JPS62261555A - 車両用リモ−トコントロ−ル式バツクミラ−装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、車両に装着し、リモートコントロール操作
で鏡面角度を調整するようにしたバックミラー装置に関
する。

〔従来の技術〕

従来の車両用リモートコントロール式のバックミラー装
置は、第６図及び第７図に例示する特開昭６０−１４３
１５５号公報に開示されているように構成されるのが普
通である。

すなわち、このバックミラー装置は車両ボディ又はドア
側面部ｌに、ゴムシート２を介してベース部材３を取付
ける。このベース部材３は、バックミラー装置本体５を
枢着支持するとともにその回転駆動手段を内臓するもの
である。

このバックミラー装置本体５は、正面略長方形で正面に
開口部を有する変形椀形ケース状に形成したミラーハウ
ジング６と、このハウジング６の開口部を閉塞する格好
で配設されたミラ一部８と、このハウジング６内部に設
けられミラ一部８を視界角度調整のため上下（垂直方向
）及び左右（水平方向）に傾動するための駆動ユニット
７とから成る。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上述のような従来のバックミラー装置では、ミラ一部８
がハウジング６の開口部からはみ出さないようにこのハ
ウジング６の内部においてミラ一部８が上下及び左右に
傾動せねばならない。

このため、ミラ一部８の周囲とハウジング６との間に所
定間隔りの間隙を設けねばならない。よって、ミラ一部
８の面積を大きくとって、後方の視界範囲を十分に確保
できるようにすると、そのハウジング６はそれ以上に大
きくなってしまい、車両走行時の空気抵抗が増加してし
まうという問題があった。

さらに、ミラ一部８とハウジング６との間の間隙りが大
きいので、ここから雨水や塵等が浸入しハウジング６内
部のミラ一部駆動ユニット７や回転駆動手段の故障の原
因となったり、錆を発生させる原因となる等悪影響を与
えるという問題があった。

また、ハウジング６が大きくなるとバックミラー装置本
体５も大型化し、車体の側部から大きく突出することに
なり、車庫入れ、狭い道路での乗用車同士のすれ違いに
おいて、バックミラー装置本体５が他のものへ接触し易
くなり、危険であり、邪魔になる。そこで、このような
とき従来は、リモートコントロールによりバックミラー
装置本体５を左右方向（水平方向）に回動し、ミラ一部
８が車体側面に平行に沿うような状態に格納していた。

しかし、この格納状態への回動動作は、ミラ一部８の視
界角度調整に用いる左右方向の回転駆動手段を利用する
ものであるため、ミラ一部８の微動調整に都合のよいゆ
っくりとした動作により行なわれることになる。よって
バックミラー装置本体５を、使用位置と格納位置との間
の大きな角度を回転移動するのに、長い時間がかかり不
便でかつ使用具合が悪いという問題があった。

このため、別に車体の内部へハックミラー装置本体５を
格納する機構を設置することも考えられるが、これは車
体に格納場所を確保するのが難かしく、かつ格納するた
めの複雑な構成の機構を狭いバックミラー装置本体内部
に設置せねばならないので実現が困難であるという問題
があった。

本発明は上述の点に鑑み、ミラ一部の面積を大きく取る
とともに、バックミラー装置全体をコンパクトにし、し
かもハックミラー装置本体の使用位置と格納位置との間
の移動動作を迅速に実行できる構造の簡素な車両用リモ
ートコントロール式バンクミラー装置を新たに提供する
ことを目的とする。

〔問題点を解決するだめの手段〕

本考案の車両用リモートコントロール式ハックミラー装
置は、ミラーハウジングの開口部全面にわたって鏡板を
はめ込んで一体的に構成するとともに、このハウジング
と一体となった鏡板を垂直方向回転駆動手段及び水平方
向回転駆動手段によって、駆動し視界角度調整を行なう
ようにしたものにおいて、その水平方向回転駆動手段の
一部にハックミラー装置本体の使用位置と格納位置との
間を移動させるための格納用回転駆動手段を装着したこ
とを特徴とする。

〔作　用〕

上述のように構成することにより、鏡板の面積を大きく
とって後方の視界範囲を広くした場合であっても、この
鏡板の周囲に間隙を設けることなくハウジングの開口部
に一体的に固着するものであるから、ハウジング自体の
外形を小さくして全体としてコンパクトかつ軽量にでき
、しかも、ハックミラー装置本体の使用位置と格納位置
との間の移動動作を迅速に実行させることができるとい
う作用を奏する。

〔実施例〕

以下、本発明の車両用リモートコントロール式バックミ
ラー装置の一実施例を第１図乃至第５図によって説明す
る。なお、この第１図乃至第５図において、第６図及び
第７図に対応する部分には同一符号を付すこととし、そ
の詳細な説明を省略する。

