JPS5852191A - 伸縮ブ−ムにおける伸長用滑車の取付構造 - Google Patents
伸縮ブ−ムにおける伸長用滑車の取付構造Info
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- JPS5852191A JPS5852191A JP13059381A JP13059381A JPS5852191A JP S5852191 A JPS5852191 A JP S5852191A JP 13059381 A JP13059381 A JP 13059381A JP 13059381 A JP13059381 A JP 13059381A JP S5852191 A JPS5852191 A JP S5852191A
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- pulley
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- extension pulley
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は相互に伸縮自在の少なくとも三本のブームを
有し、中間のブームの先端に伸長用の滑車を取付け、骸
伸長用滑車に掛回された伸長用ワイヤループの一端を基
方のブームに固着するとともに、その他端を先方のブー
ムの基Ｊｌｌ！ＩＮ３位に固着して成り、基方のブーム
に対して中間ブームを伸長させるのみで先方のブームが
中間ブームに対して伸長されるよう構成した伸縮ブーム
において、前記伸長用滑車を前記中間ブームにとシっけ
るための新規な構造に関するものである。
有し、中間のブームの先端に伸長用の滑車を取付け、骸
伸長用滑車に掛回された伸長用ワイヤループの一端を基
方のブームに固着するとともに、その他端を先方のブー
ムの基Ｊｌｌ！ＩＮ３位に固着して成り、基方のブーム
に対して中間ブームを伸長させるのみで先方のブームが
中間ブームに対して伸長されるよう構成した伸縮ブーム
において、前記伸長用滑車を前記中間ブームにとシっけ
るための新規な構造に関するものである。
第１図は３段式のこの種伸縮ブームが線図的に示されて
おり、該伸縮ブームは中間のブーム（１＞と該中間ブー
ム（１）を伸縮可能に支持する基方のブーム１２）と、
該中間ブーム（１１に伸縮可能に支持された先方のブー
ム（３）と、前記中間ブームｒｌ）の先端に、設けられ
た伸長用滑車（４）と、紋伸長用滑車（４）に掛巻され
るとともにその一端が前記基方ブーム（２）の先端部位
（Ａ）に固着されるほかその他端が前記先方ブーム【３
）の基端部１位（Ｂ）に固着され九伸長用ワイヤｐ−プ
（５）と、前記中間ブーム（１） ？前記基方ブーム（
２）に対して伸縮させる油圧シリンダ（図示せず）゛等
々とを主要構成要素として成り、中間ブーム（１）を基
方ブーム（２）に対して伸長するとワイヤロープ（５）
により先方ブーム（３）も同時に中間ブーム（１）に対
して伸長されるものであ〕、このような伸縮ブーム自体
は油圧伸縮ブームクレーンにおいて一般的に用いられて
おり既知である。
おり、該伸縮ブームは中間のブーム（１＞と該中間ブー
ム（１）を伸縮可能に支持する基方のブーム１２）と、
該中間ブーム（１１に伸縮可能に支持された先方のブー
ム（３）と、前記中間ブームｒｌ）の先端に、設けられ
た伸長用滑車（４）と、紋伸長用滑車（４）に掛巻され
るとともにその一端が前記基方ブーム（２）の先端部位
（Ａ）に固着されるほかその他端が前記先方ブーム【３
）の基端部１位（Ｂ）に固着され九伸長用ワイヤｐ−プ
（５）と、前記中間ブーム（１） ？前記基方ブーム（
２）に対して伸縮させる油圧シリンダ（図示せず）゛等
々とを主要構成要素として成り、中間ブーム（１）を基
