JPH1155931A - 渦電流式減速装置の制動ドラム - Google Patents
渦電流式減速装置の制動ドラムInfo
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- JPH1155931A JPH1155931A JP21915097A JP21915097A JPH1155931A JP H1155931 A JPH1155931 A JP H1155931A JP 21915097 A JP21915097 A JP 21915097A JP 21915097 A JP21915097 A JP 21915097A JP H1155931 A JPH1155931 A JP H1155931A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 制動ドラム本体に対する良導電材の結合部に
隙間がなく機械的結合強度が高い、渦電流式減速装置の
制動ドラムを得る。 【解決手段】 鉄製の制動ドラム本体４の少くとも一方
の端面４ｃから内周面の一部分までの領域に良導電材Ａ
を備える。良導電材Ａを銅製の円筒体３と銅製の環状板
２とから構成する。銅製の円筒体３を制動ドラム本体４
の端部の大径円筒部４ａに嵌合し、銅製の環状板２を制
動ドラム本体４の端面４ｃに結合する。
隙間がなく機械的結合強度が高い、渦電流式減速装置の
制動ドラムを得る。 【解決手段】 鉄製の制動ドラム本体４の少くとも一方
の端面４ｃから内周面の一部分までの領域に良導電材Ａ
を備える。良導電材Ａを銅製の円筒体３と銅製の環状板
２とから構成する。銅製の円筒体３を制動ドラム本体４
の端部の大径円筒部４ａに嵌合し、銅製の環状板２を制
動ドラム本体４の端面４ｃに結合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は鉄製の制動ドラムの
一端部から内周面の一部分までの領域に銅などの良導電
材を設けて制動力を大きくするものであり、特に制動ド
ラム本体と良導電材との接合強度を十分確保するととも
に、良導電材の熱劣化を防ぐようにした渦電流式減速装
置の制動ドラムに関するものである。
一端部から内周面の一部分までの領域に銅などの良導電
材を設けて制動力を大きくするものであり、特に制動ド
ラム本体と良導電材との接合強度を十分確保するととも
に、良導電材の熱劣化を防ぐようにした渦電流式減速装
置の制動ドラムに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】鉄と銅などの異種金属を接合する方法に
は、例えばろう付け、溶射、肉盛溶接、圧接、拡散接合
などがある。図３に示すように、制動ドラムとしての鉄
製円筒体１４の端面１４ｃと内周面１４ａに銅材をろう
付けまたは拡散接合する場合、図４に示すように、銅製
円板１２に円筒部１３をバーリング加工した一体物を作
成したうえ、鉄製円筒体１４に接合していた。
は、例えばろう付け、溶射、肉盛溶接、圧接、拡散接合
などがある。図３に示すように、制動ドラムとしての鉄
製円筒体１４の端面１４ｃと内周面１４ａに銅材をろう
付けまたは拡散接合する場合、図４に示すように、銅製
円板１２に円筒部１３をバーリング加工した一体物を作
成したうえ、鉄製円筒体１４に接合していた。
【０００３】しかし、銅製円板１２の板厚が薄くバーリ
ング加工部が小さい場合に、ろう付けまたは拡散接合を
行うのは以下のような問題がある。
ング加工部が小さい場合に、ろう付けまたは拡散接合を
行うのは以下のような問題がある。
【０００４】（ａ） 生産数が少いとプレス成形では製
造単価が高くなるので、銅製円板１２をしごいて円筒部
１３をバーリング加工するが、鉄製円筒体１４に対する
円筒部１３の嵌合部の寸法精度の管理が困難である。
造単価が高くなるので、銅製円板１２をしごいて円筒部
１３をバーリング加工するが、鉄製円筒体１４に対する
円筒部１３の嵌合部の寸法精度の管理が困難である。
【０００５】（ｂ） 銅製円板１２をしごいて円筒部１
３をバーリング加工する場合に、円筒部１３の寸法精度
の管理が困難である。
