JPH11334386A - サンルーフ装置の開口部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘッドクリアランスを確保できるとともに、
ルーフ開口部の強度を向上でき、さらにはコストを低減
できるとともに、室内への水入りを防止できるサンルー
フ装置の開口部構造を提供する。 【解決手段】 ルーフパネル４にサンルーフガラス１２
により開閉される開口１１を形成し、該開口１１の周縁
に下方に延びる縦壁部３１ａを屈曲形成し、上記ルーフ
パネル４の開口縁に該ルーフパネルに沿う上辺部３５ａ
と上記縦壁部３１ａに沿う縦辺部３５ｂとを有する大略
鉤状のリインホースメント３５を配設し、上記開口縁の
下方に縦壁部３１ａ及び縦辺部３５ｂの下端を囲む大略
樋状のサンルーフユニットベース２５を配設したサンル
ーフ装置１０の開口部構造において、上記縦壁部３１ａ
の下端に内側に略水平に延びるフランジ部３１ｂを屈曲
形成するとともに、上記縦辺部３５ｂの下端に上記フラ
ンジ部３１ｂに当接する横辺部３５ｄを屈曲形成し、該
横辺部３５ｄとフランジ部３１ｂとを上下方向にスポッ
ト溶接する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフパネルに形
成された開口をサンルーフガラスにより開閉するように
したサンルーフ装置に関し、詳細には上記ルーフパネル
の開口部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車においては、乗員の爽快感の向上
を図る目的から、車室内の換気や採光を行うようにした
サンルーフ装置を備える場合がある。この種のサンルー
フ装置として、例えば、図４に示すように、ルーフパネ
ル５０に形成された開口５１にサンルーフガラス５２を
配設し、該サンルーフガラス５２の後部を上下に揺動さ
せることにより開口５１を開閉するようにしたチルトア
ップ式のものがある（例えば、実開平４−１４５１６号
公報参照）。

【０００３】このようなサンルーフ装置では、ルーフパ
ネル５０の開口縁に下方に延びる縦壁部５０ａを形成
し、該縦壁部５０ａにサンルーフガラス５２の周縁に装
着されたウェザストリップ５３を当接させるとともに、
上記開口縁の下方に樋状のサンルーフユニットベース５
４を配設し、これにより室内への水入りを防止する構造
が一般的に採用されている。

【０００４】またルーフパネル５０の開口部の強度を高
めるために、従来、該ルーフパネル５０の開口縁にルー
フパネル５０に沿う上辺部５５ａと上記縦壁部５０ａに
沿う縦辺部５５ｂとを有する断面鉤状のリインホースメ
ント５５を配設し、該縦辺部５５ｂと縦壁部５０ａとを
水平方向にスポット溶接する場合がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の開口部構造では、以下の問題点がある。第１に、図
５に示すように、ルーフパネル５０の前端部は一般に曲
率が大きいことから、スポットガン６０との干渉を回避
するには、縦壁部５０ａの長さ寸法ｈを長くとってスポ
ット代を確保する必要がある。このため縦壁部５０ａの
室内への突出量が大きくなり、それだけヘッドクリアラ
ンスが小さくなるという問題がある。

【０００６】第２に、上記スポットガン６０との干渉を
回避するためには、リインホースメント５５の上辺部５
５ａをルーフパネル５０に沿う形状としなければならな
いという制約があり、このためリインホースメント５５
の断面係数が小さくなり、開口部の強度アップを図るこ
とができない。

【０００７】第３に、上記縦壁部５０ａのスポット方向
は他の箇所の上下方向のスポット溶接とは異なることか
ら、別種類のスポットガンを準備する必要があり、コス
トが上昇する。

【０００８】第４に、図４に示すように、チルトアップ
時に開口５１から入り込んだ水の勢いによっては、サン
ルーフユニットベース５４から飛び跳ねて室内に進入す
るおそれがあり、場合によってはサンシェード６１やヘ
ッドライニング６２が汚れて見栄えを悪化させるという
問題がある。

