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JPS6025318B2 - 船の推進装置 - Google Patents

船の推進装置

Info

Publication number
JPS6025318B2
JPS6025318B2 JP50078488A JP7848875A JPS6025318B2 JP S6025318 B2 JPS6025318 B2 JP S6025318B2 JP 50078488 A JP50078488 A JP 50078488A JP 7848875 A JP7848875 A JP 7848875A JP S6025318 B2 JPS6025318 B2 JP S6025318B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lower unit
ship
water
hull
exhaust passage
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP50078488A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS5118092A (ja
Inventor
イ− ブランチヤ−ド クラレンス
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Outboard Marine Corp
Original Assignee
Outboard Marine Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Outboard Marine Corp filed Critical Outboard Marine Corp
Publication of JPS5118092A publication Critical patent/JPS5118092A/ja
Publication of JPS6025318B2 publication Critical patent/JPS6025318B2/ja
Expired legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/32—Arrangements of propulsion power-unit exhaust uptakes; Funnels peculiar to vessels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H2005/075—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers using non-azimuthing podded propulsor units, i.e. podded units without means for rotation about a vertical axis, e.g. rigidly connected to the hull
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
    • B63H23/10—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from more than one propulsion power unit
    • B63H23/12—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from more than one propulsion power unit allowing combined use of the propulsion power units
    • B63H23/16—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from more than one propulsion power unit allowing combined use of the propulsion power units characterised by provision of reverse drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般に船の推進装置に係り、更に詳細にいえば
、たとえば、帆船の船体の如き船体に固定して装着され
るようにした船の推進装置に係るものである。
従来技術の船外機を帆船の中に固定して設ける際には、
船外機が貫通して伸長することのできる閉口を船底に形
成し、この開□と組み合わされかつ船尾よりも前方に設
けられた船外機を取付ける船尾と同様の役割を果す船外
機取付用の取付台に船外機を固定する必要があった。
したがって従来技術の船外機を上述のように船体内に取
付けた場合には、取付けられた船外機はその操舵機能を
失うことはないが関口を通じて水が船内に侵入するとい
う欠点を免れることができなかった。また従釆の船外機
はエンジンの内部へ排気ガス通路を通じて水が逆流する
という欠点も有していた。したがって本願発明の目的と
するところは、舵船等の無動力船においてはかじ取り機
が備えられておりしたがって推進装置自身が操舵機能を
有することを必要としないことに鑑み、船の中に固定的
に設けられこれによって水の侵入を許容する関口を閉止
することができるようになされ更にエンジン部からの排
気ガスをエンジン部への水の逆流を防止しながら船外に
排出することを可能にする船の推進装置を提供すること
である。本発明の船の推進装置は、排気通路口孔を有す
る底面を持つ動力ヘッドと、上記底面に連結される下部
ユニットの１部を形成し側面および上記排気通路口孔に
蓮通して上記側面の口孔で連結する排気通路を含む中間
ケーシングと、この中間ケーシングに連結されて上記側
