JPH1178631A - 車両のシート構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】シートクッションの底部にクッション部材を着
脱可能に設けることで、このクッション部材をシートク
ッション底部から離脱して、シートクッション上面に装
着固定するとチャイルドシートとして用いることがで
き、単純な構成でありながらシートの使用ニーズを高め
ることができる車両のシート構造の提供を目的とする。 【解決手段】シートクッション９およびシートバック１
０を備えた車両のシート構造であって、上記シートクッ
ション９の底部にクッション部材３１が着脱可能に設け
られたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えばシートク
ッションとシートバックとヘッドレストとを備えたよう
な車両のシート構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、子供着座用のチャイルドシートモ
ードを確保することができる車両のシート構造として
は、例えば特開平８−２５８５９８号公報に記載のシー
ト構造がある。すなわち、フロアパネル上に所定高さ位
置に支持され、かつ水平配置したベースと、リンク機構
を介して上述のベースに連結され、ベースから所定スト
ローク上下動し得るシートクッションと、シートクッシ
ョンの後端部にて回動可能に連結されたシートバックと
を備え、シートクッションを複数の異なる高さ位置に設
定し得るように構成すると共に、シートクッションをク
ッション本体およびサブクッションに分割構成して、サ
ブクッションをベースの前端部にて回動可能に支持すべ
く構成した車両のシート構造である。

【０００３】この従来のシート構造によれば、分割され
たサブクッションを前方へ回動させると共に、分割され
たクッション本体を上方の所定高さ位置に位置決め固定
すると、分割構造のクッション本体およびサブクッショ
ンにてチャイルドモードを確保することができる利点が
ある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の従来構
造においては複雑かつ部品点数の多いリンク機構が必要
不可欠となって、チャイルドシートモードを確保するた
めのシート構造が複雑化するだけでなく、充分なシート
の使用ニーズを確保することができない問題点があっ
た。

【０００５】この発明の請求項１記載の発明は、シート
クッションの底部にクッション部材を着脱可能に設ける
ことで、このクッション部材をシートクッション底部か
ら離脱して、シートクッション上面に装着固定するとチ
ャイルドシートとして用いることができ、単純な構成で
ありながらシートの使用ニーズを高めることができる車
両のシート構造の提供を目的とする。

【０００６】この発明の請求項２記載の発明は、シート
クッションの前端部に回動支点を設け、この回動支点に
対して所定長さのリンク部材を介して回動自在とされた
クッション部材と、このクッション部材を所定位置で固
定する固定手段とを設けることで、簡単な構成でありな
がら、リンク部材を介してクッション部材を複数の所定
位置（例えば格納モード位置、チャイルドシートモード
位置、レッグレストモード位置のうちの少なくとも２位
置）に選択固定できて、シートの使用ニーズを充分に高
めることができる車両のシート構造の提供を目的とす
る。

【０００７】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の目的と併せて、チャイルドシートモ
ードと、格納モードとを有することで、子供着座および
格納（通常の乗員着座許容状態）に対応したモードをそ
れぞれ設定することができる車両のシート構造の提供を
目的とする。

【０００８】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の目的と併せて、チャイルドシートモ
ードと、レッグレストモードとを有することで、子供着
座と、乗員脚部を載せて快適性向上を図る状態とに対応
したモードをそれぞれ設定することができる車両のシー
ト構造の提供を目的とする。

【０００９】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の目的と併せて、レッグレストモード
と、格納モードとを有することで、乗員脚部を載せて快
適性向上を図る状態と、格納（通常の乗員着座許容状
態）とに対応したモードをそれぞれ設定することができ
る車両のシート構造の提供を目的とする。

【００１０】この発明の請求項６記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の目的と併せて、チャイルドシートモ
ードと、レッグレストモードと、格納モードとを有する
ことで、子供着座と、乗員脚部を載せて快適性向上を図
る状態と、格納（通常の乗員着座許容状態）とに対応し
たモードをそれぞれ設定することができる車両のシート
構造の提供を目的とする。

【００１１】この発明の請求項７記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の目的と併せて、上述のシートクッシ
ョンにリンク部材の回動を許容する破断部を設けること
で、リンク部材の露出を少なくし、乗員の乗り降り動作
を阻害することなく、また見晴えの悪化も発生しない車
両のシート構造の提供を目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明は、シートクッションおよびシートバックを備え
た車両のシート構造であって、上記シートクッションの
底部にクッション部材が着脱可能に設けられた車両のシ
ート構造であることを特徴とする。