方ブーム（２）に対して伸長するとワイヤロープ（５）
により先方ブーム（３）も同時に中間ブーム（１）に対
して伸長されるものであ〕、このような伸縮ブーム自体
は油圧伸縮ブームクレーンにおいて一般的に用いられて
おり既知である。
ところでこの種伸縮プームにおいて伸長用ワイヤロープ
はクレーンが大型化される傾向ともあいまって大径化さ
れる傾向にあり、その際ロープ（５）の安全上、ロープ
の径（ｄ）と滑車（４）の径（Ｄ）との比（Ｄ／ｄ ）
は一定比以上にする必要性があり、かつそれが大であれ
ばある程ロープＣ５）の疲労強度は太きくなシ好ましい
ものである。ここで、従前のように滑車（４）の軸芯を
中間ブーム山の主体部エフも上位に位置した構造を採用
したまま滑車（４）を大型化すると、クレーン吊作業用
のワイヤロープ（６）はそれにつれて上位へ張架する必
要性が生じ、そのこ、！：ｔｌ先方７’−ム（３）の先
端に設けられるシーブブロック（７） ｔ−も大型、従
って大重量化する必要を招来することとなり、それは結
果として制限されたクレーンの転倒モーメントの範囲内
でクレーン（Ｄ吊能力を低下することとなり好ましいも
のでない。
はクレーンが大型化される傾向ともあいまって大径化さ
れる傾向にあり、その際ロープ（５）の安全上、ロープ
の径（ｄ）と滑車（４）の径（Ｄ）との比（Ｄ／ｄ ）
は一定比以上にする必要性があり、かつそれが大であれ
ばある程ロープＣ５）の疲労強度は太きくなシ好ましい
ものである。ここで、従前のように滑車（４）の軸芯を
中間ブーム山の主体部エフも上位に位置した構造を採用
したまま滑車（４）を大型化すると、クレーン吊作業用
のワイヤロープ（６）はそれにつれて上位へ張架する必
要性が生じ、そのこ、！：ｔｌ先方７’−ム（３）の先
端に設けられるシーブブロック（７） ｔ−も大型、従
って大重量化する必要を招来することとなり、それは結
果として制限されたクレーンの転倒モーメントの範囲内
でクレーン（Ｄ吊能力を低下することとなり好ましいも
のでない。
この発明は以上の背景に鑑みなされたものでるり、伸長
用滑車の軸芯を従前のように伸縮ブームの上位へ位置さ
せずその中段位に位置させて、伸長用滑車の上方への飛
び出し量を大きくならないようにしたものてあシ、この
際そのようにすると伸長用滑車の軸が先方ブームの両側
板の部分に位置することとなるわけであるが、本発明で
はこの伸長用滑車の取付構造を工夫することにょシ、先
方ブームのブーム巾すなわちその両側板間の寸法を可及
的に大きくすることを可能とし、従って先方ブームの剛
性を可及的に大きくすることを可能にしたものであ）、
この発明の取付構造は、伸縮ブームの軸芯に喬直な平面
視にて中間ブームの先端でかつ先方ブームの両＠部位に
位置して各−個の伸長用滑車を配し、該両伸長用滑車の
軸芯同志はハ字状の関係にめり、該各伸長用滑車は円外
に壁板をもつＵ字状断面を有しかつ中゛、［間ブームに
連続する鋼板製のブラケットで後われてお）、谷伸長用
滑車は該ブラケットの円外壁板に対して外壁板側から貫
通された有頭軸にて軸支され、該有頭軸はブラケットの
白檀の内ａに存するピンにて抜止めされていることを特
徴とするものである。
用滑車の軸芯を従前のように伸縮ブームの上位へ位置さ
せずその中段位に位置させて、伸長用滑車の上方への飛
び出し量を大きくならないようにしたものてあシ、この
際そのようにすると伸長用滑車の軸が先方ブームの両側
板の部分に位置することとなるわけであるが、本発明で
はこの伸長用滑車の取付構造を工夫することにょシ、先
方ブームのブーム巾すなわちその両側板間の寸法を可及
的に大きくすることを可能とし、従って先方ブームの剛
性を可及的に大きくすることを可能にしたものであ）、
この発明の取付構造は、伸縮ブームの軸芯に喬直な平面
