JPH115658A - 画像形成装置の後処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 後処理装置のシート搬送構造は、複数の送り
ローラをシート長以下の間隔で配置してなる。そのた
め、全ての送りローラの搬送速度を統一する必要があ
り、画像形成装置の搬送速度より高速にすることが困難
とされていた。 【解決手段】 画像形成装置Ｍから排出されたシートを
導入部１０から受け入れ、内部で必要な処理を施して排
出する後処理装置１において、画像形成装置Ｍの送り速
度とほぼ同じ速度でシートを引け入れる導入ローラ15
a，15bと、導入ローラ15a，15bの後ろに設けた高速ロー
ラ45a，45bとを備え、導入ローラ15a，15bに較べて高速
ローラ45a，45bのシート送りを倍速に設定するととも
に、導入ローラ15a，15bに、シートの搬送速度が導入ロ
ーラ15a，15bの送り速度を追い越す逆転現象が生じた場
合に導入ローラ15a，15bがシートの動きに追随して従動
するように切り替わるワンウェイ構造のクラッチ機構を
設けるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、プリンタ、複写
機、ファクシミリ、印刷機等の画像形成装置から排出さ
れる画像記録済みのシートを導入部から受け入れ、内部
で必要な処理を施して排出する後処理装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】プリンタ、複写機等の画像形成装置から
排出される画像記録済みのシートを取り込み、ソート、
反転、綴じ合わせなど必要な処理を施すようにした後処
理装置が従来からある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】後処理装置は、画像形
成装置から所定の速さで排出されるシートを取り込み、
綴じ合わせなどの処理を施して排出するものであって、
画像形成装置のシート排出タイミングを阻害しない速さ
の処理能力が必要である。そのためには、後処理装置内
部でのシートの搬送速度を画像形成装置より高速にして
必要な処理時間を稼ぎ出さなければならない。ところ
が、シートの搬送構造は、複数の送りローラをシート長
以下の間隔で配置するようになっているため、全ての送
りローラの搬送速度を統一する必要があり、画像形成装
置の搬送速度より高速にすることが困難とされていた。

【０００４】本発明は、上記に鑑みなされたもので、そ
の目的は、ローラを使ったシートの搬送構造でありなが
ら、画像形成装置から取り込んだシートを高速搬送する
ことができる後処理装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明は、画像形成装置から排出されたシートを導入
部から受け入れ、内部で必要な処理を施して排出するよ
うにした画像形成装置の後処理装置において、画像形成
装置の送り速度とほぼ同じ速度でシートを引き入れる導
入ローラと、その導入ローラの後ろに設けた高速ローラ
と、を備え、前記導入ローラに較べて高速ローラのシー
ト送り速度を高く設定するとともに、前記導入ローラ
に、シートの搬送速度が導入ローラの送り速度を追い越
す逆転現象が生じた場合に導入ローラがシートの動きに
追随して従動するように切り替わるワンウェイ構造のク
ラッチ機構を設けるようにした後処理装置を提供する。

【０００６】上記後処理装置は、導入ローラで送られる
シートが高速ローラに到達すると、高速ローラにくわえ
込まれてシートが強制的に引っ張られる。一方、導入ロ
ーラには、ワンウェイ構造のクラッチ機構が設けられて
いるため、高速ローラに引き込まれたシートの搬送速度
が導入ローラの送り速度を追い越す逆転現象が生じ、導
入ローラがシートの動きに追随して従動するように切り
替わる。

【０００７】また、好ましくは、請求項２に記載したよ
うに、高速ローラを二つの駆動ローラを対向させた構造
にするのがよい。そうすることで高速ローラのシート送
りを確実にすることができる。

【０００８】

【発明の実施形態１】以下に本発明の実施形態１を図面
を参照しつつ説明する。なお、図１は後処理装置の縦断
面図、図２は一部を透視した後処理装置の斜視図、図３
は通過経路と分岐経路の要部を示す拡大断面図、図４は
分岐経路と傾斜反転トレーの要部を示す拡大断面図、図
５はシート搬送手段の斜視図、図６は図４のＸ−Ｘ線断
面図、図７は傾斜反転トレーの斜視図、図８はトレーガ
イドと高速ローラを示す分解斜視図、図９は遊び空間の
他の形態を示す導入部の要部拡大断面図である。

