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JPS60204923A - 過給式内燃機関の水冷式冷却装置 - Google Patents

過給式内燃機関の水冷式冷却装置

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Publication number
JPS60204923A
JPS60204923A JP60038983A JP3898385A JPS60204923A JP S60204923 A JPS60204923 A JP S60204923A JP 60038983 A JP60038983 A JP 60038983A JP 3898385 A JP3898385 A JP 3898385A JP S60204923 A JPS60204923 A JP S60204923A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
conduit
water
valve
cooling device
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP60038983A
Other languages
English (en)
Inventor
ハンス・ケルケマイアー
ヴアルター・マルチク
ヨーゼフ・クリーバー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dr Ing HCF Porsche AG filed Critical Dr Ing HCF Porsche AG
Publication of JPS60204923A publication Critical patent/JPS60204923A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/20—Cooling circuits not specific to a single part of engine or machine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01P3/00—Liquid cooling
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    • F01P7/08—Controlling of coolant flow the coolant being cooling-air by cutting in or out of pumps

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、排気タービン過給機によって過給される内燃
機関の水冷式冷却装置であって１ポンプ圧によって生ぜ
しめられる冷却器と内燃機関との間の強制循環冷却回路
に排気タービン過給機が接続されている形式のものに関
する。
従来技術 ドイツ連邦共和国特許出願公開第２８２５９４５号明細
書によって知られるこの種の冷却装置は。
内燃機関の運転中にしか有効に働かないという難点を有
している。機関の停止後に過給機内の温１６′は３００
℃から４００’Ｃまでの高温に達し、その結果軸受潤滑
油が炭化して樹脂化し、排気タービン過給機の早期の損
傷を招く。
発明が解決しようとする課題 本発明は、以上の認識のもとに１機関停止後にも有効に
働く冷却袋Ｍを提供することをその課題としている。
課題を解決するための手段 本発明ｔまこのような課題を冒頭に述べた形式のものに
おいて次のように解決した。即ち、排気タービン過給機
が過給機よりも高い位置に配置された燃交換器と送り導
管と戻り導管と共に、機関停止後に熱サイホン作用によ
って維持さｎる別の冷却回路を形成しているのである。
作用 機関の停止後に、熱サイホ／作用、要するに高温の冷却
液と熱交換器内で冷却された冷却液との密度の相違によ
って維持される冷却回路が冷却液の貫流を生ずることに
より、排気タービン過給機の温度が低下する。排気ター
ビン過給機の潤滑油はａ度に起因する劣化を受けること
がない。過給機の耐用寿命も大幅に延ばすことができる
。
実施態様 有利な実織り様によれ（ば、熱サイポン式冷却回路への
切替えをこの冷却回路に組み付けた１つの磁石弁によっ
て行なうことができる。この場合、磁石弁は始動スイツ
チの切替接点；ζよって操作する。
熱サイホン式冷却回路用の熱交換器としては請求項第２
項に示すように１つの補償タンクが有利であって、この
補１１τタンクは内燃機関の公知の冷却系１ておいて低
温の冷却液／ハら高温の冷却液への体積補償を行なうも
ので、一般！、に、冷却器出口から冷却型入［］への接
続導ｆｆ＋で１）ヒ前されている。この補噴夕／りがそ
の？Ａ交侠器としての機箭を十分果たすことができるよ
うに、請求項第６頁の実施態’４；Ｈ＋でよれば補償夕
／りの外１１１１１に冷却フィンが設けられている。、
祷求、ｒＩｉｉ第７項の実施態様によれば排気タービン
過給随への戻り導管も外部に環状冷却フィンを備えてい
る。
熱サイホン作用にとって冷却導管の最も高い個所と最も
低い個所との高さの差が決定的に重要なので、補償タン
クはできるだけ排気タービン過給機よりも上方に配置さ
れる。排気タービン過給機における冷却液の出口接続管
