JPS6017401Y2 - 気圧式倍力装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシェルの強度を増加させると共に組付は時の作
業性を改善できる気圧式倍力装置に関する。

気圧式倍力装置は、前方シェルと後方シェルとによって
構成されたハウジング内に、倍力装置本体中央部に位置
腰軸方向に移動可能なバルブボデー及びこれと一体的に
半径方向に伸びるピストンプレートと、当該バルブボデ
ーの周囲に配置されて前記ピストンプレートに沿ってハ
ウジング外周壁まで半径方向外方に延びているダイヤフ
ラムとを備えて威り、又この倍力装置は、前方シェルに
設けたボルトによってマスクシリンダを取付け、さらに
後方シェルに設けたボルトによってトウボード（車両の
運転席とエンジンルームとを仕切る板）に取付けられて
固定支持されるのが一般的であった。

このような手段によって倍力装置の取付けを行う場合、
ブレーキ用フットペダルを踏込むことによってマスクシ
リンダに働く作用力を前方シェル及び後方シェル自体が
強度メンバーとなって支持しなければならない。

しかしシェルは、前記マスクシリンダに働く作用力を支
えるには強度が不足気味であり、このためシェルが変形
を起して倍力装置の損失ストロークを増大させるという
問題が生じていた。

かかる問題を解決するための一方法としては前方シェル
及び後方シェルの肉厚を増してシェル自体の強度を増大
させることが考えられるが、倍力装置自体の重量が大き
くなるという不都合が生じるばかりでなく不必要に多く
の材料を使うことになって好ましくない。

本考案はシェルの肉厚を特に増加しなくても充分な強度
をもってマスクシリンダに働く作用力に耐え得る気圧式
倍力装置を提供し、前記問題を解決すると共に、組付は
時の作業性の向上を図ることを目的とする。

以下具体例を図面に基づいて説明する。

第１図に示すように、装置本体１は前方シェル２と後方
シェル３とによって倍力装置のハウジングを形成してい
る。

後方シェル３にはパルプポデ−４が摺動可能に保持され
ており、このバルブボデー４には前方端のフランジ部５
よりも一定の距離隔てて環状の溝６が形威されており、
はぼ皿形をした、中央に貫通孔を有するピストンプレー
ト７の内周端が、フランジ部５と環状溝６に嵌合したリ
ング８の一方の側部との間に挟持、固定されている。

リング８はリング状のものを一部で切断して形威した、
いわゆるＣ形すングである。

ピストンプレート７にはバルブボデー４の周囲に配置さ
れ、当該バルブボデー４からシェル外周壁まで半径方向
外方に延びている画成部材としてのダイヤフラム９が接
着して配置され、その内周端９ａをシリンダボデー４に
嵌合させ、その外周端９ｂを前方シェル２と後方シェル
３との本発明の端部２ａｗ３ａ間で挾持されており、シ
ェル２．３室内を二つの区画室Ａ、 Ｂに分けている。

バルブボデー４は倍力操作を行うために弁機構１０を含
んでいる。

この弁機構１０は、バルブボデー４によって保持され、
フットペダル（図示してない）に接続されてその作用を
受ける入力ロット１１により作動されるようになってい
る。

出力ロット１２の先端すなわち前方端は前方シェル２の
側壁を貫通して前方に延び、当該前方シェル２にスペー
サを介して設けられるマスクシリンダのピストン（図示
してない）に接続される。

出力ロット１２の後方端はディスク１４を介してディス
クホルダ１５に摺動可能に装されている。

前記ピストンプレート７の垂直部から円周方向にわたっ
て複数のツメ１６を前方シェル２側へ突設してあり、こ
のツメ１６によりディスクホルダ１５の外周端を固定し
、このようにしてピストンプレート７をバルブボデー４
に、さらにディスクホルダ１５をピストンプレート７に
それぞれ固定し、一体アセンブリが形威されている。

