JPS60215135A - ラバ−ブツシユ - Google Patents
ラバ−ブツシユInfo
- Publication number
- JPS60215135A JPS60215135A JP7244684A JP7244684A JPS60215135A JP S60215135 A JPS60215135 A JP S60215135A JP 7244684 A JP7244684 A JP 7244684A JP 7244684 A JP7244684 A JP 7244684A JP S60215135 A JPS60215135 A JP S60215135A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- liquid chambers
- axial direction
- rubber bushing
- rubber
- wall surfaces
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
- F16F13/16—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially specially adapted for receiving axial loads
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のサスペンション等に用いられるラバ
ーブツシュに関し、特にその軸方向の減衰性能の向上に
関するものである。
ーブツシュに関し、特にその軸方向の減衰性能の向上に
関するものである。
一般に、自動車用のサスペンションに用いられるラバー
ブツシュは、外筒と内筒と該内、外筒を連結するゴム弾
性体とからなり、操縦安定性を保持しつつ路面からの振
動を吸収して乗り心地を向上するためのものであり、こ
の乗り心地を向上するためには上記振動を充分に吸収す
るとともに該振動をすばやく減衰することが必要である
。
ブツシュは、外筒と内筒と該内、外筒を連結するゴム弾
性体とからなり、操縦安定性を保持しつつ路面からの振
動を吸収して乗り心地を向上するためのものであり、こ
の乗り心地を向上するためには上記振動を充分に吸収す
るとともに該振動をすばやく減衰することが必要である
。
そこで従来、上記減衰性能を向上できるようにしたラバ
ーブツシュとして、特開昭５６−７３２３９号公報に記
載されているように、ゴム弾性体のブツシュの軸線を介
してリンク側とその反対側とに夫々中空室を設け、該雨
中空室に液体を充填するとともに、該雨中空室を連通孔
で連通したものがあった。これは上記液体が一方の中空
室から連通孔を通って他方の中空室に移動する際のオリ
フィス効果を利用してブツシュの軸線と直角方向の減衰
力を向上せしめるようにしたものであった。
ーブツシュとして、特開昭５６−７３２３９号公報に記
載されているように、ゴム弾性体のブツシュの軸線を介
してリンク側とその反対側とに夫々中空室を設け、該雨
中空室に液体を充填するとともに、該雨中空室を連通孔
で連通したものがあった。これは上記液体が一方の中空
室から連通孔を通って他方の中空室に移動する際のオリ
フィス効果を利用してブツシュの軸線と直角方向の減衰
力を向上せしめるようにしたものであった。
ところで、自動車では上記ラバーブツシュの軸線と直角
方向だけでなく軸線方向にも振動が発生するものであり
、特に急発進、急制動時等においては上記軸線方向の振
動が大きくなり、従ワてこのような軸線方向の振動が作
用する部分に用いられるラバーブツシュにおいては、そ
の軸方向の防振性能及び減衰性能を同上することが必要
になる訳であるが、上記従来構造のラバーブツシュはこ
の軸方向の減衰力の向上については特に考慮されていな
いものであった。
方向だけでなく軸線方向にも振動が発生するものであり
、特に急発進、急制動時等においては上記軸線方向の振
動が大きくなり、従ワてこのような軸線方向の振動が作
用する部分に用いられるラバーブツシュにおいては、そ
の軸方向の防振性能及び減衰性能を同上することが必要
になる訳であるが、上記従来構造のラバーブツシュはこ
の軸方向の減衰力の向上については特に考慮されていな
いものであった。
本発明は、かかる従来の状況においてなされたもので、
軸方向の振動の減衰性能を向上できるラバーブツシュを
提供することを目的としている。
軸方向の振動の減衰性能を向上できるラバーブツシュを
提供することを目的としている。
本発明は、ラバーブツシュにおいて、ゴム弾性体内に、
ラバーブツシュの軸方向に少なくとも２つの液体室を設
け、該各液捧呈の軸方向に延在する内壁面を軸線に対し
て傾斜せしめるとともに、該両液捧呈を連通孔により連
通したものであり、これにより軸方向の振動が発生した
場合、上記液体室が変形してその液体が上記連通孔内を