【００１３】この発明の請求項２記載の発明は、シート
クッションおよびシートバックを備えた車両のシート構
造であって、上記シートクッションの前端部に回動支点
を設け、上記回動支点に対して所定長さのリンク部材を
介して回動自在とされたクッション部材と、上記クッシ
ョン部材を所定位置で固定する固定手段とを備えた車両
のシート構造であることを特徴とする。

【００１４】この発明の請求項３記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の構成と併せて、上記クッション部材
をシートクッション上面に固定するチャイルドシートモ
ードと、シートクッション下面に固定する格納モードと
を有する車両のシート構造であることを特徴とする。

【００１５】この発明の請求項４記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の構成と併せて、上記クッション部材
をシートクッション上面に固定するチャイルドシートモ
ードと、シートクッション前方に固定するレッグレスト
モードとを有する車両のシート構造であることを特徴と
する。

【００１６】この発明の請求項５記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の構成と併せて、上記クッション部材
をシートクッション前方に固定するレッグレストモード
と、シートクッション下面に固定する格納モードとを有
する車両のシート構造であることを特徴とする。

【００１７】この発明の請求項６記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の構成と併せて、上記クッション部材
をシートクッション上面に固定するチャイルドシートモ
ードと、シートクッション前方に固定するレッグレスト
モードと、シートクッション下面に固定する格納モード
とを有する車両のシート構造であることを特徴とする。

【００１８】この発明の請求項７記載の発明は、上記請
求項２記載の発明の構成と併せて、上記シートクッショ
ンには上記リンク部材の回動を許容する破断部が設けら
れた車両のシート構造であることを特徴とする。

【００１９】

【発明の作用及び効果】この発明の請求項１記載の発明
によれば、シートクッションの底部にクッション部材を
着脱可能に設けたので、このクッション部材をシートク
ッション底部から離脱して、シートクッション上面に装
着固定すると、該クッション部材をチャイルドシートと
して用いることができ、単純な構成でありながらシート
の使用ニーズを高めることができる効果がある。

【００２０】この発明の請求項２記載の発明によれば、
シートクッション前端部の回動支点を中心として所定長
さのリンク部材を介してクッション部材を回動操作し、
このクッション部材を固定手段にて所定位置に固定する
ことができるので、簡単な構造でありながら、上述のク
ッション部材を複数の所定位置に選択固定でき、この結
果、シートの使用ニーズを充分に高めることができる効
果がある。

【００２１】この発明の請求項３記載の発明によれば、
上記請求項２記載の発明の効果と併せて、チャイルドシ
ートモードと格納モードとを有するので、子供着座と、
格納（通常の乗員着座許容状態）との用途に応じたモー
ドをそれぞれ設定することができる効果がある。

【００２２】この発明の請求項４記載の発明によれば、
上記請求項２記載の発明の効果と併せて、チャイルドシ
ートと、レッグレストモードとを有するので、子供着座
と、乗員脚部を載せて快適性向上を図る状態との用途に
応じたモードをそれぞれ設定することができる効果があ
る。

【００２３】この発明の請求項５記載の発明によれば、
上記請求項２記載の発明の効果と併せて、レッグレスト
モードと、格納モードとを有するので、乗員脚部を載せ
て快適性向上を図る状態と、格納（通常の乗員着座許容
状態）との用途に応じたモードをそれぞれ設定すること
ができる効果がある。

【００２４】この発明の請求項６記載の発明によれば、
上記請求項２記載の発明の効果と併せて、チャイルドシ
ートモードと、レッグレストモードと、格納モードとの
合計３モードを有するので、子供着座と、乗員脚部を載
せて快適性向上を図る状態と、格納（通常の乗員着座許
容状態）との用途に応じたモードをそれぞれ設定するこ
とができる効果がある。

【００２５】この発明の請求項７記載の発明によれば、
上記請求項２記載の発明の効果と併せて、上述の破断部
を有効利用してリンク部材を配設することができるの
で、このリンク部材の露出量を少なくすることができ、
乗員の乗り降り動作をリンク部材が阻害することがな
く、また少露出量により見晴えの悪化も発生しない効果
がある。

【００２６】

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は車両のシート構造を示し、図１において
フロアパネル１の前部に形成され車幅方向に延びる凸状
のシート取付け部２にドライバーズシート３（またはパ
ッセンジャーズシート）およびパッセンジャーズシート
４（またはドライバーズシート）を取付ける一方、これ
ら各シート３，４の後方にはリヤシート５を取付けてい
る。

