JPS59118409A - 携帯用工具のクラツチブレ−キ装置 - Google Patents
携帯用工具のクラツチブレ−キ装置Info
- Publication number
- JPS59118409A JPS59118409A JP23324582A JP23324582A JPS59118409A JP S59118409 A JPS59118409 A JP S59118409A JP 23324582 A JP23324582 A JP 23324582A JP 23324582 A JP23324582 A JP 23324582A JP S59118409 A JPS59118409 A JP S59118409A
- Authority
- JP
- Japan
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- different diameter
- spindle
- stop collar
- diameter portion
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 206010011732 Cyst Diseases 0.000 description 1
- 208000031513 cyst Diseases 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B27—WORKING OR PRESERVING WOOD OR SIMILAR MATERIAL; NAILING OR STAPLING MACHINES IN GENERAL
- B27B—SAWS FOR WOOD OR SIMILAR MATERIAL; COMPONENTS OR ACCESSORIES THEREFOR
- B27B17/00—Chain saws; Equipment therefor
- B27B17/08—Drives or gearings; Devices for swivelling or tilting the chain saw
- B27B17/083—Devices for arresting movement of the saw chain
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Forests & Forestry (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、携帯用工具のクラッチブレーキ機構の改良に
関するものである。
関するものである。
第１図、第２図に従来の携帯用工具の電気チェンソーの
クラッチブレーキ機構を示す。第１図は要部断面図、第
２図は第１図の１−■矢視断面図である。図において、
１は外枠２に内蔵されたモータでギヤ３を介しスピンド
ル９を駆動するようになっている。スピンドル９の先Ｘ
ＭｉＣはスプライン溝９ａが形成されている。スプライ
ン溝９ａ部分にはラチェット８が遊嵌されておシ、ラチ
ェソト８けスピンドル９と一体に回転し、かつ、スプラ
イン溝９ａに沿って軸方向に摺動可能に形成されている
。一方、クラッチ８と噛み合い可能に形成されたクラッ
チ１１、ブレーキドラム１２及びスプロケット１３は一
体に固定されており、スピンドル９に対して僅かの隙間
を有し回転可能に遊嵌されている。そして、動力伝達時
には、ラチェット８ははね１０によってラチェット１１
に押し付けられており、ラチェツ）８，１１は噛み合い
・従って、スブロケツ！−１３ＶＣ，動力が伝達されチ
ェーン４が駆動されるようになっている。
クラッチブレーキ機構を示す。第１図は要部断面図、第
２図は第１図の１−■矢視断面図である。図において、
１は外枠２に内蔵されたモータでギヤ３を介しスピンド
ル９を駆動するようになっている。スピンドル９の先Ｘ
ＭｉＣはスプライン溝９ａが形成されている。スプライ
ン溝９ａ部分にはラチェット８が遊嵌されておシ、ラチ
ェソト８けスピンドル９と一体に回転し、かつ、スプラ
