JPS601220Y2 - エンジンの可変排気管装置 - Google Patents
エンジンの可変排気管装置Info
- Publication number
- JPS601220Y2 JPS601220Y2 JP1715480U JP1715480U JPS601220Y2 JP S601220 Y2 JPS601220 Y2 JP S601220Y2 JP 1715480 U JP1715480 U JP 1715480U JP 1715480 U JP1715480 U JP 1715480U JP S601220 Y2 JPS601220 Y2 JP S601220Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- exhaust
- lever
- engine
- exhaust valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主としてオートバイその他の車両用のエンジン
における排気特性可変型の排気管装置に関する。
における排気特性可変型の排気管装置に関する。
本願出願人は先にこの種装置として、エンジンからのび
る排気管内に、排気ガスの流れに沿って摺動されて該排
気ガスの流れを少くとも一部変える排気弁を設ける式の
ものを提案したが、この場合、該排気弁は必要に応じ手
動で開閉制御されて対応する各排気特性を自在に撰択し
得る。
る排気管内に、排気ガスの流れに沿って摺動されて該排
気ガスの流れを少くとも一部変える排気弁を設ける式の
ものを提案したが、この場合、該排気弁は必要に応じ手
動で開閉制御されて対応する各排気特性を自在に撰択し
得る。
ようにすることが好ましい。
本考案はか）る要求に適合する装置を得ることをその目
的としたもので、エンジン１からのびる排気管２内に、
排気ガスの流れに、沿って摺動されて該排気ガスの流れ
の少くとも１部て変える排気弁３を設けるエンジンの可
変排気管装置において、前記排気弁３を、前記排気管１
２の上流側２４に連る下流側のアウタパイプ２５ａとイ
ンナパイプ２５ｂとからなるマフラ２５のインナパイプ
２５ｂ内に嵌合されてアウタパイプ２５ａを開閉する摺
動管２６に形成し、該摺動管・２６に偏心ピン８を介し
て係合する軸１０を前記アウタパイプ２５ａに軸支し、
該軸１０に前記排気弁３を閉じ側に作動する戻しばね４
と開き側に作動するコントロールワイヤ５とを設は該ワ
イヤ５の他端を手動レバー６に連結させ、該レバー６に
前記排気弁３が開く一方の傾動位置と閉じる他方の傾動
位置とに該レバー６を保持する位置決め部材７を備えて
威る。
的としたもので、エンジン１からのびる排気管２内に、
排気ガスの流れに、沿って摺動されて該排気ガスの流れ
の少くとも１部て変える排気弁３を設けるエンジンの可
変排気管装置において、前記排気弁３を、前記排気管１
２の上流側２４に連る下流側のアウタパイプ２５ａとイ
ンナパイプ２５ｂとからなるマフラ２５のインナパイプ
２５ｂ内に嵌合されてアウタパイプ２５ａを開閉する摺
動管２６に形成し、該摺動管・２６に偏心ピン８を介し
て係合する軸１０を前記アウタパイプ２５ａに軸支し、
該軸１０に前記排気弁３を閉じ側に作動する戻しばね４
と開き側に作動するコントロールワイヤ５とを設は該ワ
イヤ５の他端を手動レバー６に連結させ、該レバー６に
前記排気弁３が開く一方の傾動位置と閉じる他方の傾動
位置とに該レバー６を保持する位置決め部材７を備えて
威る。
図示のものでは該排気弁３の側方に、これと係合する偏
心ピン８を有する開閉用のコントロールレバ９を軸１０
て軸設して該戻しばね４を該軸１０の外周にコイル状に
設けると共に、該ワイヤ５を該レバ９からその側方に導
出させ、その他端を例えばオートバイにおける操作ハン
ドル１１の端部に中間の軸１２て軸支される前記した手
動レバ６の先端に連結させ、該位置決め部材７は該レバ
６の根部端にばね１３で下方に弾撥させて設けた出没自
在の位置決めピンから戊り、各傾動位置ではこれがその
下側の各ピン孔１４内に嵌合して位置決め作用を営むと
共に、該部材７は必要に応じその頂部のつまみ１５によ
り各ピン孔１４内から引出自在とした。
心ピン８を有する開閉用のコントロールレバ９を軸１０
て軸設して該戻しばね４を該軸１０の外周にコイル状に
設けると共に、該ワイヤ５を該レバ９からその側方に導
