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JPS5823274A - エンジンの点火時期調節装置 - Google Patents

エンジンの点火時期調節装置

Info

Publication number
JPS5823274A
JPS5823274A JP12016181A JP12016181A JPS5823274A JP S5823274 A JPS5823274 A JP S5823274A JP 12016181 A JP12016181 A JP 12016181A JP 12016181 A JP12016181 A JP 12016181A JP S5823274 A JPS5823274 A JP S5823274A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
ignition timing
resistance value
pressure sensing
engine
pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP12016181A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0240865B2 (ja
Inventor
Kazuhide Suganuma
管沼　和英
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP12016181A priority Critical patent/JPS5823274A/ja
Publication of JPS5823274A publication Critical patent/JPS5823274A/ja
Publication of JPH0240865B2 publication Critical patent/JPH0240865B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P5/00—Advancing or retarding ignition; Control therefor
    • F02P5/04—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions
    • F02P5/05—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means
    • F02P5/14—Advancing or retarding ignition; Control therefor automatically, as a function of the working conditions of the engine or vehicle or of the atmospheric conditions using mechanical means dependent on specific conditions other than engine speed or engine fluid pressure, e.g. temperature

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はエンジンの点火時期調節装置に関するもので、
気化器の高度補正装置の作動に連係させて点火時期を変
えるようにし、車輛が高地に行って気圧が低下したとき
１点火時期を早めて、出力ダウンを補正するようにした
ものである。
自動二輪車等の車輛九おいて、平地にて出力および気化
器のセツティングをされたエンジンを搭載した車輛が高
地（標高１０００メートル以上）において走行すると、
気圧の変化により、気化器のセツティングが過濃状態に
なり、出力の大幅低下を生ずることになる。そこで気化
器に接続してこれを解決する高度補正装置が開発されて
いる。この高度補正装置により、気化器セツティングの
過濃化は解消されつつあるが、気圧化下に伴なう出力ダ
ウンは免がれなりものである。
本発明はこの点に鑑みて成されたものである。
本発明の一実施例分第１図について説明すると、１は高
度補正装置であって、感圧ベローズ２により、大気圧に
応じてロッド３を動かし、エアクリーナー４から気化器
５のメイン系６とアイドル系７への空気流量を変えるよ
うにしたものである。ロッド３には摺動子８が取り付け
られており、ロッド３の近傍に設けられた抵抗体９を摺
接するようにして可変抵抗器を形成している。この実施
例の場合、大気圧が低下して感圧ベローズ２が伸びた場
合、摺動子８と抵抗体９の一端との間の抵抗値は小さく
なる方向に変化する（第２図参照）。
１０．１１はＣＤＩ発電コイル、１２はＣＤＩユニット
。
１３はイグニッションコイル、１４はスパークプラグで
ある。この点火装置の場合、端子１５．１６間の抵抗値
を変えると点火時期が変るようになっている。、具体的
には抵抗値が小さくなると点火時期が早くなるものであ
る。したがって車輛が高地を走行するために感圧ベロー
ズ２が伸長したとき、点火時期が自動的に早められるこ
とになる。
このように構成されたこの装置は、次のように作用する
。まず、車輌が平地走行をしているときには気圧が高い
ので、感圧ベローズ２は伸びず、摺動子８はもつとも抵
抗値の大きいところに位置しく第２図■）、点火時期は
通常の時期で作動する。車輌が高地に向かうに従かい気
圧が低下するので感圧ベローズ２が伸び、気化器５への
供給空気量を増大させると共に、抵抗値は小さくなり（
第２図■）、点火時期が早めら凡る。そ；−て気圧が更
に低下すると、抵抗値はゼロになシ（第２図■）、点火
時期は最も早くなる。このようにして出力ダウンを補正
する。
本発明は上述のように構成したものであるから、従来の
気化器セツティングに加えて点火時期の調節も自動的に
行なえるので、高地走行時の出力ダウンを補正すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例の系統図、 第２図は抵抗値の変化状態を示すグ２７である。 Ｊ・・・高度補正装置 ２・・・感圧ベローズ ５・−・気化器 ８・・・摺動子 ９・・・抵抗体 １０．１１・−・ＣＤＩ発電コイル １２・・・ＣＤＩユニット

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　感圧ベローズを用いて気化器への空気供給量
    を変える工うにした高度補正装置を有するエンジンにお
    いて、抵抗値を変えることにより点火時期が変るように
    し、該抵抗値を変えるための可変抵抗器を前記感圧ベロ
    ーズに連係させたことを特徴とするエンジンの点火時期
    調節装置。
JP12016181A 1981-07-31 1981-07-31 エンジンの点火時期調節装置 Granted JPS5823274A (ja)

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JP12016181A JPS5823274A (ja) 1981-07-31 1981-07-31 エンジンの点火時期調節装置

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Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5823274A true JPS5823274A (ja) 1983-02-10
JPH0240865B2 JPH0240865B2 (ja) 1990-09-13

Family

ID=14779457

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Cited By (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2015096575A1 (zh) * 2013-12-23 2015-07-02 奇瑞汽车股份有限公司 海拔修正系数获取方法和装置

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US10215122B2 (en) 2013-12-23 2019-02-26 Chery Automobile Co., Ltd. Method and apparatus for acquiring altitude correction coefficient

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0240865B2 (ja) 1990-09-13

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