JPS60139918A - Driving strap device for friction clutch - Google Patents
Driving strap device for friction clutchInfo
- Publication number
- JPS60139918A JPS60139918A JP59260970A JP26097084A JPS60139918A JP S60139918 A JPS60139918 A JP S60139918A JP 59260970 A JP59260970 A JP 59260970A JP 26097084 A JP26097084 A JP 26097084A JP S60139918 A JPS60139918 A JP S60139918A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure plate
- drive strap
- hole
- friction clutch
- diameter portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
- F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
- F16D13/71—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members in which the clutching pressure is produced by springs only
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D11/00—Clutches in which the members have interengaging parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。(57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】
イ）産業上の利用分野： この発明は、駆動ストラップ
装置をカバー及び圧力板部材を連結するために使用して
いる形式の車両用クラッチに関するものである。更に評
言すれば、この発明は、圧力板の平均半径に於て弦に沿
いストラップの方向を定めた駆動ストラップ装置に関す
るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION A) Industrial Application: The present invention relates to a vehicle clutch of the type in which a drive strap device is used to connect a cover and a pressure plate member. More particularly, the present invention relates to a drive strap system that orients the strap along the string at the mean radius of the pressure plate.
（ロ）従来の技術： 摩擦円板型の従来のクラッチは満
足な構造を備えているとは云い得ない駆動ストラップ装
置を使っている。このような装置の多くのものは、平均
半径以外の個所に沿って駆動ストラップの位置決めを行
なっているので、最良の荷物運搬性能以下の状態′にと
どまっている。例えば、駆動ストラップと圧力板との間
にリベットによる連結が行なわれている場合には、この
ようなリベット連結は圧力板の平均半径よりも半径方向
外向きに置かれている。このよう彦クラッチ構造では、
圧力板部材の縁部に鋳込み耳を置くか或いは圧力板部材
の縁部に鋳込凹所を設けるかする必要があった。駆動ス
トラップ装置を圧力板の平均半径に位置させるようにし
ていた装置に於ては、駆動ストラップをボルトで圧力板
に固着するために穿孔してタップを切った穴を備えた圧
力板の裏側のボスを利用していた。この後者のような構
造では、圧力板は重くなり又クラッチの外形は厚いもの
になる。(b) Prior Art: Conventional clutches of the friction disc type utilize drive strap devices of less than satisfactory construction. Many such devices provide less than optimal load carrying performance by positioning the drive strap along other than the average radius. For example, if a riveted connection is provided between the drive strap and the pressure plate, such riveted connection will be located radially outward from the average radius of the pressure plate. With this Hiko clutch structure,
It was necessary to place a casting lug on the edge of the pressure plate member or to provide a casting recess on the edge of the pressure plate member. In systems where the drive strap device was located at the average radius of the pressure plate, a hole on the back side of the pressure plate with drilled and tapped holes for bolting the drive strap to the pressure plate was used. He was taking advantage of the boss. In this latter construction, the pressure plate becomes heavier and the clutch has a thicker profile.
し→この発明の摘要： この発明による駆動ストラップ
装置は、圧力板の平均半径に於て弦に沿って駆動ストラ
ップの向きを定めることができ、又駆動ストラップの２
つの連結即ちカバー及び圧力板への連結をリベットによ
って行なうことのできる装置を提供するものである。こ
の構造によれば、圧力板の裏側に特別なボスを設ける必
要がなく、又駆動ストラップを圧力板に固着するための
穴をきりもみしたりねじ切りしたりする必要もなくなる
。→ Summary of the Invention: The drive strap device according to the invention is capable of orienting the drive strap along the string at the mean radius of the pressure plate and
The present invention provides a device in which the two connections, i.e., the connection to the cover and the pressure plate, can be made by means of rivets. This structure eliminates the need for special bosses on the back side of the pressure plate, and also eliminates the need for drilling or threading holes to secure the drive strap to the pressure plate.