出させ、その他端を例えばオートバイにおける操作ハン
ドル１１の端部に中間の軸１２て軸支される前記した手
動レバ６の先端に連結させ、該位置決め部材７は該レバ
６の根部端にばね１３で下方に弾撥させて設けた出没自
在の位置決めピンから戊り、各傾動位置ではこれがその
下側の各ピン孔１４内に嵌合して位置決め作用を営むと
共に、該部材７は必要に応じその頂部のつまみ１５によ
り各ピン孔１４内から引出自在とした。
図示のものにつき更に詳述すれば、該エンジン１は例え
ば２サイクルエンジンに構成されるものて、例えは第１
図に図示するように内部にピストン１６を有する上側の
シリンダ１７と、内部にクランクシャフト１８を有する
下側のクランクケース１９とから戒り、これに−側にの
びる吸気管２０と他側にのびる前記した排気管２とを設
け、該吸気管２０には気化器２１を備える。
ば２サイクルエンジンに構成されるものて、例えは第１
図に図示するように内部にピストン１６を有する上側の
シリンダ１７と、内部にクランクシャフト１８を有する
下側のクランクケース１９とから戒り、これに−側にの
びる吸気管２０と他側にのびる前記した排気管２とを設
け、該吸気管２０には気化器２１を備える。
２２は該シリンダ１７の頂部のシリンダヘッド、２３は
その内部の点火プラグを示す。
その内部の点火プラグを示す。
更に該排気管２は直状の上流側２・４と、これに連る下
流側のマフラ２５とから威り、該マフラ２５は該エンジ
ン１の高回転に適合するテーパ状のアウタパイプ２５ａ
と、該エンジン１の低回転に適合する略直状のインナパ
イプ２５ｂとから戊り、該インナパイプ２５ｂに嵌合さ
せて前後に摺動自在に摺動管２６を設ける。
流側のマフラ２５とから威り、該マフラ２５は該エンジ
ン１の高回転に適合するテーパ状のアウタパイプ２５ａ
と、該エンジン１の低回転に適合する略直状のインナパ
イプ２５ｂとから戊り、該インナパイプ２５ｂに嵌合さ
せて前後に摺動自在に摺動管２６を設ける。
該摺動管２６ま例えばセラミック製とし、該インナパイ
プ２５ｂから前方にのびるもので、その前端部は前記し
た上流側２４の尾端の開口に対向してその外周の前記き
た開閉弁３を構成するようｉ′こした。
プ２５ｂから前方にのびるもので、その前端部は前記し
た上流側２４の尾端の開口に対向してその外周の前記き
た開閉弁３を構成するようｉ′こした。
即ちその前進位置ては該上流側２４に当って数置３は閉
じ、従って排気ガスの全量は該インナパイプ２５ｂに導
からるが、その後退位置ては数置：３が開き、従って該
ガスはこれを介して該アウタパイプ２５ａ内に導かれる
ようにした。
じ、従って排気ガスの全量は該インナパイプ２５ｂに導
からるが、その後退位置ては数置：３が開き、従って該
ガスはこれを介して該アウタパイプ２５ａ内に導かれる
ようにした。
これを換言すれば、数置３は該上流側２４を該アウタパ
イプ２５ａに対し断続接続すべく作用し、かぐて該エン
ジン１の低回転と高回転とに各適合して該ニジニシン１
が常に高出力を発生し得るようにした。
イプ２５ａに対し断続接続すべく作用し、かぐて該エン
ジン１の低回転と高回転とに各適合して該ニジニシン１
が常に高出力を発生し得るようにした。
数置３は前記したように手動レバ６に連結されて開閉制
御されるもので、かくて数置３を開けば排気ガ文は高回
転に適合するアウタパイプ２５ａ内に導かれる状態に得
られると共に数置３を閉じれば排気ガスは低回転に適合
するインナパイプ２５ｂ内に導かれる状態に得られ、こ
れを換言すれば排気管２はその排気特性を適宜切換えら
れて該エンジン１の出力特性は例えば第６図に点線Ａで
示すものに得られるようにした。
御されるもので、かくて数置３を開けば排気ガ文は高回
転に適合するアウタパイプ２５ａ内に導かれる状態に得
られると共に数置３を閉じれば排気ガスは低回転に適合
するインナパイプ２５ｂ内に導かれる状態に得られ、こ
れを換言すれば排気管２はその排気特性を適宜切換えら
れて該エンジン１の出力特性は例えば第６図に点線Ａで
示すものに得られるようにした。
即ち低回転型エンジンの出力特性Ｂと高回転型エンジン
の出力特性Ｃとの総合特性に得られるようにした。
の出力特性Ｃとの総合特性に得られるようにした。
この場合、数置３の開閉、従って排気特性の切換えは手
動レバ６により行われて運転者の好みに委されるもので
、かくて出力特性Ｂと出力特性Ｃとを自在に撰択するこ
