JPS58143115A - Utilization method for waste heat of car engine - Google Patents
Utilization method for waste heat of car engineInfo
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- JPS58143115A JPS58143115A JP57026337A JP2633782A JPS58143115A JP S58143115 A JPS58143115 A JP S58143115A JP 57026337 A JP57026337 A JP 57026337A JP 2633782 A JP2633782 A JP 2633782A JP S58143115 A JPS58143115 A JP S58143115A
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- car
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、自動車エンジンの冷却用熱媒溶液に吸収さ
れた廃熱を蓄熱して、駐車時にこれを利用しようとする
、自動車エンジンの廃熱利用方法に関する＠
自動車燃料の持つエネルギーはエンジンによって燃焼爆
発して、爆発による圧力と熱のエネルギーに変換される
が、爆発の圧力のみが有効な回転力として利用され、熱
はむしろエンジンに悪影響を及ぼすため、冷却用熱媒溶
液を循環させ′Ｃ１ラジェータによって放熱しているも
のである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a method of utilizing waste heat from an automobile engine, which stores waste heat absorbed in a heat medium solution for cooling the automobile engine and uses it when parking the vehicle. The energy possessed by the engine burns and explodes and is converted into pressure and heat energy due to the explosion, but only the pressure of the explosion is used as effective rotational force, and the heat has a negative effect on the engine, so it is not used for cooling. A medium solution is circulated and heat is radiated by a C1 radiator.
従来この熱エネルギーは僅かに車内暖房に利用するのみ
で、むしろ放熱のために余分のエネルギーを使用してい
るのが現状である。Conventionally, this thermal energy is only used to heat the inside of the car, and the current situation is that excess energy is used for heat radiation.
本発明はこうして無駄に捨てられている大皿の熱エネル
ギーを有効に利用することにより、貴重な燃料を活用し
て省エネルギー効果を挙げようとするものである。The present invention aims to save energy by effectively utilizing the thermal energy of the platter, which is wasted in this way, thereby making use of valuable fuel.
以下実施例示図に基づいて説明する。An explanation will be given below based on drawings illustrating embodiments.
自動車の適当な場所、例えばトランクの中等に、蓄熱容
量の大きいクラウベル塩（ボウ硝＝硫嫌ナトリウム）の
如き塩類を利用して、ｌＯＯ°Ｃ以上の高温蓄熱を可能
にした、比較的小型の蓄熱ｉｌｌ （１）を備え、エン
ジン（２）の冷却用熱媒溶液の循ｍ路（３）を蓄熱槽（
１）内を通して熱交換することにより、エンジン（１）
の廃熱を蓄熱し、一方この蓄熱槽（１）には外部から接
続できる給水口（４）と、取出口（５）を繕ぶ負荷配管
（６）を内蔵して、駐車時に外部より給水口（４）に水
道を、取出口（５）に給湯管を接続して、負荷配管（６
）に水を通すことによって温水またはスチームを取り出
し、浴槽（７）への給湯等、種々の目的に利用するよう
にしたものである。It is a relatively small device that uses salts such as Klaubel's salt, which has a large heat storage capacity, in an appropriate place in a car, such as the trunk, to store heat at temperatures higher than 100°C. A heat storage ill (1) is provided, and a circulation path (3) for a heat medium solution for cooling the engine (2) is connected to a heat storage tank (
1) By exchanging heat through the engine (1)
On the other hand, this heat storage tank (1) has a built-in water supply port (4) that can be connected from the outside, and a load pipe (6) that repairs the outlet (5), so that water can be supplied from the outside when parking. Connect the water supply to the port (4) and the hot water pipe to the outlet (5), then connect the load pipe (6)
), hot water or steam is extracted and used for various purposes, such as supplying hot water to a bathtub (7).
蓄熱槽（１）に前記のクララベル埴の如き蓄熱容量の大
きいｍ類を用いると、蓄熱槽（１）は小型軽量となるの
で、自動車に常時積載していても、大きな重量負担には
ならないものである。If the heat storage tank (1) is made of type M with a large heat storage capacity, such as the above-mentioned Clarabelle Hani, the heat storage tank (1) will be small and lightweight, so it will not impose a large weight burden even if it is always loaded in a car. It is.