イン溝９ａに沿って軸方向に摺動可能に形成されている
。一方、クラッチ８と噛み合い可能に形成されたクラッ
チ１１、ブレーキドラム１２及びスプロケット１３は一
体に固定されており、スピンドル９に対して僅かの隙間
を有し回転可能に遊嵌されている。そして、動力伝達時
には、ラチェット８ははね１０によってラチェット１１
に押し付けられており、ラチェツ）８，１１は噛み合い
・従って、スブロケツ！−１３ＶＣ，動力が伝達されチ
ェーン４が駆動されるようになっている。
一方、ブレーキ作動時には、ノ・ンドガード１４を矢印
Ａ方向に回動することによってフック１７が回転しプレ
ート６の係止部が解除され、この結果、プレート６はは
ね１５．１６を介しシャフト１８を中心に回転するよう
［ｆｉっている。このとき、プレート６に固定されてい
るフック７はラチェット８の鍔部８ａ’に矢印り方向に
押圧するため、ラチェット８とラチェット１１の爪（図
示せず）の保合接触が離れ、モータ１からラチェット１
１への動力の伝達は遮断された状態となる。同時にプレ
ート６に固定されたブレーキブロック５がブレーキドラ
ム１２の外周に押し付けられるのでブレーキドラム１２
の回転は停止する。そして、ブレーキドラム１２とスプ
ロケット１３とは一体であるので、チェーン４は停止す
る。
Ａ方向に回動することによってフック１７が回転しプレ
ート６の係止部が解除され、この結果、プレート６はは
ね１５．１６を介しシャフト１８を中心に回転するよう
［ｆｉっている。このとき、プレート６に固定されてい
るフック７はラチェット８の鍔部８ａ’に矢印り方向に
押圧するため、ラチェット８とラチェット１１の爪（図
示せず）の保合接触が離れ、モータ１からラチェット１
１への動力の伝達は遮断された状態となる。同時にプレ
ート６に固定されたブレーキブロック５がブレーキドラ
ム１２の外周に押し付けられるのでブレーキドラム１２
の回転は停止する。そして、ブレーキドラム１２とスプ
ロケット１３とは一体であるので、チェーン４は停止す
る。
上記従来のクラッチブレーキ機＋１りでは、構造が複雑
であり、かつ、特にスピンドル部の径方向に大きなスペ
ースを要する欠点がある。
であり、かつ、特にスピンドル部の径方向に大きなスペ
ースを要する欠点がある。
本発明は上記の状況に鑑みガされたものであり、構造を
簡単化すると共にスピンドル径方向を小形化できる携帯
用工具のクラッチブレーキ装置を折供することを目的と
［、たものである。
簡単化すると共にスピンドル径方向を小形化できる携帯
用工具のクラッチブレーキ装置を折供することを目的と
［、たものである。
本発明の携帯用工具のクラッチブレーキ装置は、原動機
に駆動されスピンドルの小径部を遊嵌し軸方向に該スピ
ンドルに形成された第１異径部と同径の突起部を有する
ギヤと、円筒コイル状のブレーキばねが巻き付き可能な
第２異径部及び上記第１異径部を有し工具を駆動する上
記スピンドルと、該スピンドルの上記第１異径部、第２
異径部を遊嵌する位置に配置され外周に係止突起部が形
成されたストップカラーと、外枠に固定された上記第２
異径部と同径に形成され上記スピンドルを遊嵌するスリ
ーブと、上記ストップカラーに一端を固定され他端を、
上記第１異径゛部に固定され上記突起部及び第１異径部
外周に所定の締代金もって嵌合し上記ギヤの回転方向と
逆方向に巻回さね、スピンドル駆動時に上記突起部、第
１異径部及びストップカラーを一体回転する円筒コイル
状のクラッチばねと、該クラッチはねと同方向に巻回さ
れ上記ストップカラーに一端を固定され他端を、上記第
２異径部に固定され上記第２異径部及び上記スリーブ外
周に所定の隙間をもって遊嵌し取り付けられ上記ストッ
プカラーが係止手段を介して固定され、かつユ記スピン
ドルの回転状態の際に上君己第１異径部及びスリーブ外
周に巻き付くように形成された上記ブレーキはねと、上
記ストラフ−カラーの上記係止突起部に着脱自在に係止
する上記係止手段と金設けてなるものである。
に駆動されスピンドルの小径部を遊嵌し軸方向に該スピ
ンドルに形成された第１異径部と同径の突起部を有する
ギヤと、円筒コイル状のブレーキばねが巻き付き可能な
