JPS59195811A - 内燃機関用同時点火コイル - Google Patents
内燃機関用同時点火コイルInfo
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- JPS59195811A JPS59195811A JP58070630A JP7063083A JPS59195811A JP S59195811 A JPS59195811 A JP S59195811A JP 58070630 A JP58070630 A JP 58070630A JP 7063083 A JP7063083 A JP 7063083A JP S59195811 A JPS59195811 A JP S59195811A
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- JP
- Japan
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- capacitor
- ignition
- high voltage
- coil
- voltage
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims 2
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 21
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims abstract description 10
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 claims 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 abstract description 4
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F38/00—Adaptations of transformers or inductances for specific applications or functions
- H01F38/12—Ignition, e.g. for IC engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は内＠機関用同時発火コイルの、片側出力端に５
０〜１５０ＰＦのコンデンサーを接続し、エンジンシリ
ンダー内で２点点火させるもので、同時点火コイルの二
次放電回路構造改良に関し、その目的は燃焼性向上であ
る（１シリンダー、２プラグ用に、同時発火コイル１ケ
使用）。
０〜１５０ＰＦのコンデンサーを接続し、エンジンシリ
ンダー内で２点点火させるもので、同時点火コイルの二
次放電回路構造改良に関し、その目的は燃焼性向上であ
る（１シリンダー、２プラグ用に、同時発火コイル１ケ
使用）。
従来のものは、２点点火に、２つの点火コイルを用いて
いたので、コストが高くなる。
いたので、コストが高くなる。
また、二次コイルの巻始め、巻終りを出力とする同時発
火コイルは、二次発生電圧の関係上、２シリンダー用で
、片側を無駄火させることで使用していた。これは、二
次オープンでは二次電圧が充分確保出来ないからである
。故にそのままで番）、２点点火に不向きであった。
火コイルは、二次発生電圧の関係上、２シリンダー用で
、片側を無駄火させることで使用していた。これは、二
次オープンでは二次電圧が充分確保出来ないからである
。故にそのままで番）、２点点火に不向きであった。
本発明は同時点火コイルの二次電圧を向上させ、２点点
火に使用可能とするそのため、二次出力の片側に、コン
デンサー（高耐圧小型セラミック、コンデンサー）を接
続する。二次電圧は、ＬＣ高周波放電のため、このよう
なコンデンサーは短絡回路（アース相当）となるため、
他等の二次電圧が高くなる。故にプラグ放電が確実とな
る。この他端側でプラグ放電が行なわれると、アース状
態となるため、前記コンデンサー接続側のＶＢの二次電
圧が高くなり、シリーズギヤツブ放電、即ち、２点点火
が行なわれる。尚、コンデンサー容量値は二次電圧の関
係上、５０〜１５０ＰＦとし、プラグ要求電圧１５ＫＶ
以上の電圧を確保する。
火に使用可能とするそのため、二次出力の片側に、コン
デンサー（高耐圧小型セラミック、コンデンサー）を接
続する。二次電圧は、ＬＣ高周波放電のため、このよう
なコンデンサーは短絡回路（アース相当）となるため、
他等の二次電圧が高くなる。故にプラグ放電が確実とな
る。この他端側でプラグ放電が行なわれると、アース状
態となるため、前記コンデンサー接続側のＶＢの二次電
圧が高くなり、シリーズギヤツブ放電、即ち、２点点火
が行なわれる。尚、コンデンサー容量値は二次電圧の関
係上、５０〜１５０ＰＦとし、プラグ要求電圧１５ＫＶ
以上の電圧を確保する。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図〜第４図において、−次ボビン１６にインサート
するエンジンアース用のコア１、−次ボビン１６の外周
に巻回された図示しない一次コイルの外周に配置する分
割巻二次ボビン２、該二次ボビン２に誉装する二次コイ
ル３、巻始め及び巻終り線よりなる端末を出力する各高
圧ターミナル４ａ、４ｂ、前記各端末線を巻付ける各高
圧ターミナル４ａ、４ｂの突起５ａ、５ｂ、巻始め側高
圧ターミナル４ａ、巻終り側高圧ターミナル４ｂの各出
