JPH11508850A - 駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ガラスワイパー装置のための駆動装置は、電動機（１）と、伝動装置（２）と、この電動機（１）を制御するための電子ユニット（２３）を備えている。更に、伝動装置（２）の主歯車（６）によって操作されるいわゆる停止位置スイッチが設けられている。コンパクトなユニットとするために、電子ユニット（２３）と伝動装置（２）が１個のケーシング（３）内に設けられていることが提案される。この場合、電動機（１）はケーシング（３）にフランジ止めされ、ケーシング（３）がコネクタケーシング（７０）を備えている。コネクタケーシング（７０）内のコネクタと、電子ユニット（２３）と、電動機（１）と、停止位置スイッチとの間の電気的な接続が、専らケーシング（３）内に敷設された条導体を介して行われている。

Description

【発明の詳細な説明】 駆動装置 本発明は、電動機と、伝動装置と、この電動機を制御するための電子ユニット を備えた、特にガラスワイパー装置のための駆動装置に関する。電動機は一般的 にケーシングにフランジ止めされ、電子制御装置は駆動ユニットとは別個に形成 され、導線を介して電動機または伝動装置内の停止（パーキング）位置スイッチ に接続されている。 本発明の課題は、容易に組み立て可能なコンパクトなユニットを提供すること である。そのために、伝動装置と電子ユニットが１個のケーシング内に設けられ 、電動機がこのケーシングにフランジ止めされ、ケーシングがコネクタケーシン グを備え、コネクタケーシング内のコネクタと、電動機内の電子ユニットと、伝 動装置によって操作されるスイッチとの間の電気的な接続が、専らケーシング内 に敷設された条導体を介して行われていることが提案される。 この配置構造はコンパクトな構造ユニットとなる。更に、電気的な導線が専ら ケーシング内に敷設されているので、短絡の危険を最小限に抑えられる。条導体 は打ち抜きグリッド（格子）によって製作可能である。この場合、この打ち抜き グリッドの条導体は一体に成形された冷却薄板を備え、この冷却薄板は伝動装置 ケーシングの金属製の蓋に当てることが可能である。そして、この条導体は特に アース電位に接続されているので、伝動装置ケーシングが合成樹脂からなってい るときに、蓋はアース電位にある。 更に、フランジ止めされた電動機の金属製ケーシング外周壁がアース条導体に 接続されていることが推奨される。 更に、このアース条導体に舌板が成形されている。この舌板は電子ユニットの パワートランジスタに当てがわれ、ケーシングの蓋に接触している。これにより 、ケーシングの金属製の蓋はアース電位にあるだけでなく、同時にパワートラン ジスタのための熱排出のために役立つ。 実施の形態の説明 次に、自動車のワイパー装置のためのモータと伝動装置のユニットの実施の形 態を説明する。以下の記載から明らかになるように、このワイパー装置の重要な 要素を、他の使用目的のために役立つモータと伝動装置のユニットにも使用可能 である。 説明は１０個の図に基づいて行う。 図１は伝動装置蓋を省いたモータと伝動装置のユニットを示す図であり、この 場合一部は平面図で、そして一部断面図で示してある。 図２は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った断面図である。 図３はケーシングの底に設けられた接触ディスクを備えた、蓋を省いた伝動装 置ケーシングの平面図である。 図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。 図５は電子ユニットを挿入した伝動装置ケーシングの底を外側から見た部分切 断平面図、 図６は電動機のブラシ支持板の平面図、 図７は図１のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿ったケーシングの断面図、 図８は図２の平面図、 図９ａ，９ｂはケーシングに挿入された接触薄板を示す図、 図１０はケーシング内の接触薄板のための固定方法を示す図、 図１１は被駆動軸を通る水案内部の詳細を示す図である。 