とが出来ると共にその中間の切換作動点りの設定も自在
であり、これを換言すれば運転者の好みに応じた出力特
性に自在に得られるものである。
動レバ６により行われて運転者の好みに委されるもので
、かくて出力特性Ｂと出力特性Ｃとを自在に撰択するこ
とが出来ると共にその中間の切換作動点りの設定も自在
であり、これを換言すれば運転者の好みに応じた出力特
性に自在に得られるものである。
このように、本考案によるときは、排気管２内に設けら
れる排気弁３は、排気管２の上流側２４に連る下流側の
アウタパイプ２５ａとインナパイプ２５ｂとからなるマ
フラ２５のインナパイプ２５ｂ内に嵌合されてアウタパ
イプ２５ａを開閉する摺動管２６に形成し、該摺動管２
６に偏心ピン８を介して係合する軸１０を前記アウタパ
イプ２５ａに軸支して、該軸１０に前記排気弁３を閉じ
側に作動する戻しばね４と開き側に作動するコントロー
ルワイヤ５とを設けたものであるから排気弁３の開閉は
アウタパイプ２５ａに軸支される軸１０の回動によって
行われるため排気管２の熱膨張等に影響なく円滑に作動
することができると共に排気弁３の開閉手段がそのシー
ル性を損うことなくコンパクトに配設され而もワイヤ、
５に連るレバ６は各傾動位置に位置決めされるのて排気
弁３は開弁位置と閉弁位置とに安定に保たれて開閉が確
実に行われる等の効果を有する。
れる排気弁３は、排気管２の上流側２４に連る下流側の
アウタパイプ２５ａとインナパイプ２５ｂとからなるマ
フラ２５のインナパイプ２５ｂ内に嵌合されてアウタパ
イプ２５ａを開閉する摺動管２６に形成し、該摺動管２
６に偏心ピン８を介して係合する軸１０を前記アウタパ
イプ２５ａに軸支して、該軸１０に前記排気弁３を閉じ
側に作動する戻しばね４と開き側に作動するコントロー
ルワイヤ５とを設けたものであるから排気弁３の開閉は
アウタパイプ２５ａに軸支される軸１０の回動によって
行われるため排気管２の熱膨張等に影響なく円滑に作動
することができると共に排気弁３の開閉手段がそのシー
ル性を損うことなくコンパクトに配設され而もワイヤ、
５に連るレバ６は各傾動位置に位置決めされるのて排気
弁３は開弁位置と閉弁位置とに安定に保たれて開閉が確
実に行われる等の効果を有する。
第１図は本案装置の１例の截断側面図、第２図はその一
部の拡大した截断側面図、第３図はその■−■線截線面
断面図４図はその要部の側面図、第５図はその■−■線
截線面断面図６図はエンジンの出力特性線図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・排気管、３・
・・・・・排気弁、４・・・・・・戻しばね、′５・・
・・・・コントロールワイヤ、６・・・・・・手動レバ
、・７・・・・・・位置決め部材。
部の拡大した截断側面図、第３図はその■−■線截線面
断面図４図はその要部の側面図、第５図はその■−■線
截線面断面図６図はエンジンの出力特性線図である。 １・・・・・・エンジン、２・・・・・・排気管、３・
・・・・・排気弁、４・・・・・・戻しばね、′５・・
・・・・コントロールワイヤ、６・・・・・・手動レバ
、・７・・・・・・位置決め部材。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン１からのびる排気管２内に、排気ガスの流れに
沿って摺動されて該排気ガスの流れの少くとも１部で変
える排気弁３を設けるエンジンの可変排気管装置におい
て、前記排気弁３を、前記排気管・２の上流側２４に連
る下流側のアウタパイプ２５ａとインナパイプ２５ｂと
からなるマウラ２５のインナパイプ２５ｂ内に嵌合され
てアウタパイプ１．２：、５ａを開閉する摺動管２６に
形成し、該摺動管２６に偏心ピン８を介しで係合する軸
１０を前記アウタパイプ２５ａに軸支し、該軸１０に前
記排気弁３を閉じ側に作動する戻しばね４と開き側に作
動するコントロールワイヤ５とを設は該ワイヤ５の他端
を手動レバー６に連結され、該レバー６に前記排気弁３
が開く一方の傾動位置と閉じる他方の傾動位置とに該レ
バー：６を保持する位置決め部材７を備えて威るエンジ
ンの可変排気管装置。 ■−
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1715480U JPS601220Y2 (ja) | 1980-02-15 | 1980-02-15 | エンジンの可変排気管装置 |