【０００９】後処理装置１は、図２に示したように、箱
形のボディ２に上トレー３ａと下トレー３ｂを並設した
外観であり、図１一点鎖線で示したように画像形成装置
Ｍの排出側の側面に取り付けられる。後処理装置１の底
面には移動用の車輪４が設けてあり、画像形成装置Ｍの
レール部材５から外れない範囲で移動自在である。後処
理装置１の移動は、後述するパンチ屑の回収や詰まった
シートＳの除去作業などの際に、前記下トレー３ｂの前
面中央に設けた把手部６を持って行う。このようにトレ
ーに設けた把手部６を持って後処理装置１を移動させる
ようにすれば、トレーにシートＳが載って重心がトレー
側に偏っている場合であっても、把手部６に加える力で
バランスを取ることができる。従って、後処理装置１の
移動操作が円滑に行える。

【００１０】また、後処理装置１には図１に示したよう
に画像形成装置Ｍのピン７に押されてＯＮする安全スイ
ッチ８、すなわち後処理装置１と画像形成装置Ｍの接続
を検出する安全スイッチ８が設けられており、後処理装
置１が画像形成装置Ｍから離れるとその安全スイッチ８
が働いて後処理装置１の電源が自動的に切れるようにな
っている。この安全スイッチ８を設けたことにより、手
動で一々電源を入り切りする構造に較べて、後処理装置
１を画像形成装置Ｍから切り離して作業する場合に感電
する危険性がなく、また、画像形成装置Ｍに接続した場
合に電源を入れ忘れる単純ミスもない。

【００１１】なお、後処理装置１の頭部には図１二点鎖
線に示すように開放可能な蓋部材１ａが設けられてい
る。また、後処理装置１には上トレー３ａと下トレー３
ｂのそれぞれに対応して二つの排出部９ａ，９ｂが設け
られている。

【００１２】次ぎに後処理装置１の内部構造について説
明する。後処理装置１の画像形成装置Ｍと対向する側面
には、前記上トレー３ａの排出部９ａとほぼ同じ高さに
シートＳの導入部１０が形成されており、その導入部１
０に短軸１１（図１参照）を中心として揺動自在な導入
ガイド１２が設けられている。この導入ガイド１２は画
像形成装置Ｍの排出口Ｍ１に嵌まり込むようになってお
り、自己のカム面１２ａを前記排出口Ｍ１の段部Ｍ２に
載せて安定し、後処理装置１を画像形成装置Ｍから切り
離すと支えを失って自己のバランスにより先端を下げ
る。

【００１３】

【通過経路】前記導入部１０から上の排出部９ａまでの
間が通過経路１３になっている。この通過経路１３は、
前記導入ガイド１２に続く上下一対のシートガイド１４
と、そのシートガイド１４の途中に臨む導入ローラ１５
ａ，１５ｂと、排出部９の近くに位置する送りローラ１
６ａ，１６ｂとから概略構成される。

【００１４】前記導入ローラ１５ａ，１５ｂのうち、上
のローラ１５ａは回転自在ないわゆる遊びローラであ
り、下のローラ１５ｂが回転軸１７と一体に図１におい
て反時計回りに回転する駆動ローラである。そして、両
導入ローラ１５ａ，１５ｂの間にシートＳを挟んで画像
形成装置Ｍのシート送り速度と同じ速度でシートＳを搬
送する。前記下の導入ローラ１５ｂの回転軸１７は図示
しないが公知のクラッチ機構を有し、そのクラッチ機構
の働きにより動力源（図示せず）からの伝動を断続させ
て導入ローラ１５ｂを回転状態と停止状態の双方向に切
り替える。また、クラッチ機構は一定方向にだけ動力を
伝達するいわゆるワンウェイ構造であり、シートＳの搬
送速度が導入ローラ１５ｂの送り速度を追い越す逆転現
象が生じた場合に、その導入ローラ１５ｂがシートＳの
動きに追随して従動するように切り替わる。そのような
ワンウェイ構造のクラッチ機構として例えば自転車のス
プロケットと軸の間に採用されているボールサイレント
ラチェットなどが応用できる。

【００１５】また、送りローラ１６ａ，１６ｂのうち、
上のローラ１６ａは回転自在な遊びローラであり、下の
ローラ１６ｂが回転軸１８と一体に図１において反時計
回りに回転する駆動ローラである。そして、両送りロー
ラ１６ａ，１６ｂの間にシートＳを挟んで画像形成装置
Ｍのシート送り速度と同じ速度でシートＳを搬送する。
上の送りローラ１６ａは、ヒンジ部１９を中心に揺動自
在な可動式のシートガイド２０に、弾性アーム２１を介
して取り付けられている。従って、上の送りローラ１６
ａは、通過経路１３でシート詰まりが発生した場合に、
シートガイド２０と一体に開放することができる。な
お、このシートガイド２０には先端に摘み２０ａが突設
してあり、その摘み２０ａの先が前記蓋部材１ａの下か
ら外部に突出するようになっている。従って、この摘み
２０ａを持ってシートガイド２０の端を持ち上げれば、
蓋部材１ａも一緒に開放することができる。