先ず最初に、図１を参照する。 ユニットは電動機１と伝動装置（減速装置）２からなっている。電動機１は伝 動装置ケーシング３の側方に固定されている。伝動装置はいわゆる振子式伝動装 置である。 この伝動装置は次の要素からなっている。モータ軸４が延長し、その延長した 端部にウォーム５を支持している。このウォームはウォーム歯車６にかみ合って いる。ウォーム歯車６の軸線７に対して偏心して、第１のレバー８の部分ピニオ ン９が回転点１３でウォーム歯車６に揺動可能に連結されている。部分ピニオン ９は被駆動軸１１に設けられた他の部分ピニオン９′に係合している。第１のレ バー８の回転点１２は、被駆動軸１１の軸線周りの部分円（部分半径）上を常に 動くように、第２のレバー１０を介して被駆動軸１１に枢着されている。 ウォーム歯車６がモータによってその回転方向を維持しながら駆動されると、 第１のレバー８は回転点１２，１３でのその二個所枢着に基づいて強制運動を行 う。この強制運動により、被駆動軸１１は往復運動する。部分ピニオン９，１０ と枢着点１２，１３の幾何学形状を適当に選択することにより、被駆動軸１１の ほとんど任意の揺動角度を生じることができる。 特に図２から判るように、回転点１３の軸は第１のレバー８を幾分越えて突出 している。この端部にはキャップ１５が装着されている。このキャップは伝動装 置ケーシング３の蓋１７の下面に沿って滑動する。 この伝動装置を収容するために、２つの部分からなる伝動装置ケーシング３が 設けられている。この第１の部分は合成樹脂製の本体２０からなっている。この 本体は複数の凹部を備えている。最も大きな凹部はウォーム歯車６を収容するた めに役立つので、本体２０はほぼ鍋状または槽状である。本体２０の開放側は既 に述べた金属製の蓋１７によって閉鎖されている。この蓋は伝動装置ケーシング の第２の部分を形成する。 本体２０は伝動装置要素に加えて、モータを制御するために役立つ他の要素を 収容している。これは特に電子ユニット２３（図５参照）と、接続耳を備えた接 触薄板２２である。この接続耳はウォーム歯車６に固定された対応する接触軌道 に沿って滑動する。 これらの要素を収容できるようにするために、本体２０に他の室または凹部か 設けられている。この室または凹部について、次に図３，４，５に基づいて詳し く説明する。第１の範囲はウォーム歯車６を収容するために役立つので、以下、 歯車室２５と呼ぶ。この歯車室は円形であり、ほぼ歯車の高さに相当する深さを 有する。図３から判るように、歯車室の底には接触薄板２２が平らに挿入されて いる。室の中央には、ピン２６が設けられている。このピンはウォーム歯車６の 軸を形成している。このピンは歯車室の底２７の窪み２８内に保持されている。 底は他の窪み２８′，２８″を備えている。この窪みにはノイズチョーク２９ またはコンデンサ２９′が挿入されている。このノイズチョークまたはコンデン サは接触薄板２２の下側に設けられている。歯車室２５には溝３０が接続してい る。この溝内には、延長したモータ軸４のウォーム５が配置されている。軸を通 過させるために、切欠きが軸方向において溝３０に接続している。この切欠きは 電動機１のためのフランジで終わっている。溝３０は歯車室２５の側が開放して いる。それによって、ウォーム５とウォーム歯車６は接触することができる。歯 車室２５の他の側には、溝３０に対して約９０°ずらしてかつ電動機フランジと 反対側に、揺動範囲３１が設けられている。この揺動範囲は図１から明瞭に推察 できるように、第１と第２のレバーアーム８，１０を揺動させることができるよ うにする働きをする。 