【００２７】上述のリヤシート５は車幅方向に３つに分
割されて、右側シート６、中央シート７、左側シート８
が形成されると共に、中央のシート７は左右のシート
６，８に対して幅狭に形成されている。この実施例では
右側シート６と中央シート７と左側シート８との車幅方
向の長さの比率を、４：２：４に設定している。なお、
上述の各シート６，７，８はシートクッション９と、シ
ートバック１０と、ヘッドレスト１１とを備えている。

【００２８】次に図２、図３（図３は図２の平面視図で
あるが図示の便宜上、一部を展開して示している）を参
照して右側シート６および左側シート８の具体的シート
構造について述べるが、これら各シート６，８の構造は
左右対称に構成されているので、ここでは一方の左側シ
ート８の構造について詳述する。上述のフロアパネル１
に立上り面１２と水平面１３とからなる隆起部を設け、
この隆起部に左側シート８を取付けるように構成してい
る。この隆起部において立上り面１２と水平面１３との
コーナ部分はシートクッション９の後部を受けるように
窪ませて荷重受け部１４が形成されている。

【００２９】上述のシートクッション９の両側後部には
シートバック１０方向に若干立上がるブラケット１５，
１５が固定され、シートクッション９にこれら両サイド
のブラケット１５，１５を介してシートバック１０がリ
クライニング可能に連結されている。上述のシートバッ
ク１０は支軸１６を中心として傾動可能に構成されてい
る。

【００３０】上述のブラケット１５，１５におけるシー
トクッション９側面と対応する部位には図３に示すよう
に、外方に向けて支軸１７，１７を突設し、これら左右
の支軸１７，１７には後部リンク１８の前端と、下部リ
ンク１９の上端とがそれぞれ枢着されている。

【００３１】ここで、上述の後部リンク１８は２本のリ
ンク板１８ａ，１８ａと、これらリンク板１８ａ，１８
ａ遊端相互を連結する連結軸１８ｂとが一体的に形成さ
れたもので、ノーマル状態下（図２参照）において後端
に位置する連結軸１８ｂが水平面１３に形成された凸部
２０の前部において該水平面１３に対して係合離脱可能
に枢支されている。すなわち、図２に示すように支軸２
１に枢着され常時連結軸１８ｂの係合方向へバネ付勢さ
れたクローレバー２２を設け、このクローレバー２２に
操作杆２３を連結して、この操作杆２３の矢印ａ方向へ
の操作時に係合を解除すべく構成している。

【００３２】また、上述の下部リンク１９（図３参照）
は２本のリンク板１９ａ，１９ａと、これらリンク板１
９ａ，１９ａ遊端相互を連結する連結軸１９ｂとが一体
的に形成されたもので、ノーマル状態下（図２参照）に
おいて下端に位置する連結軸１９ｂが立上り面１２とフ
ロアパネル１とのコーナ部分に対して係合離脱可能に枢
支されている。

【００３３】すなわち、図２に示すように支軸２４に枢
着され常時連結軸１９ｂの係合方向へバネ付勢されたク
ローレバー２５を設け、このクローレバー２５に操作杆
２６を連結して、この操作杆２６の矢印ｂ方向への操作
時に係合を解除すべく構成している。

【００３４】ここで、上述の各クローレバー２２，２５
を常時係合方向へバネ付勢する手段としては、支軸２
１，２４に巻回したコイルスプリングを用いて、スペー
ス効率の向上を図る一方、上述の各操作杆２３，２６は
車室内から操作できるように、これら各操作杆２３，２
６には操作レバー（図示せず）を連結する。一方、図
２、図３に示すように上述のシートクッション９の前側
下部には、シートクッション９側の回動支軸２７にその
上端が連結された支持リンク２８を設けている。

【００３５】この支持リンク２８は２本のリンク板２８
ａ，２８ａと、これらリンク板２８ａ，２８ａの遊端に
連結された連結軸２８ｂ，２８ｂとを備え，左右の各要
素２８ａ，２８ｂが一体的に回動するように形成された
もので、ノーマル状態下（図２参照）において下端に位
置する連結軸２８ｂがフロアパネル１に形成された凹状
の受け部２９に対して着脱可能に支持されている。上述
の受け部２９および凸部２０は図示の如くフロアパネル
１に一体形成してもよく、または別部材を用いてフロア
パネル１と一体的に形成してもよい。

