JPS60147520A - 動弁機構における潤滑油供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動二輪車などに搭載されるエンジンの動
弁機構に関し、より詳しくはこの動弁機構における潤滑
油供給装置に関する。

（従来技術） 一競′に、頭上カム軸式エンジンの動弁機構にはカム軸
がロッカーアームを介して弁棒を押すタイプ（例えば実
公昭４３−１９３６１号公報）と、カム軸に摺接するタ
ペットが直接弁棒を押すタイプ（例えば実公昭４３−２
３２０３号公報）とがある。

また、他の例としては、シリンダヘッドに多数の弁を設
けた場合において、動弁機構を簡素に構成するため上記
二つの例が組み合わせられたものがある（この出願人の
出願に係る特願昭５８−１０６１８１号明細書）。即ち
、シリンダヘッドに多数の弁が設けられ、これら、弁の
うちの一部の弁がロッカーアームを介してカム軸により
作動され、他部の弁がタペットを介して同上カム軸によ
り作動される。

ところで、上記他の例の構成にお−いて、ロッカーアー
ムの枢支部や、タペットとガイド孔の摺接部に潤滑油を
供給すべくシリンダヘッドに潤滑油の供給路を形成する
場合、シリンダヘッドには吸気孔や排気孔が多数形成さ
れており、かつ、吸気弁や排気弁が統一されていない種
々の形式によって作動される構成であるため、その構成
が複雑化し、かつ、その供給路の成形作業が煩雑となる
おそれがある。

（発明の目的） この発明は、」二記のような事情に注目してなされたも
ので、複数の弁の一部がロンカーアームを介し、また、
他部かタペットを介してカム軸により作動されるよう構
成されたエンジンの動弁機構において、口・ンカーアー
ムの枢支部やタペットの摺接部へ潤滑油を供給するため
の装置を簡素化すると共にその成形作業を容易化するこ
とを目的とする。

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、ロッカー軸が同軸上に設けられてこの軸−ヒで各ロ
ッカー軸とシリンダヘッドとに潤滑油の供給路が形成さ
れ、この供給路が」二記ロッカー軸とロッカーアームの
摺接部に連通されると・共に、同一ヒ供船路の一部が上
記タペットとガイド孔の摺接部に開口するよう形成され
た点にある。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第１図から第４図において、１は４サイクルエンジン、
２はピストン、３はシリンダヘッドである。

上記シリンダヘッド３には三つの吸気ボート５と、二つ
の排気ポート６とが形成され、これら各ポートはビスＩ
・ン２の軸心を中心とした略仮想円上に配置されている
。そして、各吸気ポート５を開閉する吸気弁７　、８’
　、　９と、各排気ポート６を開閉する排気弁１１．１
２とが同上シリンダヘッド３に設けられ、これら各弁は
各ボートを閉とするようにスプリング１３で上方に付勢
されている。

−に記吸気弁７，８．９の上方には吸気側カム軸１５が
設けられ、一方、排気弁１１．１２の上方には拮気側カ
ムｉ４ｂ　１６が設けられる。これら吸気側カム軸１５
と排気側カム軸１６はそれぞれタイミングチェーン装置
１７を介してエンジン１の図示しないクランク軸に連動
される。

上記吸気側カム軸１５下方におけるシリンダヘッド３上
面には吸気０７　、８　、９のうち両側の吸気弁７，９
に対応して二つの四部１８．１８が形成され、これら四
部１８．１８をそれぞれ形成する両側壁に上記吸気側カ
ム軸１５と軸心平行な貫通孔１９Ｊく形成される。

２１は吸気側ロッカー軸で、その両端が上記貫通孔１９
の開口に嵌め合わされ、これによってこの吸気側ロッカ
ー＠Ｉ＋　２１はシリンダヘッド３に支持される。これ
ら各吸気側ロッカー４１１２１により吸気側口・ンカー
アーム２２が上下回動自在に枢支され、この吸気側ロッ
カーアーム２２に上記吸気側カム軸１５がカム係合し、
同上吸気側ロッカーアーム２２の回動端が上記吸気弁７
，９の弁棒２３−ヒ端に当接する。

そして、この吸気側カム軸１５の回動で吸気側ロッカー
アーム２２を介しこれら吸気弁７．９がスプリング１３
の弾性力に抗して開動作せしめられる。

また、吸気弁７，８．９のうち中央の吸気弁８の弁棒２
３上端にはタペット２５が取り付けられる。このタペッ
ト２５はシリンダヘッド３に形成されたガイド孔２６に
軸方向摺動自在に嵌め合わされている。そして、このタ
ペツ１２５上面に上記吸気側カム輛１５がカム係合し、
この吸気側カム軸１５の回動でタペット２５を介し」二
記吸気弁８がスプリング１３の弾性力に抗して開動作せ
しめられる。

