JPS591954B2 - アツシユククウキノレイキヤク オヨビ ジヨウカソウチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は空気冷却装置と空気浄化装置に関するもので
、これらの装置は自動車車輛のエア・ブレーキを操作す
るための圧縮空気の供給の発展と関連して使用され、又
は例えば圧縮空気で駆動する工具、弁及び計器その他圧
縮空気で作動し又は制御する装置に使用されることが出
来る。

エア・コンプレッサーによって５．６ ｋｇ ／ｃｍ
” から１１ｋｇ／／ｃＩｎ２又はそれ以上の一般に
行われている圧力まで空気を圧縮すると、空気の温度は
数百度上昇する。

例えば圧力の大小によるが１４８℃温度が上昇すること
がある。

圧縮した空気を効率よく貯蔵し使用するには圧縮空気の
温度は大気温度まで下げることがのぞましい。

圧縮空気がコンプレッサーを出るとき、その空気中にコ
ンプレッサに使う潤滑油又は油と空気の混じった、時に
は水をも混えた乳剤状潤滑油を幾らか含んでいることが
あり得る。

又この圧縮空気はホコリその他の固彫物例えば潤滑油の
炭化物を含むこともありうる３これ以外の圧縮空気の汚
染物として、又しばしば最大の汚染物として大気と一緒
にコンプレッサーの中に入ってくる水分がある。

この水分の量は勿論空気の湿度によって変動する。

しかし湿度がどうであろうと、圧縮空気の中に混入した
湿度と水分はエア・ブレーキ及び圧縮空気によって作動
し制御される他の装置の作動に対して害となる。

この発明の目的は圧縮空気がコンプレッサーから貯蔵タ
ンクに流れる過程において効率よく信頼性のある圧縮空
気の冷却とその空気から湿度又は水分を取り去り、且つ
又コンプレッサーから出る油又は乳化した油及び圧縮空
気の中に含まれるホコリ、炭素の粒子及び他の汚染物を
除去することである。

この発明の他の目的は耐久力があり、故障がなく、製作
費の安価な空気冷却装置及び空気浄化装置をつくること
である。

この発明による装置は圧縮空気を冷却し浄化するために
設計され、この装置は空気渦流室と空気冷却室を構成す
るハウジング、ノ・ウジングの一部に成形されコンプレ
ッサーより供給される圧縮空気を受入れ、空気渦流室と
連絡して、圧縮空気を空気渦流室にうす巻き状に導入す
るよう入ってくる圧縮空気に方向を与える空気取入口、
中央に空気流通路をもち、上記・・ウジングと上記空気
渦流室の中間に位置し、空気流通路の空気入口端は空気
渦流室内にあり、空気流通路の空気排出口は空気冷却室
にあるところの仕切り及び空気渦流室の下側にあってハ
ウジングに成形された汚染物吐出口とをもち、空気流通
路の空気入口端は上記空気取入口と汚染物吐出口との中
間にあり、空気取入口より相当離れているため、空気渦
流室に空気取入口より入ってくる圧縮空気は上記空気流
通路の空気入口から空気冷却室に達するまでに相当の距
離を流れることを要求され、上記ノ・ウジングは更に空
気冷却室の下流と相通じてノ・ウジングに成形された空
気放出口を持ち、空気冷却室は流通する空気を冷却する
ための熱交換器をもち、この熱交換器は上記空気流通路
の空気排出口と、ノ・ウジングの空気放出口との中間に
位置している。

この発明による装置は主として、アルミニウム又はアル
ミニウム合金のような高い熱伝導性と高い抗張力をもつ
材料でつくることが好ましい。

浄化室と冷却室との間にある部分は漏斗形にすることが
好ましく、漏斗部のチューブは深く渦流室内に入りこむ
ようにした方が好ましい。

又フィルターを冷却室と空気取り出し口の間におくこと
が好ましい。

この発明は図面を参照して以下に述べる詳しい説明によ
ってよりよく理解されるであろう。

この発明の実施例の図示において、第１図に示す空気冷
却及び浄化装置は全体として番号２０によって表わすこ
とにする。

又管状ノ・ウジンクハ２１で、その上方のハウジングの
ふたは２２で、又その下方のハウジングのふたは２３で
表わすことにする。

漏斗状の部分２４−今後漏斗と呼ぶことにする−は管状
ハウジング２１の中に第１図に示すようにとりつけられ
て作動する。

漏斗部２４は平面状の外方のフランジ部２５と円錐状の
内方のフランジ部２６をもち内方フランジ部２６の中心
部は開口している。

外方フランジ部２５の外径は管状ノ・ウジングの内径の
中に丁度入るような大きさであるが、フランジを管状ハ
ウジングの中に挿入することが出来るように最小限の隙
間が両者の間になければならない。