移動す、る際のオリフィス効果により上記軸方向の振動
を減衰するようにしたものである。
ラバーブツシュの軸方向に少なくとも２つの液体室を設
け、該各液捧呈の軸方向に延在する内壁面を軸線に対し
て傾斜せしめるとともに、該両液捧呈を連通孔により連
通したものであり、これにより軸方向の振動が発生した
場合、上記液体室が変形してその液体が上記連通孔内を
移動す、る際のオリフィス効果により上記軸方向の振動
を減衰するようにしたものである。
° 以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図及び第２図は本発明の一実施例を示し、図におい
て、１は円筒状の外筒であり、これ灸ま中央部１ａとこ
れより径の小さい端部１ｂと、該画部分を連結する傾斜
部ＩＣとからなっている。また２は上記外筒１内に配設
された内筒であり、これは上記外筒１と同様の中央部２
ａ、端部２ｂ及び傾斜部２Ｃとからなり、該内、外筒２
，１の軸線は一致している。また、上記内、外筒２，１
間には両者を連結するゴム弾性体３が挿入されており、
該弾性体３の内、外表面は各々上記内、外筒２．１に焼
付固着され、また該ゴム弾性体３の両端面ば外筒１の端
部に折り曲げ形成された係止部１ｄと係止している。
て、１は円筒状の外筒であり、これ灸ま中央部１ａとこ
れより径の小さい端部１ｂと、該画部分を連結する傾斜
部ＩＣとからなっている。また２は上記外筒１内に配設
された内筒であり、これは上記外筒１と同様の中央部２
ａ、端部２ｂ及び傾斜部２Ｃとからなり、該内、外筒２
，１の軸線は一致している。また、上記内、外筒２，１
間には両者を連結するゴム弾性体３が挿入されており、
該弾性体３の内、外表面は各々上記内、外筒２．１に焼
付固着され、また該ゴム弾性体３の両端面ば外筒１の端
部に折り曲げ形成された係止部１ｄと係止している。
そして上記ゴム弾性体３の上記傾斜部ＩＣ１２０部分に
ム液捧呈４，５が凹設されており、該液体室４，５は横
断面大略菱形で正面からみて上記内筒２と同心の環状の
ものである。この液体室４゜５の上記内、外筒２．１の
軸線と直角の壁面４ａ。
ム液捧呈４，５が凹設されており、該液体室４，５は横
断面大略菱形で正面からみて上記内筒２と同心の環状の
ものである。この液体室４゜５の上記内、外筒２．１の
軸線と直角の壁面４ａ。
５ａは相互に平行になっており、また上記軸線方向に延
在する軸芯側壁面４ｂ、５ｂは両端にいくほど内方に傾
斜しており、また上記外筒１の傾斜部ＩＣは上記液体室
４．５の外側壁面４ｃ、、５ｃになっている。
在する軸芯側壁面４ｂ、５ｂは両端にいくほど内方に傾
斜しており、また上記外筒１の傾斜部ＩＣは上記液体室
４．５の外側壁面４ｃ、、５ｃになっている。
また上記ゴム弾性体３の液体室４，５間には円筒状の連
通リング６が外筒１に接して挿入されており、該連通リ
ング６の外周には軸方向に延びる連通溝６ａが凹設され
ており、これは上記両液捧呈４，５を連通する連通孔と
なっている。そしてこの連通孔６ａ及び上記両流体室４
．５内には振動を減衰するための減衰オイル７が充填さ
れている。なお、８は上記液″捧呈４．５内の減衰オイ
ル７の洩れを防止するためのシールリングである。
通リング６が外筒１に接して挿入されており、該連通リ
ング６の外周には軸方向に延びる連通溝６ａが凹設され
ており、これは上記両液捧呈４，５を連通する連通孔と
なっている。そしてこの連通孔６ａ及び上記両流体室４
．５内には振動を減衰するための減衰オイル７が充填さ
れている。なお、８は上記液″捧呈４．５内の減衰オイ
ル７の洩れを防止するためのシールリングである。
次に動作について説明する。
本実施例ラバーブツシュに軸方向の荷重が作用して該軸
方向の振動が発生した場合を考える。こ−の荷重により
外筒１は内筒２に対して、例えば第１図に矢印で示す方
向に移動することとなる。ここでこの場合、もし液体室
４，５の軸芯側壁面４ｂ、５ｂ及び外側壁面４ｃ、５ｃ
が軸方向に平行になっておれば、液体室４．５の体積が
上記移動によって変化することはない訳であるが、本実
施例では上記壁面４ｂ、５ｂ及び４ｃ、’５ｃが傾斜し
ているので、液体室４の体積は少し減少し、その分流体
室５の体積が増大し、その結果液体室４内の減衰オイル
７の一部は連通溝６ａを通って液体室５内に移動し、こ
の際のオリフィス効果により上記軸方向の振動は減衰さ
れることとなる。
方向の振動が発生した場合を考える。こ−の荷重により
外筒１は内筒２に対して、例えば第１図に矢印で示す方
向に移動することとなる。ここでこの場合、もし液体室
４，５の軸芯側壁面４ｂ、５ｂ及び外側壁面４ｃ、５ｃ
が軸方向に平行になっておれば、液体室４．５の体積が
上記移動によって変化することはない訳であるが、本実
施例では上記壁面４ｂ、５ｂ及び４ｃ、’５ｃが傾斜し
ているので、液体室４の体積は少し減少し、その分流体
