JPS5922898A - 高所昇降装置 - Google Patents
高所昇降装置Info
- Publication number
- JPS5922898A JPS5922898A JP57129201A JP12920182A JPS5922898A JP S5922898 A JPS5922898 A JP S5922898A JP 57129201 A JP57129201 A JP 57129201A JP 12920182 A JP12920182 A JP 12920182A JP S5922898 A JPS5922898 A JP S5922898A
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- JP
- Japan
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- rotation regulating
- fixed
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- regulating body
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Links
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- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 14
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
- B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は作業員、負材等を高所に持ち上げたり、陸橋や
高層建築での高所作業に用いることができる高所昇降装
置に関する。
高層建築での高所作業に用いることができる高所昇降装
置に関する。
近年高層建築や陸橋等の立体建造物が多くなっており、
これに伴い地表から高所に作業員や資料を持上げたり、
或いは陸橋下ｍ１でのボルト締め。
これに伴い地表から高所に作業員や資料を持上げたり、
或いは陸橋下ｍ１でのボルト締め。
塗装、下層階から上層階への床：ｔ４の張付は等の高所
作業が必要になってきた。このだめ、各種の昇降装置が
開発、実施されているが、作業員の搭乗する作業台が高
い位置に上昇するとその不安定さから風等によって揺動
し、作業員に不安感をもたせるとともに正確な高所作業
が出来にくくなる点が共通していた。この作業台の揺動
を防ぐためには作業台を持上ける機構を頑丈にして風等
で揺れないよう重量のある構造にするか、揺動を防ぐた
めの補強機構を伺加するかの対策が講じられていた。し
かし、いずれの方法によっても装置を頑丈にするために
重量が多くなり製造が複８１．になふとともに運搬が不
便になるものであった。このため、例えは消防のために
用いられるハシブ車の様に伸長した作業台に複数のロー
プを取付け、これらのロープを対向する反対側にて引張
することにより作業台先端の揺れを少くする方法も従来
から採られていたが、この構成では作業台を支持する伸
縮機構の重量は軽減されて極めて細くて軽い構成ですむ
がロープを支持するために専用の作業員を複数人必要と
し、一般的ではないものであった。
作業が必要になってきた。このだめ、各種の昇降装置が
開発、実施されているが、作業員の搭乗する作業台が高
い位置に上昇するとその不安定さから風等によって揺動
し、作業員に不安感をもたせるとともに正確な高所作業
が出来にくくなる点が共通していた。この作業台の揺動
を防ぐためには作業台を持上ける機構を頑丈にして風等
で揺れないよう重量のある構造にするか、揺動を防ぐた
めの補強機構を伺加するかの対策が講じられていた。し
かし、いずれの方法によっても装置を頑丈にするために
