JPS5820375B2 - 燃料噴射装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関用の燃料噴射装置に関し、特に減速時
の燃料遮断後の再噴射特性の改良に関するものである。

第１図に示すとと（、電子制御方式の燃料噴射装置は、
吸気管１に設けた吸入空気量センサ３（例エバエアフロ
ーメータ）、スロットル弁２の開度な検出するスロット
ル開度センサ４、機関冷却水温度を検出する水温センサ
５、機関回転速度を検出する回転センサ６（例えばクラ
ンク角に応じたパルス信号を出力するセンサ）等の信号
を、マイクロコンピュータ等で構成された演算装置７で
演算処理し、その時点の運転状態に適した燃料供給量を
算出し、その結果に対応した駆動パルスで燃料噴射弁８
を駆動することにより、適量の燃料を燃焼室９へ送るよ
うに構成されている。

なお上記の各センサの信号以外にも大気圧や吸気温等に
よる補正も行なわれているが、本発明と直接の関係はな
いので省略している。

上記のごとき燃料噴射装置においては、急減速時には一
時的に燃料供給を遮断（以下燃料カットと記す）する機
能が付与されているが、従来の装置においては、燃料カ
ット後の再噴射開始時に、回転速度、吸入空気量及び冷
却水温から算出された燃料供給量を最初から噴射するの
で、再噴射開始時における機関発生トルクの変化が大き
く、運転に円滑を欠くと共に車両振動の原因となってい
た。

例えば、第２図は燃料カット制御特性の一例図である。

図において、折線ＮＣ以上でスロットル弁全閉時は全て
燃料カット、折線ＮＣ以下で折線ＮＪＣ以上の範囲はス
ロットル弁が開状態から全量になった時（最初から全量
の場合を除（）にのみ燃料カットを行ない、燃料カット
中に折線ＮＲ以下の範囲に入ったときに再噴射を開始す
るように制御するものである。

従来の装置においては、燃料カット中に上記の折線ＮＲ
以下の範囲に入ったとき、その時点の回転速度、吸入空
気量及び冷却水温から算出された燃料供給量を最初から
全量噴射するので、上記のごとき問題が生じて（・た。

本発明は上記の点に鑑みてなされたものであり、燃料カ
ット後の再噴射開始時に、吸入空気量、回転速度、水温
等の信号に基づいて算出された量より低い値から燃料噴
射を再開し、再噴射開始時からの機関回転積算数に応じ
て噴射量を段階的に増加させることにより、再噴射開始
遅れによる機関停止のおそれなしに再噴射開始時のトル
ク変動を減少させた燃料噴射装置を提供することを目的
とする。

以下図面に基づいて本発明の詳細な説明する。

第３図は本発明の一実施例図であり、第１図の制御系の
部分３〜８を示す。

第３図において、噴射量計算回路１０は、吸入空気量セ
ンサ３の信号Ｓ１、水温センサ５の信号Ｓ２及び回転セ
ンサ６の信号Ｓ４に基づいて、その時点の運転状態に適
した燃料噴射量を算出し、その結果に対応した噴射量信
号ｓ５を出力する。

一方、燃料カット条件判別回路１１は、水温センサの信
号Ｓ２、スロットル開度センサ４の信号Ｓ３及び回転セ
ンサ６の信号Ｓ４を入力し、例えば前記第２図の特性に
応じた判別を行ない、判別信号Ｓ６（例えば燃料カット
時に“１″燃料供給時に“０″となる信号）を出力する
。

この判別信号Ｓ６は噴射量計算回路１０へ送られ、燃料
カット時には噴射量信号Ｓ、の送出を停止させる。

次に回転数積算回路１２は、判別信号Ｓ６が燃料カット
から燃料供給に切換ったとき（再噴射開始時）にトリガ
され、回転センサ６の信号Ｓ４を積算（すなわち再噴射
開始時からの回転数を積算〕し、積算信号Ｓ７．を出力
する。

なお回転数積算回路１２は判別信号Ｓ６が燃料カットに
切換ったときリセットされる。

次に修正係数計算回路１３は、上記積算信号Ｓ７に対応
して次第に増加する修正係数信号Ｓ８（詳細後述）を出
力する。

次に乗算回路１４は、前記の噴射量信号Ｓ５に上記の修
正係数信号Ｓ８を乗じた修正噴射量信号Ｓ９を出力する
。

次に駆動回路１５は、修正噴射量信号Ｓ９ に対応した
駆動パルスＳｔＯを送出し、この駆動パルスＳＩＯによ
って燃料噴射弁８を駆動することにより、燃料噴射量を
制御する。