および入口接続管（ｒま高さをずらした位置に配置され
ており、これによって付加的な高さの差をあたえること
ができる。
実施例 ウォータ・ポンプ１が往復内燃機関のクランクケース２
にフランジ結合されており、これによって冷却液はクラ
ンクケース２の冷却通路を通って／リンダヘソｌ−′３
の冷却通路を逆方向へ搬送され、戻り導管４を経て冷却
器６の入口側５へ搬送される。冷却液は、冷却ファン７
によって付加的に冷却される冷却器６を貫流する際冷却
を受け、冷却器６の出口側８から導管９を経てサーモス
タット弁ＩＯへ流れる。サーモスタット弁１０は冷却液
をその温度に関連してウォータ・ポンプｌへの導管１１
へ流入させる。
冷却液の温度が約８０℃よりも低い場合、サーモスタッ
ト弁１＜］の冷却器側の入口が閉じ、冷却液は冷却器６
を貫流することなく短絡導管１２によってサーモスタッ
ト１０へ戻る。
車内暖房のためにシリンダヘノド３から加熱導管】３が
分岐していて、暖房用熱交換器】４ヲ経てサーモスタン
ド弁１０へ通じている。
冷却液の体積の膨張スペースをあたえるために、冷却器
６の入口側５に導管１５を介して１つの補償タンク１６
が接続されてかり、この補償タンク１６は液面レベル１
７１で冷却液が満たされている。液面レベル１７の下側
に排気タービン過給機２０の出口接続管１９からの送り
導管１８が通じており、この鳩合逆正め弁２１によって
接続口が閉鎖可能である。逆止め弁２１の代りに、遠隔
操作可能な磁石弁２２を送り導管１８に組み付けること
もできる。補償タンク１６の底に冷却器６の出口側８へ
の導管２３が接続されており、この導管２３は、排気タ
ービン過給機２０の入口接続管２５への戻り導管２４に
接続している。
磁石弁２２と出口接続管１９との間で、送り導管１８は
接続導管２６によってサーモスタット弁１０からウォー
タ・ポンプ１への導管１１に接続されている。接続口２
７はウォーターポンプ１の吸込側の直前に位置し、ノズ
ル状をなしており、これは、エゼクタ作用によって圧力
金できるたけ下げ、排気タービン過給機２０を経て冷却
器６の出口側８へ至る間のできるだけ大きな圧力降下を
生せしめるためである。接続導Ｗ２６には制御サーモス
タット２８が組み付けられており、この制御サーモスタ
ンド２８は冷却液の流量を温度に関連して制御し、内燃
機関の冷間時には少ない貫流を生ぜしめて暖機後に最大
貫流を生ぜしめる。このようにして、暖機運転時に冷却
回路へ過給機からの低温の冷却液が混入して暖機を遅ら
せるようなことは防止される。冷却液が所定の温度に達
すると、制御サーモスタット２８が大幅に開き、機関の
運転に伴って導管系２３，２４．．２６から成る排気タ
ービン過給機の冷却回路が完全Ｋ　ＪＴ流状伸七なる。
この場合逆１トめ′ｊＰ２１又はその代りとしての磁石
弁２２によって、送りへ９管１８を介して冷却液が排気
タービン過給機２ｏを迂１！ｊｌ　して補償タンク１６
から敗り出きれる。
内燃機関、ひいてはウォータ・ポンプＩが停止されると
、内燃機関の全冷却回路内に圧力補償が生じて強制＆Ｉ
環冷却が終る。内燃機関を［９１ｊえは始動スイッチに
よって停止させるのに伴って磁石弁２３が開かれれば、
排気タービン過給機の高温の冷却液は送り導管］８によ
って上方位置にある補償タンク１６へ達し、冷却され、
戻り導管２４によって排気タービン過給機２゜の入口接
続管２５へ戻る。この熱サイホン流が排気タービン過給
機の迅速な冷却を生じ、軸受潤滑油の過熱を防止するこ
とになる。
このような冷却形式は冷却回路内の流れ抵抗が小きけれ
ば小さい程、また高温の冷却液と冷却さｎた冷却液との
高さ位置の差が太きければ大きい程効果的に働く。補償
タンク１６内の流通路の特別な構成によって、冷却液は
、滞留時間および冷却時間をできるだけ長くするために
補償タック１６内で大きな流れ区間にわたって案内され
る。冷却作用を高めるために、補償タンク１６は外側に
冷却フィン２９を有しており、戻り導管２４け環状冷却
フィン３０を有してい続口が液面レベル１７の下側で補
償タンク１６に通じている場合にはじめて有効に働く。
自動車の運転者が液面レベル１７が過度に低く下がった
ことに気付いて補償タンク１６の充てんを行なえるよう
に、液面レベル１７は指示器によって監視されている。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の冷却装置の実施例を示すブロック線図で
ある。 ｌ・・クォータ・ポンプ、２・・クランクケース、３・
・シリンダヘッド、４・・・戻り導管、５・・・入口側
、６・・・冷却器、７・・・冷却ファン、８・・出口側
。 ９・・・導管、１０・・・サーモスタット弁、１１・・
導管、１２・・短絡導管、１３・加熱導管、１４・暖房
用熱交換器、１５・・導管、１６・・・補償夕／り、１
７・・液面レベル、１８・・送り導管、１９・・・出口
接続管、２０・・・排気タービン過給機、２１　逆止め
弁、２２・・・磁石弁、２３・・・導管１２４・・・戻
り導管、２５・・・入口接続管、２６．・・接続導管、
２７・・接続０．２８・・・制御サーモスタット、２９
　・冷却フィン、３０・・・環伏冷却フイ第１頁の続き ０発　明　者　ヴアルター・マルチク　ドイツ連邦共和
国ウラガルテン　】６ ０発　明　者　ヨーゼフ・クリ−バー　ドイツ連邦共和
国レンターリークシンゲン・イム・クロイ ヒガウ−フリードリヒシュトラーセ