この発明では、駆動ストラップ装置は穴を備えた圧力板
を使用し、この穴を、圧力板の平均半径に於て該圧力板
を完全に貫いて延ばすと共に、平均半径位置にストラッ
プを連結するためのリベットを受け入れられるように配
置する。好適々形状に於ては、穴には段を設け、大きな
直径部分と小さな直径部分とを持たせ、これら両部分間
にフレアを付けた段（ｆｌａｒｅｄｓｔｅｐ ）を設け
である。このフレアを付けた段により圧力板の円板接触
面に向う方向に開いた角度を形成する。In this invention, the drive strap device uses a pressure plate with a hole extending completely through the pressure plate at the mean radius of the pressure plate and for connecting the strap at the mean radius location. rivets. In a preferred configuration, the hole is stepped, having a larger diameter portion and a smaller diameter portion, with a flared step between the portions. This flared step forms an angle that is open toward the disk contact surface of the pressure plate.
に）実施例二 以下この発明を実施例について図面を用
いて詳細に説明する。B) Embodiment 2 This invention will be described in detail below with reference to the drawings.
第１図に示すように、摩擦クラッチ（１０）はこの発明
による駆動ストラップ装置（１２）を備えている。この
駆動ストラップ装置（１２）は、クラッチカバー（１６
） （はすみ車に固定しである。図示してない）と圧力
板（１８）とにそれぞれストラップ材の両端部で連結し
た弦方向に向けた駆動ストラップ（１４）を備えている
。ストラップ（１４）は関連技術に精通している者が認
めるように、圧力板（１８）の平均半径上に位置させる
のが最適である。As shown in FIG. 1, a friction clutch (10) is equipped with a drive strap device (12) according to the invention. This drive strap device (12) includes a clutch cover (16).
) (fixed to the flywheel, not shown) and the pressure plate (18) are each provided with a chordally oriented drive strap (14) connected at both ends of the strap material. Strap (14) is optimally positioned on the average radius of pressure plate (18), as recognized by those skilled in the relevant art.
第２図に駆動ストラップ装置（１２）の詳細を示す。カ
バー（１６）を通る穴（２０）で、ストラップ（１４）
ｆｆｉカバー（１６）に固着するためのヘッド（２８
）を持つリベット（２２）を受ける。リベットはクラッ
チカバーの後面（４８）にピーニングを施した端部（２
４）を形成するピーニング処理によって固着する。FIG. 2 shows details of the drive strap device (12). At the hole (20) through the cover (16), the strap (14)
Head (28) for fixing to ffi cover (16)
) to receive the rivet (22). The rivet is located at the peened end (2) on the rear surface (48) of the clutch cover.
4) is fixed by peening treatment to form.
従来の慣例にならい、駆動ス） ＩＪツブ（１４）は撓
み性のばね鋼部材で構成し、これによシストラップ（１
４）が圧力板をカバーに対してＮ転自在に駆動するばか
りでなく、ばねの力のもとに圧力板をカバー（１６）の
方に引張り、このようにして接触する摩擦円板（図示し
てない）から遠ざかるように軸線方向の相対移動が行な
われる。Following conventional practice, the IJ knob (14) is constructed from a flexible spring steel member, which allows the system strap (14) to be
4) not only drives the pressure plate N rotatably relative to the cover, but also pulls the pressure plate towards the cover (16) under the force of the spring, and in this way the contacting friction disks (Fig. (not shown).
圧力板（１８）の平均半径位置に、穴（３０）を、圧力
板を完全に貫いた状態にして延ばして設ける。A hole (30) is provided at the mean radius of the pressure plate (18) and extends completely through the pressure plate.
圧力板（１８）の後面（５０）に当ててストラップ（１
４）を保つために、穴（３０）にリベッ） （３２、）
を貫通させる。リベットは、ストラップ（１４）を面（
５０）に当てて保つためにストラップと直接接触した状
態にあるヘッド（３６）を持つリベットシャンク（３４
）を備えている。シャンク（３４）の自由端はピーニン
グを施してピーニング端（４４）を形成しリベッ） （
３２）を穴（３０）内に恒久的に固定する。Place the strap (1) against the rear surface (50) of the pressure plate (18).