この隙間は充分小さいので、外方のフランジ部２５の外
周と管状ノ・ウジングの内面との隙間から上方にもれる
空気の量は問題になる量ではない。

外方のフランジ部２５は３個又は４図の等間隔をもった
、水平面上にあるリベットの頭部２８の上にのり且つこ
れに支持される。

リベットの頭部２８の軸部は管状ハウジング２１の穴３
０と密着し、軸の先端は管状ハウジングにしつかりとリ
ベットされるので、管状ハウジング２１に対して気密の
関係にある。

漏斗部２４のフランジ２５及び２６は管状ノ・ウジング
２１を下方圧縮空気渦流室と上方圧縮空気冷却室３３に
分け、上方の冷却室の垂直力の高さは下方の空気渦流室
３２より大きい。

空気上昇管３４は漏斗２４より下方にのび、下方空気渦
流室３２の中に入る。

空気上昇管３４の下端は第１図に示すように下方空気渦
流室の底より少しうえまできている。

突起取付具３５は管状ノ・ウジング２１の外面に溶接さ
れるが、管状ハウジング２１の取り入れ口３６と環状す
み部溶接片３７を溶接することにより同一中心線上にお
かれる。

突起取付具３５の外万端は内側にガス管ねじを切り適当
なＴ−字管とねじ結合する。

Ｔ−字管の外端３９は圧縮空気をこの発明の空気冷却及
び浄化装置に送るところのパイプラインに連結される。

又Ｔ−字管の直角方向分岐には適当な圧力解放弁又は安
全弁をとりつける。

突起取付具の穴の内方端は第１図に示すようにガス管ね
じな切り、そのねじの部分に４チの曲りをもつ曲管４２
を第１図及び第４図に示すようにねじ込む。

曲管の内方の端部４３はねじを切らないでノズルの形状
をもち（第４図）、入ってくる圧縮空気を空気渦流室３
２の内面に対して切線方向に放出する。

これによって空気渦流室を下向する空気に対して急速に
回転又は渦巻き運動を与える。

第１図及び第４図に示すように、内方に４ｃｆｆ′の曲
管４２を別個に取り付ける代りに、突起取付具３５は同
心軸の内方に向う延長部４４（第１１図）を一体として
作り、その内方端を閉じ、突起部の側面に円孔又は細長
い孔４５を長手の方向を水平にして明け、孔の方向を入
ってくる圧縮空気を第１１図の矢印で示すように空気渦
流室３２の内壁に対して一般に切線方向に放出するよう
にする。

下方のハウジングのふた２３（第１．５．９及び１０図
）はアルミニウム又はアルミニウム合金の鋳物又は鍛造
物でつくることが好ましい。

しかしアルミニウム及びアルミニウム合金で他の方法で
作ってもよい。

下方のハウジングのふた２３はシリンダー状のフランジ
４６をもち、フランジ４６の外周面は管状ハウジング２
１０円筒形内面の中にぴったり入り、又円錐形の底壁４
７とぴったり合う。

円錐形の底壁４７とシリンダー状フランジ４６は同心軸
線をもつことが好ましい。

長方形のドレン突起４８は第９図及び１０図に示すよう
に円錐形底壁から下方にのびる。

長方形のドレン突起４８は垂直方向の排出口通路又は汚
染物たまり４９をもつ。

これは又円錐形底壁を貫通してのび、汚染物たまり４９
の中心線は第１図、第５図及び第１０図に示すようにシ
リンダー状のフランジ４６の中心線に対して外れている
。

側方に向いたねじを切った孔５０は垂直方向汚染物たま
り４９からのび、この孔５０には自動ドレン・バルブ５
２のニップル５１がねじ込まれている。

閉鎖栓５３は垂直方向の汚染物たまり４９の最下端にね
じ結合するので、閉鎖栓５３の上端はニップル５１の穴
又はそれに極めて近くにあり、自動ドレンバルブ５２が
周期的に開放されると、実質的に汚染物たまりにたまっ
た全部の水、油及び固形物片は管状ハウジング２１と空
気方向板６２の中にある圧縮空気の力によって自動ドレ
ン・バルブ５２の排出口５５を通して吐き出される。

汚染物たまり４９の底にある閉鎖栓５３を取り外すこと
により点検又は清掃をするため汚染物たまり４９と空気
渦流室に必要なら近づくことが出来る。

長方形のドレン突起４８に側方にのびる円筒形の穴又は
部屋５６がある。

部屋５６は側方にのびる穴５０と同心で、この部屋５６
の中にドレン弁５２の最も内方の円筒形の部分９９が第
１図に示すようにぴったり嵌合するので、車輛の振動に
よる如同なる空気冷却及び清掃装置の振動によってもニ
ップル５１が破壊されることはなく、又ドレン・バルブ
と側方にのびる穴５０との結合に影響することはない。