この範囲３１は外側に向かってほぼ正方形の形をし、底は平らで、深さは歯車 室２５よりもはるかに浅いので、歯車室２５と揺動範囲３１の間に段部３２が設 けられている。 軸受スリーブ４０を収容するために、揺動範囲３１と歯車室２５に接続して、 コップ状の収容ドーム４１が設けられている。収容ドーム４１のエッジはほぼ揺 動範囲３１の底の高さ位置で始まっている。収容ドーム４１の底４２は歯車室２ ５の底よりも下方に位置している。収容ドーム４１の外側輪郭の一部が歯車室２ ５内に達しているので、収容ドームの壁はこの範囲において切除されている。収 容ドームの中央には軸受スリーブ４０がある。この軸受スリーブは揺動範囲３１ の底の高さ位置で始まり、収容ドーム４１の底４２を通過して更に延びている。 収容ドームの内壁と軸受スリーブ４０の外壁の間において、補強リブ４５が収容 ドームの全高にわたって延びている。リブの一部は切除されている。すなわち、 歯車室２５内に達している範囲において切除されている。 上記の範囲、すなわち歯車室２５、溝３０、揺動範囲３１および収容ドーム４ １は、端縁部５０によって取り囲まれている。この端縁部の上側のエッジは同じ 高さ位置にあり、金属製の蓋１７と、場合によってこのエッジと蓋の間に挿入さ れるシールのための載置面５１として役立つ。 図４，５から判るように、端縁部５０は一部が個々の範囲の底の下方まで案内 されている。図５において、下側の端縁範囲５２は歯車室２５の底５３の下側を 約１８０°にわたって取り囲んでいる。底の下面を越えて延長したこの下側の端 縁範囲５２から、４個のリブ５４が中央のソケット５５まで延びている。このソ ケットは同様に底５３の下面から下方に突出し、図２から判るようにピン２６を 収容するために役立つ。 ソケット５５は収容ドーム４１の底４２とほぼ同じ高さ位置で終わっている。 ソケット５５と収容ドーム４１の間で３個の補強リブが延びている。中央の補強 リブ５６はソケット５５の中央から収容ドーム４１の中心軸線の方へ延び、２個 の側方リブ５７はそれぞれソケット５５または収容ドーム４１に対して接線方向 に延びている。 リブの配置は次のような理由で選択されている。すなわち、モータの運転時の 騒音を避けるために、ピン２６がウォーム歯車６の回転軸線と被駆動軸１１の中 心軸線を正確に方向づけることが必要であるという理由で選択されている。その ために必要な強度を達成するために、ソケット５５は軸受スリーブ４０に直接連 結されないで、軸受スリーブ４０に対して拡大した直径を有する収容ドーム４１ を介在して連結されている。それによって、発生し得るねじれがリブ５６，５７ によって良好に受け止められる。軸受スリーブ４０自体は補強リブ４５を介して 収容ドーム４１内に固定保持されている。 揺動範囲３１の範囲の端縁部５０が同様に下方に突出しているので、揺動範囲 ３１と反対側に収容室６０が形成されている。この収容室は電子制御装置２３を 収容するために役立つ。これは特に図５に良好に示してある。図５には、この収 容室を閉鎖する蓋６１が部分的に切除されているのて、基板６２が見える。この 基板上には電子的な切換え要素が取付けられている。収容室６０は下方に突出す る端縁部と、リブ５４と、側方リブ５７によって画成されている。 歯車室２５の壁に接線方向に繋がっている揺動範囲３１または収容室６０の側 壁には、コネクタケーシング７０が成形されている。このコネクタケーシングは 長方形の箱７１である。この箱は上方と下方が開放している。箱７１は開放した 両側部に対して平行に延びる隔壁７２によって２つの範囲に分割されている。一 方の範囲はケーシングの上側の方へ開放し、コネクタを案内するために役立つ。 そのために、箱の内側は適当な案内溝７３を備えている。ケーシング３の下側の 方へ開放した箱の他の範囲は更に、収容室６０の方へ開放しているので、基板６ ２は箱のこの範囲内に達している。基板には４本のピンがろう付けされている。 このピンは隔壁の切欠き７４を通ってコネクタケーシング７０の第１の範囲内に 達し、そこで相手方コネクタの対応する接点に接続可能である。 