JPS5915681A - デイ−ゼルエンジンのグロ−プラグ制御装置 - Google Patents
デイ−ゼルエンジンのグロ−プラグ制御装置Info
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- JPS5915681A JPS5915681A JP12376682A JP12376682A JPS5915681A JP S5915681 A JPS5915681 A JP S5915681A JP 12376682 A JP12376682 A JP 12376682A JP 12376682 A JP12376682 A JP 12376682A JP S5915681 A JPS5915681 A JP S5915681A
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- 238000009499 grossing Methods 0.000 claims abstract description 19
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- WQZGKKKJIJFFOK-GASJEMHNSA-N Glucose Natural products OC[C@H]1OC(O)[C@H](O)[C@@H](O)[C@@H]1O WQZGKKKJIJFFOK-GASJEMHNSA-N 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 239000008103 glucose Substances 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
- F02P19/021—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls
- F02P19/022—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs characterised by power delivery controls using intermittent current supply
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はディーゼルエンジンのグロープラグ制御装置に
関する。′ 一般ニディーゼルエンジンでは始動時と始動後にグロー
プラグに通電する電流値を別けている。
関する。′ 一般ニディーゼルエンジンでは始動時と始動後にグロー
プラグに通電する電流値を別けている。
始動後は小さな電流値で良い。従来は電流値を小さくす
るために固定抵抗−を直列に接続して制御しているが電
力損失が多い。またグロープラグの抵抗体に温度係数を
もたせてその抵抗体の抵抗値を検出してグロープラグ・
の温度制御を行っている。
るために固定抵抗−を直列に接続して制御しているが電
力損失が多い。またグロープラグの抵抗体に温度係数を
もたせてその抵抗体の抵抗値を検出してグロープラグ・
の温度制御を行っている。
ノ
温度係数のあるグロープラグは通電開始時に瞬間大電流
が流れるので耐久性がないという問題がある。
が流れるので耐久性がないという問題がある。
本発明の目的は、前述の問題点にかんがみ、温度係数の
ないグロープラグを使用して前記固定抵抗をなくすとい
う構想にもとづき、電力損失を少くし、使用素子の耐久
性を高め、グローブラグ温度の適切な制御を行うことを
目的とする。
ないグロープラグを使用して前記固定抵抗をなくすとい
う構想にもとづき、電力損失を少くし、使用素子の耐久
性を高め、グローブラグ温度の適切な制御を行うことを
目的とする。
本発明においては、断続スイッチング素子の出力パルス
を平滑してアナログ信号にする平滑回路と、蓄電池電圧
の逆数を求める演算回路と、該平滑回路と該演算回路と
の出力信号を比較する比較器と、該比較器の出力信号に
応じて制御されグロープラグへの電力を断続する該断続
スイッチング素子とを具備することを特徴とするディー
ゼルエンジンのグロープラグ制御装置、が提供される。
を平滑してアナログ信号にする平滑回路と、蓄電池電圧
の逆数を求める演算回路と、該平滑回路と該演算回路と
の出力信号を比較する比較器と、該比較器の出力信号に
