JPS5948280A - 自動二輪車等のエンジン冷却装置 - Google Patents
自動二輪車等のエンジン冷却装置Info
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- JPS5948280A JPS5948280A JP57158382A JP15838282A JPS5948280A JP S5948280 A JPS5948280 A JP S5948280A JP 57158382 A JP57158382 A JP 57158382A JP 15838282 A JP15838282 A JP 15838282A JP S5948280 A JPS5948280 A JP S5948280A
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- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 3
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 2
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J41/00—Arrangements of radiators, coolant hoses or pipes on cycles
-
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- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J7/00—Luggage carriers
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/48—Fairings forming part of frame
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
- F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動二輪車等のエンジン冷却装置、に関するも
ので、特に前後輪l・2間に設けた低床式ステ・ンプフ
ロア3の前方にレッグシールド4を有する自動二輪車等
における水冷式のエンジン冷却装置を車体のあいた空間
を利用してコンパクトに配置すると共に、効率のよい冷
却装置を1することを目的とする。
ので、特に前後輪l・2間に設けた低床式ステ・ンプフ
ロア3の前方にレッグシールド4を有する自動二輪車等
における水冷式のエンジン冷却装置を車体のあいた空間
を利用してコンパクトに配置すると共に、効率のよい冷
却装置を1することを目的とする。
即ち、この種の自動二輪車等に於て、」−記ステップフ
ロア3の後方に水冷式エンジン5を搭載し、そのエンジ
ン冷却用ラジェータ6を」−記レッグシールド部に配置
し、そのラジェータ6とエンジン5とを連通ずる管7・
8を上記ステップフロア3の下面に配置したことをiN
%とする。
ロア3の後方に水冷式エンジン5を搭載し、そのエンジ
ン冷却用ラジェータ6を」−記レッグシールド部に配置
し、そのラジェータ6とエンジン5とを連通ずる管7・
8を上記ステップフロア3の下面に配置したことをiN
%とする。
図示例は前後輪■・2間に1没けた低床式ステップフロ
ア3の前<B上方にそれと一体的に連続するレンゲシー
ルド4を有し、L記ステップフロア3の後方に後車輪2
・エンジン5′:4を覆うリヤ力/\−9を備えたいわ
ゆるスクータに適用したものである。
ア3の前<B上方にそれと一体的に連続するレンゲシー
ルド4を有し、L記ステップフロア3の後方に後車輪2
・エンジン5′:4を覆うリヤ力/\−9を備えたいわ
ゆるスクータに適用したものである。
上記エンジン5は水冷式とし1例えばQ’r 1・31
2/Iのようにそれと一体的に設□けた後車輪2への動
力伝達部10とでパワーユニyl・11を構成する。ソ
ノパワーユニソト11を」二足ステップフロア3の後方
に於てオープン型フレーム12(第3図示)のりャフレ
ーム13にリンク14・リヤサスペンション15等で支
持させる。16はシート、】7はマフラを示す。
2/Iのようにそれと一体的に設□けた後車輪2への動
力伝達部10とでパワーユニyl・11を構成する。ソ
ノパワーユニソト11を」二足ステップフロア3の後方
に於てオープン型フレーム12(第3図示)のりャフレ
ーム13にリンク14・リヤサスペンション15等で支
持させる。16はシート、】7はマフラを示す。
一方ラジェータ6は例えば第1・3図に示すようにレン
ゲシールド4のL部前方のヘットバイブ18にブラケッ
I・19等で取イづけ、そのラジェータ6の11i方を
前月1輪lの上刃に設けたトランク室20の力/< −
2Jで1′qう。ただしラジェータ6をレッグシールド
4に直接増刊けることもある。22はフロアI・フェン
ダを兼ねるI・ランク室2oの底板、23はラジェータ
6の収容室24とトランク室20との仕切椴で、カバー
21と一体に形成されている。25・26はカバー21
の開閉用ヒンジ及び錠止機構、27はカバー21のラジ
ェータ6の前方位dによろい戸状に形成した導風孔で、
その孔27から入った走行風はラジェータ6を通った後
レッグシールド4と前jI輪lとの間を通ってステップ
フロア3の下方に排風される。
ゲシールド4のL部前方のヘットバイブ18にブラケッ