【００１６】

【傾斜反転トレー】前記通過経路１３の真下の領域に、
後述する分岐経路２２を介して傾斜反転トレー２３が設
けられている。この傾斜反転トレー２３は、前記排出部
９ｂ側の端部が高くなるように傾斜し、低い側の端部、
すなわち導入部１０側の端部にシート止め２４が設けて
ある。傾斜反転トレー２３の傾斜は、後述する分岐経路
２２から送られるシートＳが傾斜反転トレー２３に接触
する際、シートＳと傾斜反転トレー２３の高所側の面と
のなす角α（図１参照。以下単に進入角αという。）が
鋭角となるように設定してある。

【００１７】傾斜反転トレー２３はその上面でシートＳ
を受けて下流側に滑らせるものであり、シートＳとの摩
擦を軽減させる目的で上面に複数本のリブ２５が突設し
てある。また、傾斜反転トレー２３の上方にはトレーガ
イド２６が設けられていてそのトレーガイド２６との間
に複数枚のシートＳを貯めることができる。なお、トレ
ーガイド２６にもシートＳとの摩擦を軽減させる目的で
表面に複数本のリブ２７が突設してある。

【００１８】傾斜反転トレー２３には貯めたシートＳの
一辺を片側の固定基準壁２８に当てて揃える整合ユニッ
ト２９が設けられている。この整合ユニット２９は、固
定基準壁２８の反対側の端に設けたＬ字型の摺動部材２
９ａと、その摺動部材２９ａを動かす揺動アーム２９ｂ
とからなる。摺動部材２９ａは、傾斜反転トレー２３に
形成したスリット２３ａに嵌ってシートＳの送り方向と
直交する方向に直線摺動可能である。一方、揺動アーム
２９ｂはモータ又はソレノイド（図示せず）などの駆動
源により一定の範囲で往復揺動するようになっており、
その揺動アーム２９ｂに連動して摺動部材２９ａが図７
実線と同二点鎖線の間で往復直線運動を行う。なお、摺
動部材２９ａと揺動アーム２９ｂの接点には図６破線に
示したように板ばね状のクッション部材２９ｃが設けら
れていて、摺動部材２９ａに大きな抵抗が加わった場合
に、そのクッション部材２９ｃが撓んで摺動部材２９ａ
の無理な動きを防止するようになっている。

【００１９】また、傾斜反転トレー２３の底面には図５
に示したようなシート搬送手段３０が一体に取り付けら
れている。このシート搬送手段３０は、傾斜反転トレー
２３の底面沿いに周回する無端状のタイミングベルト３
１と、そのタイミングベルト３１に突設したＴ字状の送
り爪３２とを有し、傾斜反転トレー２３に開設した走行
線３３から送り爪３２を突出させ、タイミングベルト３
１の周回によって送り爪３２のみが傾斜反転トレー２３
の上面に突出して走行するようになっている。タイミン
グベルト３１と走行線３３は間隔を置いて二組設けられ
ていて、傾斜反転トレー２３の上面にあるシートＳを二
個の送り爪３２で均等に押す。

【００２０】なお、送り爪３２は、一本のタイミングベ
ルト３１に対して二個づつ設けてそれらを交互に傾斜反
転トレー２３の上面に突出させるようになし、もってタ
イミングベルト３１の無駄な動きを無くして効率を高め
るようにしてある。また、送り爪３２は、シートＳの端
に当接して押し出す動作を行うのであるから、その機能
を全うするには逆さＬ字状にして鍵部をシートＳに対向
させればよいのであるが、敢えて送り爪３２をＴ字状に
したのは、どちら向きにでも取り付けられるようにして
作業性の向上を図るとともに作業ミスによる不良品の発
生を防止するためである。また、シート搬送手段３０の
タイミングベルト３１はあくまでも一つの例示であっ
て、それ以外にもチェーンや紐を使用したり、或いは、
送り爪３２をリニアモータで走行させるようにしてもよ
い。

【００２１】傾斜反転トレー２３には、図６，図７に示
したように、シート止め２４側の一角に切欠部３４が形
成されており、ボディ２側に取り付けた電動式のステー
プラ３５がその切欠部３４に臨んでいる。ステープラ３
５は、綴じるポイントが、シート止め２４に当たって静
止しているシートＳを若干上に移動させて最適となるよ
うに設定してある。従って、ステープラ３５を作動させ
る場合は、ステープラ３５の綴じるポイントまでシート
搬送手段３０によってシートＳの束を移動させ、そこで
シートＳを一旦停止させることになる。こうすることに
よりステープラ３５をボディ２の中心寄りに配置するこ
とができるため、後処理装置１全体のコンパクト化に有
効である。

