JPS59495Y2 - ダンパ−デイスク - Google Patents
ダンパ−デイスクInfo
- Publication number
- JPS59495Y2 JPS59495Y2 JP1147780U JP1147780U JPS59495Y2 JP S59495 Y2 JPS59495 Y2 JP S59495Y2 JP 1147780 U JP1147780 U JP 1147780U JP 1147780 U JP1147780 U JP 1147780U JP S59495 Y2 JPS59495 Y2 JP S59495Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- circumferential surface
- outer circumferential
- hub
- bub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用クラッチディスクとか舶用エンジンと
減速機の間の捩り振動吸収用ダンパー等として使用する
ことのできるダンパーディスクに関する。
減速機の間の捩り振動吸収用ダンパー等として使用する
ことのできるダンパーディスクに関する。
従来のクラッチディスクをその縦断面部分略図を示す第
１図により説明すると、出力軸１にスプライン嵌合した
バブ２の外周面３，４にはバブフランジ５を挾んで環状
のクラッチプレート６ （サイドプレート）とリテイニ
ングプレート７が回転自在に嵌合している。
１図により説明すると、出力軸１にスプライン嵌合した
バブ２の外周面３，４にはバブフランジ５を挾んで環状
のクラッチプレート６ （サイドプレート）とリテイニ
ングプレート７が回転自在に嵌合している。
両プレート６．７の内、クラッチプレート６は内周縁を
バブ２の外周面３に当接させることによりバブ２に対し
て半径方向に位置決め（センタリング）しである。
バブ２の外周面３に当接させることによりバブ２に対し
て半径方向に位置決め（センタリング）しである。
又リテイニングプレート７は、ピン１４及び図示されて
いない内周部のピンを介してクラッチプレート６と連結
することによりバブ２に対して半径方向に位置決めされ
ており、ブレート７の内周縁はバブ２の外周面４に当接
していない。
いない内周部のピンを介してクラッチプレート６と連結
することによりバブ２に対して半径方向に位置決めされ
ており、ブレート７の内周縁はバブ２の外周面４に当接
していない。
両プレート６．７及びバブフランジ５の対応する部分に
は円周方向に間隔を隔てて複数個の窓孔８，９．１０が
設けてあり、各１組の窓孔８，９．１０には円周方向に
延びるコイルスプリング１１が配置しである。
は円周方向に間隔を隔てて複数個の窓孔８，９．１０が
設けてあり、各１組の窓孔８，９．１０には円周方向に
延びるコイルスプリング１１が配置しである。
クラッチプレート６の外周部にはクツショニングプレー
ト１２が固定され、該プレート１２０両面には環状のフ
ェーシング１３が固定しである。
ト１２が固定され、該プレート１２０両面には環状のフ
ェーシング１３が固定しである。
１７はフリクションワッシャー、スプリング等からなる
環状の摩擦部材である。
環状の摩擦部材である。
そしてこの従来品の構造によるとフェーシング１３をフ
ライホイール１５とプレッシャープレート１６で圧縮状
態に挟持することにより、エンジンからのトルクはフラ
イホイール１５、フェーシング１３を介してクラッチプ
レート６に伝わり、プレート６及びプレート７からスプ
リング１１及び摩擦部材１７を介してフランジ５、バブ
２、出力軸１に伝わるようになっており、又その際スプ
リング１１が圧縮されるので、プレート６゜７はバブ２
に対して捩れる。
ライホイール１５とプレッシャープレート１６で圧縮状
態に挟持することにより、エンジンからのトルクはフラ
イホイール１５、フェーシング１３を介してクラッチプ
レート６に伝わり、プレート６及びプレート７からスプ
リング１１及び摩擦部材１７を介してフランジ５、バブ
２、出力軸１に伝わるようになっており、又その際スプ
リング１１が圧縮されるので、プレート６゜７はバブ２
に対して捩れる。
ところがプレート６がバブ２に対して捩れると、プレー
ト６の内周縁とバブ２の外周面３との間に摩擦が生じる
ので、スプリング１１及び摩擦部材１７により設定した
クラッチディスクの伝達トルク−捩り特性が変化し、所
望の振動吸収効果を得ることができなくなる恐れがあり
、又バブ外周面３が第２図の如く局部的に摩耗して上記
不具合が顕著になると共に、バブ２の耐久性が低下する
恐れがあった。
ト６の内周縁とバブ２の外周面３との間に摩擦が生じる
ので、スプリング１１及び摩擦部材１７により設定した
クラッチディスクの伝達トルク−捩り特性が変化し、所
望の振動吸収効果を得ることができなくなる恐れがあり
、又バブ外周面３が第２図の如く局部的に摩耗して上記
不具合が顕著になると共に、バブ２の耐久性が低下する
恐れがあった。
これらの不具合に対する対策として従来品ではバブ外周
面３に焼入れ焼戻しを施して外周面３の硬度を高めであ
るが、加工誤差等によりプレート６の回転中心とバブ２
の回転中心Ｏ−Ｏがずれている場合にはプレート６内周
縁がバブ外周面３に大きな圧接力で擦れるので、その場
合にはバブ外周面３が著しく摩耗してバブ２の耐久性が
大幅に低下し、又伝達トルクー捩り特性及びヒステリシ
ス特性が不安定になるという不具合を防止することがで
きなかった。
面３に焼入れ焼戻しを施して外周面３の硬度を高めであ
るが、加工誤差等によりプレート６の回転中心とバブ２
の回転中心Ｏ−Ｏがずれている場合にはプレート６内周
縁がバブ外周面３に大きな圧接力で擦れるので、その場
合にはバブ外周面３が著しく摩耗してバブ２の耐久性が
大幅に低下し、又伝達トルクー捩り特性及びヒステリシ
ス特性が不安定になるという不具合を防止することがで
きなかった。
本考案は上記従来の不具合を解決することを目的として
おり、本考案においてはハブ２の外周面３に硬質メッキ
が施しである。
おり、本考案においてはハブ２の外周面３に硬質メッキ
が施しである。
硬質メッキとしてはハードクロムメッキ、触媒ニッケル
メッキ、無電解ニッケルメッキが最適であり、又その他
周知の電気的あるいは化学的硬質メッキを採用すること
もできる。
メッキ、無電解ニッケルメッキが最適であり、又その他
周知の電気的あるいは化学的硬質メッキを採用すること
もできる。