視にて中間ブームの先端でかつ先方ブームの両＠部位に
位置して各−個の伸長用滑車を配し、該両伸長用滑車の
軸芯同志はハ字状の関係にめり、該各伸長用滑車は円外
に壁板をもつＵ字状断面を有しかつ中゛、［間ブームに
連続する鋼板製のブラケットで後われてお）、谷伸長用
滑車は該ブラケットの円外壁板に対して外壁板側から貫
通された有頭軸にて軸支され、該有頭軸はブラケットの
白檀の内ａに存するピンにて抜止めされていることを特
徴とするものである。
以下４段伸縮ブームに本発明を採用した例につき第２〜
４図を用いて詳説する。
４図を用いて詳説する。
図中（１）、 （２）、 （３）、 （４）、 （７）
は第２図中ｆｆ号のものと対応する。而して本例では基
方のブーム（２１の基方に更に油圧シリンダをもつ基本
のブーム（８）を具備して４゛段伸縮ブームを構成して
いる。又（９） ｔｊ ’シーブブロック（７）の前方
へ設けられた補巻ワイヤロープのための補巻滑車である
。
は第２図中ｆｆ号のものと対応する。而して本例では基
方のブーム（２１の基方に更に油圧シリンダをもつ基本
のブーム（８）を具備して４゛段伸縮ブームを構成して
いる。又（９） ｔｊ ’シーブブロック（７）の前方
へ設けられた補巻ワイヤロープのための補巻滑車である
。
伸長用滑車の取付構造を第２図中ｆｆ−４線に沿うすな
わち伸縮ブームの軸芯に対して垂直な面に投影した第４
図を用いて説明する。図中（７）は先方ブーム（３）の
前方に設けられたシーブブロックであり、それは先方ブ
ーム（３）ｔ−構成する両方の側板を延長して形成され
た側板（７ａ）（７ｂ） の部分から成り％該シ〜プ
ブロック【７）にはその上位に主巻用滑車０１、補巻用
滑車６１が又その下位には主巻用滑車群四が支持されて
お９％図示しない主巻ドラムに巻回される主巻ワイヤロ
ープ（６）は滑車ＱＱと（２）と図示しない主巻フック
の滑車群に巻回され、又同補巻ドラムに巻回された補巻
ワイヤロープは滑車α刀。
わち伸縮ブームの軸芯に対して垂直な面に投影した第４
図を用いて説明する。図中（７）は先方ブーム（３）の
前方に設けられたシーブブロックであり、それは先方ブ
ーム（３）ｔ−構成する両方の側板を延長して形成され
た側板（７ａ）（７ｂ） の部分から成り％該シ〜プ
ブロック【７）にはその上位に主巻用滑車０１、補巻用
滑車６１が又その下位には主巻用滑車群四が支持されて
お９％図示しない主巻ドラムに巻回される主巻ワイヤロ
ープ（６）は滑車ＱＱと（２）と図示しない主巻フック
の滑車群に巻回され、又同補巻ドラムに巻回された補巻
ワイヤロープは滑車α刀。
（９）に巻回されており２以上の構成は通常のものであ
る。
る。
第４図中（４）は伸長用滑車であシ、腰回では一個が示
されるのみであるが、該滑車（４）は先方のブーム（３
）’を間にして両側に二個一対で配置されており、その
軸芯は先方ブーム（３）の中程に位置しており１かつ両
輪芯は図示のように傾斜し相互にハキの関係にある。Ｑ
：Ｉｎ中間ブニム（１）の前端に設けられたブラケット
であ夛、該ブラケット（至）は外壁板（１３ａ）と内壁
板（１３ｂ）と天壁板（２３Ｑ）ト、＄ら成る断面Ｕ字
状であり、内壁板（ｔａｂ）は中間ブーム（１）の外壁
板（１ａ）とはソ同一平面にあり、外壁板（１３ａ）は
第３図からも理解されるように外方へ突出している。Ｏ
ｅは一方に頭＠（１６ａ）を有し他方に抜止めビンのた
めのビン孔（１ｏｂ）を有する滑車のための有頭軸でア
）、該有頭軸α時をブラケット（至）の外壁板（１３！
Ｌ） ｓ滑車（４）のボス、プラケツ） Ｑｉの内壁板
（１３ｂ）を貫通している。Ｑ４は前記プラ冴ツ） ０
３０内壁板（１３ｂ）の内側に配置された抜止めビンで
あり、該抜止めビンα４の下端社有頚軸αＱのビン孔（
１６ｂ）に嵌入され、一方上端はブラケット（至）の上
方迄のびており、上端に固着されたプレートをブラケッ