歯車室２５の底の範囲には同様に、３つの切欠き７５が設けられている。この 切欠きは収容範囲６０に通じている。この切欠き７５を接触薄板２２の接触片１ １１，１１７，１１８が通過している。 他の切欠き７６が収容範囲６０から揺動範囲３１の底を通って揺動範囲内に達 している。この切欠きについては、接触薄板２２の説明と関連して後で詳しく説 明する。 図１〜４から判るように、ケーシングの外側には３個の固定要素８０，８１， ８２が配置されている。原理的には、この固定要素は車両内の組み込み状況に応 じて必要とされる、ケーシングの個所に設けることができる。固定要素８０，８ １，８２はそれぞれ、平行に延びる２つの側壁８３，８４を備えたソケットから なっている。この側壁は直角三角形の形を有する。直角を挟む三角形の一方の辺 は、ケーシング３の高さに一致する長さを有し、ケーシング３に接続している。 それによって、他方の辺はケーシング壁から垂直に延びている。側壁８３，８４ は間に面８５を形成している。この面は外側の端部に、固定環８６を備えている 。面の他方の部分は、強度的に許されるかぎり、切り欠いてある。固定要素８０ ，８１，８２はそれぞれ、環８６がケーシング蓋１７の高さ位置、ケーシング３ の下面の高さ位置または中央で延びるように配置可能である。 次に、図６を参照する。電動機をフランジ止めした範囲はモータ軸４用の軸受 を収容するための凹部８９を備えている。更に、フランジ範囲の上方および下方 に、凹部９０，９１が設けられている。この凹部には固定フックが係合する。こ の固定フックによってモータケーシング９２がケーシングに固定される。フラン ジ面には、電動機のブラシ９４用の案内通路９３を備えた合成樹脂製のブラシ支 持板９２ａが載置されているかあるいは最初からケーシング３と一体に形成され ている。ブラシ９４に給電するためにあるいはブラシ支持板９２の案内通路９３ 内でブラシ９４を保持するために、対応して折り畳まれた保持薄板９５が設けら れている。この保持薄板はケーシング３の底の接触薄板２２に連結可能である。 そのために、切欠きがフランジ面を通って歯車室２５に通じている。保持薄板９ ５には舌片９６が設けられている。この舌片はこの切欠きに係合し、接触薄板に ろう付け可能である。更に、保持薄板は舌片９６を備えている。この舌片は電動 機の金属製ケーシング外周壁９７に接触させることができる。 ケーシングを形成する上述の要素は合成樹脂製部品で形成され、射出成形によ って製作される。必要な強度を得るために、合成樹脂は２〜１０ｍｍの長さの無 機繊維（鉱物繊維）を含んでいる。合成樹脂は更に、天候の影響（オゾン）に対 して合成樹脂を耐えるようにし、被駆動軸を案内スリーブ内で直接軸承できるよ うに滑り特性を付与する添加物を含んでいる。 本体２０の設計の際に、できるだけ全部の範囲が同じ壁厚を有するように留意 すべきである。 その結果、チョークとコンデンサを収容する歯車室２５の底の範囲は、底５３ の下側に膨らみ部を有する。 更に、軸受スリーブ４０は、収容ドーム４１から外側に突出している場合には 肉厚になっている。これは、合成樹脂で製作されていない従来のケーシングの場 合に車両の外側から見える軸受スリーブにかぶせられた外装スリーブに一致して いる。ケーシング全体を合成樹脂で作ることにより、特別な外装品を省略するこ とができる。これは勿論、既述のように合成樹脂が耐候性材料からなっているこ とが前提である。 既に述べたように、本体２０の上側端縁部は平らに形成されている。それによ って、そこに蓋１７を載せることができる。後述するように、蓋１７が伝動装置 のための軸方向支持部としての働きをするので（キャップ１５）、端縁部の上側 エッジの平面性には高度な要求がなされる。 これを達成するために、射出成形金型から取り出した後でケーシングを冷却す る際に生じる軽いねじれを考慮して、平らなエッジ表面が生じるまで、射出成形 金型を後加工しなければならない。