JPS60199774A - オ−プンカ−の車体 - Google Patents
オ−プンカ−の車体Info
- Publication number
- JPS60199774A JPS60199774A JP5653184A JP5653184A JPS60199774A JP S60199774 A JPS60199774 A JP S60199774A JP 5653184 A JP5653184 A JP 5653184A JP 5653184 A JP5653184 A JP 5653184A JP S60199774 A JPS60199774 A JP S60199774A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- reinforcing
- onto
- edge
- tire house
- members
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 9
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 5
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 3
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2018—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being front structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/02—Side panels
- B62D25/025—Side sills thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2036—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being side panels, sills or pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
除去して安全なモノコックオーブン力一車体を得ること
を目的とするものであって、フレーム一体構造箱形車体
のフロントガラスおよびガラス枠を除去することなく、
天井板及びその支持部分が除去され、かつ同車体の床板
の両側縁にその内面及び下面補強形材を溶着し、同形相
の前端部が前輪タイヤハウスの後端下縁補強形材と接続
し、上記両側縁の上記補強形相の後端部が後輪タイヤハ
ウスの前部クロスメンバー上下面補強形材に接続し、か
つ同上下面補強形材から床板の下面六条補強形材を前方
に向けて延長し、接続部を溶着して一体構造としてなる
オープン力ーの車体に関するものである。
を目的とするものであって、フレーム一体構造箱形車体
のフロントガラスおよびガラス枠を除去することなく、
天井板及びその支持部分が除去され、かつ同車体の床板
の両側縁にその内面及び下面補強形材を溶着し、同形相
の前端部が前輪タイヤハウスの後端下縁補強形材と接続
し、上記両側縁の上記補強形相の後端部が後輪タイヤハ
ウスの前部クロスメンバー上下面補強形材に接続し、か
つ同上下面補強形材から床板の下面六条補強形材を前方
に向けて延長し、接続部を溶着して一体構造としてなる
オープン力ーの車体に関するものである。
本発明を図面に示す実施例について説明すると）フレー
ム一体イ苛造箱形車体所謂モノコックボディの天井板（
ルーフパネル）およびリヤウィンド両側支柱等を除去し
、フロントガラス１及びフロントガラス枠２は除去せず
車体にそのまま固定する。
ム一体イ苛造箱形車体所謂モノコックボディの天井板（
ルーフパネル）およびリヤウィンド両側支柱等を除去し
、フロントガラス１及びフロントガラス枠２は除去せず
車体にそのまま固定する。
床板３の両側縁４、４は第４爾に示すようにドア当り而
４を有する異形パイプ構造となっていて勿論床板３０両
側に一体に設けられる。この両１）ｆｌｊ縁４．４の内
面及び下面に第４図に示すような補強形材５．６を同縁
４．４に沿って前後方向にスポット溶着によって固定す
ることができる。この形材５．６の前端部は前輪タイヤ
ハウス７の後端下縁に接し、同下縁にスポット溶着固定
した車軸方向の補強形材８にスポット溶着接続し、上記
形材５．６の後端部は後輪タイヤハウス９の前部に床面
３に６股したクロスメンバー１０の上下面にスポット溶
着した補強形材１１．１２（第６図）に溶接によって接
続する。この接続部は第１３図に示すように直角コーナ
ー材１３を介して固定すると良い。前輪タイヤハウス７
の上記車軸方向補強形材８は第５図及び第９図に示すよ
うに異形溝形材であって前部を上方に延長してタイヤハ
ウス７の内面に溶着し、かつその内端にタイヤハウス内
壁部７（車軸と直角壁面）に沿って補強板１４を延長し
同壁面と溶着すると良い。クロスメンバー１０の上下面
補強形材１１．１２は第１図、第２図に示すように中央
部において分離するが連続させても良い。又床板３の下
面にある下面力東１５の補強形材１６を前方に上記形材
１１．１２から延長するものである。