重量が多くなり製造が複８１．になふとともに運搬が不
便になるものであった。このため、例えは消防のために
用いられるハシブ車の様に伸長した作業台に複数のロー
プを取付け、これらのロープを対向する反対側にて引張
することにより作業台先端の揺れを少くする方法も従来
から採られていたが、この構成では作業台を支持する伸
縮機構の重量は軽減されて極めて細くて軽い構成ですむ
がロープを支持するために専用の作業員を複数人必要と
し、一般的ではないものであった。
本発明は上述の欠点に鑑み、作業台とこれを上下動させ
る伸縮機構との間に回転規制機構を設け、この回転規制
機構に巻回した２本以上のワイヤーをそれぞれ同期して
繰出させることにより常に対向すふワイヤーを引張させ
、作業台を安定させて昇降させ、これにより作業台の風
等による揺動を防止することができる高所昇降装置を提
供するものである。
る伸縮機構との間に回転規制機構を設け、この回転規制
機構に巻回した２本以上のワイヤーをそれぞれ同期して
繰出させることにより常に対向すふワイヤーを引張させ
、作業台を安定させて昇降させ、これにより作業台の風
等による揺動を防止することができる高所昇降装置を提
供するものである。
以下、本発明の一実施例を図面により説明する。
第１図は本実施例の斜視図、第２図はその側面図、第３
図は平面図であり、梯子状の四角形枠に組立てられた基
台となる車体１の四隅下面には車輪２がそれぞれ軸支し
てあり、車体１は水平に々つたままの車輪２によって容
易に移動できるようになっている。この車体１には２本
の断面四角形で内部中空と々つた収納パイプ３，４が交
差するよう水平に固着してあり、各収納パイプ３．４は
それぞれ車体１の長さ方向に対［７て４５度づつの角度
に位置され両収納パイプ３．４は直交したＸ字形状とな
り、この収納バイブ３，４が交差している部分は車体１
の中央に位置させである。各収納パイプ３，４の両開ｊ
コ端にはそれぞれ細長い断面四角形をした補助パイプ５
，６，７．８が摺動自在に挿；ｉｊ ｔ、であり、各補
助バイブロ〜８の先端下部には上下動できる固定脚９〜
１２が取付けである。
図は平面図であり、梯子状の四角形枠に組立てられた基
台となる車体１の四隅下面には車輪２がそれぞれ軸支し
てあり、車体１は水平に々つたままの車輪２によって容
易に移動できるようになっている。この車体１には２本
の断面四角形で内部中空と々つた収納パイプ３，４が交
差するよう水平に固着してあり、各収納パイプ３．４は
それぞれ車体１の長さ方向に対［７て４５度づつの角度
に位置され両収納パイプ３．４は直交したＸ字形状とな
り、この収納バイブ３，４が交差している部分は車体１
の中央に位置させである。各収納パイプ３，４の両開ｊ
コ端にはそれぞれ細長い断面四角形をした補助パイプ５
，６，７．８が摺動自在に挿；ｉｊ ｔ、であり、各補
助バイブロ〜８の先端下部には上下動できる固定脚９〜
１２が取付けである。
各補助バイブロ〜８の先端上面には逆Ｕ字形をした固定
金具１３〜１６と軸支片１７〜２ｏが固着してあり、と
の軸支片１７〜２ｏには巻取ドラム２１〜２４．と、こ
の巻取ドラム２１〜２４を一方向に伺勢する巻上体２５
〜２８が取付けである。
金具１３〜１６と軸支片１７〜２ｏが固着してあり、と
の軸支片１７〜２ｏには巻取ドラム２１〜２４．と、こ
の巻取ドラム２１〜２４を一方向に伺勢する巻上体２５
〜２８が取付けである。
この巻上体２５〜２８は例えばゼンマイバネの様々弾性
体を円筒ケースに収納したもので、巻取ドラム２１〜２
４を常に一方向に回転するようこの弾性力で付勢してい
るものである。次に、車体１の中央には垂直にマスト２
９が保持されており、コノマスト２９の頂上付近と車体
ｌの上面の間は逆り字形をした梯子３ｏが固定しである
。このマスト２９は内部が中空の円筒形状をした細長い
ものであり、内部には油圧シリンダ（図示せず）とこの
油圧シリンダによって伸張される作動パイプ３１が収納