このような後加工はきわめて困難である。従 って、次の方法が提案される（図８参照）。 ケーシング３は複数の個所でボルト１０１に連結されている。このボルトに付 設されたねじ穴１０２はケーシングのエッジに配置されている。エッジにはねじ 穴１０２のほかに、隆起部１００が設けられている。この隆起部はケーシング３ の側面の側で部分円にわたってねじ穴を取り囲んでいる。隆起部の高さは、ケー シング３とケーシング蓋１７の間のシール１０３の高さよりもすこしだけ低い。 最初の射出成形の後およびケーシングの冷却の後で個々の隆起部１００の寸法 を測り、射出成形金型を対応して後加工し、続いてケーシングの製作の際に隆起 部全部が同じ高さになるようにすることにより、個々の隆起部１００を容易に同 じ高さにすることができる。所定の個所、すなわち隆起部での測定が行われるの で、金型の後加工を容易に行うことができる。なぜなら、金型の対応する個所で 後加工を新たに行うだけでよいからである。これは、エッジ表面全体を平らにす る場合よりも簡単である。 シール１０３自体は可撓性がある。従って、蓋をケーシングにボルト止めする ときに、蓋１７が隆起部１００に載るまで、シール１０３は押圧される。 次に、図９ａまたは９ｂに示した接触薄板２２について説明する。接触薄板２ ２は薄板を打ち抜いて形成されている。この場合、個々の条導体の間には、保持 ウェブが残っている。この保持ウェブは接触薄板２２をケーシング３に挿入した 後分離される。主条導体１０１は中央の切欠き１０２を備えている。接触薄板２ ２が歯車室２５の底に載るや否や、このウォーム歯車６用のピン２６がこの切欠 きを通過する。主条導体には接触ばね１０３が属する。この接触ばねは接触薄板 の平面から外へ曲げられ、その端部に隆起した接点１０４を備えている。この接 点はウォーム歯車の下側の対応する条導体と協働する。接触ばねは更に、接触薄 板２２の外側範囲に設けられた接続耳１０５を備えている。 他の条導体１０６が接触ばね１０３に対してほぼ平行に延び、その一端に第２ の接続耳１０７を備え、他端にチョーク２８用の接続片１０８を備えている。接 触薄板の外面上でＬ字形に延びる第３の条導体１０９はその一端に、チョーク２ ８の他端のための収容部１１０を備え、他端が第１の接続ピン１１１で終わって いる。 この第３の条導体１０９はコンデンサ２９のための他の接続部１１２を備えて いる。このコンデンサの他端は主条導体１０１の接続部１１３に接続している。 第４の条導体は接触ばね１１６を備えている。この接触ばねは第１の接触ばね１ ０３と同様に、その曲がった端部に接点１１７ａを備えている。この接点はウォ ーム歯車６の下側の他の条導体と協働する。この条導体１１６の他端は同様に第 ２の接触ピン１１７ｂで終わっている。この接触ピンは第１の接触ピン１１１の 隣に配置されている。第３の接触ピン１１８が主条導体１０１に設けられている 。３個の接触ピン１１１，１１７，１１８は並べて配置されている。 主条導体１０１は冷却薄板１２０に一体に接続されている。この冷却薄板は主 条導体１０１に対して垂直に延び、Ｌ字形に曲げられた連結片１２１を介してこ の主導体に連結されている。冷却薄板１２０の上端は曲げられ、ケーシングの蓋 １７のための載置面１２２を形成している。冷却薄板１２０の面内で舌板１２３ が打ち抜かれて曲げられている。 接触薄板２２が歯車室の底に載っているときには、両接続耳１０５，１０７は 電動機用のフランジの切欠きのすぐ前に位置している。ブラシ保持薄板９５は曲 げられた２個の舌片を備えている。この舌片はこの切欠きを通過し、接続耳１０ ５または１０７に接触している。接触ピン１１１，１１７，１１８は歯車室２５ の底の切欠き７５を通過し、電子装置収容部６０の範囲に達している。接触ピン は図５にも示してある。 冷却薄板１２０は揺動範囲３１の底の切欠き７６を通過しているので、その下 端は冷却すべき電子ユニットに接触可能である。 