JPS60179351A - 可倒式ミラ−のバイザ−駆動装置 - Google Patents
可倒式ミラ−のバイザ−駆動装置Info
- Publication number
- JPS60179351A JPS60179351A JP59036963A JP3696384A JPS60179351A JP S60179351 A JPS60179351 A JP S60179351A JP 59036963 A JP59036963 A JP 59036963A JP 3696384 A JP3696384 A JP 3696384A JP S60179351 A JPS60179351 A JP S60179351A
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- JP
- Japan
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- adjusting nut
- nut
- adjustment
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- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 abstract 5
- 241000238631 Hexapoda Species 0.000 description 1
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、用例式ミラーのバイザーの回動を小型なモー
タで行なえるようにしたバイザー駆動装置に関するもの
である。
タで行なえるようにしたバイザー駆動装置に関するもの
である。
自動車のドアミラーは、ミラーを傾動可能に支持したバ
イザーが中休の側力に突出しており、障害物に接触した
場合にバイザーが倒れるようにし、また車庫入れ等の際
に予めバイザーを倒しておくことができるようにするた
めに用例式の構造となっている。このため、バイザーを
車体の外側面に設けたステーの回転軸によって回動可能
に取付け、更にばね付勢力を利用した節度機構をバイザ
ーとステーとのＤｌｊに設け、走行振動や風圧によって
バイザーが振動したり傾いたりしないように起立した使
用状態でバイザーを固定することが一般に行なわれてい
るが、この節度機構による固定力が比較的大きいため、
バイザーの回動をモータで行なおうとすると大形のモー
タが必要となってしまい、装置全体が大形化し、コスト
も高くなるという問題７県があった。
イザーが中休の側力に突出しており、障害物に接触した
場合にバイザーが倒れるようにし、また車庫入れ等の際
に予めバイザーを倒しておくことができるようにするた
めに用例式の構造となっている。このため、バイザーを
車体の外側面に設けたステーの回転軸によって回動可能
に取付け、更にばね付勢力を利用した節度機構をバイザ
ーとステーとのＤｌｊに設け、走行振動や風圧によって
バイザーが振動したり傾いたりしないように起立した使
用状態でバイザーを固定することが一般に行なわれてい
るが、この節度機構による固定力が比較的大きいため、
バイザーの回動をモータで行なおうとすると大形のモー
タが必要となってしまい、装置全体が大形化し、コスト
も高くなるという問題７県があった。
本発明は」二連のような問題点に着目し１、バイザーの
回動を小形なモータで行なうことが可能で、装置を小形
化、低コスト化することのできるバイザー駆動装置を提
供することを目的としてなされたものであり、上記のよ
うな節度機構を有する可倒式ミラーにおいて、ステーの
回転軸の外周に雄ねじを形成してこれに節度機構のばね
付勢力を調整する調整ナツトを螺合し、調整ナツトの外
周をギヤとしてこのギヤにバイデーに取付けられた駆動
モータの出力ギヤを噛合わせて、駆動モータが起立側に
回転した時にＷ４整ナツトかばね（；Ｉ勢力増加側に回
転するように構成し、調整ナツトがばね付勢力増加側に
回転した時に調整ナツトが当接し、調整ナツトを回転軸
に対して回転不能にロックする増加側ストッパと、駆動
モータが格納側に回転して調整ナラｔがばね付勢力減少
側に回転した時に調整ナツトが当接し、調整ナンドを回
転軸に対して回転不能にロックする減少側ストッパとを
、調整ナツトを挾んで一定の間隔を隔てて設けたことを
特徴としている。すなわち、バイザーを倒すべく駆動モ
ータを格納側に回転させると、虫ず調るため、駆動モー
タとして出力の小さい小型モータを用いることが可能と
