JPS6323251Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車のバンパ取付構造の改良に関
する。

従来、第１図および第２図に示されるように、
自動車１のバンパ２の取付構造は、バンパアーム
３を介して前後方向のシヤシフレーム４前端に、
ボルト５によつて締め付け固定するものである。

前記シヤシフレーム４の、前記バンパアーム３
取付部近傍上面には、マウントゴム６を介してラ
ジエータサポート７Ａを含むボデイ７が弾力的に
取付けられている。

図の符号８および９は、マウントゴム６と共に
シヤシフレーム４およびラジエータサポート７Ａ
を締め付け固定するためのボルトおよびナツト、
１０はボデイ７側に固定されるヘツドランプ、１
１はランプドア、１２はウレタン等よりなるアブ
ソーバ、１３はバンパリイーンフオースメント、
１４はウレタンカバーをそれぞれ示す。

このような従来の自動車１におけるバンパ２の
取付構造は、バンパ２が強固なシヤシフレーム４
にバンパアーム３を介して一体的に固定されてい
るのに対して、ボデイ７はマウントゴム６を介し
てシヤシフレーム４に弾力的に固定されているた
め、シヤシフレーム４に対するバンパアーム３の
取付状態のばらつきも加えられ、シヤシフレーム
４とボデイ７の相対位置関係は、同一車種であつ
ても、各自動車においてばらつきを生じる。

従つて、バンパアーム３とシヤシフレーム４と
の位置関係は一定であるのに対して、バンパ２と
ボデイ７およびヘツドランプ１０あるいはランプ
ドア１１等のボデイ側取付部品との位置関係は一
義的に定まらないので、組付け作業工程におい
て、両者間の調整作業が必要となるが、製造ライ
ン上の流れ作業でこれを行うこは非常に困難であ
り、作業の能率を低下させる原因となつていた。

この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、組付け作業工程における困難な調
整作業を必要とすることなく、バンパアームとボ
デイ側との位置関係を一定にすることができるよ
うにした自動車のバンパ取付構造を提供すること
を目的とする。

この考案は、シヤシフレームにバンパアームを
介して取付けられるバンパが、前記シヤシフレー
ムにマウントゴムを介して取付けられるボデイ側
に対して接近して配置されている自動車のバンパ
取付構造において、前記バンパアームに取付けら
れる前記ボデイ側に突出するステーと、このステ
ーに対して下方に間隙をおいて重なるように前記
ボデイ側から突出されたフランジと、前記ステー
またはフランジに取付けられ、前記バンパアーム
の前記シヤシフレームへの取付時に該ステーおよ
びフランジ間で両者に接触押圧されるクツシヨン
部材と、を設けるとともに、前記バンパアームの
前記シヤシフレームへの固定位置を、前記フラン
ジ上に載置された前記ステーを中心として、一定
範囲で調整可能として上記目的を達成するもので
ある。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

この実施例において、前記第１図および第２図
に示される従来の自動車のバンパ取付構造と同一
または相当部分にはこれらと同一の符号を附する
ことにより説明を省略するものとする。

この実施例は、シヤシフレーム４にバンパアー
ム３を介して取付けられるバンパ２が、前記シヤ
シフレーム４にマウントゴム６を介して取付けら
れるボデイ７側に対して接近して配置されている
自動車のバンパ取付構造において、前記バンパア
ーム３に取付けられ、前記ボデイ７側に突出する
ステー１５と、このステー１５に対して下方に間
隙をおいて重なるように前記ボデイ７側から突出
されたフランジ１６と、前記ステー１５またはフ
ランジ１６に取付けられ、前記バンパアーム３の
前記シヤシフレーム４への取付時に該ステー１５
およびフランジ１６間で両者に接触押圧されるク
ツシヨン部材１７と、を設けるとともに、前記バ
ンパアーム３の前記シヤシフレーム４への固定位
置を、前記フランジ１６上に載置された前記ステ
ー１５を中心として、一定範囲で調整可能としも
のである。

即ち、バンパアーム３に形成されたボルト５挿
通用のボルト孔１８内径を、該ボルト５の外径よ
りもかなり大きくしたいわゆるばか孔として、そ
内径とボルト５の外径との差の範囲でバンパアー
ム３のシヤシフレーム４への取付け位置を調整可
能とし、かつ、この調整の際におけるバンパアー
ム３の移動支点を前記ステー１５として、バンパ
アーム３とボデイ７側との位置関係が一定となる
ようにしたものである。ここで、前記クツシヨン
部材１７は、ステー１５のフランジ１６に対する
滑り止めとなる。

従つてこの実施例においては、バンパ２および
バンパアーム３とボデイ７との相対的位置関係が
決つた状態で、バンパアーム３をシヤシフレーム
４に固定することができるので、従来困難であつ
たバンパ２およびバンパアーム３とボデイ７側と
の位置関係の調整作業が不要となり、組立て作業
の能率を大幅に向上させることができる。

また、バンパ２のボデイ７側との相対的位置関
係が一定であるので、車両の外観を向上させるこ
とができる。組立状態で、ボデイ７は、シヤシフ
レーム４にマウントゴム６を介して結合され、シ
ヤシフレーム４に対して相対変位するが、この変
位はクツシヨン部材１７によつても吸収される。

なお上記実施例は、ゴムよりなるクツシヨン部
材１７を、バンパアーム３側に取付けられたステ
ー１５に設けたものであるが、これは、ステー１
５とフランジ１６間に介在されて、ボデイ７側に
バンパアーム３を弾力的に支持するものであれば
よく、従つて、ボデイ７側のフランジ１６上にク
ツシヨン部材１７を取付けるようにしてもよい。

本考案は上記のように構成したので、シヤシフ
レームへのバンパの取付けに際して、バンパアー
ムをボデイ側に載置して、バンパおよびバンパア
ームとボデイ側との相対的位置関係が決つた状態
で、バンパアームをシヤシフレームに一定範囲で
位置調整自在に締め付け固定できるので、シヤシ
フレームへバンパアームを取付けた後にバンパと
ボデイ間の位置関係の調整を行う必要がなく、従
つて、組立て作業の効率を大幅に向上させること
ができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車の前部を示す斜視図、第
２図は第１図の−線に沿う拡大断面図、第３
図は本考案に係る自動車のバンパ取付構造の実施
例を示す第２図と同様の断面図、第４図は第３図
の−線に沿う断面図である。 １……自動車、２……バンパ、３……バンパア
ーム、４……シヤシフレーム、５……ボルト、６
……マウントゴム、７……ボデイ、７Ａ……ラジ
エータサポート、１５……ステー、１６……フラ
ンジ、１７……クツシヨン部材、１８……ボルト
孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シヤシフレームにバンパアームを介して取付け
   られるバンパが、前記シヤシフレームにマウント
   ゴムを介して取付けられるボデイ側に対して接近
   して配置されている自動車のバンパ取付構造にお
   いて、前記バンパアームに取付けられる前記ボデ
   イ側に突出するステーと、このステーに対して下
   方に間隙をおいて重なるように前記ボデイ側から
   突出されたフランジと、前記ステーまたはフラン
   ジに取付けられ、前記バンパアームの前記シヤシ
   フレームへの取付時に該ステーおよびフランジ間
   で両者に接触押圧されるクツシヨン部材と、を設
   けるとともに、前記バンパアームの前記シヤシフ
   レームへの固定位置を、前記フランジ上に載置さ
   れた前記ステーを中心として、一定範囲で調整可
   能としたことを特徴とする自動車のバンパ取付構
   造。