| US06/215,436 US4336864A (en) | 1979-12-13 | 1980-12-11 | Silencer for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1715480U JPS601220Y2 (ja) | 1980-02-15 | 1980-02-15 | エンジンの可変排気管装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56120319U JPS56120319U (ja) | 1981-09-12 |
| JPS601220Y2 true JPS601220Y2 (ja) | 1985-01-14 |
Family
ID=29613534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1715480U Expired JPS601220Y2 (ja) | 1979-12-13 | 1980-02-15 | エンジンの可変排気管装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS601220Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0830419B2 (ja) * | 1986-01-29 | 1996-03-27 | ヤマハ発動機株式会社 | 内燃機関の排気装置 |
-
1980
- 1980-02-15 JP JP1715480U patent/JPS601220Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56120319U (ja) | 1981-09-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0381163A1 (en) | 2-Cycle engine | |
| US4683855A (en) | Multiple valve engine | |
| US4779584A (en) | Internal combustion engine intake valve | |
| EP0344780B1 (en) | Intake control device for engine | |
| JPS601220Y2 (ja) | エンジンの可変排気管装置 | |
| US5251583A (en) | Intake apparatus for two cycle engine | |
| JPS6330485B2 (ja) | ||
| US5136989A (en) | Two-stroke cycle internal combustion engine | |
| JPH07139358A (ja) | ２サイクルエンジン | |
| JPS5840007B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JP6824218B2 (ja) | 内燃機関の副燃焼室 | |
| JPS599082Y2 (ja) | ２サイクル内燃機関の吸気装置 | |
| JPS588894Y2 (ja) | ２サイクルエンジンの吸気装置 | |
| JP3318357B2 (ja) | エンジンの吸気制御装置 | |
| JPS60243311A (ja) | ４サイクルエンジンのバルブ開き量可変装置 | |
| JPS589253B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPH0247570B2 (ja) | ||
| JPS6242101Y2 (ja) | ||
| JPS5823262A (ja) | ４サイクルエンジンの吸気装置 | |
| JP6564523B2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JPS6023466Y2 (ja) | 内燃機関の吸気装置 | |
| JP2909588B2 (ja) | 多弁形エンジンの燃焼室 | |
| JPS62150514U (ja) | ||
| JPS6143525B2 (ja) | ||
| JP2607265B2 (ja) | ２サイクルエンジン |