JPS59192547A - 車両用ウエザ−ストリツプの製造方法 - Google Patents
車両用ウエザ−ストリツプの製造方法Info
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- JPS59192547A JPS59192547A JP58068164A JP6816483A JPS59192547A JP S59192547 A JPS59192547 A JP S59192547A JP 58068164 A JP58068164 A JP 58068164A JP 6816483 A JP6816483 A JP 6816483A JP S59192547 A JPS59192547 A JP S59192547A
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- JP
- Japan
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- glass guide
- glass
- cavity
- outer lip
- weather strip
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- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14778—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles the article consisting of a material with particular properties, e.g. porous, brittle
-
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- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
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- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
- B29C45/14409—Coating profiles or strips by injecting end or corner or intermediate parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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- B29D99/0053—Producing sealings
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- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Manufacturing & Machinery (AREA)
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ドアウィンドガラスと車体間のシール？行な
い、該ドアウィンドガラス閉止時にこのドアウィンドガ
ラス周縁から外方に突出するアウタリップにガラスガイ
ドが設けらｎ次単両用ウェザ−ストリップの製造方法に
関する。
い、該ドアウィンドガラス閉止時にこのドアウィンドガ
ラス周縁から外方に突出するアウタリップにガラスガイ
ドが設けらｎ次単両用ウェザ−ストリップの製造方法に
関する。
−ｆｆに、ハードトップ型車のように？ッシュレスドア
タイプの自動車にあっては、ドアウィンドガラスか直接
に車体側開口縁に当接するようになるため、該車体側開
口縁にウェザーストリップケ装着し、このウェザ−スト
リップによって前記ドアウィンドガラスと車体間のシー
ルケ行なうようになっている。たとえば、第１図にかか
るウェザ−ストリップｌ？１１−示し友が、このウェザ
−ストリップ１はドアウィンドガラス２盆閉止した際に
、該ドアウィンドガラス２周縁に対して車室内側（図中
右方）に位置するインナリップ３と、前記ドアウィンド
ガラス２周縁から外方に突出するアウタリップ４と？備
えている。そして、該ドアウィンドガラス２周縁が前記