なるのである。
回動を小形なモータで行なうことが可能で、装置を小形
化、低コスト化することのできるバイザー駆動装置を提
供することを目的としてなされたものであり、上記のよ
うな節度機構を有する可倒式ミラーにおいて、ステーの
回転軸の外周に雄ねじを形成してこれに節度機構のばね
付勢力を調整する調整ナツトを螺合し、調整ナツトの外
周をギヤとしてこのギヤにバイデーに取付けられた駆動
モータの出力ギヤを噛合わせて、駆動モータが起立側に
回転した時にＷ４整ナツトかばね（；Ｉ勢力増加側に回
転するように構成し、調整ナツトがばね付勢力増加側に
回転した時に調整ナツトが当接し、調整ナツトを回転軸
に対して回転不能にロックする増加側ストッパと、駆動
モータが格納側に回転して調整ナラｔがばね付勢力減少
側に回転した時に調整ナツトが当接し、調整ナンドを回
転軸に対して回転不能にロックする減少側ストッパとを
、調整ナツトを挾んで一定の間隔を隔てて設けたことを
特徴としている。すなわち、バイザーを倒すべく駆動モ
ータを格納側に回転させると、虫ず調るため、駆動モー
タとして出力の小さい小型モータを用いることが可能と
なるのである。
次に、図示の−・実施例により本発明を具体的に説明す
る。
る。
図において、１はステー、２はバイザー、３はミラー、
４はドア等の車体の一一部である。ステー１は車体４の
外側面にビス５によって取付けられ、ステー１の下部か
らほぼ水平に延設された支持アーム６に回転軸７が上向
きに形成され、バイザー２の軸穴８を回転軸７にはめる
ことにより、バイザー２はステー１に回動可能に取ｆ１
けられている。
４はドア等の車体の一一部である。ステー１は車体４の
外側面にビス５によって取付けられ、ステー１の下部か
らほぼ水平に延設された支持アーム６に回転軸７が上向
きに形成され、バイザー２の軸穴８を回転軸７にはめる
ことにより、バイザー２はステー１に回動可能に取ｆ１
けられている。
またミラー３はミラーホルダー９に保持され、ミラーホ
ルダ−９はバイザー２に取付けられた支持板１０に球軸
受部１１を介して傾動可能に支持されている。４ａは車
体の外板、４ｂは内板、４Ｃは内装材である。
ルダ−９はバイザー２に取付けられた支持板１０に球軸
受部１１を介して傾動可能に支持されている。４ａは車
体の外板、４ｂは内板、４Ｃは内装材である。
１５は節度プレート、１６はばね座を兼ねる増加側スト
ッパ、１７は節度ばね、１８はワッシャ、１９は調整ナ
ツト、２０は減少側ストッパであり、調整ナラ）１９は
回転柚７の外周に形成された雄ねじ７ａｌこ螺合され、
調整ナツト１９と増加側ストッパ１６の間に節度ばね１
７を縮設して増加側ストッパ１６を節度プレート１５の
方向へ圧接している。節度プレート１５はバイザー２の
下板内面に固定されたもので、第３図に示すように断面
Ｖ字状の節度溝１５８を形成してあり、また増加側スト
ッパ１６は回転軸７にある程度軸方向に移動可能なよう
に、且つ回転不能に取付けられたもので、節度溝１５ａ
に対応して断面Ｖ字状の突部］、６ａを形成してあり、
突部１６ａはバイザー２が起立した使用状態で節度溝１
５ａに係合し、バイザー２がその姿勢に固定されるよう
になっている。２１はこれらの部材によって構成された
節度機構を示し、バイザー２を使用状態の姿勢に保つ固
定力は、節度ば童２１７の加圧力Ｆを加減することによ
って調整される。また減少側ストッパ２０は回転軸７に
回転不能に固定されており、各ストッパ１６．２＜）は
調整ナツト１９を挾んで一定の間隔を隔てて配置され、
調整ナツト１９は回転することによってストッパ１Ｇ、
２（１間を移動し、且つスｔツバ１６あるいは２〇−に
当接した場合には、回転軸７１．にＪ して回転不能に
ロックされるようになっている。各ストッパ１．６．２
＋１１は浅い有底筒体状で、筒状部の端面と、これに接
触する調整ナツト１９の」、−Ｆ両面には、例えば第４
図に示すような一方向に傾斜した歯を持つギヤ部２２ａ
、２２ｂをそれぞれ全周にわたって形成し、これを噛合
わせてロック作用が確実に行なわれるようにしである。
ッパ、１７は節度ばね、１８はワッシャ、１９は調整ナ
ツト、２０は減少側ストッパであり、調整ナラ）１９は
回転柚７の外周に形成された雄ねじ７ａｌこ螺合され、
調整ナツト１９と増加側ストッパ１６の間に節度ばね１
７を縮設して増加側ストッパ１６を節度プレート１５の
方向へ圧接している。節度プレート１５はバイザー２の
下板内面に固定されたもので、第３図に示すように断面
Ｖ字状の節度溝１５８を形成してあり、また増加側スト