【０００９】本発明は、上記従来の各問題点を解決する
ためになされたもので、ヘッドクリアランスを確保でき
るとともに、開口部の強度を向上でき、さらにはコスト
の低減できるとともに、室内への水入りを防止できるサ
ンルーフ装置の開口部構造を提供することを目的として
いる。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、ルー
フパネルにサンルーフガラスにより開閉される開口を形
成し、該開口縁に下方に延びる縦壁部を屈曲形成し、上
記ルーフパネルの開口縁に該ルーフパネルに沿う上辺部
と上記縦壁部に沿う縦辺部とを有する大略鉤状のリイン
ホースメントを配設し、上記開口縁の下方に縦壁部及び
縦辺部の下端を囲む大略樋状のサンルーフユニットベー
スを配設したサンルーフ装置の開口部構造において、上
記縦壁部の下端に内側に略水平に延びるフランジ部を屈
曲形成するとともに、上記縦辺部の下端に上記フランジ
部に当接する横辺部を屈曲形成し、該横辺部とフランジ
部とを上下方向にスポット溶接したことを特徴としてい
る。

【００１１】請求項２の発明は、請求項１おいて、上記
リインホースメントの上辺部の端縁に、上記サンルーフ
ユニットベースの外側にて下方に延びる延長部を形成
し、これによりサンルーフユニットベースとリインホー
スメントとでラビリンスを構成したことを特徴としてい
る。

【００１２】

【発明の作用効果】本発明に係るサンルーフ装置の開口
部構造によれば、ルーフパネルの縦壁部に略水平に延び
るフランジ部を形成し、リインホースメントの縦辺部に
横辺部を形成し、該横辺部とフランジ部とを上下方向に
スポット溶接したので、ルーフパネルの開口を利用して
スポット溶接することができ、ルーフパネルにスポット
ガンが干渉するのを回避できる。これにより縦壁部の長
さ寸法を小さくでき、その分だけヘッドクリアランスを
拡大できる。またルーフパネルとの干渉を回避できるこ
とから、フランジ部のスポット代を長くとる必要はな
く、開口面積が小さくなるという懸念を回避できる。

【００１３】本発明では、スポット溶接をルーフパネル
の開口を利用して行えるので、スポットガンがリインホ
ースメントの上辺部に干渉することはなく、上辺部回り
の形状に対する自由度を向上できる。これにより例えば
上辺部に下方に延びるフランジを形成することによりリ
インホースメントの断面係数を増大でき、開口部の強度
を高めることができる。

【００１４】また本発明では、上下方向にスポット溶接
を行うので、他の箇所のスポット方向と同じ方向とな
り、同一種類のスポットガンを使用でき、コストの上昇
を回避できる。

【００１５】本発明によれば、ルーフパネルの縦壁部に
略水平に延びるフランジ部を形成したので、該フランジ
部がサンルーフユニットベース内に入り込んだ水の勢い
を抑制することとなり、それだけ室内への進入を阻止で
きる。その結果、サンシェードやヘッドライニングが汚
れるのを防止でき、見栄えの悪化を回避できる。

【００１６】請求項２の発明では、上記リインホースメ
ントの上辺部にサンルーフユニットベースの外側にて下
方に延びる延長部を形成したので、これによりサンルー
フユニットベースとリインホースメントとでラビリンス
構造を形成でき、サンルーフユニットベースと車室との
間のシール性を向上でき、室内への水の進入をより確実
に阻止できる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図１ないし図３は、本発明の
一実施形態によるサンルーフ装置の開口部構造を説明す
るための図であり、図１はサンルーフ装置の開口部の断
面図、図２は開口部の拡大断面図、図３はサンルーフ装
置が配設された自動車の斜視図である。

【００１８】図において、１はワンボックス型自動車で
あり、該自動車１の車体２は左, 右のサイドパネル３の
上端間にルーフパネル４を配設するとともに、下端間に
フロアパネル（不図示）を配設して車室２ａを形成した
概略構造のものである。

【００１９】上記サイドパネル３の側面にはフロントド
ア５及びスライドドア６が、後端にはバックドア７がそ
れぞれ配設されており、上記ルーフパネル４の前縁４ａ
にはフロントガラス８の上縁８ａが不図示のウェザスト
リップを介して装着されている。

【００２０】上記ルーフパネル４にはチルトアップ式の
サンルーフ装置１０が配設されている。このサンルーフ
装置１０は、ルーフパネル４の前部に矩形状のルーフ開
口１１を形成するとともに、該ルーフ開口１１にサンル
ーフガラス１２を配設し、このサンルーフガラス１２を
不図示の開閉機構によりチルトアップさせて上記ルーフ
開口１１を開閉するように構成されている。これにより
車室２ａ内の換気，及び採光を行うようになっている。