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、排気タービン過給機によって過給される内燃機関の
    水冷式冷却装置であって、ポンプ圧による冷却器と内燃
    機関との間の強制循環冷却回路に排気タービン過給機が
    接続されている形式のものにおいて、排気タービン過給
    機（２０）が高い位置に配置された熱交換器（１６）と
    、送り導管（１８）と、戻り導管（２４）と共に、機関
    停止後に熱サイホン作用によって維持される別の１つの
    冷却回路を形成していることを特徴とする、過給式内燃
    機関の水冷式冷却装置 ２、熱交換器（１６）として、温度に関連して異々る冷
    却液体積のための補償タンクが使われており、この補償
    タンクは所定の液面レベル（１７）まで冷却液を満たさ
    れている、特許請求の範囲第１項に記載の水冷式冷却装
    置３　補償夕／り（１６）は、液面レベル（１７）の上
    側において冷却器（６）の入口側に接続されており、液
    面レベル（１７）の下側において送り一、９管（１８）
    全弁して排気タービン過給機（２０）の出口接続管（１
    ９）に、かつ戻り導管（２４）を介して排気タービン過
    給機で２０）の入口接続管（２５）にそれぞれ接続され
    ている１特許請求の範囲第２項に記載の水冷式冷却装置 ４　送り導管（１８）に逆止め弁（２］）が組み付けら
    れており、この逆止め井（２１）は補償タンク（１６）
    から接続導管（２６）への逆流を特徴する特許請求の範
    囲第３項に記載の水冷式冷却装置 ５　送り導管（１８）が磁石弁（２２）を備えて」、・
    す、この磁石弁（２２）は内燃機関の始動スイッチによ
    って操作可能である、特許請求の範囲第３項に記載の水
    冷式冷却装置 ６　補償タンク（１６）がその外側に冷却ノイ／（２９
    ）を備えている、特許請求の範囲第２項又は第３項に記
    載の水冷式冷却装置 ７　戻り導管（２４）がその外側に平行又はコイル状に
    延びた環状冷却フィン（３ｏ）を備えている、特許請求
    の範囲第１項又は第２項に記載の水冷式冷却装置 ８　ウォータ・ポンプ（１）が冷却液をクランクケース
    （２）の冷却通路を通してシリンダヘッド（３）内を逆
    向きに貫流させ、戻り導管（４）を介して冷却器（６）
    の入口側（５）へ搬送し。 ウォータ・ポンプ（１）はサーモスタンド弁（１０）を
    介して冷却器（６）の出口側（８）に接続されており、
    送り導管（１８）が接続導管（２６）によってサーモス
    タット弁（１ｏ）からウォータ・ポンプ（１１への導管
    （１１）に接続されている。特許請求の範囲第１項に記
    載の水冷式冷却装置 ９　接続導管（２６）に制御サーモスタン１−（２８）
    が組み付けらハておシ、この制御サーモスタン）（２８
    ）は冷却液の温度に関連して冷却液流量を制御し、機関
    の冷間時にわずかな質流を生ぜ（、めで機関の温間時に
    最大貫流を生ぜしめる、特許請求の範囲第８項に記載の
    水冷式冷却装置 １０　導管（１１）−＼の接続導￥ｆ（ｚ６）の接続口
    （２７）がエゼクタの形式でノズル状に構成されている
    特許請求の範囲第８項又は第９項に記載の水冷式冷却装
    置
JP60038983A 1984-03-01 1985-03-01 過給式内燃機関の水冷式冷却装置 Pending JPS60204923A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3407521.6 1984-03-01
DE3407521A DE3407521C1 (de) 1984-03-01 1984-03-01 Fluessigkeitskuehlsystem fuer eine aufgeladene Brennkraftmaschine

Publications (1)

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JPS60204923A true JPS60204923A (ja) 1985-10-16

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ID=6229273

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Country Status (6)

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US (1) US4561387A (ja)
JP (1) JPS60204923A (ja)
DE (1) DE3407521C1 (ja)
FR (1) FR2560637B1 (ja)
GB (1) GB2156066B (ja)
IT (1) IT1196134B (ja)

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