しである。この作動パイプ３１の頂上には後述する回転
規制体３２が固着してあシ、回転規制体３２の上部には
作業員が搭乗する作業台３３が固着しである。寸だ、車
体１の土面にはエンジン、作動油を収納した油圧発生装
置３４が固定してあり、この油圧発生装置３４とマスト
２９内に収納した油圧シリンダとは油圧ホース３ ’５
Ｋよって連結しである。
体を円筒ケースに収納したもので、巻取ドラム２１〜２
４を常に一方向に回転するようこの弾性力で付勢してい
るものである。次に、車体１の中央には垂直にマスト２
９が保持されており、コノマスト２９の頂上付近と車体
ｌの上面の間は逆り字形をした梯子３ｏが固定しである
。このマスト２９は内部が中空の円筒形状をした細長い
ものであり、内部には油圧シリンダ（図示せず）とこの
油圧シリンダによって伸張される作動パイプ３１が収納
しである。この作動パイプ３１の頂上には後述する回転
規制体３２が固着してあシ、回転規制体３２の上部には
作業員が搭乗する作業台３３が固着しである。寸だ、車
体１の土面にはエンジン、作動油を収納した油圧発生装
置３４が固定してあり、この油圧発生装置３４とマスト
２９内に収納した油圧シリンダとは油圧ホース３ ’５
Ｋよって連結しである。
第４し１．第５し１は前述の回転規制体３２の構成を詳
しく示すもので、この回転規制体３２は作動パイプ３１
Ｆｃ固着される底板３６と、作業台３３に固着される天
板３７と、底板３６と天板３７を間隔を置いて結ぶ側板
３８とから外枠が構成されている。底板３６．天板３７
はともに四角形状をして間隔を置いて平行に位置させて
あり、両底板３６と天板３７の側辺中央間には細長い板
状をした側板３８が架設してあ如、底板３６と側板３８
、天板３７と側板３８とはそれぞれポル）３９．４０で
締付固定してあり鳥カゴ状の枠体が形成されている。こ
の底板３６と天板３７の中央間には中心軸４１が固定し
てあり、底板３Ｇから１／４の距離、天板３７から１／
４の距離の側板３８と中心軸４１の間には水平軸４２が
位置させてあり（下部の水平軸４２は図中には示されな
い）、側板３８と水平軸４２とはボルト４３で連結しで
ある。そして、中心軸４１にはその上下には傘歯車を形
成した中間歯車４４．４５が回転自在に軸支してあり、
水平軸４２には左右に傘歯°車を形成１−た駆動歯車４
６゜４７が回転自在に軸支してあり、中間歯車４４は駆
動歯車４６．４７に、中間歯車４５は駆動歯車４６．４
７にそれぞれ噛合せてあり、四つの歯車４４〜４７は協
調して回転し、駆動歯車４６と駆動歯車４７とは同一回
転数で互に反対方向に回転することになる。そして、各
駆動歯車４６．４７にはプーリ４，８ 、４９が固着し
である。また、前記各巻取ドラム２１〜２４にはそれぞ
れワイヤ５０〜５３がそれぞれ巻付けてあり、各ワイヤ
５０〜５３はこの回転規制体３２を経て対向する反対側
の位置にある補助パイプ５〜５Ｖｃｔで延長しである。
しく示すもので、この回転規制体３２は作動パイプ３１
Ｆｃ固着される底板３６と、作業台３３に固着される天
板３７と、底板３６と天板３７を間隔を置いて結ぶ側板
３８とから外枠が構成されている。底板３６．天板３７
はともに四角形状をして間隔を置いて平行に位置させて
あり、両底板３６と天板３７の側辺中央間には細長い板
状をした側板３８が架設してあ如、底板３６と側板３８
、天板３７と側板３８とはそれぞれポル）３９．４０で
締付固定してあり鳥カゴ状の枠体が形成されている。こ
の底板３６と天板３７の中央間には中心軸４１が固定し
てあり、底板３Ｇから１／４の距離、天板３７から１／
４の距離の側板３８と中心軸４１の間には水平軸４２が
位置させてあり（下部の水平軸４２は図中には示されな
い）、側板３８と水平軸４２とはボルト４３で連結しで
ある。そして、中心軸４１にはその上下には傘歯車を形
成した中間歯車４４．４５が回転自在に軸支してあり、
水平軸４２には左右に傘歯°車を形成１−た駆動歯車４
６゜４７が回転自在に軸支してあり、中間歯車４４は駆