３をバーリング加工する場合に、円筒部１３の寸法精度
の管理が困難である。
【０００６】（ｃ） 銅製円板１２の板厚が薄いと円筒
部１３を切削加工することは不可能である。
部１３を切削加工することは不可能である。
【０００７】（ｄ） 鉄製円筒体１４に円筒部１３をろ
う付けする場合に、銅製円板１２の円筒部１３と鉄製円
筒体１４の逃げ部に隙間１２ａ，１３ａが生じるので、
接合面積が減少し、強度が低下し、熱伝達率が低下す
る。
う付けする場合に、銅製円板１２の円筒部１３と鉄製円
筒体１４の逃げ部に隙間１２ａ，１３ａが生じるので、
接合面積が減少し、強度が低下し、熱伝達率が低下す
る。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は上述の
問題に鑑み、制動ドラム本体に対する良導電材の結合部
に隙間がなく機械的結合強度が高い、渦電流式減速装置
の制動ドラムを提供することにある。
問題に鑑み、制動ドラム本体に対する良導電材の結合部
に隙間がなく機械的結合強度が高い、渦電流式減速装置
の制動ドラムを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の構成は鉄製の制動ドラム本体の少くとも一
方の端面から内周面の一部分までの領域に良導電材を備
えた制動ドラムに対して、永久磁石または電磁石を用い
て渦電流により制動力を発生させる渦電流式減速装置に
おいて、前記良導電材は銅製の円筒体と銅製の環状板と
からなり、前記銅製の円筒体は前記制動ドラム本体の端
部の大径円筒部に嵌合され、前記銅製の環状板は制動ド
ラム本体の端面に結合されていることを特徴とする。
に、本発明の構成は鉄製の制動ドラム本体の少くとも一
方の端面から内周面の一部分までの領域に良導電材を備
えた制動ドラムに対して、永久磁石または電磁石を用い
て渦電流により制動力を発生させる渦電流式減速装置に
おいて、前記良導電材は銅製の円筒体と銅製の環状板と
からなり、前記銅製の円筒体は前記制動ドラム本体の端
部の大径円筒部に嵌合され、前記銅製の環状板は制動ド
ラム本体の端面に結合されていることを特徴とする。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明では鉄製の制動ドラム本体
に結合する良導電材の形状を、銅製の円筒体と銅製の環
状板とに分割し、鉄製の制動ドラム本体の接合面と、分
割した銅製の円筒体と銅製の環状板の各接合面とに予め
ろう材を被覆し、鉄製の制動ドラム本体の接合面に、分
割した銅製の円筒体と銅製の環状板の各接合面をろう付
けすると同時に、良導電材の熱膨張を利用して銅の拡散
接合を行う。
に結合する良導電材の形状を、銅製の円筒体と銅製の環
状板とに分割し、鉄製の制動ドラム本体の接合面と、分
割した銅製の円筒体と銅製の環状板の各接合面とに予め
ろう材を被覆し、鉄製の制動ドラム本体の接合面に、分
割した銅製の円筒体と銅製の環状板の各接合面をろう付
けすると同時に、良導電材の熱膨張を利用して銅の拡散
接合を行う。
【００１１】
【実施例】図１は本発明による渦電流式減速装置の制動
ドラムの側面断面図であり、特に図２の線１Ａ−１Ａに
よる側面断面図である。図２は同渦電流式減速装置の制
動ドラムの正面図である。図１に示すように、本発明は
制動ドラムの少くとも一方の端部に環状の導電部材を結
合することにより、制動ドラムの制動能力を高めるもの
である。詳しくは、鉄製の制動ドラム本体４の端面と該
端面付近の内周面に、銅製の環状板２と銅製の円筒体３
とからなる良導電材Ａを正確かつ確実に結合することに
より、制動ドラムの内部の渦電流の流れを改善し、制動
能力を高めようとするものである。
ドラムの側面断面図であり、特に図２の線１Ａ−１Ａに
よる側面断面図である。図２は同渦電流式減速装置の制
動ドラムの正面図である。図１に示すように、本発明は
制動ドラムの少くとも一方の端部に環状の導電部材を結
合することにより、制動ドラムの制動能力を高めるもの
である。詳しくは、鉄製の制動ドラム本体４の端面と該
端面付近の内周面に、銅製の環状板２と銅製の円筒体３
とからなる良導電材Ａを正確かつ確実に結合することに
