JPS58208143A - 車両用ガラス板の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車等の車両に使用される成形板ガラスとそ
のプレス成形法に関するものである。

近年、自動車のドアガラス又はウィンドガラス等におい
ては、その柁度向上のためカラス成形法の１つであるプ
レス成形法が主流となりつ＼あるー　しかしながら、ガ
ラスのプレス成形法においては、吊り金具による吊り跡
の凹みや歪が発止するという欠点があり、これを表面に
そのま＼露出すると外観品質上好ましくない。そのため
従来でｒｉ第１図に示すように、車体のりャサイドに取
付けられるウィンドガラスＩにおいては該吊り跡２，２
′を車体に取付けるピラーフィニッシャ３０幅を広くし
て番い隠してた、４．４′はウィンドカラスＩＫ穿設さ
れた車体への取付は用ビス孔、５Ｆｉ見栄え、をよくす
るためウィンドガラスｌの周縁に施された黒色プリント
である。又、第２図に示すようなバックドアガラス６や
あるいはＴバール−７車の着脱式屋根等に使用されてい
るルーフウィンドガラス（図示せず）等においては、そ
の吊シ跡７，７′を扱い隠すためには、第３図に示すよ
うに該バックドアガラス６の周縁６ａＫ嵌着するウェザ
−ストリップ８の幅Ｈを幅の広いものにしなければなら
ないため、コストＨになるだけではなく見栄も悪く、な
るという問題があった。８ａは接着側留り部、９は接着
剤である。これは第４図に示すモール１０でバックドア
ガラス６の周縁を曲線する場合も同様でおるが、かとい
って、同図に示すようにモールｌ（＋の幅Ｈ′を狭くす
ると吊り跡７．７′が島田することＫなり見栄えを悪く
するという問題があった。１０１１は接看剤憧す部、９
′は接着剤、８′けモール１０の外周ｋＫ嵌嵌着れたウ
ェザ−ストリップである。

尚、ガラスの挟持部を丁きるだけガラスの端部にもって
くれば前記問題は解消できるのではあるが、このように
すると、該ガラスの挟持部が成形の際の加熱時において
、伸びてしまうため、該端部からの寸法、例えば第１図
に示すようにガラスｌの端部１ｇがら挾持部（吊り跡２
゜２′）までのある程度の寸法りを必要とするのである
。

そこで不発明は前記従来の問題点を解消するためになさ
れたものであって、モールやウェザ−ストリッツもしく
にピラーフィニッシャの輪を妃、匁以上に広くしなくて
も山り金具による吊り跡が４出することのない成形カラ
スとそのプレス＆形法を扮供することを目的とするもの
で、そのため本発明では叡彫カラスの材料となる板ガラ
スを切−ｒする除に５ししカラスＣ吊り下は仙となる一
側に、走置間隔を存して英比址を形状し５、し址を吊ジ
金兵の伝持象、としたものでるる。

以下、本弁明を図示せる央庭νｉ；に隨って６明する。

１１σ目動・車のハックドア（図示せず）に取付けられ
るドアガラスであって、レトア〃ラス１１の一側端１１
　ａ　Ｋは後述する吊り金具１２に伝持され６挾升憔１
３　、１３’が逸亘出〕隔を存して突設されている。又
、経ドアガラス１１の他Ｓｉ）はバックドアの形状に沿
ってアール１１　ｂが竹（グられている。

１３ａ、ｌｂｍ’は吊り金具１２によって形成さｊた吊
ｐ跡である。（累５凶診照） 前ｉＣドアガラス１１を成形するＫ（グ、元づ°一枚の
也カラスａをバックドア（図示せず）の形状に合せて切
断する。該切断の際に挟持部１３．１３’を突設するよ
うにして切断する。（第６図０）参照）次に前記挾持部
１３　、１３’を吊り金具１２により挟持し吊り下けた
後、加熱する。（毘６図←）参展）加熱して該板ガラス
ａが柔軟になった時にキャビ型１４とコア型１５で圧接
させて成形し、（第６図（ハ）参照）然る後、脱型して
第５図に示すようなドアカラス１１を完成させる。

前記のように形成したドアガラス１１を断面路Ｈ形をし
たモール１６の内側溝１ｂａＫ接鬼剤１７により嵌着す
る。尚、モール１６の中央の縦壁１６　ｂＫ削記ドアガ
ラス１１の挾持部１３　、１３’の形状に合せて、該モ
ール１６のウェザ−ストリップ１８が嵌着される外側溝
１６　ｃ　Ｋ突出する接着剤陥り１９を形成してもよい
が、（第７図、第８図参照）該接着剤溜りを形成しなく
ても、第９図に示すように、＠記挾持部１３　、１３’
を直接モール１６の縦壁１６ｂＫ押し当ててもドアガラ
ス１１の一側端１１　ａの一般面と前記縦壁１６　ｂの
間の瞳ノで接着剤淘ｖ１９１ｔａ＆できるので、必１゛
シも＠’Ｉ）　Ｍｒ、のような接看剤痴り１９を形成す
る必骸はない。

又、前記実施例ではバックドアのドアカラスで説明した
が、これに限ることなくプレス成形されるカラス全部に
応用することができ乙。

以上述べたように不発明によれは、プレス成形されるガ
ラスにおいて、該ガラスの一側＠に吊り金具に伝付でれ
るチ持部を突設したので、該ガラスの周に部を僚うモー
ル等の暢を扶くしても充分な接別強度を得ることができ
、しかも、吊り跡が鉱山することがない。したがって、
外観上の品質を同上させることがでさるたりではなくモ
ール等の材料が少なくてす与、安価で、かつ、＠ｉ化す
ることができる等の効果を肩するものである。

【図面の簡単な説明】 第１図は従来のプレス成形によるリヤサイドウィンドの
吊り跡を櫃う方法を示す斜視図、第２図はプレス成形に
よるバックドアの斜視図、第３図は第２図のＡ−ＡＭに
相当する従来のつエサーストＩＪツブの嵌宸万伝を示す
拡大ＩｙＴ面図、第４図自グロ上のモールを枢着した楠
合の状態を示す拡大断面図、第５図に本発明によるバッ
クドアに使用されるドアガラスの斜視図、第６図０）〜
（ハ）は同上のドアガラスのプレス成形性ｔ−示す作業
工程図、第７因は縦壁にドアガラスの挾シ部の彬状に合
せて俤看剤滴りを形成したモールを批膚した状態を示す
矢部拡大回面図・第８図に同上のモールの部分拡大斜視
図、泥９図は通常のモールを獣看した状態を示す敬部拡
太断面図である。 １１はドアカラス、］２ｒｉ吊り金具゛、１３　、１３
’　ｌは挾持部、］：（ａ　、１３ａ’に吊ｐ跡。 特許出願人　日産車体株式会社

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １．７１宜形状に湾曲される板ガラスにお込て、該板ガ
   ラスの−＠に適宜間隔を存して該板ガラスのプレス成形
   時に、該板ガラスを吊り下ける吊り金具の挟持部を突設
   したこと管！徴とする成形板ガラス。 ２　板ガラスを切断する際にその一＠に適宜間隔を存し
   て吊り金具に吊り下けられる挟持部を形成するようにし
   て切断した後、吊シ金具により前記板ガラスの挟持部を
   挾んで該板ガラスを吊シ下けた後加熱し、然る後、型に
   より適宜形状に湾曲させて成形したことを％徴とする成
   形板ガラスのプレス成形法。