トａ葎の天壁板（１３ｃ）に重ね合せたままポル） （
ＩＦ５にて止着自在でめる。尚図中（１１りは中間ブー
ム（１）を構成する底壁板の−Ｓを示し、又（Ｗｌ）は
中間ブーム（１）の両内壁板（１ａ）の間の巾を％（Ｗ
ｌ）は先方ブーム（３）の外壁板の間の巾を示す。（５
）社伸縮用のワイヤロープでアに、その一端は差力ブー
ム（２）の先端外方へ張出して設けられブラケット（Ａ
）に固着され、その他端は先方ブーム（３）の基端外方
へ突設した金具（図示せず）に固着され、中間に滑車（
４）に巻回されている。
されるのみであるが、該滑車（４）は先方のブーム（３
）’を間にして両側に二個一対で配置されており、その
軸芯は先方ブーム（３）の中程に位置しており１かつ両
輪芯は図示のように傾斜し相互にハキの関係にある。Ｑ
：Ｉｎ中間ブニム（１）の前端に設けられたブラケット
であ夛、該ブラケット（至）は外壁板（１３ａ）と内壁
板（１３ｂ）と天壁板（２３Ｑ）ト、＄ら成る断面Ｕ字
状であり、内壁板（ｔａｂ）は中間ブーム（１）の外壁
板（１ａ）とはソ同一平面にあり、外壁板（１３ａ）は
第３図からも理解されるように外方へ突出している。Ｏ
ｅは一方に頭＠（１６ａ）を有し他方に抜止めビンのた
めのビン孔（１ｏｂ）を有する滑車のための有頭軸でア
）、該有頭軸α時をブラケット（至）の外壁板（１３！
Ｌ） ｓ滑車（４）のボス、プラケツ） Ｑｉの内壁板
（１３ｂ）を貫通している。Ｑ４は前記プラ冴ツ） ０
３０内壁板（１３ｂ）の内側に配置された抜止めビンで
あり、該抜止めビンα４の下端社有頚軸αＱのビン孔（
１６ｂ）に嵌入され、一方上端はブラケット（至）の上
方迄のびており、上端に固着されたプレートをブラケッ
トａ葎の天壁板（１３ｃ）に重ね合せたままポル） （
ＩＦ５にて止着自在でめる。尚図中（１１りは中間ブー
ム（１）を構成する底壁板の−Ｓを示し、又（Ｗｌ）は
中間ブーム（１）の両内壁板（１ａ）の間の巾を％（Ｗ
ｌ）は先方ブーム（３）の外壁板の間の巾を示す。（５
）社伸縮用のワイヤロープでアに、その一端は差力ブー
ム（２）の先端外方へ張出して設けられブラケット（Ａ
）に固着され、その他端は先方ブーム（３）の基端外方
へ突設した金具（図示せず）に固着され、中間に滑車（
４）に巻回されている。
以上の構造におい、て差力ブーム（２）に対して中間ブ
ーム（１）を伸長すれは、先方ブーム（３）が中間ブー
ム（１）に対して伸長すること従前のものと同様でおる
。
ーム（１）を伸長すれは、先方ブーム（３）が中間ブー
ム（１）に対して伸長すること従前のものと同様でおる
。
板子組立ての順序を説明する。先方ブーム（３７０両方
の外壁板外面間の巾は（Ｗｌ）であること先述の通シで
あるが、両方壁板の基端側の外面にはその部分を中間ブ
ーム（１）の外壁板（１ａ）の内側面に沿って案内する
通常サイドパラ・ドともされる突起物が存在しておシ、
従って滑車（４）等を第４図々示の通シに組立てた状態
では、先方ブーム（３）を中間ブーム（１）に挿入する
ことは不可であ乏。そこでビン（１４１、有頭軸Ｑｆｌ
抜出して滑車（４）を外しｆｃまま、一方先方プーム（
３）の、基端にワイヤロープ（５）の一端を固着した状
態にて先方ブーム（３）を中間ブーム（１）に挿入し、
つぎに滑車（４）を所定配置し、有頭軸０→を外方から
貫通し、ビン０４を上方から挿入し、しかる後ビンａ４
をボルト（至）止めし、そしてロープｒ５）の他端をブ
ラケット（Ａ）に固着して組付けを完了する。
の外壁板外面間の巾は（Ｗｌ）であること先述の通シで
あるが、両方壁板の基端側の外面にはその部分を中間ブ
ーム（１）の外壁板（１ａ）の内側面に沿って案内する
通常サイドパラ・ドともされる突起物が存在しておシ、
従って滑車（４）等を第４図々示の通シに組立てた状態
では、先方ブーム（３）を中間ブーム（１）に挿入する