４を有する異形パイプ構造となっていて勿論床板３０両
側に一体に設けられる。この両１）ｆｌｊ縁４．４の内
面及び下面に第４図に示すような補強形材５．６を同縁
４．４に沿って前後方向にスポット溶着によって固定す
ることができる。この形材５．６の前端部は前輪タイヤ
ハウス７の後端下縁に接し、同下縁にスポット溶着固定
した車軸方向の補強形材８にスポット溶着接続し、上記
形材５．６の後端部は後輪タイヤハウス９の前部に床面
３に６股したクロスメンバー１０の上下面にスポット溶
着した補強形材１１．１２（第６図）に溶接によって接
続する。この接続部は第１３図に示すように直角コーナ
ー材１３を介して固定すると良い。前輪タイヤハウス７
の上記車軸方向補強形材８は第５図及び第９図に示すよ
うに異形溝形材であって前部を上方に延長してタイヤハ
ウス７の内面に溶着し、かつその内端にタイヤハウス内
壁部７（車軸と直角壁面）に沿って補強板１４を延長し
同壁面と溶着すると良い。クロスメンバー１０の上下面
補強形材１１．１２は第１図、第２図に示すように中央
部において分離するが連続させても良い。又床板３の下
面にある下面力東１５の補強形材１６を前方に上記形材
１１．１２から延長するものである。
従ってドア、車輪、駆動原動機その他の装置を上記オー
ブンカー車体に装着して、オーブンカーとして一定性さ
せることができるし、走行中前後の車輪を介して車体に
掛る荷重は上記ｓｌｉｌ膨強５．６．８．１１．１２に
よって床板３部分で支持、され、他の単体部分に前型が
集中するおそれがないし車体部分に分散し、オーブンカ
ーの車体の強度を保持することができる。
ブンカー車体に装着して、オーブンカーとして一定性さ
せることができるし、走行中前後の車輪を介して車体に
掛る荷重は上記ｓｌｉｌ膨強５．６．８．１１．１２に
よって床板３部分で支持、され、他の単体部分に前型が
集中するおそれがないし車体部分に分散し、オーブンカ
ーの車体の強度を保持することができる。
従来フレーム一体構造箱形車体をオーブンカーに改造す
ると天井板及びその支持部分が除去されるため、前後輪
間の床板部分のみに圧縮力および引張力が集中し同部分
に亀裂を発生し危険性大であって上記改造は困離であっ
た。
ると天井板及びその支持部分が除去されるため、前後輪
間の床板部分のみに圧縮力および引張力が集中し同部分
に亀裂を発生し危険性大であって上記改造は困離であっ
た。
本発明は上記欠陥に鑑みなされたものであって、本発明
は上述のように構成したので前後輪間の床板３に掛る圧
縮力及び引張力は上記両縁４．４の補強形材５．６のた
めに充分補強されて圧縮力及び引張力に充分耐えられか
つ左右方向の圧縮力及び引張力は前輪タイヤハウス７の
後端下縁補強形材８および上記上下面補強形材１１．１
２によって充分支持され、かつ溶接によってオーブンカ
ー車体の全体と一体となっているため荷重は全体に分散
し得て安全なオーブンカー車体がモノフック箱形車体か
ら容易に得られる効果がある。
は上述のように構成したので前後輪間の床板３に掛る圧
縮力及び引張力は上記両縁４．４の補強形材５．６のた
めに充分補強されて圧縮力及び引張力に充分耐えられか
つ左右方向の圧縮力及び引張力は前輪タイヤハウス７の
後端下縁補強形材８および上記上下面補強形材１１．１
２によって充分支持され、かつ溶接によってオーブンカ
ー車体の全体と一体となっているため荷重は全体に分散
し得て安全なオーブンカー車体がモノフック箱形車体か
ら容易に得られる効果がある。
第１図は本発明のオープンカーの車体を示す斜視図、第
２図はその平面図、第３図は第２図の側面図、第４図は
第２図Ａ−Ａ線による縦断面図、第５図は第２図Ｂ−Ｂ
線による縦断面交、第６図は第１図０−Ｃ線による縦断
面図、第７図は第３図Ｄ−Ｄ線による縦断面図、第８図
は第２図Ｅ−Ｅ線による縦断面図、第９図は第５図の斜
視図、第１０図は第６図の一部斜視図、第１１図は第４
図の一部斜ｉ見図、第１２図は第８図の斜視図、第１３
図は接続コーナ一部材の斜視図である。 １・・フロントガラス、２・・ガラス枠、３・・床板、
４・・両側縁、５．６・・内面、下面補強形材、７．９
・・前後輪タイヤハウス、８・・後端下縁補強形材、１
１．１２・・前部クロスメンバー上下回補強形材、１６
・・下面力条袖強形材。 特許用１頗人 株式会社ガレージ・タルガ
２図はその平面図、第３図は第２図の側面図、第４図は
第２図Ａ−Ａ線による縦断面図、第５図は第２図Ｂ−Ｂ
線による縦断面交、第６図は第１図０−Ｃ線による縦断
面図、第７図は第３図Ｄ−Ｄ線による縦断面図、第８図
は第２図Ｅ−Ｅ線による縦断面図、第９図は第５図の斜
視図、第１０図は第６図の一部斜視図、第１１図は第４
図の一部斜ｉ見図、第１２図は第８図の斜視図、第１３
図は接続コーナ一部材の斜視図である。 １・・フロントガラス、２・・ガラス枠、３・・床板、
４・・両側縁、５．６・・内面、下面補強形材、７．９
・・前後輪タイヤハウス、８・・後端下縁補強形材、１
１．１２・・前部クロスメンバー上下回補強形材、１６
・・下面力条袖強形材。 特許用１頗人 株式会社ガレージ・タルガ
Claims (1)
- （１） フレーム一体構造箱形車体のフロントガラス１
およびガラス枠２を除去することなく、天井板及びその
