JPH115477A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両レイアウトにより、スライドやリクライ
ングの作動がホイールハウス等により制限される場合
や、２人掛けにしてゆったり座席を使用する場合にセン
ターの座席を取外し、両サイド席を簡易迅速に中央側に
移動させることができると共に、車両床面へのロックス
トライカーの加工を軽減する。 【解決手段】 シート１０のクッションフレーム１３の
前後端側に夫々ヒンジ部２０、ロック機構３０を設け、
ロック機構３０のロック状態を解除してヒンジ部２０を
中心に前方に跳上げ可能な跳上げ式のシート１０におい
て、ヒンジアーム２１の先端に横スライド用ユニット５
０を組込むことにより、車両床面４０へのストライカー
の加工を廃止し、横スライド用ユニット５０のカラー５
２内でヒンジアーム２１先端のスライダ５１をスライド
あるいはロックすることにより操作性を高める。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートに関
し、更に詳細に説明すると、車両用シートのクッション
フレーム下面の前後端側に夫々ヒンジ部及びロック機構
が設けられ、上記ロック機構を解除して、ヒンジ部を中
心として車両用シートを車両床面より前方側に跳上げる
ように構成した車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のワンボックスカー等においては、
乗員搭乗と荷物積載とを併用しているため、平均的なシ
ート個数と荷物積載スペースとが設けられている。そし
て、運転席及び助手席以外は着脱式シートを設ける場合
と、移動式シートを設ける場合等があった。

【０００３】また、図７（ａ）に示す如く、３人掛けセ
パレートシートＳ１において、車両レイアウトにより、
スライドやリクライニングの作動がホイールハウスＨ等
により制限される場合や、図７（ｂ）に示す如く、２人
掛けセパレートシートＳ２にしてゆったり座席を使用す
る場合には、センターの座席ＣＰを取外し、両サイド席
ＳＰを取外し、両サイド席ＳＰを中央側に移動させて取
付け使用している。

【０００４】着脱式シート装置としては、実開平４−１
３１５３３号公報、実公平６−１１２２６号公報等が存
在する。また１つのレバーで前倒しと脱着のロック機構
を解除可能な構成として、特開昭６３−１３７０５４号
公報が存在し、またシート本体を前後スライド機構によ
り脱着させる構成として特開平６−３０５３４６号公報
が存在する。

【０００５】着脱式シートのロック機構としては、図８
に示すように、シートのクッションフレーム１の下面に
設けたロック部材２と車両床面３に設けられたストライ
カー４と、ロック部材２に設けられたロック解除ノブ
５、ロック解除作動用レバーユニット６とを備え、ロッ
ク状態では、ストライカー４とロック部材２のラッチ爪
７とが係合している。このロックを解除するには、ロッ
ク解除作動用レバーユニット６を操作して、ロック解除
ノブ５を連動させて、ロック部材２とストライカー４と
の間の係合を解除するようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の着
脱式シートの場合には、シートと車両床面との間の前後
位置のロック機構を各々解除しなければならず、操作に
手間がかかり、作業が繁雑であり、シートを持ち上げて
横方向に移動させるには大きな力を要し、狭い車室内で
は作業性が非常に悪いものであった。更に、車両床面に
ストライカーを多数設置しなければならず、車両床面へ
の加工が繁雑であり、特に車両幅の変化に対応して取付
位置もその都度変更しなければならず、車両床面にロッ
ク機構を配設する作業が非常に面倒であるという問題点
があった。

【０００７】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、特に、３人掛けセパレートシートにおい
て、車両レイアウトによりスライドやリクライングの作
動がホイールハウス等により制限される場合や、２人掛
けにしてゆったり座席を使用する場合にセンターの座席
を取外し、両サイド席を簡易迅速に中央側に動作させる
ことができ、操作が簡易で作業を容易に行なうことがで
きると共に、車両床面側への加工も簡素化できる車両用
シートを提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１に記載の車両用シートは、車両用
シートのクッションフレーム下面の前後端側に夫々ヒン
ジ部及びロック機構が設けられ、上記ロック機構を解除
して、ヒンジ部を中心としてシートを車両床面より前方
側に跳ね上げるように構成した車両用シートにおいて、
前記ヒンジ部は、シートを支持する左右一対のヒンジア
ームと、各ヒンジアーム先端に組付けられた横スライド
用ユニットとから構成され、この横スライド用ユニット
は、車両床面に固着される車幅方向に沿って長寸のカラ
ーと、ヒンジアーム先端に形成され前記カラー内部に収
容される円柱状のスライダとからなり、車両用シートの
通常取付状態では、スライダをカラー内でロックし、車
両用シートの跳上げ時にスライダをカラー内で摺動可能
としたことを特徴とする。