インナリップ３と前記アウタリップ４との分岐部５に位
置して車室内外のシール紫確英に行なうようになってい
る。更に、前記アウタリップ４の適宜箇所には該アウタ
リップ４より更に突出するガラスガイド６ケ設け、こ１
、 のガラスガイド６によってドアウィンドガラス
２閉時にこのガラス２ケ所定位置、つ壕す前記分岐部５
に案内すると共に、密閉さｎたドアウィンドガラス２が
高速走行時に外方に吸引さ扛て該ガラス２上端がアウタ
リップ４より外方に突出するの？防止しである。図中、
７は図外の車体開口縁に装着さ扛、前記ウェザ−ストリ
ップ１葡固定するためのリテーナである。
タイプの自動車にあっては、ドアウィンドガラスか直接
に車体側開口縁に当接するようになるため、該車体側開
口縁にウェザーストリップケ装着し、このウェザ−スト
リップによって前記ドアウィンドガラスと車体間のシー
ルケ行なうようになっている。たとえば、第１図にかか
るウェザ−ストリップｌ？１１−示し友が、このウェザ
−ストリップ１はドアウィンドガラス２盆閉止した際に
、該ドアウィンドガラス２周縁に対して車室内側（図中
右方）に位置するインナリップ３と、前記ドアウィンド
ガラス２周縁から外方に突出するアウタリップ４と？備
えている。そして、該ドアウィンドガラス２周縁が前記
インナリップ３と前記アウタリップ４との分岐部５に位
置して車室内外のシール紫確英に行なうようになってい
る。更に、前記アウタリップ４の適宜箇所には該アウタ
リップ４より更に突出するガラスガイド６ケ設け、こ１
、 のガラスガイド６によってドアウィンドガラス
２閉時にこのガラス２ケ所定位置、つ壕す前記分岐部５
に案内すると共に、密閉さｎたドアウィンドガラス２が
高速走行時に外方に吸引さ扛て該ガラス２上端がアウタ
リップ４より外方に突出するの？防止しである。図中、
７は図外の車体開口縁に装着さ扛、前記ウェザ−ストリ
ップ１葡固定するためのリテーナである。
かかる前記ウェザ−ストリップ１の製造方法は、ガラス
ガイド６が増付けら扛ていないウェザ−ストリップ本体
１ａが押出成形により均一断面に形成される関係上、従
来は第２図にも示すようにアウタリップ４の一部ｒ切欠
き、この切欠き部分８にガラスガイド６ケ嵌め込んで接
着剤にて該ガラスガイド６ケ前記アウタリツプ４に装着
するようにしていた。
ガイド６が増付けら扛ていないウェザ−ストリップ本体
１ａが押出成形により均一断面に形成される関係上、従
来は第２図にも示すようにアウタリップ４の一部ｒ切欠
き、この切欠き部分８にガラスガイド６ケ嵌め込んで接
着剤にて該ガラスガイド６ケ前記アウタリツプ４に装着
するようにしていた。
しかしながら、かかる製造方法による従来のウェザ−ス
トリップＩ Ｋあっては、前述したようにガラスガイド
６が接層剤にて接着さｎるようになってい之九め、特に
ドアウィンドガラス２が当接さ扛る側の接Ｎ部分が核ド
アウィンドガラス２の擦動によって剥離さ扛、ドアウィ
ンドガラス２ｒスムーズに分岐部５に案内することがで
きなくなってしまうという不都合がある。更に、製造方
法自体にあっても前記ガラスガイド６ｒアウタリツプ４
に装着するにあたって、ガラスガイド６自体才成形する
工程と、アウタリップ４に切欠部８ケ形成する工程と、
この切欠部８に前記ガラスガイド６ｒ接看する工程と、
が必要となり、ガラスガイド６？形成するための作業が
著しく困難になってしまうという問題点かあった。
トリップＩ Ｋあっては、前述したようにガラスガイド
６が接層剤にて接着さｎるようになってい之九め、特に
ドアウィンドガラス２が当接さ扛る側の接Ｎ部分が核ド
アウィンドガラス２の擦動によって剥離さ扛、ドアウィ
ンドガラス２ｒスムーズに分岐部５に案内することがで
きなくなってしまうという不都合がある。更に、製造方
法自体にあっても前記ガラスガイド６ｒアウタリツプ４
に装着するにあたって、ガラスガイド６自体才成形する
工程と、アウタリップ４に切欠部８ケ形成する工程と、
この切欠部８に前記ガラスガイド６ｒ接看する工程と、
が必要となり、ガラスガイド６？形成するための作業が
著しく困難になってしまうという問題点かあった。
かかる問題点？解決する手段としては、例えば第３図に
示した製造方法が案出さｒている。
示した製造方法が案出さｒている。
すなわちこの製造方法は、１ず、第８図に示すように押
出成形さ牡たウェザ−ストリップ本体１ａのガラスガイ