【００２２】また、傾斜反転トレー２３には、図７に示
したように、切欠部３４の回りに膨出部２３ｂが形成さ
れており、また、図８に示したように前記トレーガイド
２６にも傾斜反転トレー２３の膨出部２３ｂと対向位置
に膨出部２６ａが形成されており、両膨出部２３ｂ，２
６ａによって傾斜反転トレー２３とトレーガイド２６の
隙間が他の部分より狭められている。なお、膨出部２３
ｂ，２６ａは傾斜反転トレー２３とトレーガイド２６の
双方に設けなくとも、何れか一方にのみ設けるようにし
てもよい。

【００２３】その他、図６，図７において、符号３６は
固定基準壁２８に設けたシートセンサーであって、その
信号によってシートＳの有無を検出し、もってステープ
ラ３５の空打ちを防止する。また、符号３７，３８はシ
ート止め２４に設けた二つのシートセンサーであって、
両シートセンサー３７，３８のそれぞれの信号を組み合
わせてシートＳのサイズ（実施形態では図６二点鎖線で
示したＡ４サイズ（符号Ｓ−Ａ参照）と同図一点鎖線で
示したレターサイズ（符号Ｓ−Ｌ参照）の二種類）を検
出する。また、符号３９は送り爪３２のホームポジショ
ンセンサーであって、送り爪３２に突設した突片３２ａ
を検出し、その信号でタイミングベルト３１を制御して
送り爪３２をホームポジションに停止させる。以上各セ
ンサー３６〜３８は実施形態において光学式のものを使
用したが、マイクロスイッチやリードスイッチなどを使
用してもよい。さらにまた、図５において、符号４０は
シート搬送手段３０の支持基台、符号４１はシャフト４
２に取り付けたタイミングベルト３１用のプーリ、符号
４３はタイミングベルト３１のテンション部材、符号４
４はタイミングベルト３１の駆動モータである。

【００２４】

【分岐経路】図１，図３，図４に示したように、通過経
路１３と傾斜反転トレー２３の間に分岐経路２２が設け
られている。この分岐経路２２は、前記トレーガイド２
６の上半部と、そのトレーガイド２６とボディ２に跨る
分岐送り手段とで構成される。分岐送り手段は、トレー
ガイド２６とボディ２にそれぞれ取り付けた高速ローラ
４５ａ，４５ｂである。高速ローラ４５ａ，４５ｂのう
ち、トレーガイド２６のローラ４５ａは回転自在な遊び
ローラであり、もう一方のローラ４５ｂが回転軸４６と
一体に図４において時計回りに回転する駆動ローラであ
る。そして、両高速ローラ４５ａ，４５ｂの間にシート
Ｓを挟んで前記導入ローラ１５ａ，１５ｂのシート送り
速度（＝画像形成装置Ｍのシート送り速度）より高速
（実施形態では約二倍に設定してある。）でシートＳを
搬送する。トレーガイド２６側の高速ローラ４５ａは、
図示しないが前記送りローラ１６ａと同様の弾性アーム
を介して取り付けられており、高速ローラ４５ｂに所定
の圧力で接している。

【００２５】分岐経路２２の高速ローラ４５ａ，４５ｂ
の取り付け位置は、高速ローラ４５ａ，４５ｂの接点か
ら傾斜反転トレー２３のシート止め２４までの距離がシ
ート長より短くなるように設定してある。従って、シー
トＳの先端がシート止め２４に到達しても未だ高速ロー
ラ４５ａ，４５ｂにシートＳの後端が残るため、それ以
後もシートＳを撓ませながら高速ローラ４５ａ，４５ｂ
が後端を押出し、さらに後述する羽根車４７の羽根でだ
め押しするからシートＳの先端が確実にシート止め２４
に当たる。

【００２６】高速ローラ４５ｂの回転軸４６には、図
４，図８に示したように、複数の羽根車４７が固定的に
取り付けられている。羽根車４７の羽根は弾性的であ
り、図４破線に示したように、シート面に当たって簡単
に曲がる。羽根車４７は回転軸４６と一体に常時回転し
ており、シートＳの後端が高速ローラ４５ａ，４５ｂか
ら離れた瞬間に、そのシートＳ後端を傾斜反転トレー２
３の上端めがけて蹴り出すようになっている。

