JPS595128Y2 - 内燃機関の潤滑装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関の潤滑装置に関し、更に詳しくは、レ
シプロエンジンにおけるクランク軸、ピストンピン等の
各摺動部位に対する潤滑装置に関するものである。

従来、この種の内燃機関におけるクランク軸、ピストン
ピン等の各摺動部位に対する潤滑油の供給方法としては
、連接棒の大端部下端面に設けた油掻き棒によりクラン
ク室内油溜り部の潤滑油を掻き上げて前記各摺動部位に
飛沫注油するいわゆるはねかけ潤滑法といわれるものが
あった。

しかしながらこの油掻き棒によるはねかけ潤滑法では油
掻き棒が大きな楕円軌道を描いて揺動するため比較的大
きなりランク室を必要とし、しかも油掻き棒が潤滑油中
に突入する際には比較的大きな衝撃を与えるので出力損
失を招く一因となっている。

またこの方法では潤滑油面が低下した時にははねかけ油
量が不足するという問題がある。

又、潤滑油滴はできるだけ微細化されて霧状となって雰
囲気中に混合せしめられている方が直接はねかけ給油で
きない個所（たとえばクランクケースと連通ずるブリー
ザ−室）の潤滑には有利であるが、従来のはねかけ潤滑
法では、潤滑油滴の微細化が十分に行なわれずブリーザ
−室等の潤滑を霧状の潤滑油を含む雰囲気によって行な
うことは困難であった。

本考案は上記の如き問題に鑑みてなされたものであり、
クランく室内にクランク軸と連動して高速回転せしめら
れる油掻き用の回転部材を設け、該回転部材により潤滑
油を微細粒子として霧状に飛散させるようにした内燃機
関の潤滑装置を提案することを目的とするもので゛ある
。

以下、第１図ないし第４図に示す実施例に基づいて本考
案を説明すると、第１図ないし第３図において、符号１
はシリンダ、２はピストン、３は連接棒、４はクランク
軸、６は動弁用カム軸、８はクランク室、９は吸気弁、
１０は排気弁を示している。

カム軸６はクランク軸歯車５及びカム軸歯車７を介して
クランク軸４によって駆動される。

カム軸６には吸気弁カム１４と排気弁カム１５が形成さ
れており、それぞれのカム１４．１５は押し棒１６又は
１７を介して吸気弁９又は排気弁１０を開弁駆動する。

吸気弁９、排気弁１０は弁バネ３３又は３４によってカ
ム１４．１５に向けて（閉弁方向に）付勢されている。

弁バネ３３、３４はブリーザ−室１２内に収容されてお
り、このブリーザ−室１２はブリーザ一連通孔１１を介
してクランク室８と連通している。

図示の実施例においてはクランクケース８内下古都に調
速桟用の遠心重錘２４が配設されており、カム軸歯車７
と噛み合う増速歯車２０によって遠心重錘２４を高速回
転させるようにしている。

機関速度（クランク軸回転数）が増大すると遠心重錘２
４が外方に拡開してスライダー２６を介して焼判加減レ
バー（又はスロットレバー）２７を燃料減ノ方向に材量
して機関速度の増大を抑制するように作用し、機関速度
が低下するとこれと反対の作用をする。