4) Rivet the hole (30) to keep it (32,)
penetrate. The rivet connects the strap (14) to the surface (
The rivet shank (34) has a head (36) in direct contact with the strap to keep it against the rivet shank (34).
). The free end of the shank (34) is peened to form a peened end (44) and riveted (
32) is permanently fixed within the hole (30).
穴（３０）は小さな直径部分（３８）及び大きな直径部
分（４０）をそれぞれ備えている。これらの直径部分（
３Ｂ ） （４０）の界面に位置させたフレア付きの段
（ｆｌａｒｅｄ ５ｔｅｐ ） （４２）により、圧力
板（１８）の円板接触面（４６）に向く方向に開いた角
度を形成する。関連技術に精通する者にはよく認められ
ているように、フレアを付した段（４２）は角度付きの
環状面を形成し、この面に向ってリベット端部のピーニ
ングがより良く調整され、このようにすればリベット端
部の塑性変形がシャンク軸線ａ−ａの回シに一様に分布
されないと云うことは起りにくい、このようにフレア付
きの段は、塑性的に変形したピーニング端部（４４）の
組立てライン積項に於ける一貫して更に一様な半径方向
の分布を保証する。The holes (30) each have a small diameter section (38) and a large diameter section (40). These diameter parts (
A flared step (42) located at the interface of 3B) (40) forms an open angle in the direction towards the disk contact surface (46) of the pressure plate (18). As is well recognized by those skilled in the relevant art, the flared step (42) forms an angled annular surface towards which the peening of the rivet end is better adjusted; In this way, it is unlikely that the plastic deformation of the rivet end will not be uniformly distributed in the rotation of the shank axis a-a. (44) ensures a consistently more uniform radial distribution in the assembly line product term.
ここに述べた実施例では、フレア付きの段（４２）の角
度はシャンク軸線ａ−ａに対して測った場合４５°であ
るが、好適角度は３０’ないし６００の範囲内にある。In the embodiment described herein, the angle of the flared step (42) is 45 DEG as measured with respect to the shank axis a-a, although preferred angles are in the range of 30' to 600 DEG.
穴（３０）の大きな直径部分（４０）は、フレア付き段
（４２）が全く視えなくなった場合には常に満足すべき
ピーニング端（４４）が既に形成されてしまっていると
云うことであるならば、ピーニングを施したリベット端
部（４４）の質に対する信頼し得る視覚による検査を可
能にする。The large diameter portion (40) of the hole (30) means that whenever the flared step (42) is no longer visible, a satisfactory peening edge (44) has already been formed. This allows a reliable visual inspection of the quality of the peened rivet end (44).
関連技術に精通する者であれば、圧力板の平均半径位置
に於てリベットを使うことがクラッチ装置全体のより小
さな相対形状の使用を可能ならしめると云うことを認め
るであろう。既に述べたように、駆動ストラップ平均半
径連結を採用していた従来の技術では、圧力板の裏側に
ボスを使用していた。このボスは駆動ストラップを固着
するためにきりもみをしねじを立てた穴を備えていた。Those skilled in the relevant art will appreciate that the use of rivets at the mean radial location of the pressure plate allows the use of smaller relative geometries for the entire clutch system. As previously mentioned, prior art techniques employing drive strap average radius connections used bosses on the backside of the pressure plate. This boss had a drilled and screwed hole for securing the drive strap.
このようにしなければ比較的薄くてよい圧力板の平均半
径個所に、ボスを加えると云うことは、圧力板の厚さ及
び重量の両方を増大させる。Adding bosses to the average radius of the pressure plate, which may otherwise be relatively thin, increases both the thickness and weight of the pressure plate.
