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JPS6019916A - タ−ボ過給機付エンジン - Google Patents

タ−ボ過給機付エンジン

Info

Publication number
JPS6019916A
JPS6019916A JP58128385A JP12838583A JPS6019916A JP S6019916 A JPS6019916 A JP S6019916A JP 58128385 A JP58128385 A JP 58128385A JP 12838583 A JP12838583 A JP 12838583A JP S6019916 A JPS6019916 A JP S6019916A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
intake
turbines
engine
exhaust
series
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP58128385A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0413521B2 (ja
Inventor
Haruo Okimoto
沖本　晴男
Ikuo Matsuda
松田　郁夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mazda Motor Corp filed Critical Mazda Motor Corp
Priority to JP58128385A priority Critical patent/JPS6019916A/ja
Publication of JPS6019916A publication Critical patent/JPS6019916A/ja
Publication of JPH0413521B2 publication Critical patent/JPH0413521B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/007—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust with exhaust-driven pumps arranged in parallel, e.g. at least one pump supplying alternatively
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F01N13/107—More than one exhaust manifold or exhaust collector
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、ターボ過給機付エンジンに関するものである
。
（従来技術） 一般に、排気通路において排気ガスを利用してタービン
を回転させ、吸気通路において前記タービンに直結され
たコンプレッサを回転して過給を行うターボ過給機付エ
ンジンは知られている。
従来、多気筒エンジンの場合は、各気筒の吸気通路に分
岐する主吸気通路と、各気筒の排気通路が合流する主排
気通路とに対して１つのターボ過給Ｍのコンプレッサと
タービンとをそれぞれ配設した構成であるため、ターボ
過給機の容量を大きくする必要があり、そのため、加速
時、特に急加速時に排気ガス量が急に多くならず、加速
応答性が悪いという不具合があった。
そこで、特開昭６０−１７１７７７号のように、内燃機
関の排気系統に配置された少くとも２個の排気タービン
と、前記内燃機関の吸気系統内に配置され前記排気ター
ビンにより駆動される過給用圧縮機とを包含し、前記排
気タービンのうぢの少くとも７個は内燃機関の負荷状態
に応じてその作動を制御することにより、機関の低回転
域から高回転域にわたって高い効率で働らいて十分な過
給効果をもたらし得るようなターボ過給装置付内燃機関
が提案されている。
ところが、そのような機関では、排気タービンの少くと
も７個は内燃機関の負荷状態に応じてその作動を制御す
るため、機関の排気圧力、給気圧力、機関回転数、また
は機関吸気絞り弁開度などにより制御される制御弁、ま
た、給気の逆流を防止するための逆止弁を必要とし、構
造が複雑となっていた。
（発明の目的） 本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、吸気系に逆
止弁を必要とせず、簡単な構造でもって加速応答性が向
上したターボ過給機付エンジンを提供することを目的と
するものである。
（発明の構成） 本発明は、ターボ過給機付エンジンの改良に係るもので
あり、エンジンの燃焼室に独立して開口する第１および
第２吸気通路にそれぞれ第１および第２ターボ過給機の
コンプレッサを設け、該第１および第２ターボ過給機の
タービンを排気通路で直列に設けたことを特徴とするも
のである。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に説明する。
第１図に示すエンジンにおいて、１．．２，３゜４はそ
れぞれ第１．第２．第３．第り気筒、５は主吸気通路で
、上流側からエアクリーナ６、エアフローメータ７が順
に配設され、エアフロメータ７下流で相互に独立した第
１および第２中間吸気通路８，９に分岐されている。第
１および第２中間吸気通路８，９は、それぞれ、上流側
から第１および第２ターボ過給機１０．１１のコンプレ
ッサ１２，１３．第７および第２インタクーラ１４゜１
５（冷却器）、第１および第２サージタンク１６．１７
が順に配設され、該第１および第２サージタンク１６．
１７より各気筒１，２．ろ、４の燃焼室に独立して開口
する第１および第２枝吸気通路１８．１９．２０．２１
および２２，２ろ。
２４．２５に分岐している。
２６．２７は第１および第２ターボ過給機１０゜１１の
タービンで、各気筒１，２，３．４の燃焼室に開口する
枝排気通路２８．２９．３０．３１が合流してなる主排
気通路３２において直列に配設されている。
３６は冷却水通路で、ウォータポンプ３４によって、ラ