ドｒ装着しようとする適宜箇所ケ型１０で覆う。この型
１０は上型Ｌｏｔと下型１０ｂで構成さ扛、前記ウェザ
−ストリップ本体１ａの外側形状に略沿った空間１１が
形成ざ扛、この空間１１内にウェザ−ストリップ本体１
”ｌアウタリップ４が上方を相同して収納されるように
なっている。更に、前記型ｌＯにはアウタリップ４の収
納スペース１２に連続してガラスガイド成形用のキャビ
ティー１８が形Ｋａｎ、このキャビティー１３には型１
０外万に通ずる注入孔１３ａか形成されており、上下型
ｌｏａ 、１０ｂｉ接合してウェザ−ストリップ本体１
ａ’７固定し、アプリケータ２０内のホットメルトポリ
アミド樹脂２１勿注入孔１３ ａ ７ｊ−らキャビティ
ー１３内に注入する。
出成形さ牡たウェザ−ストリップ本体１ａのガラスガイ
ドｒ装着しようとする適宜箇所ケ型１０で覆う。この型
１０は上型Ｌｏｔと下型１０ｂで構成さ扛、前記ウェザ
−ストリップ本体１ａの外側形状に略沿った空間１１が
形成ざ扛、この空間１１内にウェザ−ストリップ本体１
”ｌアウタリップ４が上方を相同して収納されるように
なっている。更に、前記型ｌＯにはアウタリップ４の収
納スペース１２に連続してガラスガイド成形用のキャビ
ティー１８が形Ｋａｎ、このキャビティー１３には型１
０外万に通ずる注入孔１３ａか形成されており、上下型
ｌｏａ 、１０ｂｉ接合してウェザ−ストリップ本体１
ａ’７固定し、アプリケータ２０内のホットメルトポリ
アミド樹脂２１勿注入孔１３ ａ ７ｊ−らキャビティ
ー１３内に注入する。
次１７ｃ該キャビティー１：３内のポリアミド樹脂ケ冷
却してガラスガイド６ａを形成し、ウェザ−ストリップ
本体ｌａから上、下型１０ａ 、１０ｂを取り外し、か
つ、注入孔１８ａ％分のポリアミド樹脂を切除すること
によって、ガラスガイド６ａか形成さ扛てなるウェザ−
ストリップを得ようとしたものである。
却してガラスガイド６ａを形成し、ウェザ−ストリップ
本体ｌａから上、下型１０ａ 、１０ｂを取り外し、か
つ、注入孔１８ａ％分のポリアミド樹脂を切除すること
によって、ガラスガイド６ａか形成さ扛てなるウェザ−
ストリップを得ようとしたものである。
しかるにこの製造方法Ｔ／ｃあってば、ウェザ−ストリ
ップ本体ｌａがゴムで成形さｎていることから、前記樹
脂２１の注入圧によって、アウタリッ１δ ブ４及び該アウタリップ４を介してウェザ−ストリップ
本体１ａか空間１１内部万回に弾性変形する。このため
キャビティー１８は、アウタリップ４の空間同部方同へ
の変形によって、相対的に各種か増加することからこ扛
によって成形さｎるガラスガイド６ａは、キャビティー
１８によって成形しようとし友ものより大径となってし
１い設計どうりに成形することができず、ま几前記変形
によってキャビティー１８とアウタリップ４間に生ずる
間隙から前記樹脂２１が洩扛、ガラスガイド６８基周部
にパリが発生してし貰うという不都合かある。
ップ本体ｌａがゴムで成形さｎていることから、前記樹
脂２１の注入圧によって、アウタリッ１δ ブ４及び該アウタリップ４を介してウェザ−ストリップ
本体１ａか空間１１内部万回に弾性変形する。このため
キャビティー１８は、アウタリップ４の空間同部方同へ
の変形によって、相対的に各種か増加することからこ扛
によって成形さｎるガラスガイド６ａは、キャビティー
１８によって成形しようとし友ものより大径となってし
１い設計どうりに成形することができず、ま几前記変形
によってキャビティー１８とアウタリップ４間に生ずる
間隙から前記樹脂２１が洩扛、ガラスガイド６８基周部
にパリが発生してし貰うという不都合かある。
本発明は、前記第１．２図に示した従来例の問題点に着
目するとともにこの問題点を前記の不都合を伴うことな
く解決せんとしたものであり、アウタリップのガラスガ
イド成形部位にガラスガイドを成形するキャビティーを
形成するとともに、このガラスガイド成形部位以外の部
分を押圧してその弾性変形を阻止して固定し、前記キャ
ビティーにガラスガイドを成形する軟化状態の素材を注
入し、硬化させてガラスガイドを成形することにより、
前記従来例の問題点を解決した車両用ウェザーストリッ
プの製造方法を提供することを目的とするものである。
目するとともにこの問題点を前記の不都合を伴うことな
く解決せんとしたものであり、アウタリップのガラスガ
イド成形部位にガラスガイドを成形するキャビティーを
