JPS5930431B2 - シ−トベルトシステム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は連続拘束帯の中間部を単一の巻取軸に巻取るこ
とにより操作性及び部品点数の減少が考慮されたシート
ベルトシステムに関する。

衝突等の車両緊急時に乗員を確実に拘束してその安全を
図るシートベルトシステムにおいては、腰部拘束帯及び
肩部拘束帯より構成される３点式シートベルトシステム
が広く用いられている。

この３点式シートベルトシステムにおいて単一の巻取装
置を用いるのみで、かつ操作性を害さないシステムとし
て２重巻取りのシートベルトシステムが提案されている
。

第１図に示される如くこの２重巻取りのシートベルトシ
ステム１は巻取装置２、連続拘束帯３、スルータングプ
レート４及びバックル５により構成されており、連続拘
束帯３は無端の輪状に形成されている。

この連続拘束帯３は巻取装置２へ折り返された形状で挿
通されて２重に巻取られており、一部が腰部拘束帯３Ａ
とされ、他部が肩部拘束帯３Ｂとされており、腰部拘束
帯３Ａと肩部拘束帯３Ｂの接続部はスルータングプレー
ト４に設けられた開口６内を挿通自在とされ、また肩部
拘束帯３Ｂの中間部は車体側壁上部に係止されたスルー
アンカ７へ挿通自在に係止されている。

このように構成されたシートベルトシステム１はスルー
タングプレート４を車体中央部に固定されたバックル５
へ係合されることにより腰部拘束帯３Ａ及び肩部拘束帯
３Ｂが３点式シートベルトシステムを構成するようにさ
れ、かつ腰部拘束帯３Ａと肩部拘束帯３Ｂがスルータン
グプレート４の開口６を通して自由に挿通可能とされる
ことによって単一の巻取装置２のみでありながら操作性
が向上されたものとなっていた。

このようなシートベルトシステム１においては巻取装置
２には、衝突等の車両緊急時に迅速かつ確実に連続拘束
帯３の巻出しを停止する緊急巻出停止機構が備えられて
いた。

この緊急巻出停止機構は車両に生ずる急激な減速度また
は連続拘束帯の急激な巻出しを感知する為の敏感なセン
サー及びこれに応じて連続拘束帯の巻出しを停止させる
為のロック機構が必要となっていた。

そこで本発明はこのような２重巻取式のシートベルトシ
ステムの操作性を害することなく緊急巻出停止機構を必
要としないシートベルトシステムを提供することが目的
である。

本発明に係るシートベルトシステムは巻取装置の巻取軸
に連続拘束帯の中間部を挿通させ、巻取軸の付勢により
連続拘束帯を２重に巻取るものである。

以下本発明の実施例を図面に従い説明する。

第３図においてシートベルトシステム１０は巻取装置２
０、連続拘束帯３０、タングプレート４０及びバックル
５０により構成されている。

この連続拘束帯３０はその一側が腰部拘束帯３０Ａ１他
側が肩部拘束帯３０Ｂとされており、その中間部が巻取
装置２０へ巻取られる構造とされている。

前記巻取装置２０はケース２１、巻取軸２２、ぜんまい
ばね２３により構成されている。

ケース２１は薄板材料により略コ字状に屈曲されて、こ
の屈曲部は巻取軸２２を回転自在に軸支している。

また巻取軸２２は第５図に示される如くその中央部に連
続拘束帯３０の中間部が摺動自在に挿通し得る挿通部２
４が開口されており、この挿通部２４内に連続拘束帯３
０の中間部が自由に挿通されるようになっている。

さらにこの巻取軸２２はその端部がケース２１との間に
介装されたぜんまいばね２３の付ｉ力により第５図の如
く腰部拘束帯３０Ａ及び肩部拘束帯３０Ｂを重ねて層状
に巻取るように配置されている。

この巻取装置２０はケース２１の一部に取付開口２５が
形成されており、この取付開口２５に取付ボルト２６を
適用して第３図に示す如く車体１１の側壁１１Ａに取付
けられるようになっている。