ッパ１６は回転軸７にある程度軸方向に移動可能なよう
に、且つ回転不能に取付けられたもので、節度溝１５ａ
に対応して断面Ｖ字状の突部］、６ａを形成してあり、
突部１６ａはバイザー２が起立した使用状態で節度溝１
５ａに係合し、バイザー２がその姿勢に固定されるよう
になっている。２１はこれらの部材によって構成された
節度機構を示し、バイザー２を使用状態の姿勢に保つ固
定力は、節度ば童２１７の加圧力Ｆを加減することによ
って調整される。また減少側ストッパ２０は回転軸７に
回転不能に固定されており、各ストッパ１６．２＜）は
調整ナツト１９を挾んで一定の間隔を隔てて配置され、
調整ナツト１９は回転することによってストッパ１Ｇ、
２（１間を移動し、且つスｔツバ１６あるいは２〇−に
当接した場合には、回転軸７１．にＪ して回転不能に
ロックされるようになっている。各ストッパ１．６．２
＋１１は浅い有底筒体状で、筒状部の端面と、これに接
触する調整ナツト１９の」、−Ｆ両面には、例えば第４
図に示すような一方向に傾斜した歯を持つギヤ部２２ａ
、２２ｂをそれぞれ全周にわたって形成し、これを噛合
わせてロック作用が確実に行なわれるようにしである。
２３はバイザ・−カバー、２４は駆動モータ、２５は駆
動モータ２４の出力軸２４ａに取付けられた出力ギヤで
あり、バイザーカバー２３はパイザ−２のステー側端面
に固定されて回転軸７を軸心とする円筒状凸面を形成し
、駆動モータ２４はその出力軸２４ａが回転軸７と平行
になり、１１つ出力ギヤ２５が調整ナンド１９の外周に
形成されたギヤ１９ａと噛合うような配置でバイザーカ
バー２３に適宜の固定手段（図示せず）によって固定さ
れている。２７はリード線であり、パイプ状となった回
転軸７の内部を通って導出され、運転席に設けられる操
作スイッチ（図示せず）等に接続される。
動モータ２４の出力軸２４ａに取付けられた出力ギヤで
あり、バイザーカバー２３はパイザ−２のステー側端面
に固定されて回転軸７を軸心とする円筒状凸面を形成し
、駆動モータ２４はその出力軸２４ａが回転軸７と平行
になり、１１つ出力ギヤ２５が調整ナンド１９の外周に
形成されたギヤ１９ａと噛合うような配置でバイザーカ
バー２３に適宜の固定手段（図示せず）によって固定さ
れている。２７はリード線であり、パイプ状となった回
転軸７の内部を通って導出され、運転席に設けられる操
作スイッチ（図示せず）等に接続される。
２８は支持アーム６の下面を覆うステーカバーで゛ある
。
。
本実施例は」１記の構成であり、次に動作を説明する。
回転軸７の雄ねじ７ａと調整ナツト１９は右ねじとなっ
ており、今、第１図の起立状態において駆動モータ２４
を作動させ、下から見て現時８１方向に出力ギヤ２５が
回転すると調整ナツト１９は時計方向に回転して上方に
移動し、減少側ストッパ２０に当たって調整ナツト１９
がロックされる。
ており、今、第１図の起立状態において駆動モータ２４
を作動させ、下から見て現時８１方向に出力ギヤ２５が
回転すると調整ナツト１９は時計方向に回転して上方に
移動し、減少側ストッパ２０に当たって調整ナツト１９
がロックされる。
そして引続いて駆動モータ２４が動作することにより節
度機構２１の突部１６ａが節度溝１５ａカ・ら脱出し、
出力ギヤ２５が調整ナンド１９の外周を時計方向に移動
するようになってバイザー２白木が第２図（：鎖線で示
す格納位置まで回動するのである。この場合、節度ばね
１７は最も伸びた状態で加圧力１−゛は最小となってお
り、突部１６ａの節度溝ＩＳａからの脱出は容易に行な
われ、また突部１．６ａが第３図のように節度プレート
１５の平面部分を摺動するため、駆動モータ２４の出力
は小さくて１むことになる。
度機構２１の突部１６ａが節度溝１５ａカ・ら脱出し、
出力ギヤ２５が調整ナンド１９の外周を時計方向に移動
するようになってバイザー２白木が第２図（：鎖線で示
す格納位置まで回動するのである。この場合、節度ばね
１７は最も伸びた状態で加圧力１−゛は最小となってお
り、突部１６ａの節度溝ＩＳａからの脱出は容易に行な
われ、また突部１．６ａが第３図のように節度プレート
１５の平面部分を摺動するため、駆動モータ２４の出力
は小さくて１むことになる。
また、格納状態において今と逆方向に駆動モータか回転
すると、調整ナンド１９は下に移動して増加側ストッパ
１６に当ってロックされ、駆動モータ２４の動作を続け
るとバイザー２が起立方向に回動し、第２図に実線で示
す使用状態の位置まで戻る。この回動の際は節度ばね１
７は最も圧縮されて加圧力Ｆは最大となっているが、突
