JPS58177752A - 車両用ワイパ−ピボツトの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車両用ワイパーピボットＯ取付構造に関するも
のである。

第１図に示すような車両のフロントウィンドウｉ分には
、フロントウィンドウガラス１０の肉を払拭するために
ワイパー９が設置され、このワイパー９をワイパーピボ
ットによって回転可能に支持しているが、かかるワイパ
ーピボット及びその取付構造の従来例としては例えば第
２図乃至慕４図に示すようなものがある。ここに示すワ
イパーピボット１４は、一部外履にネジ部２ｄが形成さ
れた本体部２＆及び基＃２ｂｔ−４し中心部に挿通孔２
Ｃｔ開設した樹脂製のピボットプロッタ２と挿通孔２Ｃ
Ｆ’３に回転可能に支持されたピボット７ヤ７ト１３と
から成る。このワイパーピボット１４は、車両１２のカ
クルポツクス内において、車体パネル、即ちカウルトッ
プ８０表面に、ピボットブロック２挿通用の取付孔を開
設したブラケット１を堰付け、このブラケット１の下側
からワイパーピボット１４　ｔ−挿入すると共にピボッ
トブロック２の基ｓ２ｂをブラケット１の下面に当接さ
せ、ワイパービボツト１４の上方から第４図ａに示すよ
うな樹ＨＩＩｌＩＩのエスカッション６がピボットブロ
ック２０本体ｆ１２ｍに装着され、次いで第４図すに示
すような金属製のナツト４が装着されると共にネジ部２
４に螺合され、ワイパーピボット１４にブラケット１を
介して車体パネルにしっかりと取付ける。ピボットシャ
フト１６の先端にはピボットジャケット７が設けられて
おシ、このピボットジャケット７はカクルトップグリル
１５に開設した開口１７から車体外方へと突出し且つ、
このピボットジャケット７ｍ分にはワイパーアーム６が
取付固定されている。更にピボットシャフト１６の基ｍ
ｓはリンク１１に連結され、このリンク１１を介してワ
イパ駆動機構に作動連結されている。

しかしながら、このような従来のワイパーピボットの取
付構造にあっては、上に述べたように、ピボットブロッ
ク２が樹脂材料から成り、ま次エスカッション６も樹脂
材から成る一万、取付用のナツト４は鉄或は亜鉛ダイキ
ャストといった金員材から成っていたため、炭の炎天下
や高温地域、或は寒冷地において、ナツト４とエスカッ
ション６及びピボットブロック２との閣で熱＊張皐が異
なるために、上記部品間においてガタが生じたシ、締付
力の低下による緩みが起り、拭き角の変化やびびり現象
が発生するという問題があった。また、ワイパーピボッ
ト１４會取付けるに当ってニスカッ７ヨン６とナツト４
とを別々に装着しをければならないため、組立作業が手
間取つ九９、或は部品コストが嵩んだり部品管理が１雑
になるという不具合があった。

本発明は、このような従来の間１点に着目してなされた
もので、その目的は、より少ない部品点数によってワイ
パーピボットの取付けを行うことが出来、また、激しい
気温の変化を受けてもワイパーピボットの取付部におい
てガタやビビリが発生する恐れのないワイパーピボット
の取付構造を提供することにより、上記従来の間聰点を
解決することである。

そして、本発明の要旨は、ピボットブロックに締付固定
するナツト部材管ピボットブロックと同じ熱膨張率を舊
する樹脂から一体成形してネジ部とエスカッション部と
を設け、このナツト部材ｔピボットブロックに締付固定
するようにした点にある。

以下、本発明の実施例を添付の図面を参照して詳細に説
明する。

第５図乃至＠７図は本発明の一夷＃［ｌＩガを示す図で
ある。この実施例に係る９イパーピポツトの取付構造に
おいては、ワイパーピボット１４は、従来と同様、ＩＩ
ＷＩ材料から成）、本体ｆｉ６２ｍと基部２ｂとを有す
る樹脂製のピボットブロック２と、このピボットブロッ
ク２の中心部に挿通支持されたピボットシャフト１６と
から成る。しかし、従来と異なプ、ワイパーピボット１
４を車体に取付固定するＫＵ、８に７図＆に示すように
、ガえば六角形状に成形され九ナツ）　ｄｉ　１６ｍと
エスカッションｆｌ１６ｂとｔ一体成形した樹脂製の締
結部材１６が使用される。この締結部材１６には、＠７
図すに示すように、軸方向に嬌びる挿通孔１６ｄが穿設
されており、その基ｙＩＡ部分にはネジ１ｉ１１１６ｃ
が形成しである。そして、この締結部材１６には上記ピ
ボットブロック２と同じ熱膨張率の材質が使用される。