【００３６】ところで、上述のようにフロアパネル１の
立上り面１２と水平面１３とからなる隆起部に左側シー
ト８（他のシート６，７についても同様）を取付けるこ
とで、シートクッション９とフロアパネル１との間には
所定のスペース３０を確保している。そして、このスペ
ース３０を有効利用して、左側シート８のシートクッシ
ョン９の下面に該シートクッション９とは別部材のクッ
ション部材３１を格納固定すべく構成している。

【００３７】しかも、このクッション部材３１は図２に
示す格納モードと、図７に示すレッグレストモードと、
図９に示すチャイルドシートモードとに選択的に固定さ
れるものであるから、以下、その具体的構成について詳
述する。

【００３８】図２、図３に示すように前述の回動支軸２
７よりも前方においてシートクッション９内部の前端部
には回動支点としての回動支軸３２を水平に横架してい
る。そして、この回動支軸３２の両端部には所定長さの
リンク部材３３，３３を介してインナシャフト３４（イ
ンナ部材）を連結し、クッション部材３１側のアウタパ
イプ３５（アウタ部材）を上述のインナシャフト３４に
装着することで、リンク部材３３，３３の遊端に上述の
クッション部材３１を回動可能に取付けている。

【００３９】ここで、上述の支持リンク２８と、リンク
部材３３およびクッション部材３１との回動時に、これ
らが互いに干渉しないように支持リンク２８における連
結軸２８ａ，２８ａ間の間隔よりもクッション部材３１
の車幅方向の長さが小となるように構成すると共に、シ
ートクッション９には２本のリンク部材３３，３３の回
動を許容する破断部としての２条の溝９ａ，９ａが形成
されている。また、上述のリンク部材３３の長さは、そ
の回動時にシートクッション９の前端とクッション部材
３１とが互に干渉しない程度の所定長さに設定されてい
る。

【００４０】すなわち、図２に示すように回動支軸３２
からシートクッション９の最外側に位置する端部までの
長さをＡとし、回動支軸３２からクッション部材３１側
の干渉量Ｌαを差し引いたリンク有効長をＬとする時、
Ｌ＞Ａの関係式が成立するように、リンク部材３３の所
定長さＬが設定されている。

【００４１】さらに図４に示すようにリンク部材３３側
のインナシャフト３４にはストッパ３４ａを一体または
一体的に形成すると共に、クッション部材３１側のアウ
タパイプ３５には所定開角θの切欠部３５ａを形成し、
クッション部材３１を図７、図８に示すようなレッグレ
ストモードと成した時に、アウタパイプ３５をストッパ
３４ａで停止規制して、乗員の脚部をクッション部材３
１上に載せる所定の角度を確保すべく構成している。

【００４２】上述の回動支軸３２を回動支点としてリン
ク部材３３を介してクッション部材３１を回動操作する
と、このクッション部材３１は図２、図４に示す如くシ
ートクッション９の下面に格納固定される格納モード
と、図７、図８に示す如くシートクッション９の前方に
固定されるレッグレストモードと、図９、図１０に示す
如くシートクッション９の上面に固定されるチャイルド
シートモードとにそれぞれ位置するのでこのクッション
部材３１を選択された所定のモード位置で固定する固定
手段３６（図３、図５参照）が設けられている。

【００４３】この実施例では、上述の固定手段３６は、
図３、図５に示すように回動支軸３２の一端に嵌合され
た爪車３７と、この爪車３７の凹部に対して係合、離反
可能な係止爪３８と、この係止爪３８を常時爪車３７の
凹部に係合付勢する付勢手段（図示せず）と、軸３９を
介して係止爪３８を解除方向へ離反操作する操作レバー
４０とにより構成されている。

【００４４】而して、操作レバー４０により付勢手段の
付勢力に抗して係止爪３８を爪車３７から外すと、回動
支軸３２を中心とするクッション部材３１の回動操作が
許容され、このクッション部材３１を格納モード（図
２、図４参照）、レッグレストモード（図７、図８参
照）またはチャイルドシートモード（図９、図１０参
照）の各位置に択一的に回動した後に、操作レバー４０
から手を放すと、付勢手段の付勢力にて係止爪３８が爪
車３７に係合して、選択された所定のモード位置を固定
するように構成している。

【００４５】なお、上述の付勢手段としては、軸３９に
巻回したコイルスプリングを用いて、スペース効率の向
上を図ることが有効である。また図２、図４に示す格納
モード位置のクッション部材３１は例えば面ファスナ、
ボタン、ホック等の適宜の位置保持手段にてシートクッ
ション９下面に固定する。このように構成した左側シー
ト８のシート構造に対して右側シート６は左右対称に構
成されている。また中央シート７は面ファスナ等の連動
部材により左側シート８または右側シート６と一体的に
可動すべく構成している。