部１６ａは節度プレート１５の節度溝１’５ａに係合す
るまでは平面部分を摺動するため、大きな駆働力は必要
としない。なお、突部１６ｇの摺動抵抗より減少側スト
ッパ２（）の調整ナツト１９に対する保持力を太きく
しておけば、節度ばね１７の加圧力が最小のままで先に
バイザー２が起立位置まで回動した後、調整ナンド１９
が増加側ストッパ１６の力・＼移動して加圧力が増加す
るようにすることも可能である。
すると、調整ナンド１９は下に移動して増加側ストッパ
１６に当ってロックされ、駆動モータ２４の動作を続け
るとバイザー２が起立方向に回動し、第２図に実線で示
す使用状態の位置まで戻る。この回動の際は節度ばね１
７は最も圧縮されて加圧力Ｆは最大となっているが、突
部１６ａは節度プレート１５の節度溝１’５ａに係合す
るまでは平面部分を摺動するため、大きな駆働力は必要
としない。なお、突部１６ｇの摺動抵抗より減少側スト
ッパ２（）の調整ナツト１９に対する保持力を太きく
しておけば、節度ばね１７の加圧力が最小のままで先に
バイザー２が起立位置まで回動した後、調整ナンド１９
が増加側ストッパ１６の力・＼移動して加圧力が増加す
るようにすることも可能である。
このように、駆動モータ２４の動作に応じて調整す７
） １ ｓ）か自動的に移動し、格納時には加圧力、す
なわちバイデー２の固定力か最小となった状態で節度型
溝２１の突部１６ａと節度溝１５ａとの係合を解除した
後、バイザー２を格納方向に回動で゛きるため、起ヴし
た使用状態でのバイザー２の固定力を太とく設定しても
、小出力の駆動モータ２・１によってバイザー２の回動
を行なうことが可能となるのである。ちなみに、節度ば
ね１７として旧一定数が３−４ｋＨ／ｗのものを使用し
た場合、最大加圧力は］（，１ｋｇ、最小加圧力はｌ
、 ２ ｋｓ程度となり、駆動モータ２４としては、最
大加圧力のままで回動させる場合のほぼ１／１０の定格
出力のもので所期の目的を達することができる。
） １ ｓ）か自動的に移動し、格納時には加圧力、す
なわちバイデー２の固定力か最小となった状態で節度型
溝２１の突部１６ａと節度溝１５ａとの係合を解除した
後、バイザー２を格納方向に回動で゛きるため、起ヴし
た使用状態でのバイザー２の固定力を太とく設定しても
、小出力の駆動モータ２・１によってバイザー２の回動
を行なうことが可能となるのである。ちなみに、節度ば
ね１７として旧一定数が３−４ｋＨ／ｗのものを使用し
た場合、最大加圧力は］（，１ｋｇ、最小加圧力はｌ
、 ２ ｋｓ程度となり、駆動モータ２４としては、最
大加圧力のままで回動させる場合のほぼ１／１０の定格
出力のもので所期の目的を達することができる。
以上の実施例の説明から明らかなように、本発明によれ
ばバイザーの回動を小形なモータで行なうことが可能て
′あり、小形で低コストなバイザー駆動装置を得ること
ができる利点がある。
ばバイザーの回動を小形なモータで行なうことが可能て
′あり、小形で低コストなバイザー駆動装置を得ること
ができる利点がある。
第１図は本発明の一実施例のミラー側から見た一部破断
正面図、第２図は第１図のＡ Ａ線断面図、第３図は節
度（穴溝の要部の断面図、第４図は調整ナンドと増加側
（減少側）ストッパとの接触部の−・例の断面図である
。 １・・・ステー、２・・・バイザー、３・・・ミラー、
４・・・中休、７・・・回転軸、７ａ・・・雄ねし、１
５・・・節度プレート、１６・・・増加側ストッパ、１
７・・・節度ばね、１９・・・調整ナンド、１９ａ・・
・ギヤ、２０・・・減少側ストッパ、２１・・・節度（
穴溝、２４・・・駆動モータ、２５・・・出力ギヤ。 特許出願人 株式会社 東海理化型（幾製作所 代 理 人 弁理士 青 山 葆ほか２名第２図 第３図 第４図 ２二にと０１６（１９）
正面図、第２図は第１図のＡ Ａ線断面図、第３図は節
度（穴溝の要部の断面図、第４図は調整ナンドと増加側
（減少側）ストッパとの接触部の−・例の断面図である
。 １・・・ステー、２・・・バイザー、３・・・ミラー、
４・・・中休、７・・・回転軸、７ａ・・・雄ねし、１
５・・・節度プレート、１６・・・増加側ストッパ、１
７・・・節度ばね、１９・・・調整ナンド、１９ａ・・
・ギヤ、２０・・・減少側ストッパ、２１・・・節度（
穴溝、２４・・・駆動モータ、２５・・・出力ギヤ。 特許出願人 株式会社 東海理化型（幾製作所 代 理 人 弁理士 青 山 葆ほか２名第２図 第３図 第４図 ２二にと０１６（１９）
Claims (1)
- （１） ミラーを傾動可能に支持したバイザーを平棒の