第１図は本例装置の縦断面図で、ｌは車両のドア側面部
、３はベース部材、５はバックミラー装置本体である。

このベース部材３は、全体が正面略り字形をしており、
その縦方向に延びる車体取付部３Ａと、バックミラ一本
体支持部ｌＯとより成る。

車体取付部３Ａは、バックミラー装置自体を車両の所定
部、例えばドア側面部１に取付けるためのもので、図示
するようにドア側面部ｌの外面に沿うよう斜状に形成し
、これにボルト１１．１１で固定する。また、この車体
取付部３Ａの下部から水平方向に一体的に突設されたバ
ックミラ一本体支持部１０の内部には、ミラー水平方向
回転駆動手段１２を設ける。

、　この駆動手段１２は、駆動モータ１４と、減速機構
１５と、水平方向回転軸部１６とより成る。

この駆動モータ１４は、車両内部の運転席に設置された
ミラー操作スイッチ盤１７にリード線１８で接続され駆
動制御される。

また、この駆動モータ１４の回転軸には原動小平歯車１
９をはめ付け、減速機構１５の大平歯車２０と噛合させ
る。また、この減速機構１５の出力軸にはねじ状の歯を
もつウオーム２１をはめ付ける。

この、減速機構のウオーム２１には、水平方向回転軸部
１６の、回動軸柱２３の下部に設けたウオーム歯車２２
を噛合させる。

回動輪柱２３は、中空円柱状でその下部には下記ウオー
ム歯車２２を設け、上部にはクラッチ機構２４を設けて
なる。

このクラッチ機構２４は、下フランジ３２と上フランジ
３３との間に、２枚のばね座金（ウェーブワッシャ状の
リングばね等でもよい）３４．３４を介してウオームホ
イール３５を所定の摩擦力をもって回動可能に装着して
成るものである。

そして、この回動輪柱２３は、その下部をバックミラ一
本体支持部１０の内部に回動自由に装置し、その上部が
垂直上方に延出するようにする。

回動輪柱２３の上部には、ミラー垂直方向回転駆動手段
２５のケース２６を装着する。

このケース２６は、全体略鉤形をしており、縦軸部２７
とこれより水平方向に延びる垂直方向駆動モータ収納部
２８とより成る。

縦軸部２７は、回動軸柱２３の上部に装着するもので、
その底板３０から立設された円筒状の軸受筒部３１を、
前記回動輪柱２３の中間円筒軸部外周に回動自由かつ軸
線方向に摺動自由に挿着する。そして、下フランジ３２
と底板３０との間に圧縮コイルばね３６を設ける。

また、回動軸柱５とケース２６とを連動せしめるととも
に、バックミラー装置本体５の使用位置と格納位置との
間を移動させるための格納用回転駆動手段を装着する。

この格納用回転駆動手段は、ケース２６の中間部に設け
られた格納用駆動モータ７０と減速機構７１と、クラッ
チ機構２４のウオームホイール３５と噛合するウオーム
７２とより成る。

この格納用駆動モータ７０は、ミラー操作スイッチ盤１
７にリード線１８で接続され、後述する角度制御接点装
置７５で駆動制御される。

また、この格納用駆動モータ７０の回転軸には原動小平
歯車７３をはめ付け、減速機構７１の大平歯車７４と噛
合させる。また、この減速機構７１の出力軸にはねじ状
の歯をもつウオーム７２をはめ付け、このウオーム７２
をウオームホイール３５と噛合させるものである。

さらに本例装置では、ベース部材３のバ・７クミラ一本
体支持部１０における上面と、ケース２６の底板３０と
の間部分に角度制御接点装置７５を設ける。

この装５！７５の内部構造（図示せず）はバックミラー
装置本体５が使用位置にある状態と格納位置にある状態
とを検知し、格納用駆動モータ７゜のオン・オフ動作を
制御し、バックミラー装置本体５の移動回転動作を自動
的に使用位置又は格納位置において停止させるための働
きをなすものである。

これは、バックミラー装置本体５が使用位置にあるとき
、格納用駆動モータ７０の通電回路を遮断する第１の切
欠部と、この切欠部から所定角度回転した円周上で、バ
ックミラー装置本体５が格納位置にある状態で、格納用
駆動モータ７０の通電回路を遮断する第２の切欠部を形
成した円弧状の通電パターンと、この通電パターンに摺
動接触するブラシとから成るもので構成できる。そして
、この角度制御接点装置７５はミラー操作スイッチ盤１
７にリード線１８で接続され、ミラー操作スイッチ盤１
７の制御回路（図示せず）に組み入れられて、格納用駆
動モータ７０の動作制御を実行するものである。