【００２７】

【切替ゲート】前記通過経路１３の途中であって導入ロ
ーラ１５ａ，１５ｂと送りローラ１６ａ，１６ｂの間に
揺動式の切替ゲート４８が設けられている。この切替ゲ
ート４８は駆動軸４９を介してソレノイド（図示せず）
に連結されており、ソレノイドが励磁した状態で図３実
線のように端部を下げて通過経路１３の流路を開き、ま
た、ソレノイドが消磁した状態で図３二点鎖線のように
端部を上げて分岐経路２２の流路を開く。切替ゲート４
８による流路の切替は択一的であって、通過経路１３を
開いた状態で分岐経路２２を閉じ、逆に分岐経路２２を
開いた状態で通過経路１３を閉じる。

【００２８】

【穿孔装置】切替ゲート４８より手前の通過経路１３に
穿孔装置５０が設けられている。穿孔装置５０は、回転
軸５１と一体の偏心カム５２により、カムフォロア５３
と一体の穿孔刃５４を上下動させる公知のものである。
この穿孔装置５０に関連して前記導入ローラ１５ａ，１
５ｂがシートＳの先端を止めるゲート手段になってい
る。すなわち、穿孔装置５０が作動している間、導入ロ
ーラ１５ａ，１５ｂの回転を止めてシートＳの送りを止
めるのである。なお、ゲート手段として導入ローラ１５
ａ，１５ｂを使用することなく、例えば通過経路１３の
途中にその通過経路１３を開閉するシャッター状の部品
を設けるようにしてもよい。但し、この場合は、ゲート
手段を別途設けることになるからコストアップ要因にな
る。換言すれば、導入ローラ１５ａ，１５ｂと関連付け
て穿孔装置５０を設置し、導入ローラ１５ａ，１５ｂを
停止させてシートＳを止め、その状態で穿孔装置５０を
作動させてシートＳに穿孔するようにすれば、穿孔装置
５０用のシート止めを別途設ける必要がないため、低コ
スト化が可能である。

【００２９】また、穿孔装置５０に関連して、穿孔装置
５０の手前、すなわち穿孔装置５０から画像形成装置Ｍ
の排出口Ｍ１までの間にシートＳの撓みを可能にする遊
び空間５５が設けられている。この遊び空間５５は、例
えば図３に示したように、シートガイド１４と導入ガイ
ド１２の間に設ける場合と、図９のように導入ガイド１
２と排出口Ｍ１の間に設ける場合と、図示しないが図３
と図９を組み合わせる場合がある。最低限必要な遊び空
間５５の広さは、後述するように、穿孔装置５０の作動
に関連してシートＳの先端が止められている時間内に、
画像形成装置ＭからどれだけのシートＳが送り込まれる
かによって決まる。なお、遊び空間５５には弾性的な合
成樹脂板５６が設けられていて、シートＳが大きくルー
プを描いて撓んだときに、それに押されて合成樹脂板５
６が弓なりに弾性変形するようになっている。そうする
ことにより撓んだシートＳに皺がつきにくくなる効果が
ある。また、穿孔装置５０に対応して、通過経路１３の
下側であってトレーガイド２６の横にパンチ屑を入れる
ボックス５７が取り付けてある。

【００３０】

【上トレー，下トレー】前記のように排出部９ａ，９ｂ
には、シートＳを受ける上トレー３ａと下トレー３ｂが
設けられている。このうち上トレー３ａはボディ２に対
して着脱可能であるが取り付け状態では定位置にあって
動かない。一方、下トレー３ｂはボディ２に対して着脱
可能であり、また、シート量に応じて上下に位置を変え
る。すなわち、下トレー３ｂは図２に示したように、モ
ータ５８ａ、歯車群５８ｂ、ねじ軸５８ｃ、昇降アーム
５８ｄなどで構成される昇降装置５８に連結されてお
り、下トレー３ｂに載ったシートＳの嵩をセンサー（図
示せず）で検出し、その信号により前記モータ５８ａを
制御してシートＳのレベルが一定を保つように上下動す
る。なお、昇降装置５８にはセンサー５８ｅ，５８ｆが
設けられていて昇降アーム５８ｄの上下の限界位置を検
出する。

【００３１】

【後処理装置の作動説明】次ぎに、実施形態１の後処理
装置１の作動について説明する。前記のように後処理装
置１は、画像形成装置Ｍの排出側の側面に取り付けら
れ、画像形成装置Ｍのピン７に押されて安全スイッチ８
がＯＮとなり通電状態になっている。