室５の体積が増大し、その結果液体室４内の減衰オイル
７の一部は連通溝６ａを通って液体室５内に移動し、こ
の際のオリフィス効果により上記軸方向の振動は減衰さ
れることとなる。
このように本実施例では軸方向の振動が生じると上記両
液捧呈４．５が変形して減衰オイル７が連通溝６ａ内を
移動するようにしたので、軸方向の振動の減衰力を向上
できる。
液捧呈４．５が変形して減衰オイル７が連通溝６ａ内を
移動するようにしたので、軸方向の振動の減衰力を向上
できる。
第３図は上記実施例ラバーブツシュの応用例を説明する
ためのもので、図において１１は後車輪１２を支承する
スピンドルであり、該スピンドル１１はスピンドルアー
ム１７に支持され、該スピンドルアーム１７は図示しな
いコイルスプリング。
ためのもので、図において１１は後車輪１２を支承する
スピンドルであり、該スピンドル１１はスピンドルアー
ム１７に支持され、該スピンドルアーム１７は図示しな
いコイルスプリング。
ショックアブソーバを介して車体に取付けられており、
また該スピンドルアーム１７の前後端にはラテラルリン
ク１８の一端が連結され、該ラテラルリンク１８の他端
は車体のリンク取付部１９に連結され、該ラテラルリン
ク１８の両連結部には上記実施例のラバーブツシュ２０
がその軸線を車体前後（図示上下）方向にして設けられ
ている。
また該スピンドルアーム１７の前後端にはラテラルリン
ク１８の一端が連結され、該ラテラルリンク１８の他端
は車体のリンク取付部１９に連結され、該ラテラルリン
ク１８の両連結部には上記実施例のラバーブツシュ２０
がその軸線を車体前後（図示上下）方向にして設けられ
ている。
また１３は上記スピンドルアーム１７と車体のリンク支
持部１４間に設けられたトレーリングリンク１３であり
、これとスピンドルアーム１７゜及びリンク支持部１４
との連結部にはブツシュ１６．１５が設けられている。
持部１４間に設けられたトレーリングリンク１３であり
、これとスピンドルアーム１７゜及びリンク支持部１４
との連結部にはブツシュ１６．１５が設けられている。
本応用例において、自動車の急加速、急制動時には車体
前後方向に大きな荷重が作用し、これによりラバーブツ
シュ２０の軸方向の振動が発生する訳であるが、この振
動はラバーブツシュ２０の減衰カーにより容易に減衰す
ることとなる。
前後方向に大きな荷重が作用し、これによりラバーブツ
シュ２０の軸方向の振動が発生する訳であるが、この振
動はラバーブツシュ２０の減衰カーにより容易に減衰す
ることとなる。
なお、上記実施例では液体室４，５の軸芯側壁面４ｂ、
５ｂ及び外側壁面４ｃ、’５ｃが傾斜している場合につ
いて説明したが、本発明では上記壁面４ｂ、５ｂ又は４
ｃ、５ｃのいずれか一方が傾斜しておればよく、これに
より上記実施例と同様の効果を奏する。
５ｂ及び外側壁面４ｃ、’５ｃが傾斜している場合につ
いて説明したが、本発明では上記壁面４ｂ、５ｂ又は４
ｃ、５ｃのいずれか一方が傾斜しておればよく、これに
より上記実施例と同様の効果を奏する。
また、上記実施例では液体室を２つ設けた場合について
説明したが、該液体室は２つに限られるものではなく、
３つ以上あってもよい。
説明したが、該液体室は２つに限られるものではなく、
３つ以上あってもよい。
以上のように本発明に係るラバーブツシュによれば、ゴ
ム弾性体内にその軸方向に少なくとも２つの液体室を連
通孔で連通して設け、各液体室の軸方向に延在する内壁
面を軸線に対して傾斜せしめたので、軸方向の振動の減
衰性能を大きく向上できる効果がある。
ム弾性体内にその軸方向に少なくとも２つの液体室を連
通孔で連通して設け、各液体室の軸方向に延在する内壁
面を軸線に対して傾斜せしめたので、軸方向の振動の減
衰性能を大きく向上できる効果がある。
第１図は本発明の一実施例によるラバーブツシュの断面
側面図、第２図はその一部断面正面図、第３図は上記実
施例のラバーブツシュが適用された自動車のサスペンシ
ョンの平面図である。 １・・・外筒、２・・・内筒、３・・・ゴム弾性体、４
．５・・・液体室、４ｂ、４ｃ、５ｂ、５ｃ・・・内壁
面、６ａ・・・連通孔、７・・・液体。 特許出願人 東洋工業株式会社 代理人 弁理士 早 瀬 憲 − 第１図 第２図 自ｎ 第３図 ）
側面図、第２図はその一部断面正面図、第３図は上記実
施例のラバーブツシュが適用された自動車のサスペンシ
ョンの平面図である。 １・・・外筒、２・・・内筒、３・・・ゴム弾性体、４
．５・・・液体室、４ｂ、４ｃ、５ｂ、５ｃ・・・内壁
面、６ａ・・・連通孔、７・・・液体。 特許出願人 東洋工業株式会社 代理人 弁理士 早 瀬 憲 − 第１図 第２図 自ｎ 第３図 ）
Claims (1)
- （１）外筒と内筒と該内外筒を連結するゴム弾性体とか
ら成るラバーブツシュにおいて、液体が封入された液体
室がラバーブツシュの軸方向に少なくとも２個設けられ
、上記両液捧呈は連通孔により連通され、上記各液体室