【０００９】また、本発明の請求項２に記載の車両用シ
ートは、前記横スライド用ユニットにおけるカラーは、
車両用シートの跳上げ時、ヒンジアームとカラーのスラ
イド孔前縁部とが当接することにより、シート跳上げ時
のストッパー機能を備えていることを特徴とする。

【００１０】また、本発明の請求項３に記載の車両用シ
ートは、前記横スライド用ユニットにおけるカラーは、
スライド孔の長手方向寸法を可変することにより、車両
幅に対応させることを可能にしたことを特徴とする。

【００１１】本発明の請求項１に記載の車両用シートに
よれば、ヒンジアーム先端に横スライド用ユニットが組
付けられ、車両用シートの跳上げ状態でヒンジアーム先
端のスライダがカラー内部で摺動可能となるため、車両
用シートの後部側のロック機構を解除して、車両用シー
トのヒンジ部を中心として前方側に跳上げた状態で車両
用シートを横方向にスライド操作した後、ヒンジアーム
を後方側に戻せば、車両用シートの横方向スライド操作
を簡単に行なえる。また、車両用シートのヒンジアーム
先端に横スライド用ユニットを組込み、この横スライド
用ユニットを車両床面に固着すればよいため、従来のよ
うにロックストライカーを車両床面に取付ける必要がな
い。

【００１２】本発明の請求項２に記載の車両用シートに
よれば、横スライド用ユニットのカラーに設けるスライ
ド孔の前縁部が車両用シートを前方に跳上げた時、ヒン
ジアームと当接し、ストッパーとして機能するため、従
来使用していた跳上げ角度を規制するストッパーを廃止
できる。

【００１３】本発明の請求項３に記載の車両用シートに
よれば、横スライド用ユニットのカラー寸法並びにスラ
イド孔の寸法を可変させることにより、車両幅に有効に
対応でき、従来のように車両幅が変更する度にロックス
トライカーの加工ポイントを変更する必要がなく、車両
の幅変更に有効に対応できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用シート
の実施の形態を、図面を参照して詳述する。図１乃至図
６（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は本発明を３人掛け
セパレートシートに適用した実施の形態を示すもので、
図１は車両用シートの全体構成を示す分解斜視図、図２
は同車両用シートの通常状態を示す側面図、図３は同車
両用シートを前方に跳上げた状態を示す側面図、図４，
図５はスライド操作の前後状態を夫々示す正面図、図６
（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）は本発明に係る車両用
シートに使用する横スライド用ユニットの動作を示す斜
視図である。

【００１５】図１において、車両用シート１０は、前記
図７（ａ），（ｂ）に示したシートＳＰに対応する車両
用シート１０であり、シートクッション１１にシートバ
ック１２が傾倒可能に取付けられており、このシートク
ッション１１の下面に位置するクッションフレーム１３
の前後端側に夫々ヒンジ部２０、ロック機構３０が設け
られている。

【００１６】更に詳しくは、クッションフレーム１３の
後部の左右側には、ラッチ爪を内蔵したロック本体３１
が取付けられており、ロック解除用レバー３２によりラ
ッチ爪を可動できるようになっており、車両床面４０の
後部には左右側のロック本体３１に対応してストライカ
ー４１が、横方向の各スライド位置でロックが可能なよ
うに左右夫々２箇所づつにストライカー４１（４１ａ，
４１ｂ）が形成されている。

【００１７】一方、車両用シート１０のフロント側は、
夫々左右側に略Ｌ字状をなすヒンジアーム２１が取付け
られており、このヒンジアーム２１の先端側に横スライ
ド用ユニット５０が組込まれている。この横スライド用
ユニット５０は、ヒンジアーム２１の先端に形成した円
柱状のスライダ５１とこのスライダ５１を摺動可能に収
容する車幅方向に長寸のカラー５２とを有して構成され
ている。

【００１８】このカラー５２は、長手方向両端側にボル
ト孔５３が開設され、車両床面４０の取付孔４２にボル
ト締めされ車両床面４０に固定されると共に、カラー５
２内部をスライダ５１が横方向に摺動する際、ヒンジア
ーム２１が通過するためのスライド孔５４が長手方向に
沿って開設され、このスライド孔５４の両端にはロック
用切欠き５５ａ，５５ｂが形成されている。