I・19等で取イづけ、そのラジェータ6の11i方を
前月1輪lの上刃に設けたトランク室20の力/< −
2Jで1′qう。ただしラジェータ6をレッグシールド
4に直接増刊けることもある。22はフロアI・フェン
ダを兼ねるI・ランク室2oの底板、23はラジェータ
6の収容室24とトランク室20との仕切椴で、カバー
21と一体に形成されている。25・26はカバー21
の開閉用ヒンジ及び錠止機構、27はカバー21のラジ
ェータ6の前方位dによろい戸状に形成した導風孔で、
その孔27から入った走行風はラジェータ6を通った後
レッグシールド4と前jI輪lとの間を通ってステップ
フロア3の下方に排風される。
なお、レッグシールド4のラジェータ6の後方位置には
、寒冷時ラジェータ6で暖めたれた走行風を乗員に導く
ための開閉可能な送風口28を謬けるを可とする。第4
図、第5図はその送風口28の具体的構成を例示するも
ので、第4図(a)・ (b)はレンゲシールド4に形
成した開1コ29の口縁にm8 Ji方形のダンパ30
の両端部を輔31で回動i1f能に取(=lけ、そのダ
ンパ3oをし/ヘー32で開閉することにより風量及び
風向を調節できるようにした例。第5図(a)Φ(b)
はレッグシールド4に形成した)B孔33と略同形同大
の孔34を有するロータリダンパ35をレッグシールド
4に回動可能に取イ1け、そのロータリダンパ35を回
動し°C」−記JJ】孔33の開孔4iを加減するこ
−とによって風1tを調整できるようにした例を
示寸。
、寒冷時ラジェータ6で暖めたれた走行風を乗員に導く
ための開閉可能な送風口28を謬けるを可とする。第4
図、第5図はその送風口28の具体的構成を例示するも
ので、第4図(a)・ (b)はレンゲシールド4に形
成した開1コ29の口縁にm8 Ji方形のダンパ30
の両端部を輔31で回動i1f能に取(=lけ、そのダ
ンパ3oをし/ヘー32で開閉することにより風量及び
風向を調節できるようにした例。第5図(a)Φ(b)
はレッグシールド4に形成した)B孔33と略同形同大
の孔34を有するロータリダンパ35をレッグシールド
4に回動可能に取イ1け、そのロータリダンパ35を回
動し°C」−記JJ】孔33の開孔4iを加減するこ
−とによって風1tを調整できるようにした例を
示寸。
また、ラジェータ6にリザーブタンクを((f+える場
合には例えは第1図に於てラジェータ6の収容−:、v
24内に配置する。或は第6図に示すようにラジェー
タ6の上部にリザーブタンク36の収容室37を形成し
、七の室37に開閉蓋38を設けてメンテナスを容易に
すると共に、その室37内にラジェータキャブ6aを臨
ませてもよい。
合には例えは第1図に於てラジェータ6の収容−:、v
24内に配置する。或は第6図に示すようにラジェー
タ6の上部にリザーブタンク36の収容室37を形成し
、七の室37に開閉蓋38を設けてメンテナスを容易に
すると共に、その室37内にラジェータキャブ6aを臨
ませてもよい。
上記ラジェータ6とエンジン5は、第1図に示すように
冷却水をエンジン5からラジェータ6に送る省7と、ラ
ジェータ6からエンジン5に回送する管8とで連通ずる
。1.39はウオークポンプを示す。その両管7令8は
例えば第3図及び第7図に示すようにステップフロア3
の下面側に於て前記ヘッドパイプ18からリャフI/−
ム13に至るダウンチューブ40の両側方に腕41で一
体的に1投けた横断商略コ字形のサイドフレーム42・
42の内面に沿って配置する。なお1両管7−8の前部
はヘッドパイプ18に増刊けた略逆U字状のザイトフレ
ーム支持腕43に添わせである。
冷却水をエンジン5からラジェータ6に送る省7と、ラ
ジェータ6からエンジン5に回送する管8とで連通ずる
。1.39はウオークポンプを示す。その両管7令8は
例えば第3図及び第7図に示すようにステップフロア3
の下面側に於て前記ヘッドパイプ18からリャフI/−
ム13に至るダウンチューブ40の両側方に腕41で一
体的に1投けた横断商略コ字形のサイドフレーム42・
42の内面に沿って配置する。なお1両管7−8の前部
はヘッドパイプ18に増刊けた略逆U字状のザイトフレ
ーム支持腕43に添わせである。
但し第8図に示すように上記両管7・8の少なイともい
ずれか一方を上記、ダウンチューブ40を利用して配置
することもある。即ち同図(a)は−・方の管7をサイ
ドフレーム42に、他方の管8をダウンチューブ40内
に配置した例。同図(b)は両管7・8をダウンチュー
ブ40内に配置した例で、必要に応じて両管7・8間に
断熱材44を設ける。メ同図(C)はダウンチューブ4
0を2木設け、各ダウンチューブ40内に/lt7・8
を配置した例を示す。なお上記第8図(a)・(b)
・(C)はいずれもダウンチューブ40内に管を配置し
たが、ダウンチューブ40の内面に防錆処理等を施して
直接冷却水を通すようにしてもよい。
ずれか一方を上記、ダウンチューブ40を利用して配置
することもある。即ち同図(a)は−・方の管7をサイ
ドフレーム42に、他方の管8をダウンチューブ40内
に配置した例。同図(b)は両管7・8をダウンチュー
ブ40内に配置した例で、必要に応じて両管7・8間に
断熱材44を設ける。メ同図(C)はダウンチューブ4
0を2木設け、各ダウンチューブ40内に/lt7・8
を配置した例を示す。なお上記第8図(a)・(b)
・(C)はいずれもダウンチューブ40内に管を配置し
たが、ダウンチューブ40の内面に防錆処理等を施して