ここに連続拘束帯３０は第５図に示される如くその中間
部が巻取軸２２へ層状に巻取られた場合には挿通部２４
位置での移動は不可能とされるが、連続拘束帯３０が巻
取軸２２から最大量巻出された場合には第６図の如く腰
部拘束帯３０Ａと肩部拘束帯３０Ｂが直線状となり挿通
部２４令通って腰部拘束帯３０Ａと肩部拘束帯３０Ｂの
坤互移動が自由になされるように配置されている。

前記連続拘束帯３０の一部拘束帯３０Ａは一端が前記の
如く巻取装置２０へ巻取られ、他端部は車体側壁１１Ａ
下部の腰部スリップジヨイント１２で折返された後タン
グプレート４０へ係止されている。

一方肩部拘束帯３０Ｂの端部は車体側壁１１Ａ上部に取
付けられた肩部スリップジヨイント１３で折返された後
タングプレート４０へ係止されている。

前記タングプレート４０は第７図に示される如くプレー
トベース４１、ロックパー４２及びカバー４３より成っ
ている。

このプレートベース４１は薄板金属により形成されてお
り、拘束帯挿通開口４４、腰部拘束帯係止孔４５，４６
、バックル係止孔４７がそれぞれ形成されている。

また、挿通開口４４の長手方向の端部付近は直角に屈曲
された折曲部４８，４８とれておりこの折曲部において
ロックパー４２を挿通開口４４に沿って摺動可能にして
いる。

この拘束帯挿通開口４４には肩部拘束帯３０Ｂが挿通さ
れており、この肩部拘束帯３０Ｂはロックパー４２へ巻
き掛けられた後再び挿通開口４４を通して肩部拘束帯３
０Ｂに沿った遊び側拘束帯３０Ｃとされている。

これにより肩部拘束帯３０Ｂの装置長さを減少させたい
場合には遊び側拘束帯３０Ｃをタングプレート４ｏから
離間させる方向に引張れば肩部拘束帯３０Ｂはロックパ
ー４２の回りを周回移動して遊び側拘束帯３０Ｃ方向へ
移動するので容易に肩部拘束帯３０Ｂの装着長さが減少
され、また肩部拘束帯３０Ｂの装着長さを増大させたい
場合にはタングプレート４０を回転させる（第γ図矢印
式方向）と共に肩部拘束帯３０Ｂをタングプレート４０
から離間させる方向へ引張れば容易に肩部拘束帯３０Ｂ
の装着長さが増大される。

また車両緊急時においては肩部拘束帯３０Ｂを介してロ
ックパー４２が挿通開口４４の端部４４Ａ方向に向けて
移動されるので、遊び側拘束帯３０Ｃはロックパー４２
と挿通開口４４の端部４４Ａとの間に挟持されて肩部拘
束帯３０Ｂの装着長さが増大されることなく、乗員は確
実に拘束されてその安全が保証される。

また腰部拘束帯３０Ａはタングプレート４０の係止孔４
５，４６を挿通して折り返された後縫着されることによ
りタングプレート４０に係止されている。

なおりバー４３はタングプレート４０の折曲部４８．４
８部へ被冠されてロックパー４２及びその周辺をカバー
している。

なお図中符号４９は肩部拘束帯３０Ｂと遊び側拘束帯３
０Ｃと束ねる環体である。

このタングプレート４０は係合孔４７によりバックル５
０へ容易に係合可能とされており、またバックル５０の
解除ボタン５１を押圧することにより容易にバックル５
０と離脱可能とされている。

またこのバックル５０はアンカープレート５２を介して
車両１１の略中央部に係止されており、このバックル５
０ヘタングプレート４０が係合されて車両１１内に設置
された座席１５に着座する乗員に３点式シートベルトシ
ステムを装着するようになっている。

このように構成されたシートベルトシステム１０は車両
乗員が座席１５へ着座してタングプレート４０をバック
ル５０へ係合させ、肩部拘束帯３０Ｂの長さと遊び側拘
束帯３０Ｃの長さを適宜調節することにより拘束帯が巻
取装置２０から最大量巻出された状態（第６図参照）に
設定されて装着状態となる。