第２異径部及び上記第１異径部を有し工具を駆動する上
記スピンドルと、該スピンドルの上記第１異径部、第２
異径部を遊嵌する位置に配置され外周に係止突起部が形
成されたストップカラーと、外枠に固定された上記第２
異径部と同径に形成され上記スピンドルを遊嵌するスリ
ーブと、上記ストップカラーに一端を固定され他端を、
上記第１異径゛部に固定され上記突起部及び第１異径部
外周に所定の締代金もって嵌合し上記ギヤの回転方向と
逆方向に巻回さね、スピンドル駆動時に上記突起部、第
１異径部及びストップカラーを一体回転する円筒コイル
状のクラッチばねと、該クラッチはねと同方向に巻回さ
れ上記ストップカラーに一端を固定され他端を、上記第
２異径部に固定され上記第２異径部及び上記スリーブ外
周に所定の隙間をもって遊嵌し取り付けられ上記ストッ
プカラーが係止手段を介して固定され、かつユ記スピン
ドルの回転状態の際に上君己第１異径部及びスリーブ外
周に巻き付くように形成された上記ブレーキはねと、上
記ストラフ−カラーの上記係止突起部に着脱自在に係止
する上記係止手段と金設けてなるものである。
以下本発明の携帯用工具のクラッチブレーキ装置を、一
実施例を用い従来と同部品は同符号をもって示し同部分
の構造の説明は省略し第３図、第４図により説明する。
実施例を用い従来と同部品は同符号をもって示し同部分
の構造の説明は省略し第３図、第４図により説明する。
第３図は狭部断面図、第４図は第３図の側面断面図であ
る。図において、スピンドル９は小径部３２をギア３Ｖ
ｃ遊嵌さ第１−、ギヤ３の軸方向に突設された突起部１
９と同径の第１異径部２０と第１異径部２０と異径の第
２異径部２１とを設けている。尚、第２異径部２１は第
１異径部２０と同径であっても支障はなく、後述のブレ
ーキばね２４が巻付き可能な外径に形成されてあればよ
い。２８はスリーブであり、外枠２に固定され第２異径
部２１と同径部分を有しておりスピンドル９１１：遊嵌
している。２３はストップカラーで詳細を第５図、第６
図に示すように、第１異径部２０、第２異径部２１より
大径に形成され第１異径部２０、第２異径部２１を遊嵌
した位置に取り付けられ外周に係止突起部２９が設けら
れている。スピンドル９の先端にはチェーン４を駆動−
ｊるスプロケット１３が取り付けられている。
る。図において、スピンドル９は小径部３２をギア３Ｖ
ｃ遊嵌さ第１−、ギヤ３の軸方向に突設された突起部１
９と同径の第１異径部２０と第１異径部２０と異径の第
２異径部２１とを設けている。尚、第２異径部２１は第
１異径部２０と同径であっても支障はなく、後述のブレ
ーキばね２４が巻付き可能な外径に形成されてあればよ
い。２８はスリーブであり、外枠２に固定され第２異径
部２１と同径部分を有しておりスピンドル９１１：遊嵌
している。２３はストップカラーで詳細を第５図、第６
図に示すように、第１異径部２０、第２異径部２１より
大径に形成され第１異径部２０、第２異径部２１を遊嵌
した位置に取り付けられ外周に係止突起部２９が設けら
れている。スピンドル９の先端にはチェーン４を駆動−
ｊるスプロケット１３が取り付けられている。
２２は円筒コイル状のクラッチはねで、一端をストップ
カラー２３の溝部に係止しで固定され、他端を、スピン
ドル９の第１異径部２０に係止して固定されギヤ３の突
起部１９外周及びスピンドル９の第１異径部２０の外周
に適宜な所定の締代金もって巻き付けられ、その巻方向
はギヤ３の回転方向と逆方向に形成されている。そして
、ギヤ身 ３Ａ回転にとも々いクラッチばね２２が、突起部１９、
第１異径部２０に巻き付けられ、突起部１９、第１異径
部２０、ストップカラー２３が一体回転するようになっ
ている。才だ、ブレーキばね２４も円筒コイル状に形成
され、クラッチばね２２と同様に一端をストップカラー
２３に固定され、他端を、スピンドル９の第２異径部２
１に固定されスピンドル９の第２異径部２１とスリーブ
２８の外周に適宜な所定の隙間をもって遊嵌されており
、巻方向はスピンドル９０回転により巻き込凍れる方向
、即ち、クラッチばね２２と同方向となっている。寸だ