【００３２】そこでまず、画像形成装置Ｍから排出され
たシートＳをそのまま通過させる場合について説明す
る。通常、切替ゲート４８は図３二点鎖線のように先端
を上げて通過経路１３の流路を閉じているから、ソレノ
イドを励磁して同図実線のように切替ゲート４８の先端
を下げ、通過経路１３の流路を開く。そうすると、画像
形成装置Ｍから排出されたシートＳは、導入ローラ１５
ａ，１５ｂから図３矢示ｙのように送りローラ１６ａ，
１６ｂを通って上トレー３ａに排出される。また、シー
トＳに穿孔する場合は、先ず導入ローラ１５ｂを止めて
画像形成装置Ｍから排出されたシートＳの先端を止め
る。この状態で偏心カム５２を１回転させて穿孔刃５４
を上下動させればシートＳの縁に孔が空く。一方、こう
して穿孔装置５０を作動させてシートＳの先端を止めて
いる間にも画像形成装置ＭからシートＳの後半が続けて
送り出されるが、図３二点鎖線に示したようにその間に
送り込まれる分だけシートＳの中央が撓んで遊び空間５
５に逃げる。そして、遊び空間５５にシートＳが充満す
る前に穿孔作業が終了し、導入ローラ１５ｂが回転して
シートＳを送りローラ１６ａ，１６ｂに送る。

【００３３】なお、穿孔により発生するパンチ屑は、穿
孔装置５０の下にあるボックス５７に落下して貯まる。
従って、定期的にパンチ屑を回収して廃棄する必要があ
る。その場合は、下トレー３ｂの把手部６を持って後処
理装置１を引張り、後処理装置１を画像形成装置Ｍから
離してボックス５７を着脱すればよい。

【００３４】次ぎに、一枚のシートＳを反転させて排出
する場合について説明する。通常、切替ゲート４８は図
３二点鎖線のように先端を上げて分岐経路２２の流路を
開いている。従って、画像形成装置Ｍから排出されたシ
ートＳは、導入ローラ１５ａ，１５ｂから切替ゲート４
８を通って図３矢示ｚのように高速ローラ４５ａ，４５
ｂに送られる。前記のように高速ローラ４５ａ，４５ｂ
は導入ローラ１５ａ，１５ｂのシート送り速度より高速
に設定されており、シートＳの先端が高速ローラ４５
ａ，４５ｂにくわえ込まれると直ぐさま高速で引き込ま
れる。このときシートＳの後端は導入ローラ１５ａ，１
５ｂに挟まっているが、前記のように導入ローラ１５ｂ
は動力源との間にワンウェイ構造のクラッチ機構が介装
されているため、シートＳの搬送速度が自己の送り速度
を追い越す逆転現象が生じた瞬間からシートＳの動きに
従動する遊びローラへと自動的に切り替わる。

【００３５】このように、導入ローラ１５ａ，１５ｂに
よって画像形成装置Ｍの送り速度とほぼ同じ速度でシー
トＳを引き入れ、その導入ローラ１５ａ，１５ｂの後ろ
に設けた高速ローラ４５ａ，４５ｂのシート搬送速度を
それより高速に設定し、さらに導入ローラ１５ｂに前記
ワンウェイ構造のクラッチ機構を組み込むようにすれ
ば、画像形成装置Ｍに同期させて低速で導入したシート
Ｓを後処理装置１内部で高速処理することが可能にな
る。もちろん通過経路１３にある送りローラ１６ａ，１
６ｂを導入ローラ１５ａ，１５ｂより高速にしてもよ
い。この場合には、穿孔作業に起因するロスを高速搬送
することで取り戻すことができる。

【００３６】次ぎに、シートＳの先端が傾斜反転トレー
２３に到達すると、傾斜反転トレー２３へのシートＳの
進入角αが鋭角になっているから、傾斜反転トレー２３
の傾斜に沿ってシートＳの先端がシート止め２４の方向
に自然に流れる。この段階でシートＳは表裏が反転して
いる。そして、高速ローラ４５ａ，４５ｂで送られて直
ぐにシートＳの先端がシート止め２４に到達する。前記
のように高速ローラ４５ａ，４５ｂの取り付け位置は、
高速ローラ４５ａ，４５ｂの接点（リリースポイント）
から傾斜反転トレー２３のシート止め２４までの距離が
シート長より短くなるように設定してあるから、シート
Ｓの先端がシート止め２４に到達しても未だ高速ローラ
４５ａ，４５ｂにシートＳの後端が残っている。従って
それ以後は、図４のようにシートＳが緩やかに撓んで高
速ローラ４５ａ，４５ｂから離れる。また、高速ローラ
４５ｂの回転軸４６には羽根車４７があって高速ローラ
４５ｂと一緒に回転しているから、シートＳの後端が高
速ローラ４５ａ，４５ｂから離れた瞬間に図４破線のよ
うにシートＳ後端が傾斜反転トレー２３側に蹴り出され
る。