このように本考案ではハブ外周面３に硬質メッキを施し
たので、従来の焼入れ焼戻しを施した場合よりもハブ外
周面３の硬度を高めることができ、プレート６内周縁が
ハブ外周面３に大きな圧接力で擦れる場合でも、ハブ外
周面３の摩耗を可及的に防止することができ、ハブ２の
耐久性を大幅に向上させることができる。
たので、従来の焼入れ焼戻しを施した場合よりもハブ外
周面３の硬度を高めることができ、プレート６内周縁が
ハブ外周面３に大きな圧接力で擦れる場合でも、ハブ外
周面３の摩耗を可及的に防止することができ、ハブ２の
耐久性を大幅に向上させることができる。
又ハブ外周面３は滑らかになるので、クラッチツブレー
ト６内周縁とパブ外周面３間の摩擦係数は小さく、従っ
てプレート６からハブ外周面３へ摩擦により伝達される
トルクは可及的に小さくなり、ディスクのヒステリシス
トルクにばら付きが生じず伝達トルク捩り特性は安定す
る。
ト６内周縁とパブ外周面３間の摩擦係数は小さく、従っ
てプレート６からハブ外周面３へ摩擦により伝達される
トルクは可及的に小さくなり、ディスクのヒステリシス
トルクにばら付きが生じず伝達トルク捩り特性は安定す
る。
ハブ２としては従来の旋盤加工品をそのまま使うことが
でき、又メッキ処理も従来の焼入れ焼戻し処理と比べて
簡単に行えるので、製造コストは低い。
でき、又メッキ処理も従来の焼入れ焼戻し処理と比べて
簡単に行えるので、製造コストは低い。
なお本考案を具体化する場合にはハブ外周面４だけに硬
質メッキを施し、外周面４にリテイニングプレ−１・７
の内周縁を当接させて半径方向の位置決めを行うと共に
、クラッチプレート６の内周縁とハブ外周面３の間に僅
がな隙間を隔てることもできる。
質メッキを施し、外周面４にリテイニングプレ−１・７
の内周縁を当接させて半径方向の位置決めを行うと共に
、クラッチプレート６の内周縁とハブ外周面３の間に僅
がな隙間を隔てることもできる。
外周面３又は外周面４の内、プレート６又は７が当接す
る部分だけに硬質メッキを施すこともできる。
る部分だけに硬質メッキを施すこともできる。
ハブ２全体に硬質メッキを施すこともでき、その場合に
はハブ２全体の表面硬度が増加し、スプリング１１の両
端が圧接する窓孔１゜の縁の摩耗が防止され、又スプラ
イン歯１８の摩耗が防止されるので、この点においても
ハブ２の耐久性を向上させることができる。
はハブ２全体の表面硬度が増加し、スプリング１１の両
端が圧接する窓孔１゜の縁の摩耗が防止され、又スプラ
イン歯１８の摩耗が防止されるので、この点においても
ハブ２の耐久性を向上させることができる。
なお触媒ニッケルメッキや無電解ニッケルメッキを採用
した場合には、メッキ処理後に熱処理を施すことにより
クロムメッキよりも高い硬度を得ることができる。
した場合には、メッキ処理後に熱処理を施すことにより
クロムメッキよりも高い硬度を得ることができる。
第１図は従来のクラッチディスク及び本考案によるメッ
キ部分を示す縦断面部分略図、第２図は摩耗状態を示す
ためのスプラインハブの縦断面部分図である。 ２・・・スプラインハブ、３，４・・・外周面、６・・
・クラッチプレート（サイドプレート）、７・・・リテ
イニングプレート。
キ部分を示す縦断面部分略図、第２図は摩耗状態を示す
ためのスプラインハブの縦断面部分図である。 ２・・・スプラインハブ、３，４・・・外周面、６・・
・クラッチプレート（サイドプレート）、７・・・リテ
イニングプレート。
Claims (1)
- スプラインバブの少なくとも外周面の一部に硬質メッキ
を環状に施し、上記メッキ部分に環状のサイドプレート
又はリテイニングプレートの一方（第１ブレート）の内
周縁を回転自在に当接させ、上記第１プレートに他方の
第２プレートを固定し、第２プレートの内周縁を隙間を
隔ててバブに嵌合させたことを特徴とするダンパーディ
スク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1147780U JPS59495Y2 (ja) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | ダンパ−デイスク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1147780U JPS59495Y2 (ja) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | ダンパ−デイスク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56113234U JPS56113234U (ja) | 1981-09-01 |
| JPS59495Y2 true JPS59495Y2 (ja) | 1984-01-09 |
Family
ID=29608087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1147780U Expired JPS59495Y2 (ja) | 1980-01-31 | 1980-01-31 | ダンパ−デイスク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59495Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1985000858A1 (en) * | 1983-08-10 | 1985-02-28 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Spring-type clutch disk |
-
1980
- 1980-01-31 JP JP1147780U patent/JPS59495Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1985000858A1 (en) * | 1983-08-10 | 1985-02-28 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Spring-type clutch disk |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56113234U (ja) | 1981-09-01 |
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