本発明実施に当って既存の自動車エンジン用の冷却装置
をそのまま利用するもので、蓄熱槽（１）が能カ一杯に
蓄熱して熱の吸収不能な状態となった場合、冷却用熱媒
溶液が温度上昇するのを、温度感知センサ（８）によっ
て検知し、電磁切換弁（９）を作用させてａｍ路（３）
をラジェータ回路ａＱ側に切換え、ラジェータα℃によ
って冷却することにより、自動車エンジンのオーバーピ
ートを防止するものであるＯ
図中（２）はエンジン動力によって駆動される循環ポン
プ、（２）はラジェータ冷却用のファンで、電磁クラッ
チ（ロ）を備えて、温度感知センサ（８）が働き循環路
（３）をラジェーター路Ｑｌ側に切換えると同時に電磁
クラッチ（ロ）がＯＮ ｌ、て７アン０を回転させるも
のである。In carrying out the present invention, the existing cooling system for automobile engines is used as is, and when the heat storage tank (1) stores heat to its full capacity and becomes unable to absorb heat, the cooling heat medium solution is The temperature sensor (8) detects the rise in temperature of the am path (3) and activates the solenoid switching valve (9).
is switched to the radiator circuit aQ side and cooled by the radiator α°C, thereby preventing overheating of the automobile engine. This fan is equipped with an electromagnetic clutch (b), and the temperature sensor (8) works to switch the circulation path (3) to the radiator path Ql side, and at the same time, the electromagnetic clutch (b) turns on. It is something that is rotated.
（ト）はサービスタンクで、ラジェータ回路＜ｌ（Ｉに
連設されていて、冷却用熱媒溶液の消耗を補充する〇α
Ｑは蓄熱槽（１）用の安全弁付キャップ、０７）はサー
ビスタンクＱｌｌ用の安全弁付キャップ、（ト）の仮想
線で囲む範囲は自動車を示す。(G) is a service tank, which is connected to the radiator circuit <l (I) and is used to replenish the consumption of the cooling heat medium solution〇α
Q indicates a cap with a safety valve for the heat storage tank (1), 07) indicates a cap with a safety valve for the service tank Qll, and the area surrounded by the imaginary line in (g) indicates a car.
尚、温度上ンサ（８）、ラジェータ回路０１．ラジェー
タＱつ、循環ポンプ（２）、ファン０、サービスタンク
（ト）は自動車エンジンに通常付属しているものをその
まま利用する。In addition, the temperature sensor (8) and the radiator circuit 01. The radiators (Q), the circulation pump (2), the fan (0), and the service tank (g) are those normally attached to the automobile engine and are used as they are.
こうして走行中等エンジンが荷動中に、エンジンの廃熱
を蓄熱槽（１）に蓄熱しておいて、車庫に入庫した際に
、外部からホース、蛇管等を使って、水道を給水口（４
）に接続すれば、供給した水はｍまたはスチームとなっ
て取出口（５）から取り出すことができるので、浴槽（
７）等、種々に利用し得るものである。In this way, engine waste heat is stored in the heat storage tank (1) while the engine is moving, such as when driving, and when the garage is parked, water is connected to the water supply port (4
), the supplied water becomes m or steam and can be taken out from the outlet (5).
7), etc., can be used in various ways.
給水口（４）および取出口（５）の接続を便利にするた
め、車庫に給水および取出しやすいように配管しておい
て、ホースとか蛇管等にワンタッチ配管接手を取付けた
ものを使用して連結すれば、接続および取外しが面倒な
（行えて非常に便利である。In order to conveniently connect the water inlet (4) and outlet (5), connect the pipes in the garage so that they can be easily supplied and taken out, and connect them using a hose or a serpentine pipe with a one-touch fitting. This makes it very convenient to connect and disconnect.