、クラッチばね２２、ブレーキはね２４はストップカラ
−２３内周に遊嵌されている。３０は係１．１：手段の
ストップビンで、ハントカード１４を矢印Ｂ方向に回動
することによりはね３３の張力により矢印Ｃ方向に飛び
出してストップカラー２３の係止突起部２９と係合する
ことによシストツブカラー２３の回転を抑止するように
なっている。
カラー２３の溝部に係止しで固定され、他端を、スピン
ドル９の第１異径部２０に係止して固定されギヤ３の突
起部１９外周及びスピンドル９の第１異径部２０の外周
に適宜な所定の締代金もって巻き付けられ、その巻方向
はギヤ３の回転方向と逆方向に形成されている。そして
、ギヤ身 ３Ａ回転にとも々いクラッチばね２２が、突起部１９、
第１異径部２０に巻き付けられ、突起部１９、第１異径
部２０、ストップカラー２３が一体回転するようになっ
ている。才だ、ブレーキばね２４も円筒コイル状に形成
され、クラッチばね２２と同様に一端をストップカラー
２３に固定され、他端を、スピンドル９の第２異径部２
１に固定されスピンドル９の第２異径部２１とスリーブ
２８の外周に適宜な所定の隙間をもって遊嵌されており
、巻方向はスピンドル９０回転により巻き込凍れる方向
、即ち、クラッチばね２２と同方向となっている。寸だ
、クラッチばね２２、ブレーキはね２４はストップカラ
−２３内周に遊嵌されている。３０は係１．１：手段の
ストップビンで、ハントカード１４を矢印Ｂ方向に回動
することによりはね３３の張力により矢印Ｃ方向に飛び
出してストップカラー２３の係止突起部２９と係合する
ことによシストツブカラー２３の回転を抑止するように
なっている。
このクラッチブレーキ装置において第５図によりタラツ
チング動作を説明する。クラッチばね２２は、スピンド
ル９の第１異径部２０及び突起部１９のφｄ１の大径部
に若干の締代金もって巻き伺いており、一方、ブレーキ
はね２４の自由時の内径φｄ３は、第２異径部２１及び
スリーブ２８の外径φｄ２より若干大きく第２異径部２
１及びスリーブ２８から浮いた状態となっている。
チング動作を説明する。クラッチばね２２は、スピンド
ル９の第１異径部２０及び突起部１９のφｄ１の大径部
に若干の締代金もって巻き伺いており、一方、ブレーキ
はね２４の自由時の内径φｄ３は、第２異径部２１及び
スリーブ２８の外径φｄ２より若干大きく第２異径部２
１及びスリーブ２８から浮いた状態となっている。
い捷、ギヤ３が駆動されると、クラッチスプリング２２
は巻方向をギヤ３０回転方向と逆方向にとっであるため
巻掛倍力効果により強い力で突起部１９及び第１異径部
２０に巻き付く。このため、クラッチばね２２の内面と
突起部１９及び第１異径部２０のφｄ１の外周間に強い
摩擦力が発生しスピンドル９に動力が伝達される。この
とき、ストップカラー２゛３′及びブレーキはね２４も
一体に回転するが、ブレーキはね２４はスピンドル９の
回転には関与することはなく、このようにしてチェーン
４は駆動される。尚、第５図において矢印は回転方向及
びコイルはねの張力作用方向を示す。
は巻方向をギヤ３０回転方向と逆方向にとっであるため
巻掛倍力効果により強い力で突起部１９及び第１異径部
２０に巻き付く。このため、クラッチばね２２の内面と
突起部１９及び第１異径部２０のφｄ１の外周間に強い
摩擦力が発生しスピンドル９に動力が伝達される。この
とき、ストップカラー２゛３′及びブレーキはね２４も
一体に回転するが、ブレーキはね２４はスピンドル９の
回転には関与することはなく、このようにしてチェーン
４は駆動される。尚、第５図において矢印は回転方向及
びコイルはねの張力作用方向を示す。
次に第６図において、第４図におけるハンドガード１４
が矢印Ｂ方向に倒されるとげね３３の張力によりストッ
プビン３０が飛び出しストップカラー２３の係止突起部
２９と係合しストップカラー２３は回転を停止される。
が矢印Ｂ方向に倒されるとげね３３の張力によりストッ
プビン３０が飛び出しストップカラー２３の係止突起部
２９と係合しストップカラー２３は回転を停止される。
このため、クラッチばね２２は巻き戻される方向に捩ら