或はドレン・バルブ５２のハウジングの最も内方の円筒
形の部分９９を第１６図と第１７図に示すように部屋５
６とねじ結合するか又は長方形ドレン突起４８と一体に
作ってもよい。

垂直の除は穴５７が長方形ドレン突起の底部につけられ
る。

この穴を通してドレン・バルブ５２は汚染物たまり４９
の内容物を放出し又その上にある円錐形空洞の沈積物を
放出する。

パイプニップル５８は除は穴５Ｔより外にのび、上方は
ドレン、・バルブ５２のドレン穴５５とねじ結合してい
るので、汚染物たまり４９の内容物を放出し、又円錐形
空洞の沈積物を放出する口となる。

又は長方形ドレン突起４８の底部で部屋５６まっ先方の
部分は切りとってもよい。

管形ハウジング２１の底部にある凹み５９は第１図及び
第６図に示すようにドレン・バルブ５２の外周部をさけ
るためのものである。

下方のハウジングのふた２３は管状ハウジング２１と環
状ずみ部溶接片６０をシリンダー状フランジ４６とハウ
ジング２１の間におくことにより気密に結合される。

中空で円筒形の空気方向板６２は適当なプラスチック又
はプレスしたかたい繊維で熱伝導度の低いもので作る。

上方のふた６３も同じ材料で作る。ふた６３の下方部６
４はブレス嵌合及び又は接着剤で空気方向板６２の円筒
形の本体にとりつける。

上方のふた６３の上方部６５は外方に延びるフランジが
あり、空気方向板６２の管形の本体の上端と重なり合っ
ている。

この部分の円周上に分布する３個又は４個の点において
、中心状めの突起９４がフランジ６６から外側に延び上
方空気渦流室３３の内壁面に非常に近くまで来ているの
で、上方空気渦流室３３に対して空気方向板６２の上端
の中心をきめる働きをする。

空気方向板６２の管状本体の下方の開放端は、第１３図
に示すいくつかの円孔をあけた方向板支持円板６７によ
って支持される。

円板６７の上方部で直径が小さくなっている部分６８は
第１図のように空気方向板６２の管状体の下端に押しは
められ円板６７の下方は円板６Ｔの水平層６９の上にの
る。

（第１３図及び第１図）３個又は４個の円周上に分布し
た空気方向板の中心をきめる部品ＴＯが円板６７から側
方にのび管状・・ウジング２１の内壁面近くに達するこ
とにより、それらに対して、空気方向板の下端の中心を
きめる。

一体となったスペーサー７１は空気方向板の中心をきめ
る部品７０から下方にのび、且つ漏斗状仕切り２４のフ
ランジ２５の上にのっている（第１゜１３及び１２図）
ので、空気方向板の支持板６７を漏斗状仕切り２４の上
方に離しておき、第１図の矢印によって示されるように
空気方向板６２と上方空気渦流室３３の内面との間にあ
る環状の空気通路７２に向って側面外方に向うところの
円板６７と漏斗のフランジ２５及び２６０間に自由な空
気の通路を許すに充分である。

垂直のスペーサー７１を下方に伸ばす代りに、漏斗２４
と一体に又はリベットづけをすることにより又は他の方
法で連結することにより漏斗２４の一平面上にあるフラ
ンジ２５の上に同じ高さの垂直方向のスペーサーをつけ
ることも出来る。

このような方法は垂直スペーサー７１によって与えられ
ると同じ距離に漏斗２４のフランジ２５から方向板支持
円板６７をおくために、方向支持円板６７の下方の水平
環状面７３に対して上方に延びることが好ましい。

或は又他の方法として、空気方向板支持円板６１と空気
方向板６２を支持するために空気方向板支持円板６７の
輻射状に延びる空気方向板の中心ぎめの突起７０の下に
漏斗の外方フランジ２５及び内方フランジ２６上に短い
直立シリンダーをおいてもよい。

上方のハウジングのふた２２はアルミ又はアルミ合金材
をもって鋳造又は鍛造により作ることが好ましく、これ
は下方にのびるフィルターハウジング７４をもち、これ
はふた２２と一体に作ることが好ましい。

上方と下方の穴のあいた金属板７６と７７の間に限定さ
れるフィルター７５は第１図のようにフィルターハウジ
ング７４の中に入る。

環状のリテイナ−７８がフィルターノ・ウジングの底近
くにあるリングを受入れる溝７９の中に入り、第１図に
示すフィルター・アセンブリの下方の穴のあいた円板７
７を支持する。

適当な圧縮つるまきばね８０が上方のハウジングのふた
２２の底面と上方の穴のあいた円板７６との間に入り、
円板Ｔ６とγγをフィルター７５の方に圧し、フィルタ
ー・アセンブリーをリテイナーリング７８の上に坐らせ
る。