より、制動ドラムの内部の渦電流の流れを改善し、制動
能力を高めようとするものである。
【００１２】図１に示すように、本発明によれば鉄製の
制動ドラム本体４の端面に銅製の環状板２を、制動ドラ
ム本体４の端部に形成した大径円筒部４ａに銅製の円筒
体３を、それぞれろう付けすることにより、機械加工が
簡単であり、銅製の環状板２と銅製の円筒体３とが鉄製
の制動ドラム本体４に対し、隙間のない密着した電気的
・化学的な結合が得られる。
制動ドラム本体４の端面に銅製の環状板２を、制動ドラ
ム本体４の端部に形成した大径円筒部４ａに銅製の円筒
体３を、それぞれろう付けすることにより、機械加工が
簡単であり、銅製の環状板２と銅製の円筒体３とが鉄製
の制動ドラム本体４に対し、隙間のない密着した電気的
・化学的な結合が得られる。
【００１３】図１に示すように、鉄製の制動ドラム本体
４には少くとも一方の端部に機械加工により大径円筒部
４ａを形成し、該大径円筒部４ａに銅製の円筒体３を嵌
合したうえ、ろう付けにより一体的に結合するととも
に、制動ドラム本体４の端面４ｃと円筒体３の端面３ｂ
に銅製の環状板２を一体的に結合するものである。銅製
の環状板２と制動ドラム本体４とは、複数の位置決めピ
ン５により同心に結合される。
４には少くとも一方の端部に機械加工により大径円筒部
４ａを形成し、該大径円筒部４ａに銅製の円筒体３を嵌
合したうえ、ろう付けにより一体的に結合するととも
に、制動ドラム本体４の端面４ｃと円筒体３の端面３ｂ
に銅製の環状板２を一体的に結合するものである。銅製
の環状板２と制動ドラム本体４とは、複数の位置決めピ
ン５により同心に結合される。
【００１４】本発明による渦電流式減速装置の制動ドラ
ム本体の具体的製造方法を説明すると、まず鉄製の制動
ドラム本体４には少くとも一方の端部の内周面を切削し
て大径円筒部４ａを形成する。そして、銅製の円筒体３
を大径円筒部４ａへ嵌合し、銅製の円筒体３の内周面と
制動ドラム本体４の内周面４ｂとが平滑な連続した内周
面を形成するようにする。また、制動ドラム本体４の端
面４ｃと銅製の円筒体３の端面３ｂとが連続した平面を
なすように加工し、制動ドラム本体４の端面４ｃと銅製
の円筒体３の端面３ｂとに、複数の位置決めピン５を用
いて銅製の環状板２を同心に重ね合せ、後述するろう付
けにより銅製の環状板２と、銅製の円筒体３と、鉄製の
制動ドラム本体４との各内周面が連続した円筒面を形成
するように構成する。
ム本体の具体的製造方法を説明すると、まず鉄製の制動
ドラム本体４には少くとも一方の端部の内周面を切削し
て大径円筒部４ａを形成する。そして、銅製の円筒体３
を大径円筒部４ａへ嵌合し、銅製の円筒体３の内周面と
制動ドラム本体４の内周面４ｂとが平滑な連続した内周
面を形成するようにする。また、制動ドラム本体４の端
面４ｃと銅製の円筒体３の端面３ｂとが連続した平面を
なすように加工し、制動ドラム本体４の端面４ｃと銅製
の円筒体３の端面３ｂとに、複数の位置決めピン５を用
いて銅製の環状板２を同心に重ね合せ、後述するろう付
けにより銅製の環状板２と、銅製の円筒体３と、鉄製の
制動ドラム本体４との各内周面が連続した円筒面を形成
するように構成する。
【００１５】このため、銅製の環状板２の鉄製の制動ド
ラム本体４に対向する内面２ａに、予めニツケル、黄
銅、銀などのろう材を被覆する。また、銅製の円筒体３
の両端面３ｂと外周面３ａにもろう材を被覆する。さら
に、鉄製の制動ドラム本体４の端面４ｃと大径円筒部４
ａにもろう材を被覆する。
ラム本体４に対向する内面２ａに、予めニツケル、黄
銅、銀などのろう材を被覆する。また、銅製の円筒体３
の両端面３ｂと外周面３ａにもろう材を被覆する。さら
に、鉄製の制動ドラム本体４の端面４ｃと大径円筒部４
ａにもろう材を被覆する。
【００１６】こうして、ろう材を被覆した銅製の円筒体
３を制動ドラム本体４の大径円筒部４ａへ嵌合し、次い
で位置決めピン５を用いて、鉄製の制動ドラム本体４の
端面４ｃと銅製の円筒体３の端面３ｂとに、ろう材を被
覆した銅製の環状板２を重ね合せる。１対の締付工具６
により鉄製の制動ドラム本体４に対し、銅製の円筒体３