れるため、クラッチばね２２の内径φｄ４がスピンドル
９の第１異径部２０、突起部１９のφｄ１より大きく彦
っだ瞬間にギヤ３は空転しスピンドル９には動力が伝達
されない。一方、ブレーキはね２４は、巻き込’ｌ’−
る方向に捩られるため、内径が第２異径部２１及びスリ
ーブ２８のφｄ２と同じになった瞬間に強い摩擦力が発
生しスピンドル９の回転は瞬時にイ亭１１二する。
れるため、クラッチばね２２の内径φｄ４がスピンドル
９の第１異径部２０、突起部１９のφｄ１より大きく彦
っだ瞬間にギヤ３は空転しスピンドル９には動力が伝達
されない。一方、ブレーキはね２４は、巻き込’ｌ’−
る方向に捩られるため、内径が第２異径部２１及びスリ
ーブ２８のφｄ２と同じになった瞬間に強い摩擦力が発
生しスピンドル９の回転は瞬時にイ亭１１二する。
このように本実施例の携帯用工具におけるクラッチブレ
ーキ装置は、異径部を有するスピンドルの外周にそれぞ
れ配置された円筒コイル状のトルク伝達用のクラッチは
ね及び制動用ブレーキはねと、これらのコイルばね外周
に隙間を設けて配設された伝達力遮断用及びはね保持用
に設りられたストップカラーと、外枠に固定され制動用
に設けられたスリーブとによυ構成し、モータに駆動さ
れるギヤからの動力をクラッチばねを弁し伝達し、制動
時にはブレーキはねて制動するようにしたので、従来に
比し著しく構造を簡単にすると共にスピンドルの径方向
の寸法を小形化できる。
ーキ装置は、異径部を有するスピンドルの外周にそれぞ
れ配置された円筒コイル状のトルク伝達用のクラッチは
ね及び制動用ブレーキはねと、これらのコイルばね外周
に隙間を設けて配設された伝達力遮断用及びはね保持用
に設りられたストップカラーと、外枠に固定され制動用
に設けられたスリーブとによυ構成し、モータに駆動さ
れるギヤからの動力をクラッチばねを弁し伝達し、制動
時にはブレーキはねて制動するようにしたので、従来に
比し著しく構造を簡単にすると共にスピンドルの径方向
の寸法を小形化できる。
以上配達した如く本発明の携帯用工具のクラッチブレー
キ装Ｍは構造を簡単化できると共にスピンドル径方向を
小形化できる効果を有するものである。
キ装Ｍは構造を簡単化できると共にスピンドル径方向を
小形化できる効果を有するものである。
第１図は従来め携帯用工具の電気チェンソーのクラッチ
ブレーキ機構の装部断面図、第２図は第１図の■−■矢
視矢視面断面図３図は本発明の携帯用工具のクラッチブ
レーキ装置の実施例の要部断面図、第４図は第３図の側
面断面図、第５図、第６図それぞれ第３図の装置の作動
説明図である。 １・・・・・・モータ、３・・・・・・ギヤ、９・・・
・・・スピンドル、１９・・・・・・突起部、２０・・
・・・・第１異径部、２１・・・・・・第２異径部、２
２・・・・・・クラッチばね、２３・・・・・・ストッ
プカラー、２４・・・・・・ブレーキばね、２８・・・
・・・スリーブ、２９・・・・・・係止突起部、３０・
・・・・・ストップビン、３２・・・・・・小径部。 代理人 弁理士 長 崎 博 男 （他１名） 牙１図 牙３図
ブレーキ機構の装部断面図、第２図は第１図の■−■矢
視矢視面断面図３図は本発明の携帯用工具のクラッチブ
レーキ装置の実施例の要部断面図、第４図は第３図の側
面断面図、第５図、第６図それぞれ第３図の装置の作動
説明図である。 １・・・・・・モータ、３・・・・・・ギヤ、９・・・
・・・スピンドル、１９・・・・・・突起部、２０・・
・・・・第１異径部、２１・・・・・・第２異径部、２
２・・・・・・クラッチばね、２３・・・・・・ストッ
プカラー、２４・・・・・・ブレーキばね、２８・・・
・・・スリーブ、２９・・・・・・係止突起部、３０・
・・・・・ストップビン、３２・・・・・・小径部。 代理人 弁理士 長 崎 博 男 （他１名） 牙１図 牙３図
Claims (1)
- １、 原動機に駆動されスピンドルの小径部を遊のブレ
ーキばねが巻き付き可能な第２異径部及び上記第１異径
部を有し工具を駆動する上記スピンドルと、該スピンド
ルの上記第１異径部、上記第２異径部を遊嵌する位置に