動歯車４６．４７に、中間歯車４５は駆動歯車４６．４
７にそれぞれ噛合せてあり、四つの歯車４４〜４７は協
調して回転し、駆動歯車４６と駆動歯車４７とは同一回
転数で互に反対方向に回転することになる。そして、各
駆動歯車４６．４７にはプーリ４，８ 、４９が固着し
である。また、前記各巻取ドラム２１〜２４にはそれぞ
れワイヤ５０〜５３がそれぞれ巻付けてあり、各ワイヤ
５０〜５３はこの回転規制体３２を経て対向する反対側
の位置にある補助パイプ５〜５Ｖｃｔで延長しである。
すなわち、ワイヤ５０の先端は固定金具１５に、ワイヤ
５１の先端は固定金具１６に、ワイヤ・５２の先□端は
固定金具１３に、ワイヤ５３の先端は固定金具１４にそ
れぞれ連結して引張しである。
５１の先端は固定金具１６に、ワイヤ・５２の先□端は
固定金具１３に、ワイヤ５３の先端は固定金具１４にそ
れぞれ連結して引張しである。
このワイヤ５０〜５３はそれぞれ回転規制体３２内でブ
ー！７４８．４９に巻付けてあり、対向するワイヤ５０
と５２、ワイヤ５１と５３はそれぞれ同時に回転するプ
ーリ４８と４９に一回転以上巻付けである（図中ワイヤ
５１と５３の巻付けは図示していないが同様である）。
ー！７４８．４９に巻付けてあり、対向するワイヤ５０
と５２、ワイヤ５１と５３はそれぞれ同時に回転するプ
ーリ４８と４９に一回転以上巻付けである（図中ワイヤ
５１と５３の巻付けは図示していないが同様である）。
次に、本実施例の作用を説明する。
作業をすべき場所、例えば陸橋の下、ピルの床面、電柱
の下部にこの昇降装置を押動させることで車輪２によっ
て極めて簡単に移動し、所定の場所に停止させる。そし
て、収納パイプ３．４より補助パイプ５〜８を矢印Ａ方
向に引き出し補助パイプ５〜８の各先端を車体１の中心
より離して大きなＸ字形を形成して車体１の安定性を良
好にさせる。次いで、各補助パイプ５〜８の先端に設け
た固定脚９〜１２を下方に降ろし、固定脚９〜１２によ
って車体１が勝手に移動し々いようその位置に保持させ
る。次ぎに、油圧発生装信３４内のエンジンを始動し、
高圧の油圧を油圧ホース３５によりマスト２９内に収納
しである油圧シリンダ（図示せず）に供給し、油圧シリ
ンダを伸張させることより油圧シリンダに連結した作動
パイプ３１をマスト２９の頂端より伸び出させ、これに
より回転規制体３２及び作業台３３を図中矢印Ｂ方向に
持ち上ける。作業台３３内には梯子３０を伝わって搭乗
しており、この作業台３３が上昇することで作業員及び
資材は必要とする高さにまで持ち上けられることになる
。この作動パイプ３１が伸びて回転規制体３２が上昇す
ると各ワイヤ５０〜５２ばその先端が固定金具１３〜１
６に連結しであるため固定金具１３〜１６と回転規制体
３２の距離が大きくなり、各ワイヤ５０〜５３を繰出す
ことに々る。このワイヤ５０〜５３ｕ各巻取ドラム２１
〜２４に巻回されている余分の長さのものが回転規制体
３２のプーリ４８．４９を回転させつつ矢印Ｃの方向に
繰出されるのであるが、プーリ４８〜４９は駆動歯車４
６．４７に固着肯れており、各駆動歯車４６．４７には
中間歯車４４゜４５が噛合せであるため駆動歯車４６．
４７はそれぞれ反対方向にしかも同一回転数で回転し、
従ってブー！Ｊ４８．４９の回転数も同一となり、繰出
されるワイヤ５０．５２の繰出し量は同一と々る。この
ため、回転規制体３２を頂点とし、固定金具１３．１５
を底辺の両端とする三角形は常に二等辺三角形を形成し
、回転規制体３２は両ワイヤ５０．５２（及び水平に直
角方向ではワイヤ５１゜５３）で左右から引っ張られて
垂面方向にのみ伸張するように規制され、作業台３３は
左右に揺れることなくワイヤ５０〜５３で四方より適度
の張力で保持され安定しながら上昇することＫｌる。
の下部にこの昇降装置を押動させることで車輪２によっ
て極めて簡単に移動し、所定の場所に停止させる。そし
て、収納パイプ３．４より補助パイプ５〜８を矢印Ａ方