支持部分が除去され、かつ同車体の床板３０両側縁４．
４にその内面及び下面補強形材５．６を溶着し、同形材
５．６の前端部が前輪タイヤハウス７の後端下縁補強形
材８と接続し、上記両側縁４．４の上記補強形材５．６
の後端部が後輪タイヤハウス９の前部クロスメンバー上
下面補強形材１１．１２に接続し、かつ同上下面補強形
材１１．１２から床板３の下面六条補強形材１６を前方
に向けて延長し、接続部を溶着して一体構造としてなる
オーブンカーの車体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5653184A JPS60199774A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | オ−プンカ−の車体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5653184A JPS60199774A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | オ−プンカ−の車体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60199774A true JPS60199774A (ja) | 1985-10-09 |
Family
ID=13029675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5653184A Pending JPS60199774A (ja) | 1984-03-24 | 1984-03-24 | オ−プンカ−の車体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60199774A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0844165A1 (de) * | 1996-11-14 | 1998-05-27 | Adam Opel Ag | Bodengruppe für eine Kraftfahrzeugkarosserie |
| US6189952B1 (en) * | 1997-08-16 | 2001-02-20 | Wilhelm Karmann Gmbh | Motor vehicle |
| US7178861B2 (en) | 2003-10-16 | 2007-02-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
| JP2013513502A (ja) * | 2009-12-10 | 2013-04-22 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト | 自動車のボディシェルの製造方法及び自動車用ボディシェル |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5646474B2 (ja) * | 1976-09-09 | 1981-11-04 |
-
1984
- 1984-03-24 JP JP5653184A patent/JPS60199774A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5646474B2 (ja) * | 1976-09-09 | 1981-11-04 |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0844165A1 (de) * | 1996-11-14 | 1998-05-27 | Adam Opel Ag | Bodengruppe für eine Kraftfahrzeugkarosserie |
| US6189952B1 (en) * | 1997-08-16 | 2001-02-20 | Wilhelm Karmann Gmbh | Motor vehicle |
| US7178861B2 (en) | 2003-10-16 | 2007-02-20 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
| CN100390005C (zh) * | 2003-10-16 | 2008-05-28 | 本田技研工业株式会社 | 汽车的车身构造 |
| JP2013513502A (ja) * | 2009-12-10 | 2013-04-22 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト | 自動車のボディシェルの製造方法及び自動車用ボディシェル |
| US8998296B2 (en) | 2009-12-10 | 2015-04-07 | Daimler Ag | Method for producing a body shell of a motor vehicle and body shell for a motor vehicle |
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