配置され外周に係止突起部が形成されたストップカラー
と、外枠に固定され、上記第２異径部と同径に形成され
上記スピンドルを遊嵌するスリーブと、上記ストップカ
ラーに一端を固定され、他端を上記第１異径部に固定さ
れ、上記ギヤの突起部及び第１異径部外周に所定の締代
金もって嵌合し上記ギヤの回転方向と逆方向に巻回され
スピンドル駆動時に上記ギヤの突起部、第１異径部及び
ストップカラーを一体回転する円筒コイル状のクラッチ
はねと、該クラッチはねと同方向に巻回され上記ストッ
プカラーに一端を固定され他端を上記第２異径部に固定
され上記第２異径部及び上記スリーブ外周に所定の隙間
をもって遊嵌し取り付けられ上記ストップカラーが係止
手段全弁して固定され、かつ、上記スピンドルの回転状
態の際に上記第２異径部及びスリーブ外周に巻き付くよ
うに形成された上記ブレーキばねと、上記ストップカラ
ーの上記係止突起部に着脱自在に係止する上記係止手段
とを設けたことを特徴とする携帯用工具のクラッチブレ
ーキ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23324582A JPS6059841B2 (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 携帯用工具のクラツチブレ−キ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23324582A JPS6059841B2 (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 携帯用工具のクラツチブレ−キ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59118409A true JPS59118409A (ja) | 1984-07-09 |
| JPS6059841B2 JPS6059841B2 (ja) | 1985-12-27 |
Family
ID=16952042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23324582A Expired JPS6059841B2 (ja) | 1982-12-24 | 1982-12-24 | 携帯用工具のクラツチブレ−キ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6059841B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103648737A (zh) * | 2012-02-15 | 2014-03-19 | 胡斯华纳有限公司 | 用于动力驱动手持切割装置的制动组件 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6330116B1 (ja) | 2018-03-06 | 2018-05-23 | 株式会社庄内工業 | インサート成型方法およびその成型方法によるインサート成型体 |
-
1982
- 1982-12-24 JP JP23324582A patent/JPS6059841B2/ja not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103648737A (zh) * | 2012-02-15 | 2014-03-19 | 胡斯华纳有限公司 | 用于动力驱动手持切割装置的制动组件 |
| EP2707183A4 (en) * | 2012-02-15 | 2014-07-23 | Husqvarna Ab | BRAKE ARRANGEMENT FOR A POWERED PORTABLE CUTTING DEVICE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6059841B2 (ja) | 1985-12-27 |
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