第２図に示すクラッチ用駆動ストラップの実施例は、穴
（３０）の大きな直径部分（４０）を十分には満たして
いないピーニング端（４４） ｋ持っている。必要なら
ば、できたへこみ又は空所には金属又はその他の材料を
満たし、圧力板の円板接触側（４６）にそのような空所
を残すことなく滑らかな摩擦面を作ることができる。し
かしそのような空所の存在は、最も新式なタラッチフエ
ーシングの使用に関連して、又特にセラミックフェーシ
ングを持つ摩擦円板を使用する場合に関連して、一般に
は何等の間層にもなっていない。このように、当業者な
らば、第２図に示した実施例がセラミックフェーシング
を持つ摩擦円板との使用に特に適していることが判るで
あろう。The embodiment of the clutch drive strap shown in FIG. 2 has a peened end (44) that does not fully fill the large diameter portion (40) of the hole (30). If desired, the resulting depressions or voids can be filled with metal or other material to create a smooth friction surface on the disc contacting side (46) of the pressure plate without leaving such voids. However, the existence of such voids, in connection with the use of most modern taratch facings, and in particular in connection with the use of friction discs with ceramic facings, generally does not occur in any interlayer. is not. Thus, those skilled in the art will appreciate that the embodiment shown in FIG. 2 is particularly suited for use with friction discs having ceramic facings.
以上この発明を実施例について詳細に説明したが、この
実施例はこの発明の精神を逸脱することなく種々の変化
変型をなし得ることは云うまでもない。Although the present invention has been described above in detail with reference to the embodiments, it goes without saying that the embodiments can be modified in various ways without departing from the spirit of the invention.
第１図はこの発明による駆動ストラップ装置の好適実施
例を採り入れた摩擦クラッチの後部を一部を切開いて示
す図、第２図は第１図の２−２線に沿う断面図である。
１０・・・摩擦クラッチ、１２・・・駆動ストラップ装
置、１４・・・駆動ストラップ、１６・・・クラッチカ
バー、１８・・・圧力板、２０ 、３０・・・穴、２２
、３２・・・リベット、３４・・・リベットシャンク
、２８ 、３６・・・リベットヘッド、３８ 、４０・
・・直径部分（小太）、４２・・・フレア付の段、２４
、４４・・・リベット端、４６・・・１８の円板接触
面（側）、５０・・・１８の後面。
Ｆ１Ｇ１膳FIG. 1 is a partially cutaway view of the rear part of a friction clutch incorporating a preferred embodiment of the drive strap device according to the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line 2--2 in FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 10... Friction clutch, 12... Drive strap device, 14... Drive strap, 16... Clutch cover, 18... Pressure plate, 20, 30... Hole, 22
, 32... Rivet, 34... Rivet shank, 28, 36... Rivet head, 38, 40...
...Diameter part (small), 42...Step with flare, 24
, 44...Rivet end, 46...18 disk contact surface (side), 50...18 rear surface. F1G1 meal
Claims (3)
れ、前記圧力板を前記カバーに連結する駆動ストラップ
を備え、前記駆動ストラップを、前記圧力板の平均半径
に於て弦に沿い方向を定めた摩擦クラッチ用駆動ストラ
ップ装置において、前記圧力板に前記弦の一端に位置を
定めた穴を持たせ、この穴を、前記圧力板の後面からこ
の圧力板の円板接触面まで前記圧力板を完全に貫いて延
ばし、更にこの穴を前記駆動ストラップを、前記平均半
径に於て前記圧力板に連結するため前記穴を貫通するリ
ベットを受け入れるように配置したことを特徴とする摩
擦クラッチ用駆動ストラップ装置。(1) for use in a friction clutch having a pressure plate and a cover, including a drive strap connecting the pressure plate to the cover, the drive strap orienting the drive strap along the chord at an average radius of the pressure plate; In the drive strap device for a friction clutch, the pressure plate has a hole located at one end of the string, and the hole extends from the rear surface of the pressure plate to the disc contacting surface of the pressure plate. A drive strap for a friction clutch, characterized in that the hole extends completely through the hole and is further arranged to receive a rivet passing through the hole for connecting the drive strap to the pressure plate at the mean radius. Device.