一方、−ヒ記排気弁１１．１２には上記した吸気弁７，
９と同様に、排気側ロッカー軸２７、排気側ロッカーア
ーム２８が設けられ、排気側ロッカーアーム２８に排気
側カム軸１６がカム係合し、排気側カム軸１６の回動で
排気側ロッカーアーム２８を介しこれら排気弁１１．１
２がスプリング１３の夕Ｐ性力に抗して開動作せしめら
れる。

上記の構成において、特に第１図と第２図を参照すれば
、両側の吸気弁７と吸気弁９に対応する吸気側ロッカー
軸２１．２１が同軸上に設けられ、この軸上でこれら吸
気側ロッカー軸２１，２１とシリンダヘッド３とに潤滑
油の供給路３０が形成される。この場合、この実施例で
はシリンダヘッド３に形成される供給路３０は貫通孔１
９により構成されている；上記供給路３０はその一端が
シリンダヘッド３に形成された油路３１を介して図示し
ない油圧ポンプに連結され、この油圧ポンプはクランク
軸により駆動される。

上記供給路３０は各吸気側ロッカーアーム２２に形成さ
れた連通路３２を介して吸気側ロッカー＠ｌ＋　２１と
吸気側ロッカーアーム２２との摺接部に連通され、この
摺接部に潤滑油が供給される。

また、潤滑油の供給路たる上記貫通孔１９の一部が上記
タペット２５とガイド孔２６の摺接部に開口するよう形
成され、この摺接部にも潤滑油が供給される。この場合
、このタペット２５とガイド孔２６との摺接部に対する
潤滑油の供給をより円滑にするために、この摺接部にお
けるガイド孔２６の内周面に、貫通孔１９に連通する周
溝３３が形成される。

第５図は、吸気弁８を開とすべく吸気側カム軸１５がタ
ペット２５を押し動かした状態を示すもので、吸気弁８
が全開姿勢をとるとき、供給路３０や周溝３３が、タペ
ット２５上面に向って開口するよう構成されている。そ
して、この開口を通して潤滑油が吸気側カム軸１５とタ
ペット２５との摺接部に供給される。

なお、以上は図示の例によるが、この発明の構成を排気
弁１１．１２側に適用してもよい。

（発明の効果） この発明によれば、ロッカー軸とロッカーアームの摺接
部や、タペットとガイド孔の摺接部に対して潤滑油を供
給するに際し、シリンダへ・ンドに支持される複数のロ
ッカー軸が同軸上に設けられてこの軸上で各ロッカー軸
とシリンダへ・ンドとに潤滑油の供給路が形成されたた
め、ロッカー軸の配置や供給路の形成が一軸上で処理さ
れるのであり、よって、潤滑油を供給するための装置の
構成の簡素化が達成され、かつ、供給路の穿孔作業など
の成形作業も容易化される。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図は動弁機構の全体
平面図、第２図は第１図のＩＩ　−ＩＩ　ｉｌｌ矢視断
面図、第３図は同第１図のｍ−■線矢視断面図、第４図
は第３図のＩＶ−ＩＶ線矢視断面図、第５図はタペット
が吸気側カム軸に押し動かされて吸気ポートを開とした
状態の部分側面断面図である。 １・・エンジン、３・・シリンダへ・ンド、７゜８．９
・・吸気弁、ｌ　１　、１２・・排鴛弁、１５・・吸気
側カム軸（カム軸）、１９・拳貫通孔（供給路）、２１
・・吸気側ロッカー軸（口・ンカー軸）、２２・パ吸気
側ロッカーアーム（ロッカーアーム）、２５・・タペッ
ト、２６“・・ガイド孔、３０・拳供給路。 特許出願人　ヤマハ発動機株式会社 第４図 第５図 ２３

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、シリンダヘッドに吸気弁と排気弁とでなる複数の方
   が設けられ、これら方の上方にカム軸が設けられ、同上
   シリンダヘッドに複数のロッカー軸が支持されると共に
   これら各ロッカー軸により口・ンカーアームが枢支され
   、上記弁のうちの一部の弁がこれらロッカーアームを介
   してカム軸により作動され、一方、他部の弁にタペット
   が取り付けられ、このタペットはシリンダヘッドに形成
   されたカイト孔に軸方向摺動自在に嵌め合わされ、この
   タペットに対する同上カム軸の摺接でこの弁が作動する
   こととされたエンジンの動弁機構において、各ロッカー
   軸が同軸上に設けられてこの輛−にで各ロッカー軸とシ
   リンダヘッドとに潤滑油の供給路が形成され、この供給
   路が上記ロッカー軸とロッカーアームの摺接部に連通さ
   れると共に、同上供給路の一部が上記タペットとガイド
   孔の摺接部に開口するよう形成されたことを特徴とする
   動弁機構における潤滑油供給装置。