上側の曲げられた端部はケーシングの閉鎖エッジの高さ位置にあるので、曲げ られた舌板１２２は蓋１７に接触している。 既に述べたように、電子ユニットの基板６２は複数の接触ピンを備えている。 この接触ピンはコネクタケーシング７０内に達している。これは図７において断 面が示してある。この図７はコネクタケーシング７０と電子装置収容部６０の範 囲と揺動範囲の断面図である。 電子装置収容部６０内には基板６２がある。この基板には特にパワートランジ スタ１３１がろう付けされている。このパワートランジスタ１３１には冷却ブラ ケット１３２が連結されている。トランジスタ１３１と冷却ブラケット１３２は 揺動範囲３１の底の切欠き７６を通過している。この場合、冷却ブラケット１３ ２は冷却薄板１２０に面状に接触している。曲げられた舌板１２１がケーシング の壁に支持されているので、冷却舌板１２０は大きな面で冷却ブラケット１３２ に接触している。更に、曲げられた端部１２２が蓋１７に接触している。それに よって、蓋１７はパワートランジスタ１３１のための大きな面の冷却部としての 働きをする。 図７から更に判るようにおよび既に説明したように、基板６２は複数の接触ピ ンを備えている。この接触ピンはコネクタケーシング７０に挿入されている。収 容範囲６０に挿入された接触薄板２２の接触ピン１１１，１１７，１１８は同様 に、基板６２上の対応する条導体に連結されている。この条導体は主条導体１０ １上の接触ピン１１８をコネクタケーシング７０のアース接続ピンに連結してい る。それによって、接触ばね１０３ガアースされるだけでなく、接続耳１０５に 接触するブラシもアースされる。更に、蓋が冷却薄板と曲げられた端部１２２を 介してアースされる。更に、ブラシ保持薄板を形成する際に、アースされる範囲 がケーシング３にフランジ止めされた電動機のケーシングに対して接触する。そ れによって、電圧ガイドとしての働きをしない金属部品全部がアースされる。従 って、電動機から雑音源を容易に取り除くことができる。 第２の接触ばね１１６には第２の接触ピン１１７を介して電流が供給される。 第１の接触ピン１１１と、コンデンサを介してアースされる第３の条導体１０９ と、チョークを経て、接続耳１０７に接触する第２のブラシに電圧かかけられる 。 この構造の場合、電動機の電流供給部全体と、接触ばね１０３，１１６と条導 体によってウォーム歯車の下側に形成されたスイッチの電流供給部全体と、電子 ユニットに、接触薄板を経て電圧がかけられる。この電圧は１個のコネクタを経 て供給される。ケーシングの外側の付加的な配線は不要である。 ケーシングの底に接触薄板を固定するために、次の提案がなされる（図１０参 照）。通常のごとく、ケーシングピン１４０が底から突出している。このケーシ ングピンは薄板の穴に一致している。薄板が挿入されている場合には、ピンは薄 板の上面を越えて突出しているので、加熱スタンプによって溶融して押圧可能で ある。この場合、薄板を確実に保持するキノコ状部分が生じる。 既に述べたように、合成樹脂に繊維が混ざっているので、この方法は容易に適 用することはできない。なぜなら、繊維自体が変形しにくいからである。 従って、薄板の穴１４１が円錐形に形成されている。それによって、薄板の一 方の側に比較的に尖ったエッジ１４２が生じ、他方の側に広い開口が生じる。尖 ったエッジが形成されている開口の上側の直径は、ピンの直径よりも幾分小さい 。 薄板がピン１４０に押し付けられると、このピンは穴を通過する。この場合、 尖ったエッジ１４２が逆目くぎのようにピン１４０の外周面に係止されるので、 薄板２２は再び取外し不可能である。それによって、薄板２２とケーシング３の 永久的な連結が行われる。 挿入前に薄板の方向づけを容易にするために、ピンの上端１４３は円錐形に先 細に形成されている。 他の細部が図１に示してある。モータの軸４は端部ピン１５０で終わっている 。