形成するとともに、このガラスガイド成形部位以外の部
分を押圧してその弾性変形を阻止して固定し、前記キャ
ビティーにガラスガイドを成形する軟化状態の素材を注
入し、硬化させてガラスガイドを成形することにより、
前記従来例の問題点を解決した車両用ウェザーストリッ
プの製造方法を提供することを目的とするものである。
以下本発明の構成について、第４図以降に示した一実施
例に従って説明する。
例に従って説明する。
本実施例においてガラスガイドが設けら牡る車両用ウェ
ザ−ストリップ２０は、第４図に示したようにドアウィ
ンドガラスを閉止した際に、該ドアウィンドガラスの周
縁に対して車室内側に位置するインチリップ２２と、外
側に突出するアウタリップ２８とか設けらｔたウェザ−
ストリップ本体２１と、該ウエザーストリッグ本体２１
の前記アウタリップ２８に設けらｎるガラスガイド２４
とから構成ざｎている。そして核ガラスガイド２４の成
形に際しては、まずウェザース） ＩＪツブ本体２１を
押出し成形して製造し、該ウェザ−ストリップ本体２１
を第５図に示した型内に収容し、上型２５と中子２６と
で所望の７ツタリップ２８先端部にキャビティー２７を
形成する。この上型２５とこｎに対応する下型２９とに
は一体となって、前記アウタリップ２３のキャビティー
２７１Ｃ密接したガラスガイド成形５２８ ｍを除いた
ウェザ−ストリップ本体２１を収容し、かつ該ウェザ−
ストリップ本体２１を押圧して収縮させ、弾性変形を阻
止して固定する押圧収容部３０が設けらｒている。以上
の構成に係る本実施例において、注入口２８からは、図
示しない注入手段により、キャピテイー２７内にオレフ
ィン系樹脂を所要の注入圧にて注入する。
ザ−ストリップ２０は、第４図に示したようにドアウィ
ンドガラスを閉止した際に、該ドアウィンドガラスの周
縁に対して車室内側に位置するインチリップ２２と、外
側に突出するアウタリップ２８とか設けらｔたウェザ−
ストリップ本体２１と、該ウエザーストリッグ本体２１
の前記アウタリップ２８に設けらｎるガラスガイド２４
とから構成ざｎている。そして核ガラスガイド２４の成
形に際しては、まずウェザース） ＩＪツブ本体２１を
押出し成形して製造し、該ウェザ−ストリップ本体２１
を第５図に示した型内に収容し、上型２５と中子２６と
で所望の７ツタリップ２８先端部にキャビティー２７を
形成する。この上型２５とこｎに対応する下型２９とに
は一体となって、前記アウタリップ２３のキャビティー
２７１Ｃ密接したガラスガイド成形５２８ ｍを除いた
ウェザ−ストリップ本体２１を収容し、かつ該ウェザ−
ストリップ本体２１を押圧して収縮させ、弾性変形を阻
止して固定する押圧収容部３０が設けらｒている。以上
の構成に係る本実施例において、注入口２８からは、図
示しない注入手段により、キャピテイー２７内にオレフ
ィン系樹脂を所要の注入圧にて注入する。
このときウェザ−７トリツプ本体２１のキャビティー２
７に密接している前記ガラスガイド成形５２８ ａ以外
の部分は、抑圧収容部３０により弾性変形を阻止されて
固定さｎていることから、この注入圧によって、ガラス
ガイド成形部２３ ａか押圧収容部３０内部万回に変形
、移動することはなく、よって所定形状のキャビティー
２７のみにオレフィン系樹脂か充填さ扛る。
７に密接している前記ガラスガイド成形５２８ ａ以外
の部分は、抑圧収容部３０により弾性変形を阻止されて
固定さｎていることから、この注入圧によって、ガラス
ガイド成形部２３ ａか押圧収容部３０内部万回に変形
、移動することはなく、よって所定形状のキャビティー
２７のみにオレフィン系樹脂か充填さ扛る。
したがってこのオレフィン系樹脂固形後ＶＣ上下型２５
．２９内から取り出させば、第６図に示し） たように、アウタリップ２３の所望の先端部に設計どう
りのガラスガイド２４が設けらｔた車両用ウェザ−スト
リップ２０を得ることかできるのである。
．２９内から取り出させば、第６図に示し） たように、アウタリップ２３の所望の先端部に設計どう
りのガラスガイド２４が設けらｔた車両用ウェザ−スト
リップ２０を得ることかできるのである。
第７図は本発明の他の実施例を示すもので中空状のアウ
タリップ２８のガラスガイド成形部２８ ａには、外部
から中空部２８ｃ内に貫通する孔２８ｂが設けらｎてい
る。この実施例にょ扛は前記実施例と同様にしてガラス
