JPS5933897Y2 - エアクリ−ナの連結管 - Google Patents
エアクリ−ナの連結管Info
- Publication number
- JPS5933897Y2 JPS5933897Y2 JP5962280U JP5962280U JPS5933897Y2 JP S5933897 Y2 JPS5933897 Y2 JP S5933897Y2 JP 5962280 U JP5962280 U JP 5962280U JP 5962280 U JP5962280 U JP 5962280U JP S5933897 Y2 JPS5933897 Y2 JP S5933897Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connecting pipe
- air cleaner
- plastic
- pipe
- carburetor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
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- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 244000145845 chattering Species 0.000 description 2
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Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車エンジンのバルブロッカカバと一体的な
プラスチック製の角形エアクリーナと気化器を連結する
プラスチック製の連結管の改良に関する。
プラスチック製の角形エアクリーナと気化器を連結する
プラスチック製の連結管の改良に関する。
乗用車用エアクリーナの取付は、気化器と直接取付けら
れるエンジンマウントタイプと、エンジン以外の場所に
配設されるシャシ−マウントタイプに大別される。
れるエンジンマウントタイプと、エンジン以外の場所に
配設されるシャシ−マウントタイプに大別される。
通常エンジンマウントタイプのエアクリーナは、鉄板製
でケーシングが丸形、吸入管が１本の細長い管で構成さ
れ、円形の気化器に直接固着されるものが多い。
でケーシングが丸形、吸入管が１本の細長い管で構成さ
れ、円形の気化器に直接固着されるものが多い。
又ジャシー−ｑｔ）７トタイプはプラスチック製で、角
形エアクリーナをエンジン以外の場所に配設し、吸気管
へ連結管を接続して吸気系を形成するタイプが用いられ
ているが、上記いずれの場合も燃料消費量調約の為の軽
量化、又はコストの面からも十分とは言いきれないもの
がある。
形エアクリーナをエンジン以外の場所に配設し、吸気管
へ連結管を接続して吸気系を形成するタイプが用いられ
ているが、上記いずれの場合も燃料消費量調約の為の軽
量化、又はコストの面からも十分とは言いきれないもの
がある。
その為に、バルブロッカカバに、一体的に角形エアクリ
ーナのケーシングの一部を形成し、角形済過素子を内蔵
して、連結管で気化器に連結するプラスチック製の角形
エアクリーナが検討されている。
ーナのケーシングの一部を形成し、角形済過素子を内蔵
して、連結管で気化器に連結するプラスチック製の角形
エアクリーナが検討されている。
第１図、第２図は上記の概略説明図で、エンジン１のバ
ルブロッカカバ２を軽量化のため例えばプラスチック製
にし、吸気管３を含む角形のボデー４を前記パルプロッ
カカバ２と一体的に形成し、角形済過素子６を介して気
密に装着したカバ５と蛇腹管７、連結管１０を気化器８
に固着し、さらに該気化器８を吸入管９に連結して吸気
系が構成されている。
ルブロッカカバ２を軽量化のため例えばプラスチック製
にし、吸気管３を含む角形のボデー４を前記パルプロッ
カカバ２と一体的に形成し、角形済過素子６を介して気
密に装着したカバ５と蛇腹管７、連結管１０を気化器８
に固着し、さらに該気化器８を吸入管９に連結して吸気
系が構成されている。
この場合連結管１０をプラスチック製にすると、エンジ
ン振動、吸気脈動による耐振性、ビビリ音対策が困難で
従来第４図に示すような施策がなされている。
ン振動、吸気脈動による耐振性、ビビリ音対策が困難で
従来第４図に示すような施策がなされている。
すなわち断面が長刀形状の直管部１１′は長手方向の上
、下面部１３’、１４’および短手方向の側部１５’、
１５’からなり、上、下面部１３’、１４’の外面には
側部１５’、１６’と平行に凸状のリブ１７’、１Ｂ’
が複数個（本例では２個）設けられている。
、下面部１３’、１４’および短手方向の側部１５’、
１５’からなり、上、下面部１３’、１４’の外面には
側部１５’、１６’と平行に凸状のリブ１７’、１Ｂ’
が複数個（本例では２個）設けられている。
しかしながらプラスチック製の連結管を、鉄板製の連結
管と耐振性を同等にするには鉄板の５〜７倍の板厚を必
要とするが成形、経済性等から通常鉄板の３〜４倍程度
にされており、ビビリ音の阻止が不完全であるうえ、蛇
腹監７から流入してくる吸入空気がほぼ直角に流れを変
えて気化器８に吸引されるので、直管部１１′内で乱流
を起し抵抗増となる欠点を有している。
管と耐振性を同等にするには鉄板の５〜７倍の板厚を必
要とするが成形、経済性等から通常鉄板の３〜４倍程度
にされており、ビビリ音の阻止が不完全であるうえ、蛇
腹監７から流入してくる吸入空気がほぼ直角に流れを変
えて気化器８に吸引されるので、直管部１１′内で乱流
を起し抵抗増となる欠点を有している。