の端面３ｂと銅製の環状板２の内面２ａを強く押し付け
状態に維持し、真空室へ装入し、ろう付け温度（ニツケ
ルろうの場合で１０３０〜１０８０℃、銅が溶けない温
度）に加熱すると、鉄製の制動ドラム本体４に対し、銅
製の円筒体３の外周面３ａと端面３ｂと、銅製の環状板
２の内面２ａの各ろう材が溶け込み、機械的強度の高い
結合が得られる。
３を制動ドラム本体４の大径円筒部４ａへ嵌合し、次い
で位置決めピン５を用いて、鉄製の制動ドラム本体４の
端面４ｃと銅製の円筒体３の端面３ｂとに、ろう材を被
覆した銅製の環状板２を重ね合せる。１対の締付工具６
により鉄製の制動ドラム本体４に対し、銅製の円筒体３
の端面３ｂと銅製の環状板２の内面２ａを強く押し付け
状態に維持し、真空室へ装入し、ろう付け温度（ニツケ
ルろうの場合で１０３０〜１０８０℃、銅が溶けない温
度）に加熱すると、鉄製の制動ドラム本体４に対し、銅
製の円筒体３の外周面３ａと端面３ｂと、銅製の環状板
２の内面２ａの各ろう材が溶け込み、機械的強度の高い
結合が得られる。
【００１７】特に、互いに接合される鉄製の制動ドラム
本体４に対し銅製の環状板２の内面２ａと銅製の円筒体
３の両端面３ｂとが強く押し付けられ、鉄製の制動ドラ
ム本体４と銅製の円筒体３と銅製の環状板２の軸方向へ
の熱膨張が１対の治具６により抑えられるので、銅製の
環状板２と銅製の円筒体３との銅がろう材を介して鉄製
の制動ドラム本体４へ拡散し、接合部に隙間のない機械
的結合強度の高い溶着が得られる。
本体４に対し銅製の環状板２の内面２ａと銅製の円筒体
３の両端面３ｂとが強く押し付けられ、鉄製の制動ドラ
ム本体４と銅製の円筒体３と銅製の環状板２の軸方向へ
の熱膨張が１対の治具６により抑えられるので、銅製の
環状板２と銅製の円筒体３との銅がろう材を介して鉄製
の制動ドラム本体４へ拡散し、接合部に隙間のない機械
的結合強度の高い溶着が得られる。
【００１８】
【発明の効果】本発明は上述のように、鉄製の制動ドラ
ム本体の少くとも一方の端面から内周面の一部分までの
領域に良導電材を備えた制動ドラムに対して、永久磁石
または電磁石を用いて渦電流により制動力を発生させる
渦電流式減速装置において、前記良導電材は銅製の円筒
体と銅製の環状板とからなり、前記銅製の円筒体は前記
制動ドラム本体の端部の大径円筒部に嵌合され、前記銅
製の環状板は制動ドラム本体の端面に結合されるもので
あるから、母材である鉄製の制動ドラム本体の機械加工
部分が少く、接合する銅製の円筒体と銅製の環状板の肉
厚が薄くても問題がなく、接合面積が損なわれない。
ム本体の少くとも一方の端面から内周面の一部分までの
領域に良導電材を備えた制動ドラムに対して、永久磁石
または電磁石を用いて渦電流により制動力を発生させる
渦電流式減速装置において、前記良導電材は銅製の円筒
体と銅製の環状板とからなり、前記銅製の円筒体は前記
制動ドラム本体の端部の大径円筒部に嵌合され、前記銅
製の環状板は制動ドラム本体の端面に結合されるもので
あるから、母材である鉄製の制動ドラム本体の機械加工
部分が少く、接合する銅製の円筒体と銅製の環状板の肉
厚が薄くても問題がなく、接合面積が損なわれない。
【００１９】ろう付け部分に隙間が発生しないので、熱
伝達率が向上する。
伝達率が向上する。
【図１】本発明に係る渦電流式減速装置の制動ドラムを
示す図２の線１Ａ−１Ａによる側面断面図である。側面
断面図である。
示す図２の線１Ａ−１Ａによる側面断面図である。側面
断面図である。
【図２】同渦電流式減速装置の制動ドラムの正面図であ
る。
る。
【図３】従来の制動ドラム本体と良導電材の結合部を示
す側面断面図である。
す側面断面図である。
【図４】従来の制動ドラム本体に結合する良導電材の斜
視図である。
視図である。
Ａ：良導電材 ２：銅製の環状板 ２ａ：内面 ３：銅
製の円筒体 ３ａ：外周面 ３ｂ：端面 ４：制動ドラ
ム本体 ４ａ：大径円筒部 ４ｂ：内周面 ４ｃ：端面
４ｄ：端面 ５：位置決めピン ６：治具 １２，１
３：隙間
製の円筒体 ３ａ：外周面 ３ｂ：端面 ４：制動ドラ
ム本体 ４ａ：大径円筒部 ４ｂ：内周面 ４ｃ：端面