はそのラバーブツシュの軸方向に延在する内壁面がラバ
ーブツシュの軸線に対し傾斜していることを特徴とする
ラバーブツシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7244684A JPS60215135A (ja) | 1984-04-10 | 1984-04-10 | ラバ−ブツシユ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7244684A JPS60215135A (ja) | 1984-04-10 | 1984-04-10 | ラバ−ブツシユ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60215135A true JPS60215135A (ja) | 1985-10-28 |
Family
ID=13489522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7244684A Pending JPS60215135A (ja) | 1984-04-10 | 1984-04-10 | ラバ−ブツシユ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60215135A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6280048U (ja) * | 1985-11-08 | 1987-05-22 | ||
| EP0298266A2 (de) * | 1987-07-07 | 1989-01-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Fluidgefülltes Gummilager |
| DE3735698A1 (de) * | 1987-10-22 | 1989-05-03 | Freudenberg Carl Fa | Huelsengummifeder |
| JPH02432U (ja) * | 1988-06-14 | 1990-01-05 | ||
| JP2008247054A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Toyota Motor Corp | 車両用サスペンション装置 |
| JP2013044426A (ja) * | 2011-08-19 | 2013-03-04 | Hyundai Motor Co Ltd | サブフレーム用ロールロッド |
| JP2016065557A (ja) * | 2014-09-23 | 2016-04-28 | 東洋ゴム工業株式会社 | 液封入式防振装置 |
-
1984
- 1984-04-10 JP JP7244684A patent/JPS60215135A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6280048U (ja) * | 1985-11-08 | 1987-05-22 | ||
| JPH0444908Y2 (ja) * | 1985-11-08 | 1992-10-22 | ||
| EP0298266A2 (de) * | 1987-07-07 | 1989-01-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft, Patentabteilung AJ-3 | Fluidgefülltes Gummilager |
| DE3735698A1 (de) * | 1987-10-22 | 1989-05-03 | Freudenberg Carl Fa | Huelsengummifeder |
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| JP2008247054A (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Toyota Motor Corp | 車両用サスペンション装置 |
| JP2013044426A (ja) * | 2011-08-19 | 2013-03-04 | Hyundai Motor Co Ltd | サブフレーム用ロールロッド |
| CN102951002A (zh) * | 2011-08-19 | 2013-03-06 | 现代自动车株式会社 | 用于副车架的辊杆的结构 |
| JP2016065557A (ja) * | 2014-09-23 | 2016-04-28 | 東洋ゴム工業株式会社 | 液封入式防振装置 |
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