本考案は上記欠点を解消するためのもので、プラスチッ
ク製の連結管の断面が長方形状の直管部に、上下方向に
面をなし且つ取付部の方へ直線状に複数の薄手のりブを
形成したものであり、以下実施例を図面により説明する
。
ク製の連結管の断面が長方形状の直管部に、上下方向に
面をなし且つ取付部の方へ直線状に複数の薄手のりブを
形成したものであり、以下実施例を図面により説明する
。
。第３図のプラスチック製の連結管１０は本考案に
よるもので、断面が長方形状の直管部１１と、円筒状の
取付部１２がほぼ直角に彎曲連通している。
よるもので、断面が長方形状の直管部１１と、円筒状の
取付部１２がほぼ直角に彎曲連通している。
そして直管部１１の上面１３の下面１４間には、側部１
５，１６と平行な面をなす複数（本例では２個）のリプ
１７，１８を取付部１２の方へ直線状に形成したもので
ある。
５，１６と平行な面をなす複数（本例では２個）のリプ
１７，１８を取付部１２の方へ直線状に形成したもので
ある。
上記連結管１０の直管部１１は蛇腹管７と、取付部１２
は気化器８にそれぞれ固着されており、最も厳しいエン
ジンの上下振動に対しては、直管部１１に縦方向に設け
た複数のリプにより、プラスチックの肉厚が薄くてもビ
ビリ音の発性を完全に防止できる。
は気化器８にそれぞれ固着されており、最も厳しいエン
ジンの上下振動に対しては、直管部１１に縦方向に設け
た複数のリプにより、プラスチックの肉厚が薄くてもビ
ビリ音の発性を完全に防止できる。
また前記リプにより蛇腹管７側から流入する吸入空気は
層流化される。
層流化される。
上述のように本考案はプラスチック製で、断面が長方形
状の直管部を有する連結管内に、上下方向に面をなし且
つ取付部の方へ直線状に複数の薄手のりプを形成させた
ので、エンジン振動、吸気脈動によるビビリ音の発生を
防止でき、吸入空気の流れも層流化して通気抵抗も増加
せず。
状の直管部を有する連結管内に、上下方向に面をなし且
つ取付部の方へ直線状に複数の薄手のりプを形成させた
ので、エンジン振動、吸気脈動によるビビリ音の発生を
防止でき、吸入空気の流れも層流化して通気抵抗も増加
せず。
さらにリプで仕切ることにより長さに対する断面積が小
となり騒音も減衰し、バルブロッカカバを含め吸気系の
軽量化およびコスト低減の効果を有する。
となり騒音も減衰し、バルブロッカカバを含め吸気系の
軽量化およびコスト低減の効果を有する。
第１図、第２図は本考案に係わる概略説明用の正面図お
よび平面図、第３図は本考案の連結管の斜視図、第４図
は従来実施例の連結管の斜視図。 ２・・・・・・バルブロッカカバ、３・・・・・・吸気
管、４・・・・・・ボデー、７・・・・・・蛇腹部、８
・・・・・・気化器、１０・・・・・・連結管、１１・
・・・・・直管部、１２・・・・・・取付部、１７．１
８，１７’、１８’ ・・・・・・リプ。
よび平面図、第３図は本考案の連結管の斜視図、第４図
は従来実施例の連結管の斜視図。 ２・・・・・・バルブロッカカバ、３・・・・・・吸気
管、４・・・・・・ボデー、７・・・・・・蛇腹部、８
・・・・・・気化器、１０・・・・・・連結管、１１・
・・・・・直管部、１２・・・・・・取付部、１７．１
８，１７’、１８’ ・・・・・・リプ。
Claims (1)
- バルブロッカカバ上方に、一体的に設けたプラスチック
製の角形エアクリーナと、気化器を連結するプラスチッ
ク製の連結管において、該連結管は断面が長方形状の直
管部と、円筒状の取付部がほぼ直角に彎曲連通してなり
、前記長方形状の直管部内に、上下方向に面をなし且つ
取付部の力へ直線状に複数の薄手のリプを形成したこと
を特徴とするエアクリーナの連結管。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5962280U JPS5933897Y2 (ja) | 1980-04-30 | 1980-04-30 | エアクリ−ナの連結管 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5962280U JPS5933897Y2 (ja) | 1980-04-30 | 1980-04-30 | エアクリ−ナの連結管 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56161168U JPS56161168U (ja) | 1981-12-01 |
| JPS5933897Y2 true JPS5933897Y2 (ja) | 1984-09-20 |
Family
ID=29654091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5962280U Expired JPS5933897Y2 (ja) | 1980-04-30 | 1980-04-30 | エアクリ−ナの連結管 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5933897Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018162760A (ja) | 2017-03-27 | 2018-10-18 | 本田技研工業株式会社 | 吸気通路構造 |
-
1980
- 1980-04-30 JP JP5962280U patent/JPS5933897Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56161168U (ja) | 1981-12-01 |
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