ジェータ３５にて冷却されたエンジン冷却水が第２イン
ククーラ１５、第１インタクーラ１４へと矢符に従って
循環するようになっている。
これにより、過給による吸気圧上昇での温度上昇がより
大きい第２中間吸気通路８側の吸気から冷却されること
になるので、吸気の冷却を効率よく行い、充填効率を高
めることができる。
３６．３７は第１および第２絞り弁で、第１および第２
サージタンク１６．１７の上流に配設されている。第２
絞り弁６７は、第１絞り弁３６と連係され、該第１絞り
弁３６がある程度間いた高負荷時に開くようになってい
る。
３８は第１ターボ過給機１０の上流と下流とを接続する
第１連通路、６９は第２ターボ過給機１１の上流と下流
とを接続する第２連通路である。
４０、’４１はそれぞれ第１および第２連通路６８ろ９
に介装された第１および第２開閉弁で、第１および第２
サージタンク１６．１７内の圧力が設定値以上になると
開くようになっている。すなわち、第１および第２サー
ジタンクｊ　６　、１７の圧力ｐ、　、　ｐ６が一定値
となるようにしている。ただし、ｐ、　＜　ｐｓである
。
上記のように構成すれば、第１および第２゛枝吸気通路
１８．１９，２０．２１および２２，２ろ。
２４．２５は、それぞれ各気筒１，２，３．４の燃焼室
に独立して開口しているので、吸気行程において、該吸
気行程で負圧状態となる燃焼室を介して連通しても、い
わゆる吸気の吹抜けは起らない。すなわち、前記両吸気
通路１８，１９．２０゜２１および２２．２３、．２４
．２５間に、逆１に弁を設ける必要はない。
また、排気通路６２において第１および第２ターボ過給
機１０．１１のタービン２６．２７を直列に配設してい
るので、制御弁などの特別の手段を設けなくとも、各タ
ービン２６．２７は、全量の排気ガスを受け、応答性よ
く回転する。
また、各気筒１，２．ろ、４において、第２図に示すよ
うに、最大過給圧が大きい第２枝吸気通路２２．２３．
２４．２５の吸気ポート２２ａ。
２３ａ　、２４ａ　、２５ａのボート開度Ｂが第１枝吸
気通路１８．１９．２０．２１の、吸気ポート１８ａ、
１９ａ、２０ａ、２１ａのポート開度Ａよりも遅れて最
大となるようにしているので、第１および第２インタク
ーラ１．４．１５による吸気の冷却効果と相俟って、吸
気の充填効率が高められる。
（発明の効果） 本発明は上記のように構成したから、吸気系に逆止弁を
必要とせず、簡単な構造でもって加速応答性を向上させ
ることができる。
【図面の簡単な説明】
図面は本発明の実施態様を例示するもので、第１図はタ
ーボ過給機付エンジンの全体構成図、第２図はボート開
度とクランク回転角との関係を示す図である。 １・・・・・・第１気筒、２・・・・・・第２気筒、３
・・・・・・第３気筒、４・・・・・・第グ気筒、５・
・・・・・主吸気通路、訃・。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （／）　エンジンの燃焼室に独立して開口する２つの吸
    気通路にそれぞれターボ過給機のコンプレッサを設け、
    該ターボ過給機のタービンを排気通路で直列に設けたこ
    とを特徴とするターボ過給機付エンジン。
JP58128385A 1983-07-13 1983-07-13 タ−ボ過給機付エンジン Granted JPS6019916A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58128385A JPS6019916A (ja) 1983-07-13 1983-07-13 タ−ボ過給機付エンジン

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58128385A JPS6019916A (ja) 1983-07-13 1983-07-13 タ−ボ過給機付エンジン

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6019916A true JPS6019916A (ja) 1985-02-01
JPH0413521B2 JPH0413521B2 (ja) 1992-03-10

Family

ID=14983502

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58128385A Granted JPS6019916A (ja) 1983-07-13 1983-07-13 タ−ボ過給機付エンジン

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS6019916A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4928639A (en) * 1987-11-06 1990-05-29 Oskar Schatz Multicylinder IC engine with a stroke charging device
CN101818692A (zh) * 2010-04-09 2010-09-01 谢国华 一种增压内燃机的进排气系统
JP2016102464A (ja) * 2014-11-28 2016-06-02 ダイハツ工業株式会社 内燃機関

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4928639A (en) * 1987-11-06 1990-05-29 Oskar Schatz Multicylinder IC engine with a stroke charging device
CN101818692A (zh) * 2010-04-09 2010-09-01 谢国华 一种增压内燃机的进排气系统
JP2016102464A (ja) * 2014-11-28 2016-06-02 ダイハツ工業株式会社 内燃機関

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Publication number Publication date
JPH0413521B2 (ja) 1992-03-10

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