直接冷却水を通すようにしてもよい。
本発明エンジン冷却装置は上記のようにステップフロア
3の後方に水冷式エンジン5を搭載し、そのエンジン冷
却用ラジェータ6をレッグシールド4に配置したから、
エンジン5・ラジェータ6の利−1鉄が11う後に配分
されバランスがよイ、しかも熱源が分子it して熱対
策上有利であると共に、前方からの走行風を最大限に利
用できる。又ラジェータ6をレッグシールド4に又その
ラジェータ6とエンジンとを連通ずる管7・8をステッ
プフロア3の下面に配置したことにより、このIPのエ
ンジン冷却装置を車体のあいた空間を利用してコンパク
トに配置できると共に効率のよい冷却装置を提供するこ
とができるものである。
3の後方に水冷式エンジン5を搭載し、そのエンジン冷
却用ラジェータ6をレッグシールド4に配置したから、
エンジン5・ラジェータ6の利−1鉄が11う後に配分
されバランスがよイ、しかも熱源が分子it して熱対
策上有利であると共に、前方からの走行風を最大限に利
用できる。又ラジェータ6をレッグシールド4に又その
ラジェータ6とエンジンとを連通ずる管7・8をステッ
プフロア3の下面に配置したことにより、このIPのエ
ンジン冷却装置を車体のあいた空間を利用してコンパク
トに配置できると共に効率のよい冷却装置を提供するこ
とができるものである。
第1図は本発明エンジン玲却装趙を備えた自動二輪車の
側面図、第2図はその一部の平面図、第3図は車体フレ
ームの斜視図、第4図(a)及び(b)は乗員への送風
1コの一構成例を示す斜視図及びその縦断面図、第5図
(a)及び(b)はその変形例のiE面図及び縦断面図
、第6図はラジェータにリザーブタンクを備えた例の自
動二輪Hl<の前部の側面図、第7図はエンジンとラジ
ェータとを連通ずる管の配置例を示すステップフロア部
の断面図、々′48図(a)命(b)・ (C)はその
変形例の同に図である。 ■は前輪、2は後輪、3はステップフロア、4はレッグ
シールド、5はエンジン、6はラジェータ、7・8は連
通管。
側面図、第2図はその一部の平面図、第3図は車体フレ
ームの斜視図、第4図(a)及び(b)は乗員への送風
1コの一構成例を示す斜視図及びその縦断面図、第5図
(a)及び(b)はその変形例のiE面図及び縦断面図
、第6図はラジェータにリザーブタンクを備えた例の自
動二輪Hl<の前部の側面図、第7図はエンジンとラジ
ェータとを連通ずる管の配置例を示すステップフロア部
の断面図、々′48図(a)命(b)・ (C)はその
変形例の同に図である。 ■は前輪、2は後輪、3はステップフロア、4はレッグ
シールド、5はエンジン、6はラジェータ、7・8は連
通管。
Claims (1)
- (1)前後輪の間に設けた低床式ステップフロアの1f
ij方にレッグシールドを有する自動二輪車等に於て、
−1コ記ステツプフロアの後方に水冷式エンジンを搭載
し、そのエンジン冷却用ラジエクーを上記レッグシール
ド部に配置し、そのラジェータとエンジンとを連通ずる
管を」二足ステンプフロアの下面に配置した自動二輪車
等のエンジン冷却装置。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57158382A JPS5948280A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
US06/530,994 US4564081A (en) | 1982-09-11 | 1983-09-09 | Motorcycle cooling system |
GB08324153A GB2127363B (en) | 1982-09-11 | 1983-09-09 | Motorcycle engine cooling system |
FR8314489A FR2532903B1 (fr) | 1982-09-11 | 1983-09-12 | Dispositif de refroidissement a eau pour moteur de motocycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP57158382A JPS5948280A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5948280A true JPS5948280A (ja) | 1984-03-19 |
Family
ID=15670488
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP57158382A Pending JPS5948280A (ja) | 1982-09-11 | 1982-09-11 | 自動二輪車等のエンジン冷却装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4564081A (ja) |
JP (1) | JPS5948280A (ja) |
FR (1) | FR2532903B1 (ja) |
GB (1) | GB2127363B (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPH0352624Y2 (ja) * | 1984-08-24 | 1991-11-14 | ||
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