ガイド２４を成形した場合に、樹脂が孔２８ｂ及び中空
部２８ｃ内に充填式ｎて硬化し、この充填部分がアンカ
ーの役目を来た丁ためガラスガイド２４の固着強度が同
上することとなる。
タリップ２８のガラスガイド成形部２８ ａには、外部
から中空部２８ｃ内に貫通する孔２８ｂが設けらｎてい
る。この実施例にょ扛は前記実施例と同様にしてガラス
ガイド２４を成形した場合に、樹脂が孔２８ｂ及び中空
部２８ｃ内に充填式ｎて硬化し、この充填部分がアンカ
ーの役目を来た丁ためガラスガイド２４の固着強度が同
上することとなる。
なお前記実施的においては、注入剤としてオレフィン系
樹脂を用いるものとしたが、熱可塑性ウレタン樹脂を用
いることも可能であり、その場合にはアウタリップ２８
のガラスガイド成形部２８ａの表面処理を行なうことを
要する。
樹脂を用いるものとしたが、熱可塑性ウレタン樹脂を用
いることも可能であり、その場合にはアウタリップ２８
のガラスガイド成形部２８ａの表面処理を行なうことを
要する。
以上説明したように本発明は、ドアウィンドガラス閉止
時にこのドアウィンドガラス周縁から外方に突出するア
ウタリップが設けら扛、該アウタリップの適宜箇所にこ
のアウタリップから更に突出するガラスガイドを形成し
た車両用ウェザ−ストリップの製造方法において、アウ
タリップのガラスガイド成形部位にガラスガイドを成形
するキャビティーを形成するとともに、このガラスガイ
ド成形部位以外の部分を押圧してその弾性変形を阻止し
て固定し、前記キャビティーにガラスガイドを成形する
軟化状態の素材を注入してガラスガイド成形する車両用
ウェザ−ストリップの製造方法を提供しｔことから、ガ
ラスガイドは成形と同時にアウタリップに接層されるの
で、成形工程の簡素化が図ることができる。加えてアク
クリップのガラスガイド成形部位は、注入圧による変形
が防止さｎていることから、注入圧による変形に起因す
るパリの発生やガラスガイド形状の変形か生ずることな
く、設計どおりのガラスガイドを得ることができる。
時にこのドアウィンドガラス周縁から外方に突出するア
ウタリップが設けら扛、該アウタリップの適宜箇所にこ
のアウタリップから更に突出するガラスガイドを形成し
た車両用ウェザ−ストリップの製造方法において、アウ
タリップのガラスガイド成形部位にガラスガイドを成形
するキャビティーを形成するとともに、このガラスガイ
ド成形部位以外の部分を押圧してその弾性変形を阻止し
て固定し、前記キャビティーにガラスガイドを成形する
軟化状態の素材を注入してガラスガイド成形する車両用
ウェザ−ストリップの製造方法を提供しｔことから、ガ
ラスガイドは成形と同時にアウタリップに接層されるの
で、成形工程の簡素化が図ることができる。加えてアク
クリップのガラスガイド成形部位は、注入圧による変形
が防止さｎていることから、注入圧による変形に起因す
るパリの発生やガラスガイド形状の変形か生ずることな
く、設計どおりのガラスガイドを得ることができる。
又前記実施例にあってｌｌ″ｊ、注入剤としてオレフィ
ン系樹脂を用いたことから、接着剤を用いることなく、
ゴムで成形さｎｆｔウェザ−ストリップ本体に強固ＶＣ
固着δせることができるものである。
ン系樹脂を用いたことから、接着剤を用いることなく、
ゴムで成形さｎｆｔウェザ−ストリップ本体に強固ＶＣ
固着δせることができるものである。
第１（８）は、従来のウェザ−ストリップの要ｍｋ断面
した斜視図、第２図は１４４分間、第３図はガラスガイ
ド成形方法の一例を示す説明図、第４図は本発明の一実
施例によって成形される自動車用ウエザース）ＩＪツブ
の分解断面図、第５図は本発明の一実施例を示す断面図
、第６図は自動車用ウエザース） ＩＪツブの完成斜視
図、第７図は本発明の他の実施例に係る自動車用ウェザ
−ストリップである。 ２０・・・車両用ウェザ−ストリップ、２１・・・ウェ
ザ−ストリップ本体、２２・・・インナリップ、２３・
・・アウタリップ、２４・・・カラスカイト、２５・・
・上型、２９・・・下型、８０・・・押圧収容部。 第１図 第２図 １１ａ
した斜視図、第２図は１４４分間、第３図はガラスガイ
ド成形方法の一例を示す説明図、第４図は本発明の一実
施例によって成形される自動車用ウエザース）ＩＪツブ
の分解断面図、第５図は本発明の一実施例を示す断面図
、第６図は自動車用ウエザース） ＩＪツブの完成斜視
図、第７図は本発明の他の実施例に係る自動車用ウェザ