外側面に設けたステーの回転軸に回動可能に取付け、ば
ねｆ」勢力を利用してバイザーの回動に節度作用をりえ
る節度機構をバイザーとステーとの間に設けてなる用例
式ミラーにおいて、ステーの回転軸の外周に雄ねじを形
成してこれに節度（浅溝のばね付勢力を調整する調整ナ
ツトを螺合し、調整ナツトの外周をギヤとしてこのギヤ
にバイザーに取イτｌけられた駆動モータの出力ギヤを
噛合わせて、駆動モータが起立側に回転した時に調整ナ
ンドかばね付勢力増加側に回転するように構成し、 調整ナツトがばねｆり勢力増加側に回転した時に調整ナ
ツトが当接し、調整ナツトを回転軸に対して回転を能に
ロックする増加側ストッパと、調整ナツトがばね付勢力
減少側に回転した時に調整ナツトが当接し、調整ナツト
を回転軸に対して回転不能にロックする減少側ストンパ
とを、調整ナツトを挾んで一定の間隔を隔てて設けたこ
とを特徴とする用例式ミラーのバイザー駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59036963A JPS60179351A (ja) | 1984-02-27 | 1984-02-27 | 可倒式ミラ−のバイザ−駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59036963A JPS60179351A (ja) | 1984-02-27 | 1984-02-27 | 可倒式ミラ−のバイザ−駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60179351A true JPS60179351A (ja) | 1985-09-13 |
Family
ID=12484383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59036963A Pending JPS60179351A (ja) | 1984-02-27 | 1984-02-27 | 可倒式ミラ−のバイザ−駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60179351A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4981349A (en) * | 1989-09-01 | 1991-01-01 | Kabushiki Kaisha Matsuyama Seisakusho | Rearview mirror assembly for automobiles including positioning means with a recess surface extending uniformly horizontally |
| JPH0324944U (ja) * | 1989-07-20 | 1991-03-14 | ||
| JPH0554088U (ja) * | 1991-12-18 | 1993-07-20 | 市光工業株式会社 | 電動格納式ミラー |
| JPH0613944U (ja) * | 1992-07-30 | 1994-02-22 | 市光工業株式会社 | 車両用電動格納式アウトサイドミラー |
-
1984
- 1984-02-27 JP JP59036963A patent/JPS60179351A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0324944U (ja) * | 1989-07-20 | 1991-03-14 | ||
| US4981349A (en) * | 1989-09-01 | 1991-01-01 | Kabushiki Kaisha Matsuyama Seisakusho | Rearview mirror assembly for automobiles including positioning means with a recess surface extending uniformly horizontally |
| JPH0554088U (ja) * | 1991-12-18 | 1993-07-20 | 市光工業株式会社 | 電動格納式ミラー |
| JPH0613944U (ja) * | 1992-07-30 | 1994-02-22 | 市光工業株式会社 | 車両用電動格納式アウトサイドミラー |
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