【００４６】図示実施例は上記の如く構成するものにし
て、以下作用を説明する。図２、図４に示す格納モード
（通常の乗員着座許容状態）のクッション部材３１をレ
ッグレストモード（図７、図８参照）に設定するには、
まず下部リンク１９の下端の連結軸１９ｂを係止してい
るクローレバー２５を外し、後部リンク１８の後端の連
結軸１８ｂを支点として、シートクッション９を図６に
示すように所定量上方へ回動操作する。この時、支持リ
ンク２８の連結軸１８ｂはフロアパネル１側の受け部２
９から外れる。

【００４７】次に操作レバー４０を介して図３、図５に
示す係止爪３８を爪車３７から外し、固定手段３６によ
る回動支軸３２のロックを解除した後に、クッション部
材３１をシートクッション９の下面から図６に矢印ｃで
示すように手前側へ引き出す。

【００４８】次に上述のクッション部材３１をレッグレ
ストモード対応の所定位置までさらに引き出し、固定手
段３６にて回動支軸３２をロックすると共に、一旦上方
へ回動操作したシートクッション９を再びノーマル位置
に戻し、下部リンク１９下端の連結軸１９ｂをクローレ
バー２５で係止させると共に、支持リンク２８の連結軸
２８ｂを凹状の受け部２９にセットすると、図７、図８
に示す如くクッション部材３１をレッグレストモードに
設定することができる。

【００４９】この場合、上述のクッション部材３１には
乗員の脚部荷重が付加されるが、図８に示すようにクッ
ション部材３１側のアウタパイプ３５はリンク部材３３
側のインナシャフト３４のストッパ３４ａにて位置規制
されるので、前低後高状の所定角度に傾斜したクッショ
ン部材３１が不要に回動することがなく、このクッショ
ン部材３１にて脚部荷重を受け止めることができる。

【００５０】この図７、図８に示すレッグレストモード
のクッション部材３１をチャイルドシートモード（図
９、図１０参照）に設定するには、操作レバー４０を介
して図３、図５に示す係止爪３８を爪車３７から外し、
固定手段３６による回動支軸３２のロックを解除した後
に、この回動支軸３２を中心としてリンク部材３３を図
示の時計方向へ回動すると共に、リンク部材３３遊端の
クッション部材３１を反転させて、このクッション部材
３１をシートクッション９の上面に載せ、しかる後に固
定手段３６にて回動支軸３２をロックすると、図９、図
１０に示す如くクッション部材３１をチャイルドシート
モードに位置決め設定することができる。

【００５１】なお、図９、図１０に示すチャイルドシー
トモードのクッション部材３１を図２、図４に示す格納
モードに設定するには図６に示す状態を介して、図２、
図４の如く成せばよい。

【００５２】以上要するに上記構成の車両のシート構造
によれば、シートクッション９の前端部の回動支点（回
動支軸３２参照）を中心として所定長さのリンク部材３
３を介してクッション部材３１を回動操作し、このクッ
ション部材３１を固定手段３６にて所定位置に固定する
ことができるので、簡単な構造でありながら、上述のク
ッション部材３１を複数の所定位置（図２、図７、図９
参照）に選択固定でき、この結果、シートの使用ニーズ
を充分に高めることができる効果がある。

【００５３】さらに、図９に示す、チャイルドシートモ
ードと、図７に示すレッグレストモードと、図２に示す
格納モードとの合計３モードを有するので、子供着座
と、乗員脚部を載せて快適性向上を図る状態と、格納
（通常の乗員着座許容状態）との用途に応じたモードを
それぞれ設定することができる効果がある。

【００５４】しかも、上述の破断部（溝９ａ参照）を有
効利用してリンク部材３３を配設することができるの
で、このリンク部材３３の露出量を少なくすることがで
き、乗員の乗り降り動作をリンク部材３３が阻害するこ
とがなく、また少露出量により見晴えの悪化も発生しな
い効果がある。

【００５５】図１１、図１２は車両のシート構造の他の
実施例を示し、先の実施例からリンク部材３３等を省略
した構成である。すなわち、シートクッション９の底面
に面ファスナ４１（図１２参照）を取付けると共に、ク
ッション部材３１の片面にも面ファスナ４２（図１２参
照）を取付け、さらにクッション部材３１にはゴムバン
ドのような位置保持用の弾性体４３を設けて、図１１に
示す如く両面ファスナ４１，４２の係止によりシートク
ッション９の底部にクッション部材３１を着脱可能に格
納固定したものである。