【００２１】上記ルーフパネル４の内面にはウインドシ
ールドパネル１４が配設されており、該シールドパネル
１４の前縁１４ａは上記ルーパネル４の前縁４ａにスポ
ット溶接されている。このウインドシールドパネル１４
の開口縁１４ａは上記ルーフ開口１１の開口縁より外側
に位置し、かつ上向きに起立形成されている。

【００２２】また上記ルーフパネル４の内側には車室２
ａの天井を構成するヘッドライニング１５が敷設されて
おり、該ヘッドライニング１５は天井基材１６に表皮１
７を貼着したものである。このヘッドライニング１５の
上記ルーフ開口１１に臨む部分には該開口１１より少し
開口面積の小さい開口１５ａが形成されており、該開口
１５ａの周縁にはトリム１８が装着されている。

【００２３】上記ヘッドライニング１５の開口１５ａに
は２枚のサンシェード２０，２１が配設され、各サンシ
ェード２０，２１をスライド移動させることにより上記
開口１５ａを開閉するようになっている。なお、図１は
上記開口１５ａの全開状態を示している。

【００２４】上記ルーフ開口１１の周縁の下方には該周
縁に沿って大略樋状のサンルーフユニットベース２５が
配設されている。このサンルーフユニットベース２５は
ドレン溝２５ａを有する断面大略ハット状に形成された
ものであり、該ドレン溝２５ａは排水通路（不図示）を
介して車外に連通されている。

【００２５】上記サンルーフユニットベース２５の後フ
ランジ２５ｂには、Ｕ字状に折り曲げ形成されたヒンジ
ブラケット２６の一片側がボルト２７により締め付け固
定され、他片側は固定部材２８を介してサンルーフガラ
ス１２に固定されており、これによりサンルーフガラス
１２は上下揺動自在に支持されている。

【００２６】上記サンルーフユニットベース２５の下面
にはフレーム３０が配設され、該フレーム３０の後フラ
ンジ部３０ａは上記サンルーフユニットベース２５の後
フランジ２５ｂにヒンジブラケット２６とともに共締め
固定されている。

【００２７】上記ルーフパネル４のルーフ開口１１の周
縁には下方に延びる縦壁部３１ａが一体に屈曲形成され
ており、該縦壁部３１ａには上記サンルーフガラス１２
の周縁に装着されたウェザストリップ３２が圧接してい
る。また上記縦壁部３１ａの下端にはこれに続いて内側
に略水平に延びるフランジ部３１ｂが一体に屈曲形成さ
れており、該フランジ部３１ｂはサンルーフユニットベ
ース２５のドレン溝２５ａ内に臨んでいる。

【００２８】また上記ルーフパネル４のルーフ開口１１
の周縁にはリインホースメント３５が配設されている。
このリインホースメント３５は、ルーフパネル４の開口
縁部内面に当接する上辺部３５ａの内縁に上記縦壁部３
１ａに当接する縦辺部３５ｂを屈曲形成した構造のもの
である。

【００２９】そして上記縦辺部３５ｂの下端にはこれに
続いて内側に延び、上記フランジ部３１ｂの下面に当接
する横辺部３５ｄが屈曲形成されており、該横辺部３５
ｄと上記フランジ部３１ｂとは一対のスポットガン４０
により上下方向にスポット溶接されている。

【００３０】また上記上辺部３５ａの外縁には斜め下方
に屈曲して延びる延長部３５ｃが形成されており、該延
長部３５ｃはサンルーフユニットベース２５の外側に位
置している。この延長部３５ｃの上下長さ寸法ｈ２は上
記縦壁部３１ａの上下長さ寸法ｈ１より長くなってい
る。

【００３１】また上記延長部３５ｃの前端部は上記フレ
ーム３０の前フランジ３０ｂにボルト３７により締め付
け固定されている。これにより上記リインホースメント
３５とサンルーフユニットベース２５とでラビリンス構
造が形成されている。

【００３２】次に本実施形態の作用効果について説明す
る。本実施形態のサンルーフ装置１０の開口部構造によ
れば、ルーフパネル４の縦壁部３１ａに内側に略水平に
延びるフランジ部３１ｂを形成し、リインホースメント
３５の縦辺部３５ｂに上記フランジ部３１ｂの下面に当
接する横辺部３５ｄを形成し、該横辺部３５ｄとフラン
ジ部３１ｂとを上下方向にスポット溶接したので、ルー
フパネル４のルーフ開口１１を利用してスポット溶接す
ることができ、ルーフパネル４とスポットガン４０との
干渉を回避できる。これにより縦壁部３１ａ及び縦辺部
３５ｄの上下長さ寸法ｈ１を小さくでき、それだけヘッ
ドクリアランスを拡大できる。

