JPH0528376Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関において、エアクリーナか
らの吸入空気を吸気マニホールドに導くための吸
気導入装置に関するものである。

〔従来の技術とその問題点〕

自動車に搭載した燃料噴射式の内燃機関におけ
るエアクリーナは、気化器式の内燃機関のように
内燃機関側に取付けることなく自動車における車
体フレーム側に取付けるものであるから、当該エ
アクリーナと吸気マニホールドとの間は、その間
における寸法差、及び振動の相違を吸収するため
に、ゴム製蛇腹状の吸気導管にて接続するように
している（例えば、実開昭61−17471号公報等）。

そして、この場合従来は、エアクリーナと吸気
マニホールドとを接続するゴム製蛇腹状の吸気導
管は、エアクリーナ側への接続部の直径を吸気マ
ニホールド側への接続部の直径よりも大径にした
テーパー管に形成することにより、当該吸気導管
内における流れ抵抗を少なくするようにしてい
る。

しかし、前記吸気導管におけるエアクリーナ側
への接続部の直径を大径にすると、内燃機関にお
ける全高がそれだけ高くなるから、吸気導管のエ
アクリーナ側への接続部の直径を大径にすること
による吸気の流れ速度の低減、換言すると当該接
続部の直径を大きくすることによる吸気抵抗の低
減には、一定の限界値が存在するのである。

また、前記吸気導管の直径を大きくすることに
は、前記のように内燃機関の全高との関係から限
界があつて、当該吸気導管内における流れ速度を
十分に下げることができないので、この吸気導管
に対して、内燃機関におけるシリンダヘツドカバ
ー又はクランクケース内に発生するブローバイガ
スを吸引・処理する場合には、吸気導管内におけ
る吸気の流れ速度が速いことにより、ブローバイ
ガスを過剰に吸引することになるから、燃焼を阻
害すると言う問題を招来するのであつた。

本考案は、このような問題を解消すると共に、
吸気導管におけるコストの低減及びスペースの縮
小を図り、且つ、ブローバイガス抽出管路におけ
ると耐久性の向上を図るようにした吸気導入装置
を提供することを目的とするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するため本考案は、エアクリー
ナと、内燃機関における一方の長手側面に取付く
吸気マニホールドにおける吸気入口とを、ゴム製
蛇腹状の吸気導管にて接続して成る吸気導入装置
において、前記エアクリーナを、平面視において
前記内燃機関に対してその長手方向の一端部にお
ける略真横の部位に配設する一方、前記吸気導管
を、前記エアクリーナから前記吸気マニホールド
の吸気入口に向かつて略一直線状に延びるように
配設し、更に、前記吸気導管のエアクリーナに対
する接続部の断面を、上下方向を短径に横方向を
長径にした楕円又は長円形に形成する一方、内燃
機関におけるシリンダヘツドからのブローバイガ
ス抽出管路を、内燃機関の長手方向に沿つて延び
るように配設して、その先端を、前記吸気導管に
おける楕円又は長円形断面の接続部に接続する構
成にしたものである。

〔考案の作用・効果〕

ゴム製蛇腹状吸気導管におけるエアクリーナに
対する接続部の断面を、このように、上下方向を
短径に横方向を長径にした楕円又は長円形に形成
すると、当該接続部における断面積を、内燃機関
の全高を高くすることなく増大でき、換言する
と、吸気導管のエアクリーナに対する接続部内に
おける吸気の流れ速度を、内燃機関の全高を高く
することなく十分に遅くすることができる。

このため、前記吸気導管内における吸気の流れ
抵抗を著しく低減でき、内燃機関の出力を向上で
きる一方、この吸気導管に対してブローバイガス
を吸引する場合において、ブローバイガスを過剰
に吸引することがなく、ブローバイガスの過剰吸
引によつて燃焼を阻害することを確実に回避でき
る。

しかも、前記エアクリーナを、平面視において
前記内燃機関に対してその長手方向の一端部にお
ける略真横の部位に配設し、このエアクリーナ
と、内燃機関における一方の長手側面に取付く吸
気マニホールドにおける吸気入口とを接続する前
記吸気導管を、略一直線状に延びるように構成し
たことにより、このゴム製蛇腹状吸気導管におけ
る長さ寸法が短くなるから、コストを低減できる
と共に、当該吸気導管を配設することに要するス
ペースの縮小を達成できるのである。

一方、内燃機関は、そのクランク軸と直角な方
向には大きくする振動するが、クランク軸と平行
な長手方向に対する振動は、クランク軸と直角の
方向に対する振動よりも!?かに小さいものである
から、エアクリーナを、平面視において前記内燃
機関に対してその長手方向の一端部における略真
横の部位に配設する一方、内燃機関におけるシリ
ンダヘツドからエアクリーナに対する吸気導管の
接続部へのブローバイガス抽出管路を、内燃機関
の長手方向に沿つて延びるように配設したことに
より、内燃機関における振動が、前記ブローバイ
ガス抽出管路に対して及ぼす影響を小さくするこ
とができて、その損傷を低減でき、耐久性を向上
できるのである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面について説明する
に、図において符号１は、第１気筒Ａ１、第２気
筒Ａ２及び第３気筒Ａ３を備えた多気筒内燃機関
を示し、該内燃機関１は、自動車におけるエンジ
ンルーム（図示せず）内に、そのクランク軸線１
ａが自動車の進行方向と略直角になるように横向
きにして搭載されている。