上記の修正係数計算回路１３における修正係数の計算は
、例えば第４図に示す方式によって行なう。

すなわち、再噴射開始時点（回転数積算値Ｎ−〇）のと
き修正係数を０．７５（噴射量信号Ｓ５の７５％が修正
噴射量となる）とし、それ以後、回転数積算値Ｎが１の
とき（再噴射開始後機関が１回転したとき）残り０．２
５ （１−０，７５＝０．２５）の半分０．１２５だけ
増加させ、Ｎ＝３のとき０．０６２５、Ｎ＝６のとき０
．０３１２５・・・・・・、・・のように残りのｉずつ
を増加させ、Ｎ−２８のとき修正係数を１．０にする。

上記のこと（機関の回転に応じて修正係数を漸増させる
ことにより、再噴射開始時における発生トルクの急変を
避けることが出来る。

また実験によれば、初期値０．５以下では、機関停止の
危険があり、又燃焼再開に必要な混合気が得られないた
め、かえって機関運転の不円滑が増大する。

一方、０．８以上の場合には本願による効果を発揮せず
従来同様の不具合が残ることが判明した。

したがって、−正係数の初期値（Ｎ−００ときの値）を
０．５〜０．８にすれば、再噴射遅れによる機関停止の
危険を冒すことなく、かつ発生トルクの急変を避けて円
滑な運転を行うことが出来るので、修正係数の初期値は
上記の範囲内に設定することが望ましい。

また第１図の演算装置１がコンピュータで構成されてい
る場合には、プログラムを変更するだけで本発明の機能
を付与することが出来る。

以上説明したごとく本発明によれば、燃料噴射再開時か
らの機関回転数を積算する回転数積算回路と、該積算値
に応じて段階的に噴射量を増加するように修正係数を設
定した修正係数計算回路と、を設け、燃料噴射再開時に
その時点の機関運転状態から算出された燃料噴射量より
低い値で燃料噴射を再開すると共に、それ以後の燃料噴
射量を該積算値に応じて前記修正係数回路を介して増加
するので、機関回転毎の燃料制御が容易かつ精度良（で
きる。

また減速時の燃料カット後の再噴射開始時における発生
トルクの変動が小さくなり、円滑な運転を行なうことが
可能となる。

特に再噴射時の噴射量の初期値を、その時点の全量の５
０％〜８０％に設定すれば、再噴射遅れによる機関停止
のおそれなしに円滑な運転を行なうことが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を適用する燃料噴射装置の一例のブロッ
ク図、第２図は燃料カット制御特性の一例図、第３図は
本発明の一実施例図、第４図は修正係数特性の一例図で
ある。 符号の説明、１・・・・・−吸気管、２・・・・・・ス
ロットル弁、３・・・・・・吸入空気量センサ、４・・
・・・・スロットル開度センサ、５・・・・・・水温セ
ンサ、６・・・・・・回転センサ、７・・・・・・演算
装置、８・・・・・・燃料噴射弁、９・・・・・・燃焼
室、１０・・・・・・噴射量計算回路、１１・・・・・
・燃料カット条件判別回路、１２・・・・・・回転数積
算回路、１３・・・・・・修正係数計算回路、１４・・
・・・・乗算回路、１５−・・・・駆動回路。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 機関回転速度を検出する回転センサと、吸入空気量
   を検出する吸入空気量センサと、機関冷却水温を検出す
   る水温センサと、スロットル弁開度を検出するスロット
   ル開度センサとを備え、上記の各センサの信号に基づき
   、予め定められた条件。 に応じて機関減速時の燃料遮断制御を行なう燃料噴射装
   置において、燃料噴射再開時からの機関回転数を積算す
   る回転数積算回路と、該積算値に応じて段階的に噴射量
   を増加するように修正係数を設定した修正係数計算回路
   と、を設げ、燃料噴射再開時にその時点の機関運転状態
   から算出された燃料噴射量より低い値で燃料噴射を再開
   すると共に、それ以後の燃料噴射量を該積算値に応じて
   前記修正係数計算回路を介して増加するようにしたこと
   を特徴とする燃料噴射装置。