力を各々点火プラグ８及び９へ伝送する各高圧コード６
、及び７、エンジン１０、前記高圧ターミナル４ｂの頭
部穴４１に挿入し半田付は固定するコンデンサー１１の
片側のリード線１２、他方のリード線１７を半田付けし
てアースするため前記コア１に設けた切起こし突起部１
３、コンデンサー１１を含む前記点火コイルの部品を収
納するケース１４、及びこのケース１４内に注入され各
部品を絶縁固定する注型樹脂１５より成る。また、二次
ボビン２の高圧側端面には径方向に延びるＬ字状の２つ
の舌片２ａ、２ｂが形成され、この舌片２ａ、２ｂに形
成した貫通穴２Ｃに各高圧ターミナル４ａ、４ｂが圧入
固定しである。
するエンジンアース用のコア１、−次ボビン１６の外周
に巻回された図示しない一次コイルの外周に配置する分
割巻二次ボビン２、該二次ボビン２に誉装する二次コイ
ル３、巻始め及び巻終り線よりなる端末を出力する各高
圧ターミナル４ａ、４ｂ、前記各端末線を巻付ける各高
圧ターミナル４ａ、４ｂの突起５ａ、５ｂ、巻始め側高
圧ターミナル４ａ、巻終り側高圧ターミナル４ｂの各出
力を各々点火プラグ８及び９へ伝送する各高圧コード６
、及び７、エンジン１０、前記高圧ターミナル４ｂの頭
部穴４１に挿入し半田付は固定するコンデンサー１１の
片側のリード線１２、他方のリード線１７を半田付けし
てアースするため前記コア１に設けた切起こし突起部１
３、コンデンサー１１を含む前記点火コイルの部品を収
納するケース１４、及びこのケース１４内に注入され各
部品を絶縁固定する注型樹脂１５より成る。また、二次
ボビン２の高圧側端面には径方向に延びるＬ字状の２つ
の舌片２ａ、２ｂが形成され、この舌片２ａ、２ｂに形
成した貫通穴２Ｃに各高圧ターミナル４ａ、４ｂが圧入
固定しである。
また、コア１の外部に突出する両端に形成した取付穴１
ａ、ｌｂによって点火コイルは車体のフレームに固定さ
れてエンジンアースされている。
ａ、ｌｂによって点火コイルは車体のフレームに固定さ
れてエンジンアースされている。
上記構成において、同時点火コイルの片側二次出力端Ｖ
Ｂ、例えば巻終り側高圧ターミナル４ｂにコンデンサー
（５０〜１５０ＰＦ）１１を接続し、他方の出力電圧Ｖ
Ａをアンプさせ、先にＶＡ側の点火プラグ８で飛火させ
る。その後、Ｖｅ側の出力電圧が前記ＶＡ側点火プラグ
８の飛火でアンプするので、引続きＶＢ側点火プラグ９
で飛火するようになる。即ち１ケの点火コイルで、２点
点火が可能となる。
Ｂ、例えば巻終り側高圧ターミナル４ｂにコンデンサー
（５０〜１５０ＰＦ）１１を接続し、他方の出力電圧Ｖ
Ａをアンプさせ、先にＶＡ側の点火プラグ８で飛火させ
る。その後、Ｖｅ側の出力電圧が前記ＶＡ側点火プラグ
８の飛火でアンプするので、引続きＶＢ側点火プラグ９
で飛火するようになる。即ち１ケの点火コイルで、２点
点火が可能となる。
また、二次ボビン２に固定した高圧ターミナル４ｂに設
けた穴４１とエンジンアース用のコア１との間でコンデ
ンサー１１のリード線を接続固定し、このコンデンサー
１１を含んで注型絶縁するから、コンデンサー１１を容
易に点火コイルに内蔵することができ、かつコンデンサ
ー１１のリード線間等の絶縁も同時にできる。
けた穴４１とエンジンアース用のコア１との間でコンデ
ンサー１１のリード線を接続固定し、このコンデンサー
１１を含んで注型絶縁するから、コンデンサー１１を容
易に点火コイルに内蔵することができ、かつコンデンサ
ー１１のリード線間等の絶縁も同時にできる。
第５図はコンデンサー１１の容量に対する二次電圧特性
を示すものであり、コンデンサー１１の容量が５０〜１
５０（ＰＦ）の範囲において、二次コイル３の各端部に
要求電圧（１５ＫＶ）を満足する二次電圧ＶＡ、ＶＢが
得られることを表わしている。
を示すものであり、コンデンサー１１の容量が５０〜１
５０（ＰＦ）の範囲において、二次コイル３の各端部に
要求電圧（１５ＫＶ）を満足する二次電圧ＶＡ、ＶＢが
得られることを表わしている。
第１図および第２図は本発明コイルの一実施例を示す内
部透視左側面図および縦断面図、第３図は上記実施例に
おける電気回路図、第４図は上記実施例の要部拡大断面
図、第５図は上記実施例におけるコンデンサー容量に対
する二次電圧特性図である。 １・・・コア、２・・・二次ボビン、２Ｃ・・・貫通孔
、 ３・・・二次コイル、４ａ、４ｂ・・−高圧ター
ミナル、１１・・・コンデンサー、１２．１７・・・リ
ード線、１５・・・注型樹脂、４１・・・穴。 代理人弁理士 岡 部 隆 第４図 １Ｊ 第５図 Ｃ５靜−ｉｒ（ＰＦ）
部透視左側面図および縦断面図、第３図は上記実施例に
おける電気回路図、第４図は上記実施例の要部拡大断面
図、第５図は上記実施例におけるコンデンサー容量に対
する二次電圧特性図である。 １・・・コア、２・・・二次ボビン、２Ｃ・・・貫通孔
、 ３・・・二次コイル、４ａ、４ｂ・・−高圧ター
ミナル、１１・・・コンデンサー、１２．１７・・・リ
ード線、１５・・・注型樹脂、４１・・・穴。 代理人弁理士 岡 部 隆 第４図 １Ｊ 第５図 Ｃ５靜−ｉｒ（ＰＦ）
Claims (1)
- 二次コイルの巻始めと巻終りとを出力とする点火コイル
の片側の出力端に５０〜１５０ＰＦの高耐圧コンデンサ
ーを接続し、エンジンシリンダー内で２点点火させるも
のにおいて、分割巻二次ボビンの端面に設けた貫通孔に
固定した高圧ターミナルを有し、この高圧ターミナルの
頭部に設けた穴と、エンジンアース用のコアとの間で前
記コンデンサーのリード線を接続固定し、このコンデン
サーを含んで注型絶縁してなる内燃機関用同時点火コイ