また通水量を調節すれば、スチー＾を得たり、高温から
低温までの湯を自由に得られるものであるＯ
本発明は以上の通りであるから、従来邪魔物として余分
の動力を使用し、放熱していた熱エネルギーを、自動車
に簡単な蓄熱槽を備えることによって有効に再利用し、
自動車燃料を効率的に活用して省エネルギー効果を発揮
する、省資源時代にふされしい優れた発明といえるもの
である。In addition, by adjusting the amount of water flow, it is possible to obtain hot water from a high temperature to a low temperature. By installing a simple heat storage tank in your car, you can effectively reuse the thermal energy that would otherwise be radiated.
It can be said to be an excellent invention suitable for the resource-saving era, as it efficiently utilizes automobile fuel and exhibits energy-saving effects.
図面は本発明方法実施の一例を示す系統図である。
１・・蓄熱槽 ２・・エンジン ３・・循環路４・・給
水口 ５・・取出口 ６・・負荷配管７・・浴槽 ８・
・温度感知センサ ９・・電磁切換弁 ｌＯ・・ラジェ
ータ回路 １１・・ラジェータ １２・・＊＊ポンプ
］８・・ファン 】４・・電磁クラッチ １５・・サー
ビスタンク １６・・安全弁封’？＋ッフ１７・・安全
弁付中ヤップ １８・・自動車。
手続補正書（自発）
昭和ｓ７年５月１４日
特許庁長官島 １）響 樹殿
１、事件の表示
昭和ｓ７年特 許願第２６３３７号２、発明の名称
自動車エンジンの廃熱利用方決３、 補正をする者
事件との関係 特 許 出願人
６ 補正により増加する発明の数 ０７、補正の対象
明 細 書（訂正）
１、発明の名称
自動車エンジンの廃熱利用方法
１特許請求の範囲
自動車に溶解塩類を利用して１００℃以上の高温蓄熱を
可能にした比較的小型の蓄熱槽を備え、エンジンの冷却
用熱媒溶液の循環路を、蓄熱槽内を通して熱交換するこ
とにより、エンジンの廃熱を蓄熱し、この蓄熱槽に外部
から接続できる給水口と取出口を結ぶ負荷配管を内蔵し
て、自動車の駐車 ＋１１１互区玉Ｚ茗λ（豊に友・
１【監ｌコＹ ９ ＞ ｌ’ ”Ｃ’負荷配管に水
を通すことによって、温水またはスチームを取り出して
利用することを特徴とする、自動車エンジンの廃熱利用
方法。
８、発明の詳細な説明
この発明は、自動車エンジンの冷却用熱媒溶液に吸収さ
れた廃熱を蓄熱して、駐車または停車時にこれを利用し
ようとする、自動車エンジンの廃熱利用方法に関する。
自動車燃料の持つエネルギーはエンジンによって燃焼爆
発して、爆発による圧力と熱のエネルギーに変換される
が、爆発の圧力のみが有効な回転力として利用され、熱
はむしろエンジンに悪影響を及ぼすため、冷却用熱媒溶
液を循環させて、ラジェータによって放熱しているもの
である。
従来この熱エネルギーは僅かに車内畦房に利用するのみ
で、むしろ放熱のために余分のエネルギーを使用してい
るのが現状である。
本発明はこうして無駄に捨てられている大量の熱エネル
ギーを有効に利用することにより、貴重な燃料を活用し
て省エネルギー効果を挙げようとするものである。
以下実施例示図に基づいて説明する。
自動車の適当な場所、例えばトランクの中等に、蓄熱容
量の大きいクララベル塩（ボウ碕＝硫酸ナシリウム）の
如き塩類を利用して、１００℃以上の高温蓄熱を可能に
した、比較的小型の蓄熱槽（１）を備え、エンジン（２
）の冷却用熱媒溶液の循環路（３）を蓄熱槽（１）内を
通して熱交換することにより、エンジン（２）の廃熱を
蓄熱し、一方この蓄熱＄１ （１）には外部から接続で
きる給水口（４）と、取出口（５）を結ぶ負荷配管（６
）を内蔵して、駐車または停車時に外部より給水口（４
