JPS60549Y2 - パワ−ユニツトの給油口の構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ディーゼルエンジン等のエンジンにより駆動
される発電機、同コンプレッサ等のパワーユニットにお
ける燃料油供給口部の構造に関するものである。

斯種パワーユニットの一例としてディーゼル発電機につ
いてその組立順序を第１図によって述べると、 （１）先づ、ベット１上にディーゼルエンジン２、ラジ
ェータ３、発電機４、コントロール装置５、燃料タンク
６など、運転に必要な機器を組立て、 （２）次に、ベット１上にボンネット７の前後端部７ａ
、７ｂ、側面部７ｃ、天井部７ｄを順次に組付けるか、
或は上記７ａ乃至７ｃを一体化してそれを上方から被せ
てベット１に取付ける。

上記燃料タンク６には、第１図に示す如く上部に給油口
６ａを直立状に設けて之をボンネット天井部７ｂ上に突
出せしめるか、又は第２図に示す如く上隅部に斜上向の
給油口６ｂを設はボンネット後端部７ｂの上部に該給油
口６ｂに対する開口６ｃを設ける。

しかし、このような構造では次の如き欠点を免れない。

（イ）第１図の如く給油口６ａが燃料タンク６の上部に
あってボンネット天井部７ｄより上に突出していると、
■給油口が高くて給油作業が不便になり、■天井部上に
突出した部分が妨げになって機材等を載せるこ１とに制
約があり、■突出部が他物と衝突して破損し易い。

（ロ）第１図、第２図いづれの場合も給油時に油が溢流
するので、■この油によってエンジンルーム８を汚損し
、■周辺の機器には耐油性を考慮する必要があり、■運
転中に溢れ出た燃料油は、離れた位置にある機器にまで
、ラジェータ冷却ファンの吸込みにより広く行き渡って
土砂、塵埃の付着を促進し障害の原因になる。

例えばラジェータの目詰りを生じオーバーヒートの危険
がある。

（ハ）前記給油口６ａ又は６ｂをそれぞれ可撓性のホー
スで燃料タンクに接続して防振性にすることも行われる
が、■ゴムホースのような可撓性ホースを使用してもそ
の長さや太さが適切でないと振動の絶縁が良く出来ない
のでスペースを大きくする必要からボンネットが大型化
し、■ボンネット及び燃料タンクそれぞれに給油口の位
置、寸法の誤差を見込んで可撓性ホースを選ばねばなら
ないのでこれまたボンネットの大型化を招くことになる
。

に）上記可撓性ホースの接続はボンネット天井部及び端
部の狭い空間において組付は作業をしなくてはならない
ので組立てや分解が至難である。

本考案は上述の問題点を解決すべくなしたもので、ボン
ネットの天井部と端部との隅部内に斜方向の隔板により
隔離された給油室を形成すると共にボンネット端部には
該給油室へ通ずる給油管差込口を設け、上記隔板には燃
料タンク上隅部から突出した斜上向の給油口がボンネッ
トを上から被せるとき支障なく通過できる長孔を設け、
この孔には上記給油口の周囲に液密状態に嵌合する収縮
性嵌合部を有する蓋板を設けたことを特徴とする。

以下、本考案を第３図及び第４図に示す実施例とそれを
若干変更した第５図及び第６図に示す実施例によって説
明すると、これらの図において１０は燃料タンク、１１
は該タンク上隅部に斜上方へ突出させて設けた給油口、
１２はボンネット、１３は該ボンネットの上隅部に天井
部１２ａと端部１２ｂとその間に斜方向に設けた隔板１
４により隔別形成した給油室、１５は上記隔板１４に前
記給油口１１が給油室１３の方へ容易に貫入するように
設けた孔、１６は該孔から給油室１３へ貫入した給油口
１１へ給油管を差込むための差込口、１７は上記隔板１
４の孔１５を塞ぐようにした蓋板、１８は該蓋板を貫い
た給油口１１の周囲に液密状態に嵌合するようにした収
縮性嵌合部である。

この嵌合部１８は、第３図及び第４図に示す如く上記蓋
板１７と一体に耐油性ゴム等の可撓性材料をもって形成
するか、或は第５図及び第６図の如く蓋板１７と嵌合部
１８とを別体となし、蓋板１７は鋼板製で中心部に給油
口１１の通過する孔１５′を設は嵌合部１８は耐油性ゴ
ム等の可撓性材料をもって形成して之を上記の孔１５′
部分に接着してもよい。

何れにしても嵌合部１８が給油口１１に緊密に嵌合して
それらの間を液密状態に保持し、給油口１１から溢れた
油が給油室１３からボンネット内エンジンルームの方へ
侵入するのを防止するもので、第５図の如くすれば第３
図の場合に比し防油効果は変らず可撓性材料の節約にな
る。

なお、隔板１４の孔１５及び蓋板１７の孔１５′は給油
口１１が容易に通り且つ振動時にも給油口１１が隔板１
４又は蓋板１７と接触しないように充分な余裕のあるも
のとする。

本考案は、如上の構成により、従来の問題点を解決した
もので、給油口は隔板の孔を容易に通ることが出来るの
でこの給油口に妨げられることなく上方からボンネット
を被せて組付けることができ、収縮性嵌合部は給油口か
ら溢れた油がエンジンルームの方へ侵入するのを阻止し
て侵入油による障害を防止するのみならず可撓性のため
振動を吸収して防振効果を発揮するなど、実益多大な考
案である。

【図面の簡単な説明】

第１図はディーゼル発動機の概略を示す一部切断正面図
、第２図は燃料タンクの給油口とボンネットの一部を示
した説明図、第３図は上記ディーゼル発動機に実施した
本考案ボンネット構造の一例を示す切断正面図、第４図
は第３図の要部を矢印Ａの方向に見た図、第５図は第３
図のものを若干変更した実施例の切断正面図、第６図は
第５図の要部を矢印Ｂの方向に見た図である。 １はベット、２はディーゼルエンジン、３はラジェータ
、４は発電機、５はコントロール装置、６．１０は燃料
タンク、１１は給油口、１２はボンネット、１３は給油
室、１４は隔板、１５，１５′は孔、１６は給油管差込
口、１７は蓋板、１８は収縮性嵌合部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボンネットの天井部と端部との隅部内に斜方向の隔板に
   より隔離された給油室を形成すると共にホンネット端部
   には該給油室へ通ずる給油管差込口を設け、上記隔板に
   は燃料タンク上隅部から突出した斜上向の給油口がボン
   ネットを上から被せるとき支障なく通過てきる長孔を設
   け、この孔には上記給油口の周囲に液密状態に嵌合する
   収縮性嵌合部を有する蓋板を設けたことを特徴とするパ
   ワーユニットの給油口の構造。