【００３３】また上記スポットガン４０とルーフパネル
４との干渉を回避できることから、フランジ部３１ｂの
スポット代をそれほど長くとる必要はなく、ルーフ開口
１１が小さくなるという懸念を回避できる。

【００３４】本実施形態では、上記ルーフパネル４のル
ーフ開口１１を利用してスポット溶接できるので、リイ
ンホースメント３５の上辺部３５ａにスポットガン４０
が干渉することはなく、該上辺部３５ａの形状に対する
自由度を向上できる。これにより上辺部３５ａに下方に
延びる延長部３５ｃを形成することが可能となり、ひい
てはリインホースメント３５の断面係数を増大でき、開
口部の強度を高めることができる。

【００３５】また上下方向のスポット溶接を可能とした
ので、他の箇所のスポット方向と同じ方向となり、同一
種類のスポットガン４０を使用でき、別種類のスポット
ガンを準備する場合のコストの上昇を回避できる。

【００３６】本実施形態によれば、ルーフパネル４の縦
壁部３１ａに略水平に延びるフランジ部３１ｂを形成し
たので、該フランジ部３１ｂがサンルーフユニットベー
ス２５内に入り込んだ水の勢いを抑制することとなり、
それだけ室２ａ内への進入を阻止できる。その結果、サ
ンシェード２０，２１やヘッドライニング１５が汚れる
のを防止でき、見栄えの悪化を回避できる。

【００３７】本実施形態によれば、上記リインホースメ
ント３５の延長部３５ｃをサンルーフユニットベース２
５の外側に位置するように形成したので、該サンルーフ
ユニットベース２５とリインホースメント３５とでラビ
リンス構造を形成できる。これによりサンルーフユニッ
トベース２５内に入り込んだ水が飛び跳ねても車室２ａ
内に進入することはなく、この場合にも上記同様見栄え
の悪化を回避できる。

【００３８】なお、上記実施形態では、チルトアップ式
のサンルーフ装置を例に説明したが、本発明はサンルー
フガラスをスライド移動させることによりルーフ開口を
開閉するようにしたスライド式のサンルーフ装置にも勿
論適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態によるサンルーフ装置の開
口部構造を説明するための断面図である（図３のＩ−Ｉ
線断面図）。

【図２】上記開口部の拡大断面図である。

【図３】上記サンルーフ装置が配設された自動車の斜視
図である。

【図４】従来の開口部の断面図である。

【図５】従来の問題点を説明するための断面図である。

【符号の説明】

４ ルーフパネル １０ サンルーフ装置 １１ ルーフ開口 １２ サンルーフガラス ２５ サンルーフユニットベース ３１ａ 縦壁部 ３１ｂ フランジ部 ３５ リインホースメント ３５ａ 上辺部 ３５ｂ 縦辺部 ３５ｃ 延長部 ３５ｄ 横辺部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルにサンルーフガラスにより
   開閉される開口を形成し、該開口縁に下方に延びる縦壁
   部を屈曲形成し、上記ルーフパネルの開口縁に該ルーフ
   パネルに沿う上辺部と上記縦壁部に沿う縦辺部とを有す
   る大略鉤状のリインホースメントを配設し、上記開口縁
   の下方に縦壁部及び縦辺部の下端を囲む大略樋状のサン
   ルーフユニットベースを配設したサンルーフ装置の開口
   部構造において、上記縦壁部の下端に内側に略水平に延
   びるフランジ部を屈曲形成するとともに、上記縦辺部の
   下端に上記フランジ部に当接する横辺部を屈曲形成し、
   該横辺部とフランジ部とを上下方向にスポット溶接した
   ことを特徴とするサンルーフ装置の開口部構造。
2. 【請求項２】 請求項１において、上記リインホースメ
   ントの上辺部の端縁に、上記サンルーフユニットベース
   の外側にて下方に延びる延長部を形成し、これによりサ
   ンルーフユニットベースとリインホースメントとでラビ
   リンスを構成したことを特徴とするサンルーフ装置の開
   口部構造。