【００５６】このように構成すると、図１１に示す格納
モードのクッション部材３１を両面ファスナ４１，４２
の剥離によりシートクッション９の底面から取外した後
に、この取外したクッション部材３１をシートクッショ
ン９の上面に載せ、上述の弾性体４３でクッション部材
３１を所定位置に保持すると、図１２に示すチャイルド
シートモードを確保することができる。

【００５７】このように図１１、図１２に示す実施例に
よれば、シートクッション９の底部にクッション部材３
１を着脱可能に設けたので、このクッション部材３１を
シートクッション９の底部から離脱して、シートクッシ
ョン９の上面に装着固定すると、該クッション部材３１
をチャイルドシートとして用いることができ、単純な構
成でありながらシートの使用ニーズを高めることができ
る効果がある。なお、図１１、図１２において前図と同
一の部分は同一符号を付して、その詳しい説明を省略し
ている。

【００５８】また上記実施例の他にシートクッション９
の下部にゴムネットのようなクッション部材格納手段を
取付け、このクッション部材格納手段に対してクッショ
ン部材３１を取出し可能に格納してもよい。この場合、
クッション部材３１側またはシートクッション９側ある
いは双方には、クッション部材３１を所定のチャイルド
シートモード位置に位置決め保持する目的で、ゴムバン
ド、取付けバンド、面ファスナやホックまたはボタン等
の着脱手段を有するクッション部材位置決め要素を設け
るとよい。

【００５９】さらに、３分割された中央シート７におけ
るシートクッション９の底面に面ファスナ等の着脱要素
を介して比較的細長いクッション部材（図示せず）を着
脱可能に取付け、このクッション部材をシートクッショ
ン９の底面から取外して、アームレストとして使用する
ように構成してもよいことは勿論である。

【００６０】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この発明の回動支点は、実施例の回動支軸３
２に対応し、以下同様に、破断部は、溝９ａに対応する
も、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定される
ものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の車両のシート構造を示す概略斜視
図。

【図２】 シートの側面図。

【図３】 図２の要部平面図。

【図４】 図２の要部拡大図。

【図５】 固定手段の説明図。

【図６】 モード切替時におけるシートクッション立上
げ状態を示す側面図。

【図７】 レッグレストモードを示す側面図。

【図８】 図７の要部拡大図。

【図９】 チャイルドシートモードを示す側面図。

【図１０】 図９の要部拡大図。

【図１１】 本発明の車両のシート構造の他の実施例を
示す側面図。

【図１２】 チャイルドシートモードを示す側面図。

【符号の説明】

９…シートクッション ９ａ…溝 １０…シートバック ３１…クッション部材 ３２…回動支軸（回動支点） ３３…リンク部材 ３６…固定手段

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクッションおよびシートバックを備
   えた車両のシート構造であって、上記シートクッション
   の底部にクッション部材が着脱可能に設けられた車両の
   シート構造。
2. 【請求項２】シートクッションおよびシートバックを備
   えた車両のシート構造であって、上記シートクッション
   の前端部に回動支点を設け、上記回動支点に対して所定
   長さのリンク部材を介して回動自在とされたクッション
   部材と、上記クッション部材を所定位置で固定する固定
   手段とを備えた車両のシート構造。
3. 【請求項３】上記クッション部材をシートクッション上
   面に固定するチャイルドシートモードと、シートクッシ
   ョン下面に固定する格納モードとを有する請求項２記載
   の車両のシート構造。
4. 【請求項４】上記クッション部材をシートクッション上
   面に固定するチャイルドシートモードと、シートクッシ
   ョン前方に固定するレッグレストモードとを有する請求
   項２記載の車両のシート構造。
5. 【請求項５】上記クッション部材をシートクッション前
   方に固定するレッグレストモードと、シートクッション
   下面に固定する格納モードとを有する請求項２記載の車
   両のシート構造。
6. 【請求項６】上記クッション部材をシートクッション上
   面に固定するチャイルドシートモードと、シートクッシ
   ョン前方に固定するレッグレストモードと、シートクッ
   ション下面に固定する格納モードとを有する請求項２記
   載の車両のシート構造。
7. 【請求項７】上記シートクッションには上記リンク部材
   の回動を許容する破断部が設けられた請求項２記載の車
   両のシート構造。