なお、この装置７５として、リミットスイッチを利用し
たもの等上記以外の種々の手段を利用してよいことは勿
論である。

また、ケース２６の垂直方向駆動モータ収容部２８内に
は第２図にも示すように垂直方向回転駆動機構を設ける
。

これは、駆動モータ４１と減速機構４２と、伸縮ロッド
機構４３とより成る。この駆動モータ４１は、前述した
ミラー操作スイッチ盤１７にリード綿１８で接続され駆
動制御される。

駆動モータ４１の駆動軸にはウオーム４５をはめ付け、
減速機構４２のウオームギヤ４６と噛合させる。

この減速機構４２は、ウオームギヤ４６の中央にシリン
ダ部４７を立設し、このシリンダ部４７をケース２６に
軸受させて回動自由に支承して成る。

さらに、伸縮ロッド機構４３は、シリンダ部４７０筒内
にめすのねし溝を形成し、これに対応して円柱状の口７
ド４８の外周゛におすのねし溝を形成して螺挿したもの
である。これらによって垂直方向回転駆動手段が構成さ
れる。

このロッド４８はミラーのハウジング６を傾動するため
のもので、このロッド４８の先端と第２図に示すケース
２６に設けたヒンジ５０とによってハウジング６を支持
するようにする。

このハウジング６は第１図乃至第３図に示すように、正
面略長方形で正面に開口部を有する変形椀形状に形成す
る。そして、その全面開口部に鏡板６０を嵌め込んで一
体的に構成する。

このように構成することにより、従来のようにハウジン
グ６の内部において−回り小さくしたミラ一部傾動して
いたものに比し、鏡面の大きさを同しにして構成した場
合、高さで約１０鶴、巾で約１０〜２０鰭程度本例のも
のは小型化が可能である。

また、ハウジング６内には、図示するような形状のブラ
ケット５１をねじ５２．５３で固定して設ける。そして
、このブラケット５１を、ミラー垂直方向回転駆動手段
のケース２６に被せ、ブラケット５１の下部をヒンジ５
０に回動自在に取付ける。また、ブラケット５１の中央
突出部をロッド４８の先端部に軸着して支持するように
する。

また、ブラケット５１の下方のケース２６を通す開口６
１部分とバックミラ一本体支持部１０との間にゴム製の
蛇腹６２を設は密閉する。

次に、上述のように構成された本例装置の作動を説明す
る。

まず、鏡板６０の角度を水平方向に傾動するには、ミラ
ー操作スイッチ盤１７のスイッチ操作で駆動モータ１４
を正転又は逆転させる。すると、減速機構１５を介して
回動軸柱２３が回動され、クラッチ機構２４を介してケ
ース２６及び鏡板６０と一体となったハウジング６が第
４図に実線で示す位置からそれぞれ一点鎖線で示すよう
に矢印Ａ又は矢印Ｂ方向に傾動され、所要の視界方向角
度４．１？調整できるものである。

次に、鏡板６０を垂直方向に傾動調整するには、ミラー
操作スイッチ盤１７のスイッチ操作で、駆動モータ４１
を正転又は逆転させる。すると、これに接続する減速機
構４２のシリンダ部４７が正又は逆方向に回動し、その
ねじ機構によってブラケノ１−５１に軸着されたロッド
４８を伸縮送りする。このロッド４８の伸縮動作によっ
て、第５図に示すように、ハウジング６と一体と鏡板６
０は、ヒンジ５０を中心に実線で示す位置からそれぞれ
一点鎖線で示す位置に矢印Ｃ又は矢印り方向に傾動され
所要の視界方向に角度調整できるものである。

次に、使用状態にあるバ・７クミラ一装置本体５を格納
位置に移動する場合について説明すると、この場合には
、ミラー摸作スイッチ盤１７のスイッチ操作で格納用駆
動モータ７０を所定方向に回転駆動する。すると、減速
機構７１を介してウオーム７２が回転する。

このとき、このウオーム７２に噛合するクラッチ機構２
４のウオームホイール３５は、回動軸柱２３とともに回
転軸柱のウオーム歯車２２に噛合するミラー水平方向回
転駆動手段１２におけるウオーム２１によって回転しな
いようロックされた停止状態にある。

このため、ウオーム７２が回転することにより、ミラー
垂直方向回転駆動手段２５とそのケース２６、さらには
ハウジング６及びこれと一体な鏡＋ｆｆ１６０は、回動
軸柱２３の回りを公転運動して、第４図に二点鎖線で示
す格納位置に至り、そこで角度制御接点装置７５により
、格納用駆動モータ７０の入力がオフ状態とされて、自
動的に停止さ゛れる。

また、格納状態にあるバックミラー装置本体５を使用位
置に復帰させる場合にも、ミラー操作スイッチ盤１７の
操作で、今度は格納用駆動モータ７０を逆回転させ、回
動軸柱２３の回りを前述とは逆の方向に公転運動し、使
用位置に至り、角度制御接点装置７５の働きで停止され
る。