面の口孔と蓮通しこの口孔から上記動力ヘッドの外方か
つ上方の位置へさらにこの位置から下方へ伸長して排気
を船体外の大気または水中に排出するダクトに連結され
た逆Ｕ字型の形状を有する排気通路導管とを包含し船体
の内部に固定して設けられる組体体と；プロペラを支持
するプロペラ・シャフトを含んでおり、上記中間ケーシ
ソグに固定して連結されて上記下部ユニットの一部を形
成して船体外に設けられる下部ケーシングと；から構成
される。
本発明を詳細に説明する以前に、本発明が以下に説明し
添付図面に示した部品の構造と配置との細部の点にのみ
限定されるものでないことは理解できよう。本発明は他
の具体例にすることもでき種々の方法で具体化すること
もできる。また、使用した用語が説明のためのものであ
り限定するものと考えるべきでないことも理解する必要
がある。第１図と第４図とには帆船の船体の如き船体１
１とそれに固定して装着された船の推進装置１３とがそ
れぞれ部分的に示してある。
第４図に詳細に示してあるように、船体１１は下面に船
の推進装置１３が貫通して延びている閉口１５を有して
いる。更に詳細にいえば、船の推進装置１３は開□１５
を貫通して延びプロペラ２３を支持しているプロペラ・
シャフト２１を回転可能に支持している下部ユニット１
９の頂部に装着された動力ヘッド１７を包含している。
更に詳細にいえば、動力ヘッド１７は底面２７を有する
エンジン・フロック２５と、気化品と空気フィル夕と燃
料ポンプ等の如き他の関係した装置とを包含していて冷
却ジャケット３１と動力ヘッド１７の底面２７に設けた
排気通路口孔３３とを包含している内燃機関２９を形成
している。
下部ユニット１９は歯車箱部分４３とこの部分から上方
に延びそれと運通しているスリーブ部分４５とを包含し
ているほぼ閉じた、すなわち、密封された空所４１を形
成する壁装置を包含している。スリーブ部分４５内には
上下の軸受４７，４９により駆動シャフト５１が回転可
能に支持され、このシャフトは下部ユニット１９を貫通
して延びエンジン２９に接続されそれにより駆動される
。
上方の軸受４７の上方で駆動シャフト５１とスリーブ部
分４５との間にはシール５３が位置決めされ水がほぼ閉
じた空所４１に入るのを防止している。プロペラ・シャ
フト２１は軸受５５，５７，５９により歯車箱部分４３
内に適当に装着され下部ユニット１９の後面６０を貫通
して外方に突出している。
軸受５７，５９はスプール６１に支持され、このスプー
ルは前側フランジ６３と後面６０を形成する後ろ側フラ
ンジ６５とほぼ閉じた空所４１の歯車箱部分４３に蓮通
しその一部分を形成する中心孔６７とを包含している。
スプール６１は下部ユニット１９の後部からその内部に
延びている円筒形状の閉口に収容されている。シール６
９が軸受５９の後部でプロペラ・シャフト２１とスプー
ル６１の孔６７との間に設けられシール７１がスプール
６１の前側フランジ６３と下部ユニット１９との間に設
けられほぼ閉じた空所４１に水が侵入するのを防止して
いる。空所４１内にはまた駆動シャフト５１をプロペラ
・シャフト２１に前進状態と、後進状態と中立状態とに
おいて選択的に接続するようにした逆転機構すなわち逆
転伝達装置７５が設けてある。
逆転機構７５は空所４１内にピボット式に支持され船体
１１内の作動機構（図示せず）に接続されるよう下部ユ
ニット１９の上部に設けた開□８１を貫通して延びてい
る垂直に可動のリンク機構７９にピボット式に接続され
ている作動レバー７７を包含している。下部ユニット１
９の上部ではリンク機横け７９と開口８１との間にシー
ル８３が設けてあり後に説明するが下記ユニット１９内
から船体１１に水が侵入するのを防止している。リンク
機構７９はこれも後に説明するが外されると下部ユニッ
ト１９の下方部分をその上方部分から取外せるようにす
る別個の接続部８０を包含している。その他の点を除い
て逆転機構７５は一般的に従来の構造であるのでこれ以
上詳細に説明する必要はないことと思う。スリーブ部分
の上部を形成する壁装置には水ポンプ８５が適当に支持
され、この水ポンプ８６は駆動シャフト５１により駆動
され水ジャケット空所８７（後に説明する）と蓮通した
入口８６と動力ヘッド１７の冷却ジャケット３１にまで
延びているダクト８９と蓮適している出口８８とを包含
していいる。
下部ユニット１９はまたほぼ閉じた空所４１の歯車箱部
分４３の上方でその背後においてほぼ閉じた空所４１の
スリーブ部分４５と水ポンプ８５と駆動シャフト５１と
のまわりに完全に延びている水ジャケット空所８７を形
成する壁装置も包含している。
下部ユニット１９はまた一端部が下部ユニットの上面９
２で動力ヘッドの排気口孔３３と蓮適する位置で終り他
端部が下部ユニット１９の側面に設けた口孔９３で終っ
ている排気通路９１を包含している（第３図）。
下部ユニット１９は更にまた好ましいのは環状で駆動シ
ャフト５１のほぼ横方向に延び船の推進装置１３を船体
１１に支持するようにした支持フランジ９７も包含して
いる。
更に詳細にいえば、支持フランジ９７はリングまたはワ
ッシャ１０１から船体１１を貫通して延びている一連の
ボルト９９により船体１１に取付けることもできる他の
配置を使用することもできる。・以上述べた以外に、下
部ユニット１９の上面９２は動力ヘッド１７に設けた冷
却ジャケット３１からドレン、すなわち、排気口孔１１
３と蓮適するようにした口孔１１１を包含している。
口孔１１１はダクト１１５に運通しこのダクトは下部ユ
ニット１９の側面１０２に設けた排気排出口孔９３付近
に位置決めされた弧状に延びる口孔１１７で終っている
。図示した特定の構造においては、下部ユニット１９は
下部ケーシング１２１と通過、すなわち、中間ケー．シ
ング１２３とを包含している。
中間ケーシング１２３はボルト１２５，１２７により動
力ヘッド１７と下部ケーシング１２１との中間でそれら
に固定されている。図示してあるように、ほぼ閉じた空
所４１は下部ケーシング１２１に形成されダクト１１５
と排気通路９１とは通過、すなわち、中間ケーシング１
