JPS5842578Y2 - ２サイクル内燃機関の給気装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はクランク室予圧式２サイクル内撚機関の給気装
置に関するもので、ピストンパルブヤロータリーバルブ
の閉鎖時吸気通路内に発生する圧力上昇を利用して掃気
を改善することを目的としている。

従来、掃気改善のため各種の補助掃気ポートが採用され
ている。

例えば第１図の補助掃気ポート１はバイパス２を経て吸
気通路３の途中に連通し、吸気通路３がピストン４によ
り開放されると予圧室５（クランク室）に連通ずる。

６は吸気ポート、７は逆止弁、８は気化器、９はエアク
リーナ、１０はピストン４の側壁に設けたポート、１１
はピストンピン、１２は連接杆、１３はクランクピン、
１４はクランク軸、１５はシリンダ、１６は燃焼室、１
７は掃気ポート、１８は排気ポート、１９は点火栓であ
る。

第１図の構造によると、逆止弁７を有するため吸気通路
抵抗が大きくなり、予圧室容量も大きくなり予圧比が低
下する。

高速出力を得難いばかりでなく、逆止弁のコストが高く
なり、安価であるという２サイクルエンジンの特徴が生
かされない。

別の従来例を示す第２図に於て、２１は補助掃気用のブ
ースターポート、２２はピストン４の側壁に設けたポー
トである。

この場合吸気ポート６がピストン４により開閉されるピ
ストンバルブ形式が採用されているため、吸気通路３が
閉鎖される際、それまで吸気ポート６に向い流れていた
吸気流による水撃作用ヤ、クランク室５からの吹き返し
により吸気通路３内の圧力は上昇する。

これにより吸気通路３内の圧力変動が大きくなり、気化
器通過時の空燃比が安定しない。

一般にピストンバルブヤロータリーバルブ（可逆流制御
手段）により予圧室への新気の流入が制止される直前に
は、吸気通路内に０．２ ｋｇ／ｃｒＡ程度の正圧が発
生し、これによって該通路内には気柱振動が生じる。

本考案は上記圧力（正圧）を利用してバルブ閉鎖後の吸
気通路内の混合ガス（新気）を、掃気行程中上記吸気通
路内より低圧となる位置に設けられた補助掃気ポートを
経て燃焼室へ導入することを特徴としている。

一方、補助掃気通路となるバイパス通路の長さヤ、燃焼
室に対する補助掃気ポートの開口タイミング、吸気通路
への開口位置、通路の長さ等の調整によって、特に希望
する回転数域での出力向上を図ることもできる。

第３図に本考案の実施例を示す。

第３図に於て第１図中の符号と同一符号は対応部分であ
る。

第３図中２５はピストンで、その側壁と吸気通路３によ
りピストンバルブが形成されている。

２６は本考案によるバイパス通路で、一端は吸気ポート
６に近接した通路３内に開口しており、他端は排気ポー
ト１８と反対側のシリンダ内面の内、掃気ポート１７の
上縁よりｌだけ低い位置の補助掃気ポート２７に連通し
ている。

ピストン２５が上昇する際予圧室５内に吸入された新気
は、次にピストン２５が下降する行程に於て、ピストン
２５が吸気ポート６を閉鎖した後予圧室５内で予圧され
、ピストン２５により開放された掃気ポート１７から燃
焼室１６内へ供給される。

一方、吸気ポート６がピストン２５により閉鎖されると
、それまで予圧室５に向い吸気通路３内を流動していた
新気の慣性により吸気通路３内には吸気流による水撃作
用が起り、０．２ ｋｇ／ｉ程度の正圧が発生する。

又予圧室５内の圧力上昇に伴いピストン２５とシリンダ
との間の隙間から通路３内へリークが生じ、これが通路
３内の圧力上昇を促進する。

補助掃気ポート２７はバイパス通路２６の通路３側開口
部分が正圧になる時ピストン２５により開口するように
その位置が定められているので、ピストンバルブ閉鎖後
の吸気通路３内の加圧混合ガスを燃焼室１６内へ導入す
ることができる。

補助掃気ポート２７の位置は、掃気作用を促進するべく
排気ポート１８と反却側０シリンダ内面に設けると有効
であり、その高さは、掃気行程中ピストンバルブにより
予圧室５への流入が制止される直前又は直後の吸気通路
３内の圧力より低圧となる位置であれは、第３図の如く
掃気ポート１７より低くする必要はない。

更に本考案では、バイパス通路２６及び吸気通路３の圧
力変動を調整するため、バイパス通路２６の途中に共鳴
箱２８を附加している。

これによると空気通路３内の圧力変動の状態を変える事
ができ、希望する回転数域での出力向上を図ることがで
きる。

共鳴箱２８の代りにサイドブランチを設けてもよい。

以上説明した本考案の構造によると、吸気流による水撃
作用ヤクランク室からのリークによる圧力上昇を利用し
て、一旦予圧室５に入れた新気の他に余分の新気を燃焼
室に供給することができ、掃気が改善され、高出力エン
ジンを得ることができる。

しかも吸気通路３に逆止弁が設けられていないので、吸
気通路抵抗を小さくして吸気通路３内での新気の慣性を
充分に大きくすることができ、従って上記水撃作用によ
る圧力上昇効果を高め、燃焼室への新気供給量を充分に
多くすることができる。

吸気通路３に逆止弁が設けられていないことにより、予
圧室５への新気の吸入をも促進して出力向上を図ること
ができ、又構造を簡単化してコストを下げることができ
る。

吸気流による水撃作用−ｒｌＪ−りによる吹き返しが生
じても、それらに起因する圧力変動はバイパス通路２６
で吸収される。

従って吸気通路３内の圧力変動が少なくなり、気化器通
過時の空燃比が安定して機関性能も安定向上する。

更にバイパス通路２６の途中に共鳴箱２８又はサイドブ
ランチからなる圧力変動調節室を設けているので、吸気
通路３ヤバイパス通路２６の圧力変動の状態を調節し、
希望する回転数域での出力向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は従来の構造を示す縦断面図、第３図は
本考案による実施例の縦断面図である。 ３・・・・・・吸気通路、５・・・・・・予圧室、８・
・・・・・気化器、２５・・・・・・ピストン ２６・
・・・・・バイパス通路、２７・・・・・・補助掃気ポ
ート、２８・・・・・・共鳴箱（圧力変動調節室）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 気化器より吸気通路を経て予圧室へ至る新気の流入がピ
   ストン側壁ヤロータリーバルブのような可逆流制御手段
   によって制御される２サイクル内燃機関に於て、逆止弁
   を備えていない吸気通路により気化器と該制御手段を接
   続し、該吸気通路の途中にバイパス通路の一端を開口し
   バイパス通路の他端を掃気行程中上記吸気通路内より
   低圧となる位置の補助掃気ポートに連通し、バイパス通
   路の途中に圧力変動調節室を設けたことを特徴とする２
   サイクル内燃機関の給気装置。