前記構成に加え、本考案倍力装置は、前方シェル２、ピ
ストンプレート７、ダイヤフラム９及び後方シェル３を
貫通し、倍力装置本体１の前方から後方へ向けて延びて
いる、出力ロット１２をはさんで水平方向に間隔を隔て
て配置された２本の連結棒１７を含んでいる。

この連結棒１７はその先端部において前方シェル２の外
部に突出したねじ部１７ａを有し、本体部１７ｂとねじ
部１７ａとの間には第２図に示すように肩部１７ｃを設
けてあり、この肩部１７ｃを前カシニル２の貫通孔部分
２ｂに突き当て、外側からかしめ１８を施して、貫通孔
部分２ｂと連結棒１７とを一体的に締結しである。

かしめ１８に化オフって、第３図に示すように雌ねじを
有するストッパ１９をねじ部１７ａにねじ込んで、貫通
孔部分２ｂと連結棒１７との一体的な連結を行うことも
できる。

更に、本考案倍力装置では、図示のように、貫通孔部分
２ｂを装置本体１の内部に突出させ、外部に凹所２０を
形威し、凹所２０で外部に突出する連結棒１７を囲んで
シール部材２１を凹所２０に配置すると共に、シール部
材２１の一部２１ａを凹所２０外に突出させた状態、す
なわち前方シェル２の前面２ｃから突出させた状態でシ
ール部材２１を凹所２０に配置し、ねじ部１７ａをマス
クシリンダに組み付けたときに、前方シェル２とマスク
シリンダとの間に間隙が生じないようにすると共に、マ
スクシリンダの端壁により一部２１ａを凹所２０内方向
に押し付け、シール部材２１を凹所２０内により密に配
置するようにする。

連結棒１７の後方シェル側先端も同様にねじ部１７ｄを
有し、肩部１７ｅに平ワツシヤ２２を当てがってこれを
貫通孔部分３ｂの内側に当接させ、ねじ部１７ｄは後方
シェル３の貫通孔部分３ｂを挿通して外部へ突出してい
る。

ワッシャ２２と貫通孔部分３ｂとは溶接により固定する
と共に、この溶接によりシールを施すのが好ましい。

前記ねじ部１７ａ、１７ｄは、それぞれマスクシリンダ
の取り付は用及びトウボードへの取り付は用として使用
される。

前記構成により、前方シェル２と後方シェル３とは連結
棒１７によって相互に連結された状態となる。

本例の場合には、この連結棒１７により前方シェル２と
後方シェル３とを、相互の間を緊張するように固定しで
あるので、ダイヤフラム９の外周端部９ｂを各シェルの
端部２ａ、３ａ間に介在させるだけで、外周端部９ｂは
挟持、固定されることとなる。

したがって、ダイヤフラム９をシェルに対して固定する
ためのバンドやその他の締結手段が不要となり、その結
果バンドを使用していた方式に比し、倍力装置を外径寸
法を小さくできると共に締結の手間を要さず、しかも気
密性を良好に保つことができる。

連結棒１７が貫通しているダイヤフラム９及びピストン
プレート７の孔の付近には連結棒１７に対して気密に接
触し且つ当該連結棒１７を取巻いているリップシール２
３がダイヤフラム９の一部を利用して形成され、ダイヤ
フラム９によって二つに仕切られたシェル２，３内部の
区画室Ａ、 Ｂをシールし、ダイヤフラム９及びピスト
ンプレート７が有効に差圧力を受けるようにしている。

なお、連結棒１７は倍力装置本体１をトウボードに確実
に取付けるためにも複数個、例えば本例のごとく２本設
けられていることが好ましく、又は３本捏度の連結棒１
７があれば充分である。

以上のような構成をもった倍力装置が車両本体に取付け
られているとき、フットペダルを踏込むことにより入力
ロット１１を介して、バルブボデー４に動きが伝えられ
、このバルブボデー４に対して一体のアセンブリとなっ
たピストンプレート７およびディスクホルダ１５を介し
て、公知の倍力装置と同じく出力が倍力されて出力ロッ
ト１２へ取り出される。