圧縮空気が上方空気渦流室３３の壁面と空気方向板６２
との間にある環状の空気通路を通って上方に進むとき、
全部でなくても大部分の水分は凝結し、上方空気渦流室
３３の壁面の上にうすい膜となって下の方に流れ、漏斗
のフランジ２５及び２６上に落ちて、そこから空気上昇
管３４の内部壁面に沿って下方空気渦流室３２の底部に
流れ落ちる。

空気方向板６２上の上方に達した空気がいくらかの水分
をもっているとして、この水分を除くためには、空気が
通過できるテシケーターをカートリッジにして、フィル
ター・アセンブリー（７５゜７６及び７７と上方ハウジ
ングのふたの内面との間におくことか好ましい。

上方のハウジングのふたは外部に突起部８１をもつ。

この突起部８１を貫通して、空気排出口８２がのびる。

この貫通口の外端には制止弁８３があり、制止弁８３の
空気の下流に向いた端部８４は適鴫な配管８５により、
第１８図に示す如く圧縮空気タンクに連結される。

管状ハウジング２１の上端、アルミ又はアルミ合金の輪
又は衿８６がプレスによって又は連続又は円周方向に間
隔をとった環状すみ部溶接片８７をつがい、溶接によっ
て固定されている。

衿８６は適当な数の円周方向に分布するタップ穴８８を
もち、この穴にボルト８９がねじ込まれる。

これによって（第１．３．７及び８図に示すように）上
方のハウジングのふた２２を管状ハウジング２１の上端
に固定することになる。

適当な密閉のためのガスケット９７が上方のハウジング
のふた２２と管状ハウジング２１の上端との間におかれ
、第１図のようにこれらは気密に結合する。

９０で示すばね（第１，１４及び１５図）は４個の内部
に傾くＶ字形のばね突起９１をもち、管状ハウジング２
１の内壁に近くばねの最外端となるひじ状の曲り９２を
もって空気方向板の上方のふたの上辺に騎坐するので、
管状ハウジングの内壁によって中心をきめられ、且つ四
つのばね突起９１の角部９３をして第１図に示すように
フィルターハウジング７４の下方環状端を受けさせるの
で、空気方向板６２に対して下方向にばねの弾力を与え
る。

一般に四角形のアルミ板又はアルミ合金板である冷却フ
ィン９５は第２．３，１２及び１４図に示すように角が
丸くなっており、中央に穴があり、一般に円筒形の短い
一体となったフランジ９６を内蔵し、このフランジの内
径は管状・・ウジングの外形と密着結合する。

冷却フィン９５の円筒フランジ９６の内径は管状ハウジ
ング２１の外径より僅か小さくしてお匂まずフランジを
もった冷却フィンを加熱しフランジ９６の内径を膨張さ
せ管状ハウジングを内に収める。

冷却後はフランジ９６はしっかりと管状ハウジング２１
の外周に密着し、両者は熱伝導的に接触を保つ。

冷却フィン９５とフランジ９６を充分高い温度に加熱す
る代りに、管状ハウジングを室温より充分低く冷却し、
ハウジングの外径を縮小させ、室温にあるフランジ９６
の中にすべりこませることでもよい。

或は冷却フィン９５とそのフランジ９６を加熱し、ハウ
ジング２１を冷却することにより同時にフランジの内径
を大きくし、ハウジングの外径を小さくすることにより
両者をはめこんでもよい。

フランジのある冷却フィンは管状ハウジングの外周にプ
レスによりはめ合せをしてもよい。

フランジのある冷却フィン及び管状ノ・ウジング２１は
衿８６が管状ハウジング２１にとりつけられる前又は空
気取入口となる突起取付具３５とリベット２８及び２９
が管状ハウジングにつけられる前に互にはめ合せるが、
突起取付具とリベットがつけられる前が好ましい。

いくつかの短い円周方向に分布するすみ部溶接片９８（
第１図）が一番下の冷却フィンとその近くの管状ハウジ
ングの外壁に溶接され、冷却フィンのフランジが隣接す
る冷却フィンからはなれないよう冷却フィンを固定する
。

最上段の冷却フィン９５は環状ずみ部溶接片８７を支え
、溶接片は冷却フィンに対して上方の支持部となる。

図示したこの発明の実施例において、冷却フィンは一般
に漏斗のフランジ２５及び２６の上即ち冷却室と冷却室
のすぐ上の部分となる管状ノ・ウジングの部分であると
ころにだけついている。

しかし熱い気俟の地で使用するときは同じような冷却フ
ィンを突起取付具３５とハウジング２１の下端にある弁
をよける穴のところにまでつけることが好ましい。

非常に寒いところで、この発明の装置をつかうには、管
状ハウジングの下方即ち漏斗２４のフランジ２５．２６
から下の部分と、又は下方のハウジングのふた２３があ
るところ、即ち管状ハウジング２１の下端を横切る底辺
をも含めて、断熱性のジャケットの中に入れることによ
り空気渦流室３２内又は円錐形空洞５４又はその下の汚
染物たまり４９において水分が氷結することを防ぎ又は
ドレン弁５２がこおりつくことを防ぐ。