ことは不可であ乏。そこでビン（１４１、有頭軸Ｑｆｌ
抜出して滑車（４）を外しｆｃまま、一方先方プーム（
３）の、基端にワイヤロープ（５）の一端を固着した状
態にて先方ブーム（３）を中間ブーム（１）に挿入し、
つぎに滑車（４）を所定配置し、有頭軸０→を外方から
貫通し、ビン０４を上方から挿入し、しかる後ビンａ４
をボルト（至）止めし、そしてロープｒ５）の他端をブ
ラケット（Ａ）に固着して組付けを完了する。
この発明は以上の通り構成したものであるから、第一に
滑車（４）のための軸を有頭軸ａＱとｋるとともに、そ
れを傾斜配置とする捻か１、その抜止めをピンα勾方式
としたので、滑車（４）の下端のｍ−を巾（Ｗｌ）内に
するとしても有頭軸ａＱＯ軸先＋１！１ｌｔ−可及的外
方へ配置でき、従って先方ブーム（３）の巾（Ｗｇ）を
可及的に大きい剛性の大きいものとでき、第二にブラケ
ート０の内外壁板（１３ｔ＋）（１！１ｍ）は有頭軸（
至）の頭部（１６ａ）とビンａ４との間にあるので、全
体υ字状断面であるにもかかわらず、両壁［’ （１３
ａ）（１３ｂ）が開いてしまうような危惧＃ｉｎ＜、第
三に有頭軸０Ｑの抜止めをビン方式としたので、所謂袋
部分にもかかわらずビン０◆の装着は極めて容易でア抄
組付けが容扇である等多くの効果がある。
滑車（４）のための軸を有頭軸ａＱとｋるとともに、そ
れを傾斜配置とする捻か１、その抜止めをピンα勾方式
としたので、滑車（４）の下端のｍ−を巾（Ｗｌ）内に
するとしても有頭軸ａＱＯ軸先＋１！１ｌｔ−可及的外
方へ配置でき、従って先方ブーム（３）の巾（Ｗｇ）を
可及的に大きい剛性の大きいものとでき、第二にブラケ
ート０の内外壁板（１３ｔ＋）（１！１ｍ）は有頭軸（
至）の頭部（１６ａ）とビンａ４との間にあるので、全
体υ字状断面であるにもかかわらず、両壁［’ （１３
ａ）（１３ｂ）が開いてしまうような危惧＃ｉｎ＜、第
三に有頭軸０Ｑの抜止めをビン方式としたので、所謂袋
部分にもかかわらずビン０◆の装着は極めて容易でア抄
組付けが容扇である等多くの効果がある。
）
Ｗ線に沿う縦断側面図である。
（１１；中間プーム （２）；１方プームＣ３）：
先方ブーム Ｃ４）：伸長用滑車（５）：伸長用ワイ
ヤロープ （至）ニブラケット（１ａ＆） ：外壁板
（１３ｋ）） ：内１板°α呻：有頭軸 α
４＝ビン 特許出願人： 株弐会社神戸製鋼所
先方ブーム Ｃ４）：伸長用滑車（５）：伸長用ワイ
ヤロープ （至）ニブラケット（１ａ＆） ：外壁板
（１３ｋ）） ：内１板°α呻：有頭軸 α
４＝ビン 特許出願人： 株弐会社神戸製鋼所
Claims (1)
- 相互に伸縮自在の少なくとも三本のブームを有し、中間
のブームの先端に伸長用の滑車を取付け、該伸長用滑車
に掛回された伸長用ワイヤロープの一端を基方のブーム
に固着するとともに、その他端を先方のブームの基端部
位に固着して成ね、基方のブームに対して中間ブームを
伸長させるのみで先方のブームが中間ブームに対して伸
長されるよう構成した伸縮ブームにおいて、伸縮ブーム
の軸芯に垂直な平面視にて中間ブームの先端でかつ先方
ブームの両側部位に位置して各−個の伸長用滑車を配し
、該両伸長用滑車の軸芯同志扛へ字状の関係にあり、該
各伸長用滑車は内外に壁板をもつＵ字状断面を有しかつ
中間ブームに連続する鋼板製のブラケットで覆われてお
り％各伸長用滑車は該ブラケットの内外壁板に対して外
壁板側から貫通された有頭軸にて軸支され、該有頭軸は
ブラケットの内壁の内側に存するビンにて抜止めされて
いることを特徴とする伸縮ブームにおける伸長用滑車の