符号２は、前記内燃機関１における一方の長手
側面に取付けた慣性過給式の吸気マニホールドを
示し、該吸気マニホールド２は、前記内燃機関１
におけるクランク軸線１ａと平行に延びるチヤン
バー３と、該チヤンバー３と各気筒Ａ１，Ａ２，
Ａ３における吸気ポート４，５，６との間を各々
独立して接続した吸気通路７，８，９とによつて
構成され、そのチヤンバー３における一端部に形
成した吸気口１０には、スロツトル弁１２を内蔵
したスロツトルボデー１１が接続されている。

また、符号１３は、平面視において、前記内燃
機関１に対してその長手方向の一端部における略
真横の部位に、自動車における車体フレーム（図
示せず）側に取付けるように配設したエアクリー
ナを示し、該エアクリーナ１３におけるクリーン
サイド室１４の側面には、吸気出口１５が設けら
れている。

更にまた、符号１６は、一端における接続部１
６ａを前記エアクリーナ１３における吸気出口１
５に、他端における接続部１６ｂを前記スロツト
ルボデー１１に各々着脱自在に被嵌・接続したゴ
ム製蛇腹状の吸気導管を示し、この吸気導管１６
は、前記エアクリーナ１３における吸気出口１５
から前記吸気マニホールド２におけるスロツトル
ボデー１１に向かつて略一直線状に延びるように
配設されている。

そして、前記吸気導管１６の一端における接続
部１６ａ、及び該接続部１６ａが被嵌する吸気出
口１５の断面を、第３図に示すように上下方向を
短径ｄに横方向を長径Ｄにした楕円又は長円形に
形成する一方、前記内燃機関１におけるシリンダ
ヘツドカバー１ｂからのブローバイガス抽出管路
１７を、前記内燃機関１の長手方向に沿つて延び
るように配設して、このブローバイガス抽出管路
１７を、前記吸気導管１６の一端における接続部
１６ａに対して接続する。

このように吸気導管１６のエアクリーナ１３に
対する接続部１６ａの断面を、上下方向を短径ｄ
に横方向を長径Ｄにした楕円又は長円形に形成す
ると、当該接続部１６ａにおける断面積を、内燃
機関の全高を高くすることなく増大でき、換言す
ると、吸気導管１６のエアクリーナ１３に対する
接続部１６ａ内における吸気の流れ速度を、内燃
機関の全高を高くすることなく十分に遅くするこ
とができるから、吸気導管１６内における吸気の
流れ抵抗を低減できると共に、この吸気導管１６
に対してブローバイガス抽出管路１７からブロー
バイガスを過剰に吸引することを防止できるので
ある。

なお、内燃機関１の平面視において、前記チヤ
ンバー３における長手軸線３ａ及び吸気出口１５
における軸線１５は、クランク軸線１ａと平行乃
至は略平行であるが、前記吸気導管１６及びスロ
ツトルボデー１１の軸線１６ｃは、前記チヤンバ
ー３における長手軸線３ａ及び吸気出口１５にお
ける軸線１５ａに対して傾斜状に構成されてい
る。また、内燃機関１のシリンダヘツドカバー１
ｂにおけるオイルフイラー１ｃに対するキヤツプ
１ｄからの細径のブローバイガス抽出管路１８に
て抽出されるブローバイガスは、前記チヤンバー
３に導入されるように構成されている。

更にまた、前記チヤンバー３における内壁面３
ｂには、当該チヤンバー３内に矢印Ａに方向に流
入する吸気を、矢印Ｂで示すようにチヤンバー３
の中心にそらせるための円弧状のガイド面３ｃが
設けられている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は一部切
欠平面図、第２図は第１図の−視断面図、第
３図は第１図の−視断面図、第４図は第１図
の−視拡大断面図である。 １……内燃機関、２……吸気マニホールド、３
……チヤンバー、７，８，９……吸気通路、１１
……スロツトルボデー、１３……エアクリーナ、
１４……クリーナサイド室、１５……吸気出口、
１６……吸気導管、１７……ブローバイガス抽出
管路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアクリーナと、内燃機関における一方の長手
   側面に取付く吸気マニホールドにおける吸気入口
   とを、ゴム製蛇腹状の吸気導管にて接続して成る
   吸気導入装置において、前記エアクリーナを、平
   面視において前記内燃機関に対してその長手方向
   の一端部における略真横の部位に配設する一方、
   前記吸気導管を、前記エアクリーナから前記吸気
   マニホールドの吸気入口に向かつて略一直線状に
   延びるように配設し、更に、前記吸気導管のエア
   クリーナに対する接続部の断面を、上下方向を短
   径に横方向に長径にした楕円又は長円形に形成す
   る一方、内燃機関におけるシリンダヘツドからの
   ブローバイガス抽出管路を、内燃機関の長手方向
   に沿つて延びるように配設して、その先端を、前
   記吸気導管における楕円又は長円形断面の接続部
   に接続したことを特徴とする内燃機関の吸気導入
   装置。