）に水道を、取出口係）に給湯管を接続して、負荷配管
（６）に水を通すことによって温水またはスチームを取
り出し、浴槽（７）への給湯等、種々の目的に利用する
ようにしたものである。
蓄熱槽（１）に前記のクララペル塩の如き蓄熱容量の大
きい塩類を用いると、蓄熱槽（１）は小型軽量となるの
で、自動車に常時積載していても、大きな重量負担には
ならないものである。
本発明実施に当って既存の自動車エンジン用の冷却装置
をそのまま利用するもので、蓄熱槽（１）が能カ一杯に
蓄熱して熱の吸収不能な状態となった場合、冷却用熱媒
溶液が温度上昇するのを、温度感知センサ（８）によフ
て検知し、電磁切換弁（９ンを作用させて循環路（３）
をラジェータ回路舛側に切換え、ラジェータ（ロ）によ
って冷却することにより、自動車エンジンのオーバーと
一トを防止するものである。
図中（６）はエンジン動力によって駆動される循環ポン
プ、斡はラジェータ冷却用のファンで、電磁クラッチ（
ロ）を備えて、温度感知センサ（８）が働き循環路（３
）をラジェータ回路ａ＊側に切換えると同時に電磁クラ
ッチ（ロ）がＯＮシてファン（至）を回転させるもので
ある。
（ト）はサービスタンクで、ラジェータ回路ＱＱに連設
されていて、冷却用熱媒溶液の消耗を補充する。
に）は蓄熱槽（１）用の安全弁付キャップ、的はサービ
スタンク（ロ）用の安全弁付キャップ、（ト）の仮想線
で囲む範闘は自動車を示す。
尚、温度センサ（８）、ラジェータ回路ａ１、ラジェー
タαυ、循環ポンプ（２）、ファンα４、サービスタン
ク（２）は自動車エンジンに通常付属しているものをそ
のまま利用する。
こうして走行中略エンジンが荷動中に、エンジンの廃熱
を蓄熱槽（１）に蓄熱しておいて、ＩＫＢｇに入庫した
際に、外部からホース、蛇管等を使っ°Ｃ１水道を給水
口（４）に接続すれば、供給した水は湯またはスチーム
となって取出口（５）から取り出すことができるので、
浴槽（７）等、種々に利用し得るものである。
湯またはスチームの取出時に、自動車エンジンは停止し
ていてもよく、また駐車または停車直後はエンジンは最
高に加熱されているので、その熱を利用しようとすれば
低速でアイドリングして冷却用熱媒溶液を循環しつつエ
ンジンを冷却し、その熱を熱交換器により取り出せば、
低連アイドリングではエンジンはあまり加熱されず、次
第に冷却してその熱を温水に変えることができるもので
ある。
尚、自動車に本発明装置を備えておけば野外等で他に湯
沸具のない場合に、自動車エンジンを駆動して湯を得る
ことも可能である。
給水口（４）および取出口（５）の接続を便利にするた
め、車庫に給水および取出しやすいように配管しておい
て、ホースとか蛇管等にワンタッチ配管接手を取付けた
ものを使用して連結すれば、接続および取外しが面倒な
く行えて非常に便利である。
また通水量を調節すれば、スチームを得たり、高温から
低温までの湯を自由に得られるものである。
本発明は以上の通りであるから、従来邪魔物として余分
の動力を使用し、放熱していた熱エネルギーを、自動車
に簡単な蓄熱槽を備えることによって有効に再利用し、
自動車燃料を効率的に活用して省エネルギー効果を発揮
する、省資源時代にふされしい優れた発明といえるもの
である。
を図面の簡単な説明
図面は本発明方法実施の一例を示す系統図である。
１・・蓄熱槽 ２・・エンジン ３・・？！環路４・・
給水口 ５・・取出口 ６・・負荷配管７・・浴槽 ８
・・温度感知センサ ９・・電磁切換弁 １０−・ラジ
ェータ回路 １１・・ラジェータ １２・・循Ｗ４〆ン
プ １３・・７アン １４・・電磁クラッチ １５・・
サービスタンク １６・・安全弁付キャップ １７・・
安全弁付キャップ １８・・自動車。The drawing is a system diagram showing an example of implementing the method of the present invention. 1. Heat storage tank 2. Engine 3. Circulation path 4. Water supply port 5. Outlet 6. Load piping 7. Bathtub 8.