部分を又前記圧力板の円板接触面に於て大きい直径の部
分を持たせ、更に前記穴に、前記小さい直径の部分と前
記大きい直径の部分との間にフレアを付けた段を設け、
このフレアを付けた段により前記圧力板の前記円板接触
面に向かう方向に開いた角度を形成した特許請求の範囲
第（１）項記載の摩擦クラッチ用駆動ストラップ装置。(2) the hole has a small diameter portion on the rear surface of the pressure plate and a large diameter portion on the disc contacting surface of the pressure plate; a flared step is provided between the large diameter portion and the large diameter portion;
2. A drive strap device for a friction clutch according to claim 1, wherein said flared step forms an angle that is open in a direction toward said disk contact surface of said pressure plate.
することにより、リベット端部のピーニングを制御し、
前記穴の大きな直径部分により前記ピーニング後に前記
リベット端部の質の視覚検査のための手段を提供するよ
うにした特許請求の範囲第（２）項記載の摩擦クラッチ
用駆動ストラップ装置。(3) By forming an annular surface with multiple angles on the flared step, peening at the rivet end is controlled;
3. A friction clutch drive strap device as claimed in claim 2, wherein the large diameter portion of the hole provides a means for visual inspection of the quality of the rivet end after the peening.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US56110183A | 1983-12-13 | 1983-12-13 | |
| US561101 | 1983-12-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60139918A true JPS60139918A (en) | 1985-07-24 |
Family
ID=24240639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59260970A Pending JPS60139918A (en) | 1983-12-13 | 1984-12-12 | Driving strap device for friction clutch |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60139918A (en) |
| KR (1) | KR850004520A (en) |
| AU (1) | AU576803B2 (en) |
| BR (1) | BR8406330A (en) |
| CA (1) | CA1250536A (en) |
| DE (1) | DE3442611A1 (en) |
| ES (1) | ES538512A0 (en) |
| FR (1) | FR2556430B1 (en) |
| GB (1) | GB2151315B (en) |
| IN (1) | IN163362B (en) |
| IT (1) | IT1178286B (en) |
| PH (1) | PH25882A (en) |
| SE (1) | SE8406297L (en) |
| ZA (1) | ZA849253B (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6942417B2 (en) | 2000-05-19 | 2005-09-13 | Schwarzbich Joerg | Telescopic mechanism |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6360862B1 (en) * | 2000-02-11 | 2002-03-26 | Zf Meritor, Llc | Clutch strap |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB984808A (en) * | 1962-01-05 | 1965-03-03 | Fichtel & Sachs Ag | Friction clutch with dish spring |
| DE1475334A1 (en) * | 1965-04-17 | 1969-05-29 | Fichtel & Sachs Ag | Pressure plate for a friction clutch |
| DE1929157C3 (en) * | 1968-06-10 | 1975-04-30 | S.A. Francaise Du Ferodo, Paris | Friction clutch with a clutch cover provided with a counter pressure plate |
| JPS6039539Y2 (en) * | 1977-10-06 | 1985-11-27 | アイシン精機株式会社 | diaphragm spring clutch |
| DE2917137A1 (en) * | 1979-04-27 | 1980-11-06 | Luk Lamellen & Kupplungsbau | DEVICE FOR SELECTIVELY DISCONNECTING AND CONNECTING A ROTATING SHAFT |
| DE3026523A1 (en) * | 1980-07-12 | 1982-02-11 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | FRICTION CLUTCH |
| GB2096248B (en) * | 1981-04-03 | 1984-09-26 | Automotive Prod Co Ltd | Friction clutch cover assemblies |
| DE3114530A1 (en) * | 1981-04-10 | 1982-11-04 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | FRICTION CLUTCH WITH HYDRAULIC ACTUATOR |
-
1984
- 1984-11-22 DE DE19843442611 patent/DE3442611A1/en not_active Withdrawn
- 1984-11-23 PH PH31480A patent/PH25882A/en unknown