またピボットブロック２には、上紀輸結部材１６０ネジ
部１６ｃに対応する部分、即ち本体部２ｍの基端部分外
周にネジ部・２Ｃが設けられている。

そして、ワイパ−ピボット１４ヲ車体パネルに取付ける
に当っては、ブラケット１の取付孔にＦＭからワイパー
アーム）１４ｔ−挿入すると共にピボットブロック２０
基部２ｂｔブラケット１の下面に当接させ、ワイパーピ
ボット１４の上方から締結部材１６を装着してネジ締め
を行う。これにより、ワイパーピボット１４はブラケッ
ト１を介して車体パネルにしっかりと固定される。

したがって、ワイパーピボット１４０１体パネルへの取
付けは、従来に比べて少ない部品点数及び工場数によっ
て為し得る。また、ワイパーアーム）１４ｊｌｊ付後に
あっては、締結部材１６とピボットブロック２とが同じ
熱＊＊＊”を奮してぃるため、夏炎天下や冬の厳寒の下
においても上記締結部材１６とピボットブロック２とは
同様にして膨張、収縮する。このため、内部材間の螺合
部においてゆるみが生じることはなく、富に固い結合′
に、過酸することが出来る。

以上説明したように、本発明によれば、ワイパビホット
の−ＷａＳ品であるピボットブロックと同じ熱ＪｉｌＩ
彊単倉ｌｆＬ、且つナツト邸とエス力ツショ／郡とを一
体成形した締結部材により上１ピボットブロックを車体
に填付ける構造としたため、ワイパーピボット取付部の
ガタや温度変化によるゆる与がなくなり、ワイパーの拭
き角の変化やビビリ塊碌の発生を防止することが出来る
ようｅ（、なる。′また、従来エスカッションとナツト
に分割されていた部品ｔｗｉｔにより一体成形としたた
め、部品点数の減少及び取付作業工数の軽減化を図るこ
とが出来、さらＫｍ品製造コストも引下げることが可能
となる等種々の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両のワイパ一部分を表わす斜視図、第２図は
従来のワイパーピボットの取付構造を示す第１図中１−
１線における断面図、第３図は上ｍｌ従来列におけるワ
イパーピボットの構造を示す図、第４図はワイパーピボ
ット取付部材を示す図で１はナツト、ｂ框エスカッショ
ンを示す断面図、麩５図は本発明の一実施書に係るワイ
パーピボットの取付構造を示す第２図と同様の断面図、
ｗＪ６図は上記実ｍ例におけるワイパーピボットの構造
を示す図、第７図は上記実施内におけるワイパーピボッ
ト取付用の締結部材を示す図でａは正面図、ｂは貴方Ｉ
ｒｒ面図である。 １・・・ブラケット　　　２・・・ピボットブロック６
・・・エスカッション　４・・・ナツト６・・・ワイパ
ーアーム ８・・・カクルトップ（車体パネル） ９・・・ワイパー　　　　１３・・・ピボットシャフト
１４・・・ワイパーピボット　１６・・・締結部材１６
ａ・・・ナツト＠　　　　　１，６ｍｓ・・・ニスカッ
７ヨン部１図 ０ 第２図 １３図 （ａ）　　（ｂ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 本体部及びこの本体部と一体成形され次基部を有する樹
   ｐＩｊＩ製のピボットブロックと、ピボットブロックの
   中心部に回転可能に仲人支持されるピボットシャフトと
   から成るワイ／＜−ヒ＊７トを、車体パネルに固定され
   又ワイパーピボット取付用の孔ｔ−開設したブラケット
   に挿通し、且つピボットブロックの基部をブラケットの
   裏向に当接させると共に表側から締Ｍ部材によってねじ
   締めして成るワイパーピボットの取付構造において、上
   記締結部材は、ピボットブロックと同じ熱膨張率ｔｉｎ
   且つナツト部とエスカッション部とを一体成形した樹脂
   材料から成ることを特徴とする車両用ワイパーピボット
   の取付Ｉｌ造。