これにより乗員は適切な拘束帯の装着状態を得ることが
でき、衝突等の車両緊急時においては車員は腰部拘束帯
３０Ａ及び肩部拘束帯３０Ｂにより確実にその身体が拘
束されて安全が保証される。

なおこの実施例においては肩部拘束帯３０Ｂの端部をロ
ックパー４２回りを周回させて遊び側３０Ｃに連続して
肩部拘束帯３０Ｂの装着長さを調節可能なものについて
説明したが、これは腰部拘束帯３０Ａの長さを同様な構
成とすることにより調節するようにすることも可能であ
ることは明らかである。

このシートベルトシステム１０においてはその乗員が装
着状態において第６図に示される如く腰部拘束帯３０Ａ
と肩部拘束帯３０Ｂが相互に自由に移動可能となってい
るので装着性が一段と向上する。

次に第８図に示される実施例は拘束帯挿通部２４内を連
続拘束帯３０がさらに自由に挿通可能となるように形成
されたものが示されている。

即ち乗員が拘束帯３０を巻取装置２０から最大量巻出し
た状態においては、巻取軸２２にはぜんまいはね２３の
付勢力が加わっている為に第６図に示された如く、拘束
帯３０が直線状態とならずに第８図に示される如く若干
量屈曲された状態となることが考えられる。

この為第８図に示される如く巻取軸２２における挿通部
２４の端部を丸形状２７とすることにより拘束帯３０の
挿通部２４内の挿通を円滑にさせることができる。

また、巻きとった時の真円度を高めることにより少しで
も小型にできる。

さらに第９図に示される巻取軸２２においては適宜間離
を置かれた２本の平行状軸２８，２８の間に連続拘束帯
３０を挿通させたものが示されており、さらにこの丸軸
２８にはローラ２９，２９が被冠されて丸軸２８と摺動
可能とされている。

これにより連続拘束帯３０はローラ２９，２９により摺
動部の摩擦が軽減され、挿通部２４内における移動が円
滑となる。

以上説明したように本発明に係るシートベルトシステム
は連続拘束帯が付勢力により巻取られる巻取軸の前記連
続拘束帯が摺動自在に挿通し得る挿通部に該連続拘束帯
の中間部を挿通させて層状に巻取るようにしたので、簡
単な形状で拘束帯の装着性が向上する優れた効果を有す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来提案されているシートベルトシステムを示
す一部断面図、第２図は同巻取装置を示す断面図、第３
図は本発明に係るシートベルトシステムを示す一部断面
図、第４図は同巻取装置を示す正面図、第５図は第４図
■−■線に沿う断面図、第６図は第５図の最大巻出時を
示す作動図、第７図はタングプレートを示す分解斜視図
、第８゜９図は他の巻取軸の実施例を示す断面図である
。 １０・・・・・・シートベルトシステム、２０・・・・
・・巻取装置、２２巻取軸、２３・・・・・・ぜんまい
ばね、２４・・・・・・挿通部、２７・・・・・・丸形
状、２８・・・・・・丸軸、２９・・・・・・ローラ、
３０・・・・・・連続拘束帯、３０Ａ・・・・・・腰部
拘束帯、３０Ｂ・・・・・・肩部拘束帯、４０・・・・
・・タングプレート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一側が腰部拘束帯とされ他側が肩部拘束帯とされた
   連結拘束帯と、この連結拘束帯の中間部が摺動自在に挿
   通し得る挿通部を有すると共に付勢力によりこの腰部拘
   束帯及び肩部拘束帯を層状に巻取る巻取軸と、を有する
   シートベルトシステム。 ２ 一側が腰部拘束帯とされ他側が肩部拘束帯とされた
   連結拘束帯と、この連結拘束帯の中間部が摺動自在に挿
   通し得る挿通部を有すると共に付勢力によりこの腰部拘
   束帯及び肩部拘束帯を層状に巻取る巻取軸と、この巻取
   軸の前記挿通部に回動自在に設けられた拘束帯の挿通案
   内ローラと、を有スるシートベルトシステム。