応じて制御されグロープラグへの電力を断続する該断続
スイッチング素子とを具備することを特徴とするディー
ゼルエンジンのグロープラグ制御装置、が提供される。
本発明の一実施例としてのディーゼルエンジンのグロー
プラグ制御装置が第１図に示される。１はバッテリで負
極は接地してあり、正極はキースイッチ２の一方の端子
とグロープラグ制御装置３の入力端子３０１に接続され
る。始動スイッチ２の他端はグロープラグ制御装置３の
入力端子３０２に接続される。グロープラグ制御装置３
の出力端子３０３はグロープラグ４の＝端に接続される
。
プラグ制御装置が第１図に示される。１はバッテリで負
極は接地してあり、正極はキースイッチ２の一方の端子
とグロープラグ制御装置３の入力端子３０１に接続され
る。始動スイッチ２の他端はグロープラグ制御装置３の
入力端子３０２に接続される。グロープラグ制御装置３
の出力端子３０３はグロープラグ４の＝端に接続される
。
断続スイッチング素子としての・やワートランジスタ３
０４はＰＮＰ形でありエミッタは前記入力端子３０１に
接続される。コレクタは平滑回路３０６の人力と出力端
子３０３に接続される。ペースは駆動回路３１０の出力
に接続される。タイマー３０５の第１人力は前記入力端
子３０２に、第２人力は前記入力端子３０１に接続され
る。タイマー３０５の出力はオアゲート３０９の一方の
入力に接続される。平滑回路３０６の入力は出力端子３
０３に接続され、出力は比較器３０８の反転入力に接続
される。
０４はＰＮＰ形でありエミッタは前記入力端子３０１に
接続される。コレクタは平滑回路３０６の人力と出力端
子３０３に接続される。ペースは駆動回路３１０の出力
に接続される。タイマー３０５の第１人力は前記入力端
子３０２に、第２人力は前記入力端子３０１に接続され
る。タイマー３０５の出力はオアゲート３０９の一方の
入力に接続される。平滑回路３０６の入力は出力端子３
０３に接続され、出力は比較器３０８の反転入力に接続
される。
演算回路３０７の入力は前記入力端子３０１に接続され
、出力は比較器３０８の非反転入力に接続される。
、出力は比較器３０８の非反転入力に接続される。
比較器３０８の出力は前記オアケ” −ト３０９の他方
の入力に接続される。オアダート３０９の出力は駆動回
路３１０の入力に接続される。前記グロープラグ４の他
端は接地される。
の入力に接続される。オアダート３０９の出力は駆動回
路３１０の入力に接続される。前記グロープラグ４の他
端は接地される。
第１図装置の作動を説明する。始動スイッチ２がオンす
るとタイマー３０５はバッテリ１の電圧Ｖに対応した一
定時間、高レベルの信号を出力する。この場合電圧Ｖが
高い場合には短く、低い場合には長い時間となる。タイ
マー３０５の出力が高レベルのときはオアケ゛−ト３０
９の出力は高レベルになり駆動回路３１０で電力増巾し
てパワートランジスタ３０４をオンしてグロープラグ４
にバッテリ１の電圧Ｖにほぼ等しい電圧で通電する。
るとタイマー３０５はバッテリ１の電圧Ｖに対応した一
定時間、高レベルの信号を出力する。この場合電圧Ｖが
高い場合には短く、低い場合には長い時間となる。タイ
マー３０５の出力が高レベルのときはオアケ゛−ト３０
９の出力は高レベルになり駆動回路３１０で電力増巾し
てパワートランジスタ３０４をオンしてグロープラグ４
にバッテリ１の電圧Ｖにほぼ等しい電圧で通電する。
一定時間経過後、タイマー３０５の出力は低レベルにな
る。
る。
パワートランジスタ３０４のオン時間が長い場合には後
述するが比較器３０８の出力は低レベルとなるので駆動
回路３１０はオフとなりノ！ワートランジスタ３０４（
′ｉオフとなりグロープラグ４への通電を停止する。こ
の一定時間ＴＳはグロープラグ４が通電を開始してから
約９００℃に達するまでの時間である。当然バッテリ１
の電圧■によりこの一定時間Ｔ８は変化する。
述するが比較器３０８の出力は低レベルとなるので駆動
回路３１０はオフとなりノ！ワートランジスタ３０４（
′ｉオフとなりグロープラグ４への通電を停止する。こ
の一定時間ＴＳはグロープラグ４が通電を開始してから
約９００℃に達するまでの時間である。当然バッテリ１
の電圧■によりこの一定時間Ｔ８は変化する。
次にパワートランジスタ３０４がオフすると平滑回路３
０６の出力は零となるので比較器３０８の出力は高レベ
ルとなりパワートランジスタ３０４はオンする。オン時