−ストリップである。 ２０・・・車両用ウェザ−ストリップ、２１・・・ウェ
ザ−ストリップ本体、２２・・・インナリップ、２３・
・・アウタリップ、２４・・・カラスカイト、２５・・
・上型、２９・・・下型、８０・・・押圧収容部。 第１図 第２図 １１ａ
Claims (1)
- （１） ドアウィンドガラス閉止時にこのドアウィン
ドガラス周縁から外方に突出するアウタリップが設けら
ｎ１該アウタリツプの適宜箇所にこのアウタリップから
更に突出するガラスガイド？形成するようにした車両用
ウエザーストリップの製造方法において、アウタリップ
のガラスガイド成形部位にガラスガイド？成形するキャ
ビティー葡形成するとともに、このガラスガイド成形部
位以外の部分ケ押圧してその弾性変形ケ阻止して固定し
、前記キャビティーにガラスガイド？成形する軟化状態
の素材ｒ注入してガラスガイド？成形することに’Ｆｆ
徴とする車両用ウェザ−ストリップの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58068164A JPS59192547A (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 車両用ウエザ−ストリツプの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58068164A JPS59192547A (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 車両用ウエザ−ストリツプの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59192547A true JPS59192547A (ja) | 1984-10-31 |
| JPH0342562B2 JPH0342562B2 (ja) | 1991-06-27 |
Family
ID=13365844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58068164A Granted JPS59192547A (ja) | 1983-04-18 | 1983-04-18 | 車両用ウエザ−ストリツプの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59192547A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6358023U (ja) * | 1986-10-03 | 1988-04-18 | ||
| FR2642002A1 (fr) * | 1989-01-24 | 1990-07-27 | Hutchinson | Procede de fabrication de joints d'etancheite, notamment de coulisses pour glaces d'automobiles et coulisse obtenue par sa mise en oeuvre |
-
1983
- 1983-04-18 JP JP58068164A patent/JPS59192547A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6358023U (ja) * | 1986-10-03 | 1988-04-18 | ||
| JPH0525295Y2 (ja) * | 1986-10-03 | 1993-06-25 | ||
| FR2642002A1 (fr) * | 1989-01-24 | 1990-07-27 | Hutchinson | Procede de fabrication de joints d'etancheite, notamment de coulisses pour glaces d'automobiles et coulisse obtenue par sa mise en oeuvre |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0342562B2 (ja) | 1991-06-27 |
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