２３に形成されている。水ジャケット空所８７は中間ケ
ーシング１２３と下部ケーシング１２１との内部にそれ
ぞれ位置決めされた上下個所１３１，１３３中に延びて
いる。図示した構造では、支持フランジ９７は中間ケー
シング１２３から延び船体１１の水密性に影響を及ぼす
ことなく下部ケーシング１２１が中間ケーシング１２３
から取外せるようにする。
下部ユニット１９は更にまた下部ユニット１９の外壁を
貫通して延びスプール６１の下方で前後のフランジ６３
，６５間の個所で水ジャケット空所８７と蓮適している
１つまたはそれ以上の数のダクトの型式の水入口装置も
包含している。
もちろん、水ジャケットに水を供給するのに他の入口装
置を他の個所に設けることもできる。更にまた本発明に
よれば、下部ユニット１９の側面１０２に接続され排気
排出口孔９３と蓮適する排気パイプ１５１が設けてある
。
排気パイプ１５１は逆Ｕ−字形で動力ヘッド１７の上方
で上方に延び水が排気パイプ１５１を通りエンジン２９
に水が入るのを有効に防止する１つの脚１５３を包含し
ている。排気パイプ１５１はまた第１の脚１５３の頂部
から延び下端部が排出パイプ１５７に接続されるように
した第２の脚１５５も包含していて、この排出パイプ１
５７はマフラー（図示せず）を包含することができ排気
を大気中に、すなわち、空気中か水中に排出する。排気
パイプ１５１は、下部ユニット１９に接続され船の推進
装置１３が第１図の位置にあるか第２図の位置にあるか
にかかわらずパイプ１５１をほぼ垂直位置に位置決めす
るため排気パイプ１５１が下部ユニット１９に相対的に
ピボツト運動できるようにすることが好ましい。
更にまた、排気パイプ１５１は水ジャケットを備えるこ
とが好ましく、この点に関し、パイプ１５１はそのまわ
りに下部ユニット１９の側面１０２に設けた冷却水排気
口孔１１７と蓮適する水ジャケット１６１を形成する外
側スリーブ１５９を包含している。
排気パイプの水ジャケット１６１は排気パイプ１５１の
第１の胸１５３の全長と第２の脚１５５の長さの一部分
とにわたり延び第２の脚１５５の頂部の下方で口孔１６
３を経て第２の脚に蓮通し排出パイプ１５７を経て大気
中に冷却水を排気と共に排出する。中間ケーシング１２
３の上部は、水ポンプ８５の頂部に係合し駆動シャフト
５１が貫通して延びている下方に延びているスＩＪーブ
部分１７１を包含している。
シール１７３が駆動シャフト５１とスリーブ部分１７１
との間に設けられシール１７３の上方に水が侵入しない
ようにする。更にまた、スリーブ部分１７１には逃がし
口孔１７５が設けてあり余分な圧力がシール１７３の下
方でスリーブ部分１７１内に集積しないようにする。
第２図には本発明を具体化し以下に説明する点を除いて
前記した船の推進装置１３にほぼ似ている船の推進装置
２１３を船体２１１に支持する別の具体例が示してある
。
従って、前記具体例と同様な部品の説明は省略する。第
２図の具体例では、プロペラ２３を除いて船の推進装置
２１３は全体が支持体、すなわち、船体２１１に固定さ
れたプラケット２２０１こより船体２１１内に装着され
ている。更にまた、プロペラ・シャフト２１が適当に回
転可能に支持され船体中に延び船体の少くとも一部分の
後方でプロペラ２３を支持している延長部２２２に接続
されている。更にまた、下部ユニット１９に設けた冷却
水入口々孔１４１が導管２２４を介して船体２１１に設
けた適当な水の入口々孔２２６に接続されている。第２
図に示した構造では、船の推進装置２１３が水平に対し
てある角度にして装着されプロペラ・シャフト２１を遠
隔位置にしたプロペラ２３と整合するようにしてあるこ
ととまた排気パイプ１５１がほぼ垂直に延びるよう第１
図に示した位置から角度的に変位されていることとが認
められるよう。エンジンが作動すると水ポンプ８５に空
所４１を除いて下部ユニットにほぼ水を満たすようにせ
しめ、この水は最後には下部ユニットから直接ではなく
排気と共に水中に排出される。
空所４１を除いて下部ユニット１９に水を満たすと、特
に船の推進装置が第２図に示した如くに装着されると逆
転装置７５を有効に冷却する。第２図に示した構造の１
つの利点は、たとえ変形したにしてもほんの僅か変形し
ただけで標準の船外機を利用できるということである。
以上述べたように本願発明の船の推進装置においては動
力ヘッドと下部ケーシングとの間に中間ケーシングが設
けられ、この中間ケーシングが動力ヘッドの排気通路口
孔と排気を排出するためのダクトに連結された排気通路
導管との間に蓮適する排気通路を有しているために排気
通路口孔と排気通路導管とは船体内部で相互に連結され
これによって推進装置を船の内部に固定して設けること
が可能となりしたがって従来技術に見られるような船外
機の垂下する関口部からの水の侵入を防止することがで
きる。
更に本願発明の推進装置の排気通路導管は逆Ｕ字型の形
状を有しておりこれによってエンジン部への水の逆流が
効果的に防止される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の種々の特徴を備えた船の推進装置の支
持装置の一部断面側面部分図、第２図は第１図に似てい
るが、本発明の変形例の船の推進装置の支持装置を示す
図、第３図は第４図の３一３線に沿い切断し一部を切欠
いて示した拡大部分図、第４図は第１図に示した船の推
進装置の一部断面一部切欠き拡大図である。 １３…・・・推進装置、１７・・…・動力ヘッド、１９
・・・・・・下部ユニット、２１・・・・・・プロペラ
・シャフト、２３……プロペラ、２９……エンジン、３
１・・・・・・冷却ジャケット、３３・・・・・・排気
通路口孔、４１・・・空所、４３・…・・歯車箱部分、
４５・・・・・・スリーブ部分、５１・・・・・・駆動
シャフト、７５・・・・・・逆転機構、８５・・・・・
・水ポンプ、８６・・・・・・入口装置、８７・・・・
・・水ジャケット空所、９３・・・・・・口孔、１６１
・・・・・・導管。 炎惣一 多鰍２′ み妙２ 多教生