向に引き出し補助パイプ５〜８の各先端を車体１の中心
より離して大きなＸ字形を形成して車体１の安定性を良
好にさせる。次いで、各補助パイプ５〜８の先端に設け
た固定脚９〜１２を下方に降ろし、固定脚９〜１２によ
って車体１が勝手に移動し々いようその位置に保持させ
る。次ぎに、油圧発生装信３４内のエンジンを始動し、
高圧の油圧を油圧ホース３５によりマスト２９内に収納
しである油圧シリンダ（図示せず）に供給し、油圧シリ
ンダを伸張させることより油圧シリンダに連結した作動
パイプ３１をマスト２９の頂端より伸び出させ、これに
より回転規制体３２及び作業台３３を図中矢印Ｂ方向に
持ち上ける。作業台３３内には梯子３０を伝わって搭乗
しており、この作業台３３が上昇することで作業員及び
資材は必要とする高さにまで持ち上けられることになる
。この作動パイプ３１が伸びて回転規制体３２が上昇す
ると各ワイヤ５０〜５２ばその先端が固定金具１３〜１
６に連結しであるため固定金具１３〜１６と回転規制体
３２の距離が大きくなり、各ワイヤ５０〜５３を繰出す
ことに々る。このワイヤ５０〜５３ｕ各巻取ドラム２１
〜２４に巻回されている余分の長さのものが回転規制体
３２のプーリ４８．４９を回転させつつ矢印Ｃの方向に
繰出されるのであるが、プーリ４８〜４９は駆動歯車４
６．４７に固着肯れており、各駆動歯車４６．４７には
中間歯車４４゜４５が噛合せであるため駆動歯車４６．
４７はそれぞれ反対方向にしかも同一回転数で回転し、
従ってブー！Ｊ４８．４９の回転数も同一となり、繰出
されるワイヤ５０．５２の繰出し量は同一と々る。この
ため、回転規制体３２を頂点とし、固定金具１３．１５
を底辺の両端とする三角形は常に二等辺三角形を形成し
、回転規制体３２は両ワイヤ５０．５２（及び水平に直
角方向ではワイヤ５１゜５３）で左右から引っ張られて
垂面方向にのみ伸張するように規制され、作業台３３は
左右に揺れることなくワイヤ５０〜５３で四方より適度
の張力で保持され安定しながら上昇することＫｌる。
次に、作業台３３を下降させる際には前述とは逆にマス
ト２９内の油圧シリンダの油圧を減少させ、油圧シリン
ダを縮少させると作動パイプ３１はマスト２９内に収納
され、回転規制体３２、及び作業台３３は下降する。こ
のとき張っていた各ワイヤ５０〜５３は回転規制体３２
と巻取ドラム２１〜２４の間隔が短かくなりたわむこと
になるが、各巻取ドラム２１〜２４１．を巻上体２５〜
２８によって常に付勢されているために１ワイヤ５０〜
５３は巻取ドラム２１〜２４によって巻取られることに
なる。このワイヤ５０〜５３０巻取りにおいては前述と
け逆にブーＩＪ ４ Ｂ 、 ４９を逆回転゛さぜるこ
とＫなるが歯車４４〜４７によってその巻取舖は同一と
々す、回転規制体３２から各固定金具１３〜１６までの
距離は同一長さと在り回転規制体３２（ｔまこのワイヤ
５０〜５３による張力で左右から引張られるため作業台
３３は上下方向にのみ下降し、揺動することがなくなシ
、安定した下降を維持することになる。
ト２９内の油圧シリンダの油圧を減少させ、油圧シリン
ダを縮少させると作動パイプ３１はマスト２９内に収納
され、回転規制体３２、及び作業台３３は下降する。こ
のとき張っていた各ワイヤ５０〜５３は回転規制体３２
と巻取ドラム２１〜２４の間隔が短かくなりたわむこと
になるが、各巻取ドラム２１〜２４１．を巻上体２５〜
２８によって常に付勢されているために１ワイヤ５０〜
５３は巻取ドラム２１〜２４によって巻取られることに
なる。このワイヤ５０〜５３０巻取りにおいては前述と
け逆にブーＩＪ ４ Ｂ 、 ４９を逆回転゛さぜるこ
とＫなるが歯車４４〜４７によってその巻取舖は同一と
々す、回転規制体３２から各固定金具１３〜１６までの
距離は同一長さと在り回転規制体３２（ｔまこのワイヤ
５０〜５３による張力で左右から引張られるため作業台
３３は上下方向にのみ下降し、揺動することがなくなシ