【００１９】図２は本発明に係る車両用シート１０の通
常状態、図３は前方への跳上げ状態を夫々示すもので、
図２に示すように、車両用シート１０の通常状態におい
ては、クッションフレーム１３のフロント側に取付けた
ヒンジアーム２１はカラー５２のロック用切欠き５５ａ
内に嵌まり込み、カラー５２内部でスライダ５１が摺動
不能となっており、クッションフレーム１３のリヤ側で
はロック本体３１が車両床面４０のストライカー４１ａ
と係合状態にある。

【００２０】そして、ロック機構３０のロック解除レバ
ー３２を操作してロック機構を解除した後、車両用シー
ト１０をヒンジアーム２１を中心として前方へ跳ね上げ
た状態を図３に示す。この前方に跳ね上げた状態で車両
用シート１０を横方向にスライドし、図４に示す位置か
ら図５に示す位置まで簡単にスライド操作することがで
きる。

【００２１】次に、図６（ａ），（ｂ）（ｃ），（ｄ）
に基づいて、横スライド用ユニット５０の動作について
説明すると、まず、図４に示す位置に車両用シート１０
が通常の状態であるとき、図６（ａ）に示すように、左
右側のヒンジアーム２１はカラー５２の一方側のロック
用切欠き５５ａ内に嵌合しており、車両用シート１０
は、前部側で２箇所のヒンジ部２０と、後部側で２箇所
のロック機構３０により確実に支持されている。

【００２２】次に、後部側のロック機構３０を解除した
後、図３に示すように、車両用シート１０を前方に跳ね
上げた状態では、図６（ｂ）に示すように、スライダ５
１と接合しているヒンジアーム２１の接合部２１ａがロ
ック用切欠き５５ａから外れ、スライド孔５４に位置す
る。そして、図６（ｃ）に示すように矢印方向にスライ
ド操作すれば、カラー５２内をスライダ５１が摺動する
ため、スライド孔５４の寸法分、車両用シート１０は横
方向に所定ストローク移動して、図５に示す位置に車両
用シート１０が位置する。

【００２３】そして、図６（ｄ）に示すように、車両用
シート１０を後方側へ倒せば、ヒンジアーム２１の基部
２１ａは反対側のロック用切欠き５５ｂ内に嵌まり込
み、且つロック本体３０も他方側のストライカー４１ｂ
に係合し、このポイントで車両用シート１０が確実にロ
ック保持される。尚、車両床面４０に形成するストライ
カー４１ａ，４１ｂは各スライド地点の２箇所に設けて
いるが、車幅方向に沿って長尺状のストライカーを１箇
所に設けてもよい。

【００２４】本発明に係る車両用シート１０によれば、
車両用シート１０を横方向にスライド操作させるには、
ロック解除レバー３２を操作してロック機構３０を解除
した後、車両用シート１０をヒンジアーム２１を中心と
して前方側へ跳上げ、前方に跳上げた状態でヒンジアー
ム２１先端に組込まれた横スライド用ユニット５０によ
りヒンジアーム２１を横方向に所定ストロークスライド
操作した後、車両用シート１０を後方側へ倒し込めば簡
単にスライド操作が完了し、従来のように前後側のロッ
ク機構を夫々解除してスライド操作後、再び各ロック機
構をロック操作するという面倒な作業が省け、簡単な操
作で済み、操作性が著しく向上する。

【００２５】更に、本発明に使用する横スライド用ユニ
ット５０は、スライド孔５４の前縁部にヒンジアーム２
１を付き当てることにより、跳上げ位置を規制するスト
ッパー機能を備えることとなり、跳上げ時の位置規制手
段を別途設ける必要がない。

【００２６】また、カラー５０の両端側のボルト孔５３
を通じて車両床面４０にボルト締めを行なえば、車両用
シート１０を車両床面４０に固定することができ、汎用
の固定シートの固定構造で足り、従来のようにロック部
と対応するストライカーを車両床面に設ける必要がな
く、加工工数も大幅に簡素化でき、特に横スライド用ユ
ニット５０としてのカラー５２の長手方向寸法並びにス
ライド孔５４の寸法を可変することにより、車両幅に有
効に対応することができ、従来のように車両幅を変更す
る度毎にロック機構の加工ポイントを変更する必要がな
く、このことも加工を簡素化できる要因となる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明の請求項１に
記載の車両用シートによれば、ヒンジアーム先端に横ス
ライド用ユニットが組付けられ、車両用シートの跳上げ
状態でヒンジアーム先端のスライダがカラー内部で摺動
可能となるため、車両用シートの後部側のロック機構を
解除して、車両用シートのヒンジ部を中心として前方側
に跳ね上げた状態で車両用シートを横方向にスライド操
作した後、ヒンジアームを後方側に戻せば、車両用シー
トの横方向スライド操作を簡単に行なえる。また、車両
用シートのヒンジアーム先端に横スライド用ユニットを
組込み、この横スライド用ユニットを車両床面に固着す
ればよいため、従来のようにロックストライカーを車両
床面に取付ける必要がない。