なお、この使用位置と格納位置との間の移動動作は、減
速機構７１の減速比を小さくすることにより迅速に行な
わせるとかできるものである。

次に、このバックミラーのハウジング６に物がぶつかる
等異常な力が加わった場合について説明すると、このよ
うな場合には回動軸柱２３におけるクラッチ機構２４部
分で水平方向に回動するとともに、回動軸柱２３に挿着
された軸受筒部３１が圧縮コイルばね３６のばね力に抗
して上方に摺動することによって、衝撃力や、過剰な力
が駆動機構やドア側面部１に加わるのを避けることがで
きるものである。

なお、ハウジング６が衝撃力で向きが変わった場合には
、手でハウジング６を回し、クラッチ機構２４部分で滑
らせてもとの位置にもどすことができるものである。

また、本例装置はハウジング６に鏡板６０を密着するよ
う固定し、ハウジング６とバックミラ一本体支持部１０
との間に蛇腹６２を設けて密閉しているので、雨水や塵
等がその内部に浸入するのを防止して内部の駆動機構を
保護することができる。また、従来ハウジング６とミラ
一部との間にあった間隙等で発生した風切音をなくすこ
とができるものである。

さらに、鏡板６０を水平方向に傾動するための駆動モー
タ１４や減速機構１５等をベー゛ス部材３のバックミラ
一本体支持部１０内に設置したので、水平方向回転軸部
１６に加わる重量を低減できる。

よって、車両走行時の振動等により、この水平方向回転
軸部１６に加わる荷重を小さくすることができるので、
鏡板６０の視覚方向位置の狂いをより低減できるもので
ある。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明の車両用リモートコントロ
ール式バックミラー装置によれば、ミラーのハウジング
の開口部に鏡板をはめ込んで一体的に形成し、これらを
一体として水平、垂直方向に傾動し視界角度度調整を行
なうようにしたので、鏡板の周囲とハウジングとの間に
間隙がない分だ・けハウジングの小型化を図ることがで
きるという効果がある。

また、このようにハウジングを小型化することによって
、その車両走行時における空気抵抗を低減することがで
きる。

また、バックミラー装置本体を使用位置と、格納位置と
の間で移動させる格納用回転駆動手段を水平方向回転駆
動手段の一部に装着したので、バックミラー装置本体の
格納及び復帰動作を迅速に実行させることができ便利で
あるという効果がある。さらに、格納用回転駆動手段が
水平方向回転駆動手段の構成の一部を共用するよう構成
されているので、これら手段構成を全く別々に設けるも
のに比し、部材数を削減でき、軽量化を図れるとともに
安価な製品を提供できるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の車両用リモートコントロール式バック
ミラー装置の一実施例を示す拡大縦断正面図、第２図は
その拡大断面平面図、第３図はその縦断側面図、第４図
はその動作状態を示す拡大概略断面平面図、第５図は同
じく動作状態を示す概略縦断側面図、第６図は従来の車
両用バックミラー装置の一例を示す部分断面正面図、第
７図はその断面平面図である。 ３・・・ベース部材、６・・・ハウジング、１０・・・
バックミラ一本体支持部、１２・・・ミラー水平方向回
転駆動手段、２３・・・回動軸柱、２５・・・ミラー垂
直方向回転駆動手段、２６・・・ケース、４３・・・伸
縮ロッド機構、４８・・・ロッド、５０・・・ヒンジ、
６０・・・鏡板、７０・・・格納用駆動モータ、７１・
・・減速機構、７２・・・ウオーム。 代理人　弁理士　　１）代　黒　治 第４図 第６図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体の所定箇所に固定されるベース部材（３）のバック
   ミラー本体支持部（１０）にミラー水平方向回転駆動手
   段（１２）を設け、上記手段（１２）の出力軸となる回
   動軸柱（２３）と連動して一体的に回動するミラー垂直
   方向回転駆動手段（２５）を設け、ハウジング（６）の
   全面開口部に鏡板（６０）を嵌め込んで構成したものを
   一体として上記ミラー水平方向回転駆動手段（１２）と
   上記ミラー垂直方向回転駆動手段（２５）とによって駆
   動することにより視界角度調整を行うようにしたバック
   ミラー装置において、上記回動軸柱（２３）にこれと一
   体的に回動可能に連動するウォームホィール（３５）を
   設け、上記ウォームホィール（３５）に格納用回転駆動
   手段の格納用駆動モータ（７０）と接続する減速機構（
   ７１）の出力軸に取付けられたウォーム（７２）を噛合
   し、上記格納用駆動モータ（７０）を駆動制御すること
   によってバックミラー装置本体（５）を使用位置と格納
   位置との間で移動操作可能にしたことを特徴とする車両
   用リモートコントロール式バックミラー装置。