- 1984-11-27 ZA ZA849253A patent/ZA849253B/en unknown
- 1984-11-28 IN IN927/MAS/84A patent/IN163362B/en unknown
- 1984-11-30 GB GB08430276A patent/GB2151315B/en not_active Expired
- 1984-12-07 AU AU36396/84A patent/AU576803B2/en not_active Ceased
- 1984-12-11 BR BR8406330A patent/BR8406330A/en not_active IP Right Cessation
- 1984-12-12 ES ES538512A patent/ES538512A0/en active Granted
- 1984-12-12 JP JP59260970A patent/JPS60139918A/en active Pending
- 1984-12-12 SE SE8406297A patent/SE8406297L/en unknown
- 1984-12-12 IT IT49293/84A patent/IT1178286B/en active
- 1984-12-12 CA CA000469932A patent/CA1250536A/en not_active Expired
- 1984-12-12 FR FR848419009A patent/FR2556430B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-12-13 KR KR1019840007907A patent/KR850004520A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6942417B2 (en) | 2000-05-19 | 2005-09-13 | Schwarzbich Joerg | Telescopic mechanism |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PH25882A (en) | 1991-12-02 |
| ZA849253B (en) | 1985-07-31 |
| CA1250536A (en) | 1989-02-28 |
| GB2151315B (en) | 1987-03-25 |
| ES8602217A1 (en) | 1985-11-01 |
| IT8449293A0 (en) | 1984-12-12 |
| SE8406297D0 (en) | 1984-12-12 |
| GB8430276D0 (en) | 1985-01-09 |
| IT8449293A1 (en) | 1986-06-12 |
| FR2556430B1 (en) | 1990-01-05 |
| FR2556430A1 (en) | 1985-06-14 |
| AU576803B2 (en) | 1988-09-08 |
| BR8406330A (en) | 1985-10-08 |
| KR850004520A (en) | 1985-07-15 |
| IT1178286B (en) | 1987-09-09 |
| IN163362B (en) | 1988-09-10 |
| GB2151315A (en) | 1985-07-17 |
| DE3442611A1 (en) | 1985-06-20 |
| ES538512A0 (en) | 1985-11-01 |
| SE8406297L (en) | 1985-06-14 |
| AU3639684A (en) | 1985-06-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5322149A (en) | Damped driven disc assembly | |
| US6241055B1 (en) | Rotor with viscoelastic vibration reducing element and method of making the same | |
| US6349803B2 (en) | Shim structure for sound dampening brake squeal noise | |
| US5816370A (en) | Disc brake lining with a noise-damping plate | |
| JPH04503239A (en) | dual disc brake | |
| JP2008089185A (en) | Brake rotor mounting assembly promoting uniform torque transmission distribution appropriately | |
| JPS60234140A (en) | Friction disc | |
| JP7129171B2 (en) | brake disc for bicycle | |
| US4856619A (en) | Aircraft wheel drive key and heatshield assembly | |
| US11162552B2 (en) | Friction pad assembly for disc brakes | |
| JPS59113323A (en) | Friction disk for clutch with balancer | |
| US20040134725A1 (en) | Method of securing a shim to a backing plate and subassembly formed thereby | |
| US5720665A (en) | Flexible plate device with vibration absorbing capabilities for use with a flywheel mechanism | |
| JPS60139918A (en) | Driving strap device for friction clutch | |
| US20030178265A1 (en) | Brake disk for a vehicle wheel | |
| US4473140A (en) | Friction pad assembly | |
| EP2795151B1 (en) | Damped brake rotor | |
| JPH11328834A (en) | Recording disk unit and pressing clamp | |
| JPH01199025A (en) | Friction disk assembly | |
| KR930703555A (en) | Brake pads | |
| US5720373A (en) | Friction clutch for a motor vehicle | |
| US5655637A (en) | Automotive clutch with improved heat shield | |
| JPH07507130A (en) | Lining holder plate especially supporting friction lining of automobiles | |
| US6866126B2 (en) | Shim attachment | |
| JPH0816517B2 (en) | Clamp |