【００２８】本発明の請求項２に記載の車両用シートに
よれば、横スライド用ユニットのカラーに設けるスライ
ド孔の前縁部が車両用シートを前方に跳上げた時、ヒン
ジアームと当接し、ストッパーとして機能するため、従
来使用していた跳上げ角度を規制するストッパーを廃止
できる。

【００２９】本発明の請求項３に記載の車両用シートに
よれば、横スライド用ユニットのカラー寸法並びにスラ
イド孔の寸法を可変させることにより、車両幅に有効に
対応でき、従来のように車両幅が変更する度にロックス
トライカーの加工を適宜箇所に変更する必要がなく、車
両の幅変更に有効に対応できる。

【００３０】従って、本発明の車両用シートによれば、
３人掛けセパレートシートにおいて、車両レイアウトに
よりスライドやリクライニングの作動がホイールハウス
等により制限される場合や、２人掛けにしてゆったり座
席を使用する場合に、センターの座席を取外し、両サイ
ド席を簡易迅速に中央側に移動させることができ、操作
が簡易で作業を容易に行なうことができる車両用シート
を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの実施の形態を示す
分解斜視図。

【図２】本発明に係る車両用シートの通常状態を示す側
面図。

【図３】本発明に係る車両用シートの前方への跳上げ状
態を示す側面図。

【図４】本発明に係る車両用シートのスライド操作前の
状態を示す正面図。

【図５】本発明に係る車両用シートのスライド操作後の
状態を示す正面図。

【図６】車両用シートに設けた横スライド用ユニットの
動作状態を示すもので、（ａ）はスライド操作前の通常
状態時の斜視図、（ｂ）はシートの跳上げ状態時の斜視
図、（ｃ）はシートのスライド状態時の斜視図、（ｄ）
はスライド操作後後方に倒し込んだ状態時の斜視図。

【図７】従来の車両用シートを示すもので（ａ）は３人
掛けセパレートシートの斜視図、（ｂ）は３人掛けセパ
レートシートを２人掛けセパレートシートに変更した状
態を示す斜視図。

【図８】従来の車両用シートのロック機構を示す側面
図。

【符号の説明】

１０ 車両用シート １１ シートクッション １２ シートバック １３ クッションフレーム ２０ ヒンジ部 ２１ ヒンジアーム ２１ａ 接合部 ３０ ロック機構 ３１ ロック本体 ３２ ロック解除レバー ４０ 車両床面 ４１ ストライカー ４１ａ ストライカー ４１ｂ ストライカー ５０ 横スライド用ユニット ５１ スライダ ５２ カラー ５４ スライド孔 ５５ ロック用切欠き ５５ａ ロック用切欠き ５５ｂ ロック用切欠き

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用シートのクッションフレーム下面
   の前後端側に夫々ヒンジ部及びロック機構が設けられ、
   前記ロック機構を解除して、ヒンジ部を中心としてシー
   トを車両床面より前方側に跳上げるように構成した車両
   用シートにおいて、 前記ヒンジ部は、シートを支持する左右一対のヒンジア
   ームと、各ヒンジアーム先端に組付けられた横スライド
   用ユニットとから構成され、この横スライド用ユニット
   は、車両床面に固着される車幅方向に沿って長寸のカラ
   ーと、ヒンジアーム先端に形成され前記カラー内部に収
   容される円柱状のスライダとからなり、車両用シートの
   通常取付状態では、スライダをカラー内でロックし、車
   両用シートの跳上げ時にスライダをカラー内で摺動可能
   としたことを特徴とする車両用シート。
2. 【請求項２】 前記横スライド用ユニットにおけるカラ
   ーは、車両用シートの跳上げ時、ヒンジアームとカラー
   のスライド孔前縁部とが当接することにより、シート跳
   上げ時のストッパー機能を備えていることを特徴とする
   請求項１に記載の車両用シート。
3. 【請求項３】 前記横スライド用ユニットにおけるカラ
   ーは、スライド孔の長手方向寸法を可変することによ
   り、車両幅に対応させることを可能にしたことを特徴と
   する請求項１または請求項２に記載の車両用シート。