【００３７】次ぎにシート搬送手段３０のタイミングベ
ルト３１が作動し、送り爪３２が傾斜反転トレー２３の
走行線３３を通ってシートＳを押し出す。そして、タイ
ミングベルト３１が半周するとシートＳが下トレー３ｂ
に排出され、送り爪３２が傾斜反転トレー２３の下に回
り込んだ位置で停止する。このときもう一方の送り爪３
２がホームポジションで待機する。なお、シートＳを反
転させる場合も、前記と同様穿孔装置５０でシートＳの
縁に孔を空けることができる。また、シートＳが分岐経
路２２や傾斜反転トレー２３で詰まった場合は、先ず、
下トレー３ｂの把手部６を持って後処理装置１を画像形
成装置Ｍから離し、パンチ屑のボックス５７を取り外し
てからトレーガイド２６の指掛け部２６ｂを持って手前
に引っ張ればよい。そうするとトレーガイド２６が上部
のヒンジ部２６ｃ（図１，図８参照）を中心に回転して
開くから詰まったシートＳが簡単に取り出せる。

【００３８】次ぎに複数枚のシートＳを綴り合わせる場
合について説明する。先ず、前記の要領でシートＳを先
頭の頁から一枚づつ順に傾斜反転トレー２３に送る。こ
の場合、高速処理するためにシートＳをほぼ連続状態で
送ることになるが、前記のように高速ローラ４５ａ，４
５ｂからでたシートＳの後端が羽根車４７で傾斜反転ト
レー２３側に蹴り出されるため、先行するシートＳの後
端と後続のシートＳの先端が接触するおそれがない。

【００３９】傾斜反転トレー２３にシートＳが一枚送ら
れるごとに整合ユニット２９が一回作動し、摺動部材２
９ａの一往復動作でシートＳを横送りして片方の端を固
定基準壁２８に当てて揃える。ある程度枚数が増えると
膨出部２３ｂ，２６ａの隙間が狭くてシートＳの送りが
きつくなるが、膨出部２３ｂ，２６ａが部分的で小面積
であるためその抵抗は比較的少ない。そして、設定した
枚数が揃った段階でシート搬送手段３０の送り爪３２が
作動し、シートＳの束をステープラ３５の綴りポイント
まで移動させて止まる。続いてステープラ３５が作動し
てシートＳの束を金属針で綴じる。このときシートＳの
束は膨出部２３ｂ，２６ａで押さえられているから綴じ
やすい。

【００４０】次ぎにシート搬送手段３０の送り爪３２が
再び作動し、綴り合わせたシートＳの束を下トレー３ｂ
に排出する。このとき送り爪３２は、当初高速でシート
Ｓを搬送し、下トレー３ｂに排出する前に速度を落とす
ように設定されている。こうすることにより、シートＳ
を高速で搬送しても下トレー３ｂから飛び出すおそれが
ない。下トレー３ｂは前記のように上下動可能になって
おり、シート量に応じて順次下降し、シートＳを取り去
ると自動的に上昇する。

【００４１】なお、言うまでもなく、複数枚のシートＳ
を反転させて綴じ合わせる場合であっても穿孔装置５０
でシートＳの縁に孔を空けることができる。また、ステ
ープラ３５の金属針を補充する作業は、後処理装置１を
画像形成装置Ｍから切り離して行う。

【００４２】

【発明の実施形態２】本発明の実施形態２は、高速ロー
ラ４５ａ，４５ｂを共に駆動ローラにした点に特徴があ
る。すなわち、トレーガイド２６側の全高速ローラ４５
ａを一本の回転軸に固定してその回転軸の端部に歯車
（図示せず）を固着し、一方、他方の高速ローラ４５ｂ
の回転軸４６の端部にも歯車（図示せず）を固着し、両
歯車を噛み合わせて高速ローラ４５ａを高速ローラ４５
ｂに対して同じ周速度で逆向きに回転させるようにし
た。前記のように高速ローラ４５ａ，４５ｂでシートＳ
をくわえ込むときは、導入ローラ１５ａ，１５ｂにシー
トＳの後端が残っているからある程度抵抗があって高速
ローラ４５ａ，４５ｂが当初スリップする可能性があ
る。しかし、この実施形態２のように高速ローラ４５
ａ，４５ｂの双方を駆動ローラにしておけば、高速ロー
ラ４５ａ，４５ｂのシート送りが確実になって、強い力
でシートＳを引っ張ることができる。

