安定した運転姿
勢をとることができ、また、シートバックをフルリクラ
イニング状態に位置させたときはシートバックは全面に
わたつて水平面の状態になつてペットとして使用できる
と共に物品の載置台としても使用可能となり、また上部
フレームと連動ロッドを介して連結されるレバーに突設
したピンが案内長孔の両縁に摺接して滑動することによ
りシートバック上部の傾斜角が変化されるのでシートバ
ック上部は前後いずれの方向からの負荷に対しても不動
で着座者に対する支持が″確実に行なえる等の効果を有
する。

なお、本発明は上記した実施例のみならずその要旨を変
更しない範囲で種々変形して実施できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車両用座席の動作態様の側面図、第２図
は本発明による車両用座席の動作態様の側面図、第３図
は本発明による座席のフレーム部の一例の斜視図、第４
図は第３図の要部の拡大断面図、第５図は要部の分解斜
視図である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートバックのリクライニング動作が行われる座席
   において、バックフレームを上部フレームと下部フレー
   ムに分割し、上記上部フレームを上記下部フレームに回
   動自在に軸支し、上記下部フレームが軸支されるシート
   フレーム側に、上記下部フレームの軸支部近傍に位置し
   て上記下部フレームの回転中心からの距離が中間部にお
   いては大で、両側部においては小の変形弧状の案内長孔
   を形成し、かつ上記下部フレームに、その軸支部より延
   長される部位に一端にピンが突出されたレバーを軸着し
   、該レバーのピンを上記案内長孔に係合すると共に上記
   レバーの他端と上記上部フレームとを連動ロッドにより
   連結して成り、上記レバーは上記下部フレームの後傾動
   に伴ない上記案内長孔に沿つて移動されて上記案内長孔
   の中間弧状部に沿う移動により上記下部フレームにする
   角度が変化され、これに伴ない上記下部フレームが上記
   連動ロッドを介して上記下部フレームに対し、上記レバ
   ーが上記案内長孔の中間弧状部の下端から最頂点まで移
   動される間は前傾動作され、最頂点から上端まで移動さ
   れる間は後傾動作されて上記下部フレームと同一平面上
   に位置されるようにしたことを特徴とする座席。