・Temperature sensor 9・・Solenoid switching valve 1O・・Radiator circuit 11・・Radiator 12・・**Pump
]8...Fan ]4...Electromagnetic clutch 15...Service tank 16...Safety valve seal'? +Fff17...Nakayap with safety valve 18...Car. Procedural amendment (spontaneous) May 14, 1939, Commissioner Shima of the Japan Patent Office 1) Judono Hibiki1, Indication of the case, Showa S7 patent application No. 263372, Title of invention: Method for utilizing waste heat of automobile engine 3, Relationship with the case of the person making the amendment Patent Applicant 6 Number of inventions increased by the amendment 07. Specification subject to amendment (correction) 1. Name of the invention Method for utilizing waste heat of an automobile engine 1. Claims for automobiles Equipped with a relatively small heat storage tank that uses dissolved salts to store high-temperature heat of 100°C or higher, the engine cooling heat medium solution circulates through the heat storage tank and exchanges heat, thereby reducing engine waste. It stores heat and has built-in load piping that connects the water inlet and outlet that can be connected from the outside to this heat storage tank, making it possible to park a car.
1. A method for utilizing waste heat from an automobile engine, characterized in that hot water or steam is extracted and used by passing water through a load pipe. 8.Details of the invention Description: The present invention relates to a method of utilizing waste heat from an automobile engine, which stores waste heat absorbed in a heat medium solution for cooling the automobile engine and uses it when the automobile engine is parked or stopped.The energy contained in automobile fuel is The engine burns and explodes, converting it into pressure and heat energy, but only the pressure of the explosion is used as effective rotational force, and the heat has a negative effect on the engine, so the cooling heat medium solution is circulated. The heat is then radiated by the radiator. Conventionally, this thermal energy is only slightly used for the ridges inside the car, and the current situation is that the excess energy is actually used for heat radiation. The present invention By making effective use of the large amount of thermal energy that is wasted in this way, the system attempts to utilize valuable fuel and achieve an energy-saving effect.The following is an explanation based on an example diagram. A relatively small heat storage tank (1 ), an engine (2
) The waste heat of the engine (2) is stored by exchanging heat through the cooling heat medium solution circulation path (3) through the heat storage tank (1). Load piping (6) connecting the connectable water inlet (4) and the outlet (5)
) built-in water inlet (4) from the outside when parking or stopping.
) and a hot water pipe to the outlet (), and by passing water through the load pipe (6), hot water or steam can be extracted and used for various purposes such as supplying hot water to the bathtub (7). This is what I did. If a salt with a large heat storage capacity, such as the above-mentioned Clarapel salt, is used in the heat storage tank (1), the heat storage tank (1) will be small and lightweight, so even if it is constantly loaded in a car, it will not impose a large weight burden. be. In carrying out the present invention, the existing cooling system for automobile engines is used as is, and when the heat storage tank (1) stores heat to its full capacity and becomes unable to absorb heat, the cooling heat medium solution is The temperature sensor (8) detects the rise in the temperature of the
The radiator circuit is switched to the outer side of the radiator circuit and cooled by the radiator (b), thereby preventing the automobile engine from overheating or overheating. In the figure, (6) is a circulation pump driven by the engine power, box is a fan for cooling the radiator, and electromagnetic clutch (
The temperature sensing sensor (8) is equipped with a circulation path (3).
) is switched to the radiator circuit a* side, and at the same time, the electromagnetic clutch (b) is turned on to rotate the fan (to). (G) is a service tank, which is connected to the radiator circuit QQ and replenishes the cooling heat medium solution when it is consumed. Figure 2) shows a cap with a safety valve for the heat storage tank (1), the target shows a cap with a safety valve for the service tank (b), and the range surrounded by the imaginary line in (g) shows a car. Note that the temperature sensor (8), radiator circuit a1, radiator αυ, circulation pump (2), fan α4, and service tank (2) are those normally attached to the automobile engine and are used as they are. In this way, the waste heat of the engine is stored in the heat storage tank (1) while the engine is moving, and when the IKBg is stored, the °C1 water supply is connected to the water supply port (4 ), the supplied water can be turned into hot water or steam and taken out from the outlet (5).