４ｄ：端面 ５：位置決めピン ６：治具 １２，１
３：隙間
Claims (2)
- 【請求項１】鉄製の制動ドラム本体の少くとも一方の端
面から内周面の一部分までの領域に良導電材を備えた制
動ドラムに対して、永久磁石または電磁石を用いて渦電
流により制動力を発生させる渦電流式減速装置におい
て、前記良導電材は銅製の円筒体と銅製の環状板とから
なり、前記銅製の円筒体は前記制動ドラム本体の端部の
大径円筒部に嵌合され、前記銅製の環状板は制動ドラム
本体の端面に結合されていることを特徴とする、渦電流
式減速装置の制動ドラム。 - 【請求項２】鉄製の制動ドラム本体の少くとも一方の端
面から内周面の一部分までの領域に良導電材を備えた制
動ドラムに対して、永久磁石または電磁石を用いて渦電
流により制動力を発生させる渦電流式減速装置におい
て、前記良導電材は銅製の円筒体と銅製の環状板とから
なり、前記制動ドラム本体の端面と該制動ドラム本体の
大径円筒部とにろう材を被覆し、前記良導電材のろう付
けと同時に該良導電材の熱膨張を利用して銅の拡散接合
を行うことを特徴とする、渦電流式減速装置の制動ドラ
ム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21915097A JP3627461B2 (ja) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | 渦電流式減速装置の制動ドラム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21915097A JP3627461B2 (ja) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | 渦電流式減速装置の制動ドラム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1155931A true JPH1155931A (ja) | 1999-02-26 |
| JP3627461B2 JP3627461B2 (ja) | 2005-03-09 |
Family
ID=16730998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21915097A Expired - Fee Related JP3627461B2 (ja) | 1997-07-30 | 1997-07-30 | 渦電流式減速装置の制動ドラム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3627461B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007251406A (ja) * | 2006-03-14 | 2007-09-27 | Yamaha Corp | 音声信号送受信装置及び音声会議装置 |
-
1997
- 1997-07-30 JP JP21915097A patent/JP3627461B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007251406A (ja) * | 2006-03-14 | 2007-09-27 | Yamaha Corp | 音声信号送受信装置及び音声会議装置 |
| JP4552876B2 (ja) * | 2006-03-14 | 2010-09-29 | ヤマハ株式会社 | 音声信号送受信装置及び音声会議装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3627461B2 (ja) | 2005-03-09 |
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| A521 | Written amendment |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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