この出力ロット１２からマスクシリンダのピストンに加
わった力の反作用は、マスクシリンダ本体からスペーサ
（図示せず）に伝わり、更に連結棒１７、そして最終的
にはトウボードに伝達される。

つまり本考案に係る倍力装置においては、運転中マスタ
シリンダに及ぼされる作動力の反作用を前方及び後方シ
ェル２，３内に設けられた連結棒１７の高引張剛性によ
って支えている。

なお、前記具体例においては、連結棒１７の両端部を利
用して、倍力装置本体のトオボードへの取付け、及びス
ペーサを介してのマスクシリンダの取付けを行うように
構成したが、これに限らず連結棒１７はシェル２，３間
を伸びて、シェル２．３を連結すればよく、連結棒１７
の両端部はトオボード及びスペーサを貫通固定する必要
はなく、これらの取付けのためには別途ボルトなどの結
合手段を設けるようにしてもよい。

しかし本例の如くすれば部品点数の縮減が図れるのでよ
り有利である。

また前記具体例では前方シェルと連結棒とを一体的に締
結したが、これに代えて、後方シェルと連結棒とを一体
的に締結することもてきる。

以上の構成からなる本考案によれば、前方シェルと後方
シェルとを連結棒により連結しであるので、シェルの変
形を防止でき耐久性能の信頼性が増す。

また、前方シェルおよび後方シェル自体に殆ど力が加わ
らないため、当該シェルをこれまでのシェルよりも薄肉
構造としたり或はシェル材料として金属を使わず成形加
工の容易な合成樹脂やプラスチック製にすることも可能
になり、これによって倍力装置の製作費を大幅に軽減す
る見通しができた。

さらに、連結棒が前方及び後方シェルの連結を行ってい
るので、従来のようにシェルのフランジ部分での結合手
段を省略することもできる。

しかも、組付は時の作業性も改善できる。

そうして本考案による気圧式倍力装置では、一部が凹所
外に突出した状態で凹所に保持されたシール部材が、当
該凹所でハウジング外に突出する連結棒の一端側を囲ん
でいるが故に、例えば該凹所が前方シェルに形成されて
いる場合には、マスクシリンダへの取付けにおいてマス
クシリンダの端壁又はこの端壁と前方シェルとの間に配
置されるスペーサでもってシール部材の凹所外突出端を
凹所内側に押し圧し得る結果、シール部材を凹所内によ
り密に配置し得、シェル貫通孔部分と連結棒とのすきま
を確実に閉塞してハウジング内の区画室を所望に気密に
し得、シェルの強度を増加させるべく連結棒を採用した
ことによって生じる新たな技術的課題をも同時に解決し
得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案倍力装置の断面図で、上半部は垂直断面
を、下半部は水平断面をそれぞれ示し、第２図および第
３図は前方シェルと連結棒との締結構造を示す説明図で
ある。 １・・・・・・装置本体、２・・・・・・前方シェル、
３・・・・・・後方シェル、４・・・・・・バルブボデ
ー、７・・・・・ピストンプレート、９・・・・・・ダ
イヤフラム、１７・・・・・・連結棒、１８・・・・・
・かしめ、１９・・・・・・ストッパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前方シェルと、この前方シェルと共にハウジングを形成
   すべく、前方シェルと組み合わさった後方シェルと、こ
   の後方シェルに摺動可能に保持され、内部に弁機構を備
   えたバルブボデーと、前記ハウジング内部を二つの区画
   室に区分けすべく、バルブボデーの周囲に配置され、バ
   ルブボデーからハウジングまで半径方向に延びた画成部
   材と、両シェルを連結すべく、ハウジング内に配置され
   たこの画成部材を貫通して前後に延びる連結棒と、この
   連結棒が貫通するシェル貫通孔部分のうち少なくとも一
   方の貫通孔部分に形成された凹所と、この凹所でハウジ
   ング外に突出する連結棒の一端側を囲んでおり、一部が
   凹所外に突出した状態で凹所に保持されているシール部
   材とからなる気圧式倍力装置。