リベット２８．２９によって漏斗２４と空気方向板６２
を支持する代りに下方のノ・ウジングのふた２３の上方
の環状の肩部１００と漏斗２４のフランジの部分２５の
下面との間にスペーサーをおいてもよい。

このようなスペーサーは肉厚のうすいアルミ管で管状ハ
ウジング２１の内径に丁度合うような外径をもつもので
、第１図及び第４図の空気取入口のノズル４２及び第１
１図の空気取入ノズル４４をよけるための切りかき又は
穴をもつ形状とする。

自動ドレン・バルブ５２は第１６図に示すように通常は
閉じている型であるか又は第１７図に示すように通常は
開放している型でもよい。

トラック、トラクター等のエンジンに連続駆動されると
ころのエア・コンプレッサーをもつ自動車類のエア・コ
ンプレッサー１１６と圧縮空気タンク１１７に関連して
使用される空気冷却器及び清浄装置２０にか＼るこの発
明の実施例において、自動ドレン・パルプ５２は第１６
図に示すような通常は閉じている型で、そのもつとも内
部にある円筒形のハウジング９９は空気冷却及び清浄装
置２０の下方のハウジングのふた２３につく長方形ドレ
ン突起４８にねじ結合をするかあるいは一体として形成
される。

第１６図に示す通常開じている型のドレン・バルブ５２
は円錐形のバルブ・シート１０１をもち、空気の流れの
下流方向に向いている。

又バルブ・シートに相対するバルブ円板１０２は空気の
流れノ上流方向に向いている。

バルブ円板１０２はバルブ棒１０３によって支持され、
バルブ棒１０３の空気の流れの下流側の端部は幾つかの
貫通した穴１０６をもつウェブ（Ｗｅｂ ） １０５の
中央の穴の中に滑動出来るよう入りこみ、パル棒１０３
の空気の流れの上流側の端部は同様に穴のあけたウェブ
１０８のバルブ棒と同心の穴１０７に滑動出来るよう支
持されている。

バルブ棒の外方に向く端はピストン１０９に当る。

つる巻圧縮バネ１１０はガバナー０アンローダ−弁（ｇ
ｏｖｅｒｎｏｒ ｕｎｌｏａｄｅｒｖａｌｖｅ）１１５
からくる圧縮空気がピストンに働いていないときはピス
トン１０９を第１６図に示すように後退の位置にもどす
。

一方、同じ条件のもとでつる巻圧縮バネ１１１はバルブ
円板１０２を第１６図のように閉じた状態にもどらせる
。

バルブ円板１０２が弁座に止まる力はそれに対して流れ
の上流にある圧縮空気の力によって助けられる。

バルブ棒１０３にあるフランジ１１３はバルブ円板１０
２が空気の流れの下流の方向に向って弁坐よりはなれる
ことを制御する。

第１６図に示す自動ドレン・バルブ５２の制御空気人口
１１２から出ているバイブロ１は第１８図に概念図の空
気取り入れ弁がこのようにして開放されているときは、
コンプレッサーは圧縮空気を空気冷却及び浄化装置２０
に送らない、よってそれらの先に位置するエア・タンク
に圧縮空気は送らない。

圧縮エア・タンク１１７の空気の圧力がガバナー・アン
ローダ−弁１１５がセットされている下限圧力の値にま
で落ちると、そのコントロールバルブは閉じ、エアタン
ク１１７からの圧縮空気は前述のコンプレッサーの弁を
働らかないようにする装置に通じるパイプライン１１４
に流れること 。

なく、このためパイプライン１１４は大気に開放されコ
ンプレッサーの空気取り入れ弁はコンプレッサーのピス
トンの圧縮行程の間だけ断続的に閉じるので、コンプレ
ッサーは圧縮で示すように、ガバナー・アンローダ−弁
１１５とエア・コンプレッサー１１６との間にあるパイ
プ・ライン１１４に接続されている。

このようなガバナー・アンローダ−弁１１５は一般に圧
縮エア・タンク１１７と、エア・コンプレッサー１１６
との間にとりつけられるので、エア・タンクの圧力が決
められた上限の値に達すると、圧縮エア・タンク１１７
からの圧縮空気はガバナー・アンローダ−弁１１５を働
かせ、そのコントロール弁は開かれて圧縮空気をエア・
タンク１１７から受は入れてエア・コンプレッサーの弁
を働らかねいようにする装置の方へ送る。