【００４３】また、高速ローラ４５ａ，４５ｂを共に駆
動ローラにすることで、後処理装置１を長期間使用しな
い場合に生ずる不具合を防止することができる。すなわ
ち、高速ローラ４５ａ，４５ｂは、ゴムなどの弾性体構
造であるため、強い圧力を加えたまま長期間使用しない
と、接触部分が平らに変形し、形がいびつになってシー
ト送りが不安定になる可能性がある。これに対して、高
速ローラ４５ａ，４５ｂを共に駆動ローラにすると、両
高速ローラ４５ａ，４５ｂの隙間をシートＳの厚みより
小さくして無接触にすることができる。両高速ローラ４
５ａ，４５ｂが無接触であれば、長期間不使用であって
も変形するおそれは全くない。但し、現実にはシートＳ
の厚みが極薄いため、高速ローラ４５ａ，４５ｂを無接
触の状態に設定することは難しく、両高速ローラ４５
ａ，４５ｂを軽く接触させることになるが、その程度な
ら長期間不使用で仮に変形したとしても、変形の度合い
が軽微であって実用上支障はない。

【００４４】なお、ゲート手段を構成する導入ローラ１
５ａ，１５ｂも、共に駆動ローラにするとよい。すなわ
ち、上のローラ１５ａの回転軸と下のローラ１５ｂの回
転軸１７の端部に歯車（図示せず）を固着し、両歯車を
噛み合わせて上のローラ１５ａを下のローラ１５ｂに対
して同じ周速度で逆向きに回転させるようにするのであ
る。駆動ローラと遊びローラの違いは、停止状態におい
てシートＳが接線方向に衝突した場合に、遊びローラが
シートＳに押されて若干回転するのに対して、駆動ロー
ラは、駆動源に繋がっていて抵抗があるため、シートＳ
に押された程度では回転しないことにある。従って、導
入ローラ１５ａ，１５ｂを共に駆動ローラにしたことで
より強固にゲートを閉じることができるようになり、そ
の結果、シートＳの停止位置が一定になるから穿孔精度
が高まる。前記のように下の導入ローラ１５ｂの回転軸
１７はクラッチ機構を有するが、その回転軸１７と上の
導入ローラ１５ａの回転軸が歯車で連結されているた
め、回転軸１７のクラッチ作用がそのまま上の導入ロー
ラ１５ａにも当てはまる。

【００４５】また、導入ローラ１５ａ，１５ｂの双方を
駆動ローラにすることで、前記高速ローラ４５ａ，４５
ｂと同じく、後処理装置１を長期間使用しない場合に生
ずる不具合を防止することができる。

【００４６】

【発明の効果】以上のように本発明の後処理装置は、導
入ローラの後ろに高速ローラを設置し、且つ、導入ロー
ラにワンウェイ構造のクラッチ機構を設けるようにした
ため、画像形成装置の搬送速度に合わせて取り込んだシ
ートを高速ローラで簡単に高速搬送することができる。
従って、画像形成装置のシート排出タイミングを阻害す
ることなく所定の後処理を施すことができる。

【００４７】また、請求項２に記載したように、二つの
駆動ローラを対向させて高速ローラを形成すれば、高速
ローラのシート送りを確実にすることができ、また、ロ
ーラ同士を強く接触させる必要がないため、長期間不使
用で放置してもローラが変形しない、などの効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 後処理装置の縦断面図である。

【図２】 一部を透視した後処理装置の斜視図である。

【図３】 通過経路と分岐経路の要部を示す拡大断面図
である。

【図４】 分岐経路と傾斜反転トレーの要部を示す拡大
断面図である。

【図５】 シート搬送手段の斜視図である。

【図６】 図４のＸ−Ｘ線断面図である。

【図７】 傾斜反転トレーの斜視図である。

【図８】 トレーガイドと高速ローラを示す分解斜視図
である。

【図９】 遊び空間の他の形態を示す導入部の要部拡大
断面図である。

【符号の説明】

Ｍ …画像形成装置 Ｓ …シート １ …後処理装置 １０ …導入部 １５ａ，１５ｂ …導入ローラ ４５ａ，４５ｂ …高速ローラ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 亀山 弘 岐阜県可児市土田1945番地 株式会社甲山 製作所内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 画像形成装置から排出されたシートを導
   入部から受け入れ、内部で必要な処理を施して排出する
   ようにした画像形成装置の後処理装置において、画像形
   成装置の送り速度とほぼ同じ速度でシートを引き入れる
   導入ローラと、その導入ローラの後ろに設けた高速ロー
   ラと、を備え、 前記導入ローラに較べて高速ローラのシート送り速度を
   高く設定するとともに、前記導入ローラに、シートの搬
   送速度が導入ローラの送り速度を追い越す逆転現象が生
   じた場合に導入ローラがシートの動きに追随して従動す
   るように切り替わるワンウェイ構造のクラッチ機構を設
   けるようにしたことを特徴とする画像形成装置の後処理
   装置。
2. 【請求項２】 前記高速ローラは、二つの駆動ローラを
   対向させた構造であることを特徴とする請求項１記載の
   画像形成装置の後処理装置。