この端部ピンは金属製の平らな接触片１５１に接触している。この接触片１５ １は本体２０の溝に挿入されている。 軸が適当な装置１５２によって予備付勢されて保持されているので、端部ピン １５０と接触ディスク１５１の間には摩擦熱が生じる。溝の上方が開放している ので、場合によっては曲げられた舌板を備えている接触ディスク１５１は蓋１７ に接触可能である。それによって、蓋１７は発生する摩擦熱のための熱導出部材 をしての働きをする。接触ディスク１５１は特に楕円形に形成可能である。この 場合、その長手側は上方が開放した溝に垂直に挿入される。 ピン２６はケーシング底に固定される。確実な固定を達成するために、ピン２ ６は先ず最初に１つまたは複数の周溝を備えている。更に、ピンはケーシングの 射出成形の際に鋳包みされる。これにより、ピンはケーシング底内で確実に保持 される。 図２に示すように、ピンは一端の溝に対して対称に、他端に他の溝を備えてい る。従って、射出成形機にピンを挿入するときに、ピンの方向に留意する必要が ない。 上述の伝動装置はガラス洗浄ワイパー装置のためにも使用されるので、被駆動 軸１１を通る水供給装置が設けられている。これは図１１に詳しく示してある。 そのために、被駆動軸１１は中空に形成されている。供給管は実質的に、一端を 曲げた真鍮小管２００からなっている。この曲げた範囲は合成樹脂製の保持部分 ２０１によって取り囲まれている。この保持部材は小管の周りに射出成形されて いる。保持部材２０１は先ず最初に、中空軸に挿入された案内部材２０２を備え 、小管２００をセンタリングしている。他端は注ぎ口２０３を形成している。こ の注ぎ口にはホースを嵌込み可能である。本体２０４はアンダーカットを備えて いる。このアンダーカットによって、本体は蓋１７の開口に差込み継手状に挿入 可能である。小管２００の他端は閉鎖部材２０５を備えている。この閉鎖部材は 同時に、金属ノズル２０６のための支持体としての働きをする。そのために、閉 鎖部材２０５は凹部を備え、この凹部内に、球形の外側輪郭を有するノズル２０ ６が圧入可能である。ノズル２０６は閉鎖部材２０５と相対的に方向づけ可能で あるので、洗浄水は所定の範囲でガラスに当たる。閉鎖部材自体は中央の止まり 穴２０７を備えている。この止まり穴はノズルの収容範囲で終わり、この止まり 穴内にノズル孔２０８が開口している。 ノズル２０６を調節するときに閉鎖部材２０５の位置が変わらないように閉鎖 部材を小管２００に固定するという課題がある。 そのために、閉鎖部材２０５は案内ピン２０９を備えている。この案内ピンは 金属小管２００に差込み可能である。この場合、ピン２０９の外径は小管の内径 にほぼ一致している。嵌め合いは勿論、きつくすべきではない。それによって管 状のピン２０９を折り曲げずに小管に挿入可能である。 閉鎖部材２０５が小管と相対的に回転しないようにするために、リング状の時 ２１０が付加的に設けられている。この突起は管状のピン２０９と同軸に配置さ れている。従って、突起２１０と管状のピン２０９との間に環状溝が形成され、 この環状溝の幅は管の壁の厚さに一致している。小管端部の外面が少しだけざら ざらになっているかまたはフライス加工されあるいは他の方法で表面に凹凸が形 成されていると、小管は充分な締付け力で突起２１０とピン２０９の間の環状溝 内に装着される。 突起２１０の軸方向の長さは、充分な締付け力を生じるように定められる。管 状のピン２０９の長さは、支持体２０５が小管に対して充分にシールされるよう に定められる。 