これによって、コンプレッサーの空気取り入れ弁はたと
えコンプレッサーが回転していても開放状態にある。

エア・コンプレッサー空気を空気冷却及び清浄装置２０
及びその先にある圧縮空気タンク１１７に圧縮空気を送
る。

パイプライン１１４が大気に開放されると、ドレン・バ
ルブ５２０制御空気人口１１２に連結されたバイブロ１
は同じように大気に開放され、その結果バネ１１０はピ
ストン１０９を第１６図に示した位置にもどし、且つバ
ネ１１１ばバルブ円板１０２を第１６図に示す閉じた位
置にもどす。

ガソリン・スタンド、商店、工場、試験所その他、定置
して使用されるエア・コンプレッサー及び圧縮エア・タ
ンクに使用されるところのこの発明による空気冷却及び
清浄装置２０において、エア・タンクの圧力が決った上
限の圧力値に達するとコンプレッサーは完全に停止し、
タンクの圧カッ下限と圧力値に達した時は再びコンプレ
ッサーが始動する方式においては、ドレン・バルブ５２
は第１７図に示すように通常開いている型であり、ドレ
ン・バルブ５２の最も内部にある円筒形のハウジング９
９はこの発明の空気冷却及び清浄装置２０の下方のハウ
ジングのふた２３のＴ−字管にねし結合又は一体として
形成される。

この発明の実施例においては、ピストン１０９と、バル
ブ円板１２２とパルプ棒１０３は第１７図に示すように
互に一体に作ってよい。

この実施例において、円錐形のバルブシート１２１は空
気の流れの上流に対し、これに坐るテーパーのついたバ
ルブ円板１２２は空気の流れの下流に向くのでピストン
をもとの位置に戻すバネ１１１は制御空気人口１１２に
働く空気圧力がないときは弁を開放状態に保つ。

この実施例において、パイプ６１はエア・コンプレッサ
ーのオイル・ポンプのオイル放出側即ち圧力側に連結さ
れており、そのためコンプレッサーが動いている間は、
バルブ円板１２２は円錐形弁座１２１に対して閉じた状
態の位置にあり、そのため自動ドレンバルブ５２はエア
・コンプレッサーが動いている間は閉じている。

又そのため工、ア・コンプレッサーが停止状態にありそ
してコンプレッサーのオイルポンプからのオイルの圧力
が要求された圧力より下るときは、汚染物たまり４７と
下方の・・ウジングのふた２３の円錐形空洞５４の中に
たまった沈積物を排出するよう第１γ図に示す自動ドレ
ンバルブ５２が開匂 案内流体という言葉が今後使用されるが、この言葉は第
１６図及び１８図に図示する自動車車輛において、エヤ
・コンプレッサー１１６又はこれに連結されたガバナー
・アンローダ−弁１１５によってパイプライン１１４及
び６１を通って制御空気人口１１２に供給される圧力を
もった案内圧縮空気を意味すると同時に又第１７図に図
示するこの発明の定置式実施例において、コンプレッサ
ーのオイル・ポンプによって制御空気人口１１２に供給
される圧力をもった案内高圧油をも意味する。

案内流動出力口という言葉は今後使用されるがこの発明
による圧縮空気冷却及び清浄装置２０の自動車車輛に対
する実施例においては第１８図のガバナー・アンローダ
−弁１１５の圧縮空気出力出口を意味すると同時に又こ
の発明による圧縮空気冷却及び清浄装置２０の定置式実
施例のニアコンプレッサーのオイル・ポンプ（このよう
なオイルポンプは図示されていない。

）の高圧オイル出力出口又は高圧オイル出力管をも意味
することになる。

第１図に示すこの発明の実施例において、管状ハウジン
グ２１を構成する押出しアルミ管は３８．１σの長さが
あり、１３．３３ｃｆｎの外径、１２．０６Ｃｒｎの内
径をもち、管壁の厚さは０．６３５ｃＩｎである。

又フィン９５（及びフランジ９６）はアルミ板で厚さは
約０．１２７（？７７１である。

これらの寸法は一例として述べるのであってこれらの寸
法を限定するためではない。

圧縮空気冷却及び浄化装置２０の容量を増加させるため
、即ち例えばより大きいエア・コンプレッサーに使用出
来るようにするためには発明者は一般的に云って厚い壁
をもつアルミニウムの管状ハウジング２１の長さを大き
くし、それに応じて上方空気渦流室（冷却室）３３と空
気方向板６２の長さを大きくすればよい。

ただし発明者は又下方空気渦流室３２と空気上昇管３４
の垂直方向の長さを大きくするであろう。

上方ハウジングのふた２２及び下方ノ・ウジングのふた
２３及び突起取付具がこのように長くなった管状ハウジ
ング２１に対してそのまメ使用出来る。

かくしてこの発明の実施例の経済的製作に寄与すること
になる。

前述の圧縮空気の中に入る乳剤状の油及び水滴及び固形
物粒子は時には空気冷却及び浄化装置２０の底部に沈積
物としてたまる。

そしてこれはより粘稠になり時には塊となることがある
ので、自動ドレンバルブによって定期的に放出すること
が必要である。

自動ドレンバルブ５２が働くとき、このような沈積物の
放出をより確実にするために、汚染物たまり４９の水平
方向の寸法を円錐形空洞５４及びその上にある下方空気
渦流室３２の水平方向の寸法に対して小さくした。