It can be used in various ways, such as a bathtub (7). The car engine may be stopped when hot water or steam is taken out, and the engine is at its highest temperature immediately after parking or stopping, so if you want to use that heat, it will idle at low speed and use the cooling heat medium. If the engine is cooled while circulating the solution and the heat is extracted using a heat exchanger,
During low idling, the engine does not heat up much, but gradually cools down and converts that heat into hot water. Furthermore, if a car is equipped with the device of the present invention, it is also possible to drive the car engine to obtain hot water when there is no other water heater, such as outdoors. In order to conveniently connect the water inlet (4) and outlet (5), connect the pipes in the garage so that they can be easily supplied and taken out, and connect them using a hose or a serpentine pipe with a one-touch fitting. This makes connection and disconnection hassle-free and very convenient. In addition, by adjusting the amount of water flow, you can freely obtain steam or hot water from high to low temperatures. As described above, the present invention effectively reuses the thermal energy that was conventionally radiated by using excess power as a nuisance by equipping the automobile with a simple heat storage tank.
It can be said to be an excellent invention suitable for the resource-saving era, as it efficiently utilizes automobile fuel and exhibits energy-saving effects. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The drawing is a system diagram showing an example of carrying out the method of the present invention. 1. Heat storage tank 2. Engine 3..? ! Ring road 4...
Water supply port 5... Outlet 6... Load piping 7... Bathtub 8
・・Temperature sensor 9・・Solenoid switching valve 10・・Radiator circuit 11・・Radiator 12・・Circulation W4 shutoff 13・・7 amplifier 14・・・Electromagnetic clutch 15・・
Service tank 16... Cap with safety valve 17...
Cap with safety valve 18...Car.
Claims (1)
可能にした比較的小源の蓄熱槽を備え、エンジンの冷却
用熱媒溶液の循環路を、蓄熱槽内を通して熱交換するこ
とにより、エンジンの廃熱を蓄熱し、この蓄熱槽に外部
から接続できる給水口と取出口を結ぶ負荷配管を内蔵し
て、自動車の駐車時に負荷配管に水を通すことによって
、温水またはスチームを取り出して利用することを特徴
とする、自動車エンジンの廃熱利用方法。By equipping a car with a relatively small-source heat storage tank that uses dissolved salts to store high-temperature heat of 100°C or more, the engine cooling heat medium solution is circulated through the heat storage tank to exchange heat. The waste heat of the engine is stored, and this heat storage tank has built-in load piping that connects the water inlet and outlet, which can be connected from the outside. By passing water through the load piping when the car is parked, hot water or steam can be extracted and used. A method of utilizing waste heat from an automobile engine, which is characterized by:
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57026337A JPS58143115A (en) | 1982-02-19 | 1982-02-19 | Utilization method for waste heat of car engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57026337A JPS58143115A (en) | 1982-02-19 | 1982-02-19 | Utilization method for waste heat of car engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58143115A true JPS58143115A (en) | 1983-08-25 |
Family
ID=12190619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57026337A Pending JPS58143115A (en) | 1982-02-19 | 1982-02-19 | Utilization method for waste heat of car engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58143115A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4971485A (en) * | 1989-01-26 | 1990-11-20 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Cemented carbide drill |
| US5137398A (en) * | 1990-04-27 | 1992-08-11 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Drill bit having a diamond-coated sintered body |
| US5154550A (en) * | 1990-02-20 | 1992-10-13 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Throw-away tipped drill bit |
| US5154549A (en) * | 1990-02-05 | 1992-10-13 | Sumitomo Electric Industries, Ltd. | Throw-away tipped drill bit |
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Citations (1)
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|---|---|---|---|---|
| JPS572414A (en) * | 1980-06-09 | 1982-01-07 | Nissan Motor Co Ltd | Heat accumulator |
-
1982
- 1982-02-19 JP JP57026337A patent/JPS58143115A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS572414A (en) * | 1980-06-09 | 1982-01-07 | Nissan Motor Co Ltd | Heat accumulator |
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