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 排気通路口孔を有する底面を持つ動力ヘツドと、前
    記底面に連結される下部ユニツトの一部を形成し側面お
    よび前記排気通路口孔に連通して前記側面の口孔で終結
    する排気通路を含む中間ケーシングと、前記中間ケーシ
    ングに連結されて前記側面の口孔と連通し該口孔から前
    記動力ヘツドの外方かつ上方の位置へさらに該位置から
    下方へ伸長して排気を船体外の大気または水中に排出す
    るダクトに連結される逆Ｕ字型の形状を有する排気通路
    導管と、を包含し船体の内部に固定して設けられる組立
    体と； プロペラを支持するプロペラ・シヤフトを含み
    、前記中間ケーシングに固定して連結されて前記下部ユ
    ニツトの１部を形成し、船体外に設けられる下部ケーシ
    ングと；から構成される船の推進装置。
JP50078488A 1974-06-24 1975-06-24 船の推進装置 Expired JPS6025318B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US05/482,468 US3968767A (en) 1974-06-24 1974-06-24 Marine propulsion device adapted for a sailboat
US482468 1974-06-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5118092A JPS5118092A (ja) 1976-02-13
JPS6025318B2 true JPS6025318B2 (ja) 1985-06-17

Family

ID=23916203

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP50078488A Expired JPS6025318B2 (ja) 1974-06-24 1975-06-24 船の推進装置
JP59190455A Pending JPS60157993A (ja) 1974-06-24 1984-09-11 船の推進装置

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59190455A Pending JPS60157993A (ja) 1974-06-24 1984-09-11 船の推進装置

Country Status (8)

Country Link
US (1) US3968767A (ja)
JP (2) JPS6025318B2 (ja)
BE (1) BE828884A (ja)
CA (1) CA1036872A (ja)
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