間が長くなると平滑回路３０６の出力゛紙圧ｖ１は高く
なる。ｖ１≧ｖ２になると比較器３０８の出力は低レベ
ルになｆ）パワートランジスタ３０４はオフする。従っ
てバッテリｌの電圧Ｖが一定の場合には一定デーーティ
ーのパルス周期で自励発振する（第２図）。
０６の出力は零となるので比較器３０８の出力は高レベ
ルとなりパワートランジスタ３０４はオンする。オン時
間が長くなると平滑回路３０６の出力゛紙圧ｖ１は高く
なる。ｖ１≧ｖ２になると比較器３０８の出力は低レベ
ルになｆ）パワートランジスタ３０４はオフする。従っ
てバッテリｌの電圧Ｖが一定の場合には一定デーーティ
ーのパルス周期で自励発振する（第２図）。
平滑回路３０６は第２図のデユーティ−パルスを平滑し
でアナログ電圧ｖ１に変換する。演算回路３０７はバッ
テリｌの電圧Ｖ（Ｂ）から１／Ｖ（Ｂ）を演算してアナ
ログ電圧■２を出力する。該演算には例えばインターン
ル社製ＩＣ品番８０１３を使用する。
でアナログ電圧ｖ１に変換する。演算回路３０７はバッ
テリｌの電圧Ｖ（Ｂ）から１／Ｖ（Ｂ）を演算してアナ
ログ電圧■２を出力する。該演算には例えばインターン
ル社製ＩＣ品番８０１３を使用する。
比較器３０８は平滑回路３０６の出力′電圧ｖ１と演算
回路３０７の出力電圧ｖ２とを比較してｖ２≧ｖ１のと
き出力は高レベルを、Ｖｚ＜Ｖ＋のとき低レベル信号を
出す。
回路３０７の出力電圧ｖ２とを比較してｖ２≧ｖ１のと
き出力は高レベルを、Ｖｚ＜Ｖ＋のとき低レベル信号を
出す。
第２図においてパルス幅をＴ１、−周期をＴ２とすると
平滑電圧ｖ１はＴＩＸＶ（Ｂ）÷Ｔ２となる。−力演算
回路３０７の出力電圧ｖ２は１／Ｖ（Ｂ）である。
平滑電圧ｖ１はＴＩＸＶ（Ｂ）÷Ｔ２となる。−力演算
回路３０７の出力電圧ｖ２は１／Ｖ（Ｂ）である。
系が＝定周期で自励発振している場合には比較器３０８
の入力はｖ１中ｖ２となっている。従ってＴ１×ｖ（Ｂ
）÷Ｔ２＝１÷Ｖ（Ｂ）から（１）式となるツマジノ母
ワートランジスタ３０４（７）１１：ｌ／”／ｌ’ス幅
Ｔ１と周期Ｔ２とのデユーティ比Ｒはバッテリ１の電圧
Ｖ（Ｂ）の２乗に反比例することが判る。従ってデー−
ティー比Ｒは供給電力に反比例することになる。従って
バッテリ１の電圧Ｖ（Ｂ）の変化に対してデユーティ−
比ＲＦｉ平方根で変化するのでグロープラグ４に供給す
る電力は一定となる。
の入力はｖ１中ｖ２となっている。従ってＴ１×ｖ（Ｂ
）÷Ｔ２＝１÷Ｖ（Ｂ）から（１）式となるツマジノ母
ワートランジスタ３０４（７）１１：ｌ／”／ｌ’ス幅
Ｔ１と周期Ｔ２とのデユーティ比Ｒはバッテリ１の電圧
Ｖ（Ｂ）の２乗に反比例することが判る。従ってデー−
ティー比Ｒは供給電力に反比例することになる。従って
バッテリ１の電圧Ｖ（Ｂ）の変化に対してデユーティ−
比ＲＦｉ平方根で変化するのでグロープラグ４に供給す
る電力は一定となる。
ここで周期Ｔ２を一定にするように制御すればバッテリ
１の電圧Ｖ（Ｂ）の変化に対して平方根でパルス幅Ｔ１
が変化する。パルス幅Ｔ１を一定にするように制御すれ
ば電圧Ｖ（Ｂ） ｊ）変化に対して平方根の逆数で周期
Ｔ２が変化する。つまり周波数が変化することになる。
１の電圧Ｖ（Ｂ）の変化に対して平方根でパルス幅Ｔ１
が変化する。パルス幅Ｔ１を一定にするように制御すれ
ば電圧Ｖ（Ｂ） ｊ）変化に対して平方根の逆数で周期
Ｔ２が変化する。つまり周波数が変化することになる。
第３図に平滑回路３０６の回路構成を示す。一般に公知
のＣＲ回路であシ、抵抗３０６ａの一端は前記出力端子
３０３に接続され、他端はコンデンサ３０６ｂの一端と
前記比較器３０８の反転入力に接続される。コンデンサ
３０６１１１の他端は接地される。
のＣＲ回路であシ、抵抗３０６ａの一端は前記出力端子
３０３に接続され、他端はコンデンサ３０６ｂの一端と
前記比較器３０８の反転入力に接続される。コンデンサ
３０６１１１の他端は接地される。
第３図回路の作動が第４図を参照して説明される。第４
図（１）においてｖｌｌはノ々ッテリ１の電圧Ｖ（Ｂ）
が低い場合、Ｖ１２は高い場合の抵抗Ｒとコンデンサ３
０６ｂの接続点つまり出力電圧を示す。
図（１）においてｖｌｌはノ々ッテリ１の電圧Ｖ（Ｂ）
が低い場合、Ｖ１２は高い場合の抵抗Ｒとコンデンサ３
０６ｂの接続点つまり出力電圧を示す。
Ｖ（Ｈｌ）は平滑回路３０６の出力がＶＨの場合の比較
器３０８のしきい値電圧である。該比較器はヒステリシ