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13059381A JPS6055439B2 (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 伸縮ブ−ムにおける伸長用滑車の取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13059381A JPS6055439B2 (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 伸縮ブ−ムにおける伸長用滑車の取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5852191A true JPS5852191A (ja) | 1983-03-28 |
| JPS6055439B2 JPS6055439B2 (ja) | 1985-12-05 |
Family
ID=15037911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13059381A Expired JPS6055439B2 (ja) | 1981-08-19 | 1981-08-19 | 伸縮ブ−ムにおける伸長用滑車の取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6055439B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63165790A (ja) * | 1986-12-26 | 1988-07-09 | Hazama Gumi Ltd | 音波発生装置 |
| JPH01500055A (ja) * | 1986-03-18 | 1989-01-12 | シェブロン リサーチ カンパニー | ダウンホール電磁地震源 |
| US5416281A (en) * | 1991-11-08 | 1995-05-16 | Oyo Corporation | Deadweight dropping type wave source |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62170195U (ja) * | 1986-04-19 | 1987-10-28 | ||
| JP5766079B2 (ja) * | 2011-09-22 | 2015-08-19 | 日本車輌製造株式会社 | アースドリル |
-
1981
- 1981-08-19 JP JP13059381A patent/JPS6055439B2/ja not_active Expired
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01500055A (ja) * | 1986-03-18 | 1989-01-12 | シェブロン リサーチ カンパニー | ダウンホール電磁地震源 |
| JPS63165790A (ja) * | 1986-12-26 | 1988-07-09 | Hazama Gumi Ltd | 音波発生装置 |
| US5416281A (en) * | 1991-11-08 | 1995-05-16 | Oyo Corporation | Deadweight dropping type wave source |
| US5534668A (en) * | 1991-11-08 | 1996-07-09 | Oyo Corporation | Deadweight dropping type wave source |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6055439B2 (ja) | 1985-12-05 |
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