その結果沈積物の一番古いものは小さい径の汚染物たま
り４９に蓄積し、圧縮空気は自ドレン・バルブ５２が開
いているときは孔が小さいためより遠い空気流となって
沈積物を放出する。

一方円錐形空洞５４及び下方空気渦流室３２の底部の沈
積物はより容易に流速のおそい圧縮空気によって放出す
ることが出来る。

通常は閉じている自動ドレンバルブ５２は第１６図に示
され、通常は開いている自動ドレンバルブ５２は第１７
図に示されるが、これらは単にこれら自動ドレンバルブ
の例として示したものであってこれら例示に示される構
造上の詳細を採用すべきであるということではない。

アルミニウムと云う言葉はここではアルミニウム合金及
びアルミニウムを主成分とする合金を意味するものとす
る。

圧縮空気は下方空気渦流室の最上方近くか・ら入り空気
は速いスピードで回転し、このために圧縮空気の中に入
りこんだ比較的重い固形物又は液体粒子に遠心力を与え
る。

このため粒子はノ・ウジングの壁の方向に動き、ついで
ハウジングの下方に降下する。

漏斗の下端は空気取入口より相当下方に位置するので、
圧縮空気が漏斗の下方の開口に達するには相当の距離を
移動しなければならないので、これは上記粒子の除去を
確実にする。