ル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58070630A JPS59195811A (ja) | 1983-04-20 | 1983-04-20 | 内燃機関用同時点火コイル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58070630A JPS59195811A (ja) | 1983-04-20 | 1983-04-20 | 内燃機関用同時点火コイル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59195811A true JPS59195811A (ja) | 1984-11-07 |
Family
ID=13437142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58070630A Pending JPS59195811A (ja) | 1983-04-20 | 1983-04-20 | 内燃機関用同時点火コイル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59195811A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4792807A (en) * | 1985-03-27 | 1988-12-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| US4804967A (en) * | 1985-10-29 | 1989-02-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle antenna system |
| US4804966A (en) * | 1984-10-29 | 1989-02-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| US4806942A (en) * | 1985-06-10 | 1989-02-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile TV antenna system |
| US4811024A (en) * | 1984-10-17 | 1989-03-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna |
| US4845505A (en) * | 1987-02-13 | 1989-07-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system for diversity reception |
| EP0617438A1 (en) * | 1993-03-24 | 1994-09-28 | INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.p.A. | An ignition coil and a method for the manufacture thereof |
-
1983
- 1983-04-20 JP JP58070630A patent/JPS59195811A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4811024A (en) * | 1984-10-17 | 1989-03-07 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna |
| US4804966A (en) * | 1984-10-29 | 1989-02-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| US4792807A (en) * | 1985-03-27 | 1988-12-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system |
| US4806942A (en) * | 1985-06-10 | 1989-02-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile TV antenna system |
| US4804967A (en) * | 1985-10-29 | 1989-02-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle antenna system |
| US4845505A (en) * | 1987-02-13 | 1989-07-04 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile antenna system for diversity reception |
| EP0617438A1 (en) * | 1993-03-24 | 1994-09-28 | INDUSTRIE MAGNETI MARELLI S.p.A. | An ignition coil and a method for the manufacture thereof |
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