増速歯車２０は常にその下半部が潤滑油り中に浸漬せし
められるようにその取付高さ及び潤滑油面高さが決定さ
れる。

増速歯車２０は、椀形のケーシング２５を有しており、
中心部に形成したボス２８を遠心重錘支持軸２１に嵌合
せしめている。

椀形ケーシング２５の外周には多数の歯２２．２２・・
・・・・が形成されている。

増速歯車２０の多数の歯２２．２２・・・・・・のうち
の一部の歯についてはその長手方向にのびる突起部２３
が一体形成されている。

この突起部２３は増速歯車の回転釣合を考慮して相互に
軸対称位置に複数個形成されている。

突起部２３は断面り形で歯２２の延出部である延出歯車
２３ ａと該延出歯車２３ ａの底から回転方向側で且
つ円周方向に延びる底板部２３ ｂとを有している。

即ち、該突起部２３はＬ形のコーナ部２３ Ｃで潤滑油
を抄い上げながらしかも該潤滑油を高速で飛散させるよ
うにされている。

このようにすると、連続的に多量の潤滑油を前記突起部
２３によってかき上げることができるので主軸受３６、
クランクピン軸受３７、ピストンピン軸受３８等の各摺
動部に対する十分なはねかけ油量を得ることができる。

又、前記突起部２３が高速で潤滑油面に対して突入及び
はねかけ動作を繰り返すのでその飛沫は非常に微細粒子
とされ霧状となってクランク室８内の雰囲気中に容易に
混合され直接はねかけ飛沫が到達しにくいような場所に
対してもいわゆる雰囲気潤滑により注油せしめることが
できる。

例えば吸、排気弁摺動部３０あるいは押し棒摺動部３１
に対しては前記通気孔１１を通ってブリーザ−室１２内
に充満した高含油雰囲気によって雰囲気潤滑が行われる
。

この雰囲気潤滑は潤滑油面が低下した時でもその潤滑能
力が低下せず各摺動部の焼付を防ぎ得るものである。

尚、本考案の他の実施例においては、油掻き用突起部を
調速機以外の他のエンジン補機駆動用の歯車に併設する
ことも、又、単独の専用歯車に設けることもできる。

又、油掻き用突起部は図示の実施例に限定されることな
く適宜にその大きさ、形状あるいは数量等を設定するこ
とができる。

続いて本考案の効果を説明すると、本考案の内燃機関の
潤滑装置によれば高速回転する油掻き用突起部で連続的
に多量の潤滑油と霧状にして掻き上げて飛散させること
ができるので各摺動部に対する十分なはねかけ油量を得
ることができるとともに、はねかけ飛沫自体が非常に微
細粒子となっており雰囲気潤滑を十分期待することがで
きるのではねかけ潤滑の行われにくい被潤滑部位であっ
ても効率的な潤滑作用を行うことができる。

又、本考案の潤滑装置では小径の歯車の側部に適宜大き
さの突起部を設けるのみでよいので従来のはねかけ潤滑
方式に比べてクランク室を小容量化することができ、機
関の小型軽量化を図り得る等の実用的効果を奏するもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係る潤滑装置を装着した内燃
機関の縦断面図、第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ断面図
、第３図は第１図のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図、第４図は第
１図に示す潤滑装置に使用されている増速歯車の拡大斜
視図を示す。 ２・・・・・・ピストン、３・・・・・・連接棒、４・
・・・・・クランク軸、５・・・・・・クランク軸歯車
、６・・・・・・カム軸、７・・・・・・カム軸歯車、
８・・・・・・クランク室、９・・・・・・吸入弁、１
０・・・・・・排気弁、１５・・・・・・カム、２０・
・・・・・増速歯車、２２・・・・・・歯、２３・・・
・・・増速歯車側部の突起部、Ｌ・・・・・・潤滑油。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸４に取付けたクランク軸歯車５と吸排気弁用
   カム軸６に取付けたカム軸歯車７とを噛み合わせ、さら
   に前記カム軸歯車７と前記クランク軸４より下方に設置
   された調速機遠心重錘支持軸２１等の補機軸に取りつけ
   た増速歯車２０とを噛合わせることにより前記クランク
   軸４によって前記カム軸６及び複機軸を駆動するように
   するとともに、前記増速歯車２０の歯２２．２２・・・
   ・・・のうち一部の歯をその長手方向に延出せしめて突
   起部２３を形成しさらに前記増速歯車２０をクランク室
   ８内の潤滑油中に浸漬せしめることを特徴とする内燃機
   関の潤滑装置。