符号一覧表 １ 電動機 ２ 伝動装置 ３ 伝動装置ケーシング ４ モータ軸 ５ ウォーム ６ ウォーム歯車 ７ 軸線 ８ 第１のレバー ９ 部分ピニオン ９′ 部分ピニオン １０ 第２のレバー １１ 被駆動軸 １２ 回転点 １３ 回転点 １５ キャップ １７ 蓋 ２０ 本体 ２３ 電子ユニット ２２ 接触薄板 ２６ ピン ２７ 底 ２８ 凹部 ２９ ノイズチョーク ２９′ コンデンサ ３０ 溝 ３１ 揺動範囲 ３２ 段部 ４０ 軸受スリーブ ４１ 収容ドーム ４２ 底 ４５ 補強リブ ５０ 端縁部 ５１ 載置面 ５２ 下側の端縁範囲 ５３ 底 ５５ ソケット ５４ リブ ６０ 収容室 ６１ 蓋 ６２ 基板 ７０ コネクタケーシング ７１ 箱 ７２ 隔壁 ７３ 案内溝 ７４ 切欠き ７５ 切欠き ７６ 切欠き ８０ 固定要素 ８１ 固定要素 ８２ 固定要素 ８３ 側壁 ８４ 側壁 ８５ 面 ８６ 固定環 ９０ 凹部 ９１ 凹部 ９２ モータケーシング ９２ａ ブラシ支持板 ９３ 案内通路 ９４ ブラシ ９５ 保持薄板 ９６ 舌片 ９７ ケーシング外周壁 １０１ 主条導体 １０２ 切欠き １０３ 接触ばね １０４ 接点 １０５ 接続耳 １０６ 条導体 １０７ 接続耳 １０８ 接続片 １０９ 第３の条導体 １１０ 収容部 １１１ 接触ピン １１２ 接続部 １１３ 接続部 １１５ 条導体 １１６ 接触舌片 １１７ａ 接点 １１７ｂ 接触ピン １１８ 接触ピン １２０ 冷却薄板 １２１ 連結片 １２２ 載置面 １２３ 舌板 １３１ パワートランジスタ １３２ 冷却ブラケット １４０ ケーシングピン １４１ 穴 １４２ エッジ １４３ 端部 １５０ 端部ピン １５１ 接触片 １５２ 装置 ２００ 真鍮小管 ２０１ 保持部材 ２０２ 案内部材 ２０３ 注ぎ口 ２０４ 本体 ２０５ 閉鎖部材 ２０６ 金属スリーブ ２０７ 止まり穴 ２０８ ノズル穴 ２０９ 案内ピン ２１０ 突起

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ // Ｂ６０Ｊ 7/057 Ｈ０２Ｋ 11/00 Ｘ (31)優先権主張番号 １９５４８８６６．０ (32)優先日 1995年12月27日 (33)優先権主張国 ドイツ（ＤＥ） (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＵＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＢＲ，ＣＮ ，ＪＰ，ＫＲ，ＵＳ (72)発明者 ホイベルガー・クリストフ ドイツ連邦共和国、Ｄ−71665 ファイヒ ンゲン、アルター・ツィーゲライヴェー ク、３ (72)発明者 シェルマーク・マルティン ドイツ連邦共和国、Ｄ−74321 ビーティ ッヒハイム−ビッシンゲン、トウルムスト ラーセ、96

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．電動機と、伝動装置と、この電動機を制御するための電子ユニットを備えた 、特にガラスワイパー装置のための駆動装置において、伝動装置と電子ユニット が１個のケーシング（２０）内に設けられ、電動機がケーシングにフランジ止め され、ケーシング（２０）がコネクタケーシング（７０）を備え、コネクタケー シング（７０）内のコネクタと、電子ユニットと、電動機と、伝動装置によって 操作されるスイッチとの間の電気的な接続が、専らケーシング内に敷設された条 導体を介して行われていることを特徴とする駆動装置。 ２．条導体が打ち抜かれた薄板によって形成され、少なくとも１個の条導体（１ ０１）が一体に成形された冷却薄板（１２０）を備え、この冷却薄板が伝動装置 ケーシングの金属製の蓋（１７）に当てることが可能であることを特徴とする請 求項１記載の駆動装置。 ３．電動機の金属製のケーシング外周壁（９７）が主条導体（１０１）に連結さ れていることを特徴とする請求項１または２記載の駆動装置。 ４．冷却薄板（１２０）が熱を搬出するために電子制御装置のパワートランジス タに接触していることを特徴とする請求項２記載の駆動装置。 ５．伝動装置ケーシングの本体（２０）がガラス繊維で補強した合成樹脂からな り、凹部が金属製の蓋（１７）によって閉鎖されていることを特徴とする請求項 １記載の駆動装置。