スを持ってお５ Ｖ（ｌ（１）で出力が低レベル、Ｖ（
Ｌｌ）で高レベルになるしきい値電圧であり比較器３０
８の出力は第４図（２）の波形となる。
器３０８のしきい値電圧である。該比較器はヒステリシ
スを持ってお５ Ｖ（ｌ（１）で出力が低レベル、Ｖ（
Ｌｌ）で高レベルになるしきい値電圧であり比較器３０
８の出力は第４図（２）の波形となる。
同様にＶ１２は平滑回路３０６の出力がＶ１２の場合の
比較器３０８のしきい値電圧でありＶ（Ｕ２）で出力が
低レベル、Ｖ（Ｌ２）で高レベルのしきい値電圧である
。比較器３０８の出力は第４図（３）の波形となる。
比較器３０８のしきい値電圧でありＶ（Ｕ２）で出力が
低レベル、Ｖ（Ｌ２）で高レベルのしきい値電圧である
。比較器３０８の出力は第４図（３）の波形となる。
電源電圧が高くなると演算回路３０７により比較器３０
８の非反転入力は第４図（１）のＶ１２のように電圧は
低くなる。従って第３図の平滑回路３０６のコンデンサ
３０６ｂの充電電圧は低くなり放電電流は抵抗３０６ａ
とグロープラグ４を介して流れるが、その場合の放電勾
配ｂ２は充電電圧が高い場合の勾配ｂ１より小さくなる
。従って放電時間が長くなる。
８の非反転入力は第４図（１）のＶ１２のように電圧は
低くなる。従って第３図の平滑回路３０６のコンデンサ
３０６ｂの充電電圧は低くなり放電電流は抵抗３０６ａ
とグロープラグ４を介して流れるが、その場合の放電勾
配ｂ２は充電電圧が高い場合の勾配ｂ１より小さくなる
。従って放電時間が長くなる。
一方Ｖ（Ｂ）が大きいとコンデンサ３０６ｂの充電勾配
ａ２はＶ（Ｂ）が小さい場合の充電勾配ａ１よりは大き
くなる。しかしＶ（Ｂ）の変化に対しては比較器３０８
の非反転入力の電圧つまりコンデンサ３０６ｂの充電電
圧による放電する勾配によりほとんど自励発振周期は決
まり第４図（２）はＶ（Ｂ）が低い場合（３）は高い場
合の周期となる。第４図（４）はＶ（Ｂ）が低い場合の
パワートランジスタ３０４の出力つ凍り制御回路３の出
力波形であり、（５）はＶ（Ｂ）が高い場合の出力波形
である。
ａ２はＶ（Ｂ）が小さい場合の充電勾配ａ１よりは大き
くなる。しかしＶ（Ｂ）の変化に対しては比較器３０８
の非反転入力の電圧つまりコンデンサ３０６ｂの充電電
圧による放電する勾配によりほとんど自励発振周期は決
まり第４図（２）はＶ（Ｂ）が低い場合（３）は高い場
合の周期となる。第４図（４）はＶ（Ｂ）が低い場合の
パワートランジスタ３０４の出力つ凍り制御回路３の出
力波形であり、（５）はＶ（Ｂ）が高い場合の出力波形
である。
オアゲート３０９はタイマー３０５が低レベルの場合は
比較器３０８の信号がそのまま駆動回路３１０に印加さ
れる。駆動回路３１０は電力増幅回路で構成されており
高レベルの入力のときノ千ワートランジスタ３０４を完
全に飽和させてオンし、低レベルのときは完全にオフす
る。なおグロープラグ４に供給する電力を制御するのに
パワートランジスタを使用したが継電器のように大電流
を断続出来るスイッチならば良いことは明らかである。
比較器３０８の信号がそのまま駆動回路３１０に印加さ
れる。駆動回路３１０は電力増幅回路で構成されており
高レベルの入力のときノ千ワートランジスタ３０４を完
全に飽和させてオンし、低レベルのときは完全にオフす
る。なおグロープラグ４に供給する電力を制御するのに
パワートランジスタを使用したが継電器のように大電流
を断続出来るスイッチならば良いことは明らかである。
自励発振周波数は・やワートランジスタ３０４か比較器
３０８等の電子部品の応答遅れにより上限が決まり、下
限はグロープラグ４の応答速度により決凍るので約５０
〜１０００ Ｈｚが妥当であるＯ第１図装置においては
、グロープラグへの電力を断続する断続スイッチと該断
続スイッチの出力・９ルスを平滑してアナログ信嬉にす
る平滑回路とバッテリ電圧の逆数を求める演算回路と前
記平滑回路と前記演算回路との出力信号を比較する比較
器と該比較器の出力信号に応じて前記断続スイッチを制
御することによりバッテリ電圧が変動しても常に一定の
電力をグロープラグに供給出来る。
３０８等の電子部品の応答遅れにより上限が決まり、下
限はグロープラグ４の応答速度により決凍るので約５０
〜１０００ Ｈｚが妥当であるＯ第１図装置においては
、グロープラグへの電力を断続する断続スイッチと該断
続スイッチの出力・９ルスを平滑してアナログ信嬉にす