更に漏斗の下方の開口端は比較的円錐形空洞５４と汚染
物たまり４９に近く、空気渦流室に入る圧縮空気は比較
的高温である。

その結果高温の空気は汚染物たまり４９に集る汚染物や
沈積物が冷えてかたまることを防ぐ。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による圧縮空気冷却及び浄化装置の実
施例の垂直断面図で、そのスケールはやや縮小されてい
る。 第２図は、第１図の線２−２上の水平断面図である。 第３図は第１図の線３−３上より下方を見た平面図で、
上方の・・ウジングのふたと、ハウジングのふたをこえ
て外方にのびるところの一番頂上にある冷却フィンの平
面図を示す。 第４図は第１図の線４−４上の断面図である。 第５図は第１図の線５−５上の断面図である。第６図ば
からのチューブ形のハウジングの正面図で、単に空気取
り入れ口が溶接されている。 この空気取り入れ口は第１図及び第４図に示すものか或
いは第１１図に示すものと同じである。 第７図はハウジングのふたの正面図及び一部の断面を示
すところのハウジングのふたから下方にのびるフィルタ
ー・ハウジング全体の正面図である。 第８図は上方のハウジングのふたとフィルター・ハウジ
ングを下方より見た平面図である。 第９図は下方のハウジングのふたと管状ハウジングの底
辺に鏡胴式に溶接された弁取りつけ部の正面図を示す。 この正面図は第１図の下方に示す下方のハウジングのふ
た断面図に対して９げの角度において見たものである。 第１０図は第９図に示す下方のハウジングのふたと弁と
りつけ部を下方より見た平面図である。 第１１図は第６図の線１１−１１上の断面図である。 第１２図は第１図の線１２−１２上の断面図で特に空気
方向板支持円板の下方を見たところを示す。 第１３図は第１図で断面を、第１２図で下面を示された
空気方向板支持円板の透視図である。 第１４図は第１図の線１４−１４上の断面図である。 第１５図は空気方向板を下方に圧すバネの透視図である
。 第１６図はこの発明により圧縮空気冷却及び浄化装置を
自動車車輛にとりつけた実施例の弁の断面図を示す。 第１７図はこの発明による圧縮空気冷却及び浄化装置の
定置型の実施例の弁の断面図を示す。 第１８図はこの発明の圧縮空気冷却及び浄化装置の自動
車車輛における実施例を含む自動車用圧縮空気システム
のコンプレッサー、圧縮空気タンク及び圧縮空気放出器
の概念図である。 ２０・・・空気冷却及び浄化装置、２１・・・管状ハウ
ジング−１２２・・・上方のバウシングのふた、２３・
・−下方のハウジングのふた、２４・・・漏斗状仕切り
、２５・・・外方フランジ部、２６・・・内方フランジ
部、２８・・・リベット頭部、２９・・・リベットの軸
、３０・・・穴、３１・・・リベットの軸端、３２・・
・下方空気渦流室、３３・・・上方空気渦流室、３４・
・・空気上昇管、３５・・・突起取付具、３６・・・空
気取入口、３７・・・環状すみ（角）部溶接片、３８・
・・Ｔ−字管、３９・・・Ｔ−字管外端、４０・・・直
角方向分岐、４２・・・４片管、４３・・・内部的り部
、４４・・・同心軸の内方に向う延長部、４５・・・細
長い孔、４６・・・シリンダー状フランジ、４７・・・
円錐形の底壁、４８・・・長方形ドレン突起、４９・・
・汚染物たまり、５０・・・ねじを切った側方にのびる
穴、５１・・・ニップル、５２・・・自動ドレン・バル
ブ、５３・・・閉鎖栓、５４・・・円錐形空洞、５５・
・・ドレン穴、５６・・・部屋（又は穴）、５７・・・
よけ穴、５８・・・パイプ・ニップル、５９・・・凹み
、６０・・・環状ずみ部溶接片、６１・・・パイプ、６
２・・・空気方向板、６３・・・上方ハウジングのふた
、６４・・・ふたの下方部、６５・・・ふたの上方部、
６６・・・フランジ、６７・・・方向板支持円板、６８
・・・小径の部分、６９・・・水平肩部、７０・・・空
気方向板の中心をきめる部品、７１・・・垂直スペーサ
ー、７２・・・環状空気通路、１３・・・水平環状面、
７４・・フィルターハウジング、７５・・・フィルター
、７６・・・穴のあいた金属板、７７・・・穴のあいＬ
金属板、７８・・・環状のリテイナー、７９・・・溝、
８０・・・圧縮つるまきばね、８１・・・突起部、８２
・・・空気排出口、８３・・・制止弁、８４・・・制止
弁の端部、８５・・・配管、８６・・・衿、８７・・・
環状ずみ部溶接片、８８・・・タップ穴、８９・・・ボ
ルト、９０・・・ばね、９１・・・ばね突起、９２・・
・ひじ状の曲り、９３・・・ばねの角部、９４・・・中
心法めの突起、９５・・・冷却フィン、９６・・・フラ
ンジ、９７・・・ガスケット、９８・・・ずみ部溶接片
、９９・・・ドレン・バルブの最も内部の円筒形のハウ
ジング、１００・・・環状の肩部、１０１・・・円錐形
のバルブシート、１０２・・・バルブ円板、１０３・・
・バルブ棒、１０４・・・中央穴、１０５・・・ウェブ
、１０６・・・貫通穴、１０７・・・同心軸穴、１０８
・・・ウェブ、１０９・・・ピストン、１１０・・・つ
る巻圧縮ばね、１１１・・・つる巻圧縮ばね、１１２・
・・制御空気入口、１１３・・・フランジ、１１４・・
・パイプライン、１１５・・・ガバナ・アンローダ−・
弁、１１６・・・エヤコンプレッサー、１１７・・・圧
縮エヤタンク。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 空気渦流室３２と底部にある抜き取り（ドレン）用
   弁５２をもつ加熱圧縮空気から汚染粒子及び水分を除去
   しかつ渦流をもつ空気を冷却する装置において、 ハウジング２１、前記ハウジングに切線方向に連結され
   コンプレッサーからの空気供給から圧縮空気を受ける空
   気取入口を含み、前記空気取入口は前記ハウジングの内
   部と連絡し流入する空気に渦状の方向を与えまたそれに
   よって渦を形成し、及び貫通する空気流路を有して前記
   渦室内にハウジングのほとんど中心に位置する漏斗状仕
   切り２４を含み、前記通路は入口端と出口端を有し両端
   間に同等内方の障害物をもたず、また前記空気取入口よ
   り相当の距離にある汚染物抜き取り穴４９を含み、前記
   通路の前記入口端は前記抜き取り穴に近接してあり、ま
   た前記入口端に流れ込む、空気もまた前記抜き取り穴を
   過ぎて流れて前記集積した粒子と水分を加熱し、前記ハ
   ウジング２１はさらにハウジング壁と空気方向板６２と
   の間にある空気冷却室３３を形成し、前記空気冷却室３
   ３は前記通路の前記出口端と前記ハウジング２１内に形
   成され前記冷却室を出る前記空気を受は入れる流口開口
   ８２のところにあり、前記流出開口８２は圧縮空気を蓄
   えるための貯蔵装置１７に連結され、及び前記汚染物抜
   き取り穴４９内の弁５２、及び前記弁５２と前記貯蔵装
   置１１７または前記コンプレッサー１１６に、前記弁５
   ２を周期的に開いて圧縮空気が前記弁５２を通って前記
   部屋３２を出ることを許し、また前記貯蔵装置内の空気
   圧が要求された圧力に達するとき前記粒子と水分を前記
   抜き取り穴４９から除去するためのバイブロ１を含むこ
   とを特徴とする加熱圧縮空気から汚染粒子及び水分を除
   去しかつ渦流をもつ空気を冷却する装置。