、安定した下降を維持することになる。
本発明は上述の様に構成したため、装置の１景を軽減し
ながらも作業台を昇降させる際ＶｃＲワイヤによって左
右より作業台を引張し、安定して作業台を保持すること
ができるため、作業員が不安感を生ぜず、正確な作業を
実施することが可能と々る。
ながらも作業台を昇降させる際ＶｃＲワイヤによって左
右より作業台を引張し、安定して作業台を保持すること
ができるため、作業員が不安感を生ぜず、正確な作業を
実施することが可能と々る。
第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は同上
の側面図、第３図は同上の平面図、第、４図は回転規制
体の一部を切断した側面図、第５夕１は同上の駆動部分
を示す分解斜視図である。 １・・・基台としての車体、 ２９・・・伸縮機構とし
てのマスト、 ３２・・・回転規制体、 ３３・・・作
業台、 ５０〜５３・・・ワイヤ。 特許出願人 株式会社彦間製作所
の側面図、第３図は同上の平面図、第、４図は回転規制
体の一部を切断した側面図、第５夕１は同上の駆動部分
を示す分解斜視図である。 １・・・基台としての車体、 ２９・・・伸縮機構とし
てのマスト、 ３２・・・回転規制体、 ３３・・・作
業台、 ５０〜５３・・・ワイヤ。 特許出願人 株式会社彦間製作所
Claims (1)
- やや水平に設置されて装置を支える基台と、基台に垂直
に固定されてその長さ方向に伸縮する伸縮機構と、伸縮
機構の上端に固定されて作業員を載せるだめの作業台と
、伸縮機構と作業台の間に設けられて相対する２つのド
ラムの回転をそれぞれ反対方向に回転させるとともにそ
れらの回転を同期きせる回転規制機構と、伸縮機構の基
部より相対する基台上の位置にそれぞれの先端を連結さ
れてそれぞれが回転規制機構の各ドラムに巻回された少
くとも２条のワイヤとから成ることを特徴とする高所昇
降装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57129201A JPS5922898A (ja) | 1982-07-24 | 1982-07-24 | 高所昇降装置 |
| US06/515,385 US4529063A (en) | 1982-07-24 | 1983-07-18 | Elevating apparatus |
| GB08319584A GB2124182B (en) | 1982-07-24 | 1983-07-20 | Work platform elevating apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57129201A JPS5922898A (ja) | 1982-07-24 | 1982-07-24 | 高所昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5922898A true JPS5922898A (ja) | 1984-02-06 |
| JPS6359958B2 JPS6359958B2 (ja) | 1988-11-22 |
Family
ID=15003636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57129201A Granted JPS5922898A (ja) | 1982-07-24 | 1982-07-24 | 高所昇降装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4529063A (ja) |
| JP (1) | JPS5922898A (ja) |
| GB (1) | GB2124182B (ja) |
Families Citing this family (30)
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