る平滑回路とバッテリ電圧の逆数を求める演算回路と前
記平滑回路と前記演算回路との出力信号を比較する比較
器と該比較器の出力信号に応じて前記断続スイッチを制
御することによりバッテリ電圧が変動しても常に一定の
電力をグロープラグに供給出来る。
本発明によれば、電力損失を少くし、使用素子の耐久性
を高め、グロープラグ温度の適切な制御を行うことがで
きる。
を高め、グロープラグ温度の適切な制御を行うことがで
きる。
第１図は本発明の一実施例としてのディーゼルエンジン
のグロープラグ制御装置を示す図、第２図はグロープラ
グ制御装置の出力・ぐルス波形を示す波形図、第３図は
第１図装置における平滑回路構成を示す図、第４図は第
３図回路の動作を説明する波形図である。 （符号の説明） １・・・バッテリ、２・・・キースイッチ、３・・・グ
ロープラグ制御装置、３０１，３０２．３０３・・・端
子、３０４・・・ノやワートランジスタ、３０５・・・
タイマー、３０６・・・平滑回路、３０７・・・演算回
路、３０８・・・比較器、３０９・・・オアダート、３
１０・・・駆動回路、４・・・グロープラグ。 第１図 第２図 第３図 ９６
のグロープラグ制御装置を示す図、第２図はグロープラ
グ制御装置の出力・ぐルス波形を示す波形図、第３図は
第１図装置における平滑回路構成を示す図、第４図は第
３図回路の動作を説明する波形図である。 （符号の説明） １・・・バッテリ、２・・・キースイッチ、３・・・グ
ロープラグ制御装置、３０１，３０２．３０３・・・端
子、３０４・・・ノやワートランジスタ、３０５・・・
タイマー、３０６・・・平滑回路、３０７・・・演算回
路、３０８・・・比較器、３０９・・・オアダート、３
１０・・・駆動回路、４・・・グロープラグ。 第１図 第２図 第３図 ９６
Claims (1)
- １、断続スイッチング素子の出力パルスを平滑してアナ
ログ信号にする平滑回路と、蓄電池電圧の逆数を求める
演算回路と、該平滑回路と該演算回路との出力信号を比
較する比較器と、該比較器の出力信号に応じて制御され
グロープラグへの電力を断続する該断続スイッチング素
子とを具備することを特徴とするディーゼルエンジンの
グロープラグ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12376682A JPS5915681A (ja) | 1982-07-17 | 1982-07-17 | デイ−ゼルエンジンのグロ−プラグ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12376682A JPS5915681A (ja) | 1982-07-17 | 1982-07-17 | デイ−ゼルエンジンのグロ−プラグ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5915681A true JPS5915681A (ja) | 1984-01-26 |
Family
ID=14868747
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12376682A Pending JPS5915681A (ja) | 1982-07-17 | 1982-07-17 | デイ−ゼルエンジンのグロ−プラグ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5915681A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6231276A (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 信号切換装置 |
-
1982
- 1982-07-17 JP JP12376682A patent/JPS5915681A